Сада се све отвореније почело говорити о наставку градње аутопута кроз модел приватног јавног партнерства.Ту постоји много начина на који ћемо начин платити градњу наставка и о томе сам писао.
Једна је ствар сигурна, преостале дионице се никада неће дати само под концесију, јер су осим можда дионице Ђурмани(Сутоморе)-ПГ, све финансијски неисплативе.
Стога нешто ће се морати понудити Кинезима, или гаранције, да им држава дотира минус у приходима од путарина до нивоа позитивне нуле, или да им се да на управљање ова прва дионица, и сви приходи са ње а да ми рате за кредит враћамо цјелокупно из буџета.
То су неке варијанте што ми падају на ум, али видјећемо што су смислили.
У сваком случају уколико држава на новим дионицама не буде инвеститор, већ концесионар, мораће се много притиснути и упријети да се те дионице ураде по свим стандардима, јер ће концесионар увјек јурити да смањи трошкове изградње, и то често науштрб квалитета.



Reply With Quote









Bookmarks