VW Club

[nimfa]

10к више минимум у односу на гетачу а ни приближно вриједности не даје за те паре. Осим ко се пали на 4точковну вучу на спортско ауто.

Sent from my HTC One_M8

[NSX]

radije 4 vuče nego prednju pogotovo na tako jako auto

[acs]

U roksped vec ima jedan. Sta ces vise, 4vuce, 300ks glat iz 2.0motora. I izgleda jebeno

[stefke]

50k je bila nova R na sajam u Bg....

Gti je bar 40? Tako da definitivno bih prije uzeo r nego gti


Sent from my iPhone using Tapatalk

[acs]

Tacno i podrzavam. Al pazi sad. Dao si 50hiljada a ulazis u golfa! Odma uzimas rs3 novi sa 5.000km predjenih.

[nimfa]

Овај R ће купити само заљубљеник у VW . Нико ко гледа да купи спортско ауто неће дати 50к за голф спорт ауто иако 0-100 није лоше вријеме.

Ако ћемо о овој класи причати овај Ford Focus RS нови изгледа убитачно.


Sent from my HTC One_M8

[Fabia_Elegance!]

uvezen je jedan R, na terminal je trenutno nije mi jasno na auto od 300 konja 205/50 gume u današnje vrijeme al dobro, zato čupa sa sva 4

Daj ne sprdaj se!!??? 205 sirina?

[NSX]

205/50, kao na Celicu s tim što je 17 umjesto 16

[Fabia_Elegance!]

Neko je skinuo i montirao te.

[acs]

235/35 je na 19. Odakle vam to

[NSX]

evo u saobraćajnu upisano, možda su zimske

[acs]

17" fabricka je 18 doplata 19. Tj ne znam ni ima li 18


Sent from my iPad using Tapatal

[Fabia_Elegance!]

Nisu zimske, W su.

[wulfy]

Ovako, rješenje koje će Folksvagen najverovatnije da ponudi je ono što kod Mercedesa zovemo AdBlue. Dakle u izduv će se dodavati otopina uree. Time se taj opasni azot-oksid sjedinjuje sa amonijakom pa se izbacuje vodena para i atmosverski azot. Naravno, ne uspjeva se sav azotni-oksid razložit, ali dobar dio se pretvara u bezopasne gasove. Potrošnja te tečnosti se kreće u vrijednosti oko 5% potrošnje nafte. Dakle ako rezervoar za gorivo ima rezervoar od 60 litara za jedno punjenje potrebno je 3 litre AdBlue tečnosti, odnosno rezervoar od 30 litara će zadovoljiti 10 tankovanja do vrha.

Da ironija bude veća ovo je rješenje ponuđeno još 2008 godine, ali je u finasijskom sektoru kompanije odbijeno jer će ta tehnologija poskupeti automobil tako da će im ušteda od nekih 3,5 milijardi eura (koliki bi trošak ugradnje na pomenutih 11 miliona vozila bio) ,,izaći na nos'' jer će sada morati da plate mnogo više.

Koliko stvarno zagađuju dizelaši zapravo nećemo saznati prije 2017 godine kada na snagu stupa RDE (Real Driving Emissions), nov naćin mjeranja vrjednosti u izduvnim gasovima koja treba da zamjeni postojeću NEDEC (New European Driving Cyclea) koja se, pokazalo se, nema veze sa realnošću jer su rezultati dobijeni u strogo labaratorijskim uslovima.
Intersatno je da su se od proizvođaća jedino Mazda i Kia založile da se novi RDE ciklus počne i ranije primjenjivati, dok se većina drugih proizvođaća žali da imaju kratak rok da prilagode svoju tehniku (ne laže samo Folksvagen?).
Po Euro 6 normama maksimalna vrjednost azot-oksida u izduvu je 80 mg/km, dok je po Euro 5 normi 180 mg/km (a tu su ovi Filksvagenovi motori ispuštali i do 40 puta više).

Koji automobili iz Folksvagen grupacije treba da ugrade ovaj dodatni sistem? Svi modeli proizvedeni od 2007 do 2013 godine sa spornim motorom koji ima oznaku EA189 u radnoj zapremini 2.0 TDI i 1.6 TDI, a to su:
Volkswagen Polo, Golf, Jetta, Scirocco, Passat i Tiguan
Audi A1, A3, A4, A6, Q3, Q5 i TT
Škoda Fabia, Roomster, Octavia, Superb
Seat Ibica
Inaće još nisu objavljeni rezultati za 3.0 TDI, ali je trenutno pod istragom i on.

Da li je samo Folksvagen zasrao? Izgleda da nije. Naime, u Evropi je rađeno istraživanje (još nisu javno objavljeni rezultati) na 15 automobila od 6 različitih proizvođača. Po rezultatima prosječno zagađenje azotovim-oksidm je 7 puta veće od zadate vrijednosti. Dok se ne objave konkretni podaci možemo samo da nagađamo.

Meni je lično indikativna izjava Karlosa Gnosna, predsjednika uprave Reno-Nisan da svi, a pogotovo, misistarstava razna u EU smanje histeriju oko Folksvagena.

Evo ih prve informacije o tim automobilima sa dizel pogonima, testirani u RDA ciklusu, a ne u NEDEC:
Renault Espace dCi 160, 11 puta veća koncetracija azot-oksida
Jeep Renegade 2.0 Multijet, 10 puta veća koncetracija azot-oksida
Fiat 500X Multijet Start&Stop, 7 puta veća koncetracija azot-oksida
Mercedes C 220 BlueTec, 2 puta veća koncetracija azot-oksida
Mercedes GLA 220 d, nisam našao podatak, samo piše da je gore nego na ovom modelu iznad
Honda (za sada nije preciziran model), 6 puta veća koncetracija azot-oksida

[Fabia_Elegance!]

[John Cena]

Vozio sam danas najnovi vw polo dizel. Kakva tuga od auta... Mrtvi ne prdi

[novakb14]

Ja kad sam vidio kako se to auto zatrese kad se pali..jao ahaha, kao da ima neku drhtavicu, sav se zatrese, baš primjetno..preloše uradjen

[John Cena]

Bolje se vozi opel suza no taj polo

[nexus4]

Ne znam sto uopste kupuju taj 1.6 tdi, prije bih uzeo 1.2 benz


Sent from my iPhone using Tapatalk

[injection]

nije u pitanju 1.6tdi on i tako i tako zadovoljava specifikaciju svoje velicine....
ovdje je manjkao 1.4tdi koji ima 3 klipa i radio kao kosacica i odzvanja dok radi uz vibracije,dok je kod psa grupe 1.4hdi 4cilindra daleko ljepsi za slusat i voziti...

[nexus4]

Aha, a je li taj motor isti kao npr na g6 ili passata b7? Ili neka novija tehnologija?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[John Cena]

Ovo je 1.4 bio ja msm,jedva sam cekao da zavrsim sa njim i da izadjem... Bolje se vozi kombi pod full utovarom nego taj polo
A gear ratio je tek tuga,jedino ako vozis preko 80 mozes saltat petu a da su obrtaji na optimali

[Fabia_Elegance!]

1.4 sa 3 cilindra je tuga.
Imaju sad 1.2 TDI.

[novakb14]

I 1.2 tdi je tuga, i ti benzinci su tuga, uglavnom tuga

[nexus4]

1.4 sa 3 cilindra je tuga.
Imaju sad 1.2 TDI.

Mislim da imam bas taj na golfa. 80ks. Jeste tuga sto se tice otvorenog puta ali ga vozim samo po gradu i mnogo sam zadovoljniji nego sa dizlom.


Sent from my iPhone using Tapatalk