Opa, neke nove fore![]()
Mada, možeš ti to bolje![]()
8C
Giulietta Sprint
33 Stradale
2600
GTA
Montreal
Spider
156
Brera
8C Competizione
potajno onanise na njega i ima ga doma no ne smije da prizna,a u gepek mu je novak spakovan sa mouth gag da se prazni na njega
Risk , is what makes life worth living
Never a failure, always a lesson!
Opa, neke nove fore![]()
Mada, možeš ti to bolje![]()
kakvi lopovi iz italije kradu od mazde otvore
Risk , is what makes life worth living
Never a failure, always a lesson!
od japanaca ;p
During that period, European countries were engaging in protectionism to guard their domestic car industries, with France even banning the import of Japanese-made vehicles. Working with Alfa Romeo, who controlled a respectable amount of European auto sales at the time was seen as a good hedge for Nissan and a chance to establish a foothold in the European market.[3]
For the joint venture, a new plant was constructed in Pratola Serra, near Naples. The body panels of the car were constructed in Japan by Nissan, then shipped to Italy for final assembly.
Risk , is what makes life worth living
Never a failure, always a lesson!
ARNA, pazi sada kombinacije, italijanska tehnika (bokser motor, vješanje, prenos, upravljač) i japanski dizajn (Nissan, odnosno Dautsan)
I dalje drzim telefon i gledam špulju....
TAKUMI
i onanises jer znas da su je japan radili ............ imas dildo u obliku nisanove spulje priznaj ?
Risk , is what makes life worth living
Never a failure, always a lesson!
Liči li vam malo na kurblu?
TAKUMI
svaki japanski auto lici na kurblu ............
Risk , is what makes life worth living
Never a failure, always a lesson!
Kolege, razmishljam da stavim neke distancere na 147, najvishe zbog zadnjeg dijela. Je li ko imao iskustvo sa tim na ovom modelu? Nishta ekstremno, samo da je malo razvuchem jer mislim da bi mnogo ljepshe izgledalo. Tochak je 205/55/r16
Sent from my iPhone using Tapatalk
a da stavis 210 tocak ;p
Risk , is what makes life worth living
Never a failure, always a lesson!
Alfa Romeo Giulia
2.2 Multijet, 180 KS, 1375kg, 99 CO2
0-100 za 6.8
Uh!
Sent from my LG_G3 using Tapatalk
Pih Resho, ah ne Njemac, uh greska. A da, dosao sam samo da pljunem i da kazem da je Japanac bolji!
Interesuje me da li je pozeljno sto prije iskljuciti DPF filter i EGR ventil, na bilo kom autu, pa i na alfi, i da li ima nekih posljedica ako se to uradi? Da li ima razlike kod motora 1.9 JTDm od 120 i od 150 KS?
Ja to ne bih dirao dok ne pocne praviti probleme
prodaj alfu mene i ne brini se za dpf i egr.... pozz![]()
Kad se vec pominje egr
Radi li neko ciscenje, egr ventila,usisne grane, turbine?
Pitam prvenstveno za EGR ventil, da li auto normalno radi kad se on fizicki zatvori, i softverski iskljuci, jer stvarno pravi stetu motoru, usisna grana je obicno zbog EGR-a nagrdjena od cadji.
Radi normalno, motor nece imati problema.
egr je zakon fizike....ko poznaje fiziku poznaje tu materiju,ovi sto se trude da ga softwerski uklone srljaju u nesto sto nemaju licencu i pravo na neciji izum i autorska prava,nego smo divlja drzava pa se moze....![]()
Pojasni. Ne radi se o softverskom uklanjanju uklanjanja radi, nego EGR se toliko vremenom zacepi, a samim tim i zabetonira usisnu granu, da motor moze imati ozbiljne posljedice zbog toga. Tako da ciscenje EGR-a je kratkog daha, a bogami i sama promjena, jer u roku minut je ponovo cadjav, i spreman za ponovno zacepljenje.
There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)
Bookmarks