motoGP

[Veliki Promašaj]

SUPER REDING!!!

Mark dokazao da je trenutno bez premca u Moto kategoriji i to je to.

A velika šteta što se nije Stoner našao na Pedrosinom motoru jer bi imali više koristi no od Aojame. Al eto, nek sada razmišljaju zašto i kako.

[.:.]

Sjutra je prognoza kisa.

Tako da sav dry setup otpada.

Sto se tice Stonera - Honda kaze da je testirao nove komponente i da je bio 1.5 sec sporiji od svog record lap-a.

E sad, prilikom testiranja novih komponeneti - akcenat je na njihovom testiranju, tj. vozi se stari dio, pa se ode u box i stavi se novi dio i vozi - i opet u box i vozac daje svoje misljenje o novom dijelu - da li je dobar ili los.
Znaci - 1.5 sec nije puno ako se uporedi Stoner dok je aktivno vozio i odvozio krug na mekim gumama u odnosu na testiranje komponenti.

Po mom misljenju, Stoner bi (na mekim gumama u kvalifikacijama) lako mogao skinuti sekundu; i da dodje na +0.5 sec po krugu.... a to je nista. Bio bi 2. ili 3. na startu. Uostalom - Rossi je na prosloj trci u Kataru startovao iz sredine grid-a i pobijedio.
E, za vise od toga - tj. da skine i ovu +0.5 sec bi trebao da ima tim koji umije da podesi motor za Stoner stil voznje.

Mnogo bi bitnije bilo kako bi Stoner podesio motor za race tyres; tj. da ih ne "sprzi" i da mu izdrze do kraja trke.

A i Stoner je rekao da nece voziti u COTA; a za ostale staze nije nista rekao.

Iskreno bih volio da se Stoner vrati, makar od 3. ili 4. trke. Do tada bi imao vremena da mu Honda organizuje jedan test da vide da li moze da se vrati.

...a ako se vrati - onda pocinje PAKAO!

[nimfa]

Управо то. Не разумијем како су мислили да ће Аојама боље посао одрадити од Стонера, колико год да није подешен мотор за њега.

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk 2

[.:.]

11 laps to go........

[citizen pg...]

kakva dominacija !

[.:.]

Dukati brutalan.

[1ucid]

Treba stonera da dovedu da se uzburka potpuno ova sezona, da bude zanimljivije

poslato paukom

[Veliki Promašaj]

[nickname]

dukati je brutalan zbog toga sto koriste jos uvjek rupu u pravilima od prosle godine.
imaju na raspolaganju 4 litra goriva vise od jamaha i hondi i mogucnost koriscenje super sofr guma za kvalifikacije.
za sledecu trku ce imati 2 litra manje goriva pa ako opet budu na podijumu gube i dodatna 2 litra i nema vise super soft guma za kvale.
onda cemo vidjet dje su u odnosu na hondu i jamahe.
sto se tice same trke, Rossi nije vise mogao uradit zbog toga sto mu je prednji tocak totalno otisao iz njima nepoznatog razloga.
da nije toga bilo, gotovo sigurno bi bio ispred Dovija a vrlo vjerovatno bi se borio sa Markesom koji zbog pomenutog Rossijevog problema sa tockom nije bas toliku prednost imao tokom cijele trke.

[.:.]

Doviciozo je odmah nakom trke ostao bez goriva.

Doviciozo je izjavio da je napao Rossija u 16. Krugu jer je primijetio da je usporio i da su mu narocito desne krivine spore.

U toku trke je (na SK) prikazan ultra spori snimak Rosija kako prolazi kroz krivinu - vec tu se vidjelo da mu je prednja guma pojedena na desnoj ivici.

[Blade Runner]

dukati je brutalan zbog toga sto koriste jos uvjek rupu u pravilima od prosle godine.
imaju na raspolaganju 4 litra goriva vise od jamaha i hondi i mogucnost koriscenje super sofr guma za kvalifikacije.
za sledecu trku ce imati 2 litra manje goriva pa ako opet budu na podijumu gube i dodatna 2 litra i nema vise super soft guma za kvale.

Bez ta dva litra su već od Katara - http://www.motogp.com/en/news/2015/0...podiums/173050

Vidjećemo kako će im ići kvale bez super mekih guma...

[.:.]

Dukati trenutno ima nekoliko velikih bonusa na svojoj strani:
1) mogucnost da u toku sezone mijenja motor (jer su u open klasi a ne u factory)

2) dukati ima mnogo bolji izlaz iz krivine -tj. Na ciljnom pravcu bukvalno explodiraju i odvoje se od Honde i Jamahe i ne daju im priliku da im udju u slipstream

3) imaju dobar top speed. Honda ima slican top speed (MM u Ostinu), ali na pocetku pravine Dukati bukvalno explodira i odvoji se od Honde; MM na kraju pravca stigne Dovicioza, ali prekasno - nema slipstreama i nema sanse da napadne na pravcu

4) mnogo bolja elektronika ove sezone nego prosle 2014. Prosle sezone je MagnetiMarelli bio los. Cak je jedan od Dukati vozaca opisao u cemu je elektronika losa: na Dukatiju das gas i motor ubrzava ali i proklizava - sto dovodi do toga da se trosi vise goriva i da se gume brze trose. Ove sezone im je elektronika (citaj: kompjuter) mnogo bolja, sto se vidi po tome da imaju odlicno ubrzanje i sto je jos bitnije - da im gume traju (da se ne trose previse). Evo, sad u Ostinu je Doviciozo vozio na medium prednoj gumi a Rossi na hard prednjoj gumi......i Dukati je mnogo dobro radio sa tom gumom.
Ecu kontrolise bukvalno sve: wheelie control, proklizavanje..... ako je software los - imas gubitke i proklizavanje i vise trosis gumu.

5) ukoliko MagnetiMarelli napravi jos koji update - moze se desiti da Dukati lagano osvoji sampionat.

6) buduci da Dukati nije u factory klasi - moze imati vise motora (engine) u toku sezone

7) Markez je u Ostinu vozio na svom motoru br. 3. Ukupno ih ima 5 za sezonu.

8) Dukatiju najmekse gume znace za kvalifikacije, jer je kasnije lakse na pocetku trke (ne moras da forsiras gume da bi preticao druge ispred tebe); ali trke se ne dobijaju u kvalifikacijama. Evo, Rossi je u Kataru pobijedio a startovao je sa 8. Mjesta. Tacno je da je bolje kada startujes prvi, ali nije presudno. Uostalom, sad je neko od vozaca izjavio da kada zaglavis iza drugog vozaca - trebas da forsiras da ga preteknes; ali da nakon nekoliko krugova forsiranja trebas krug ili dva da ohladis gume. Zato je za vozaca najbolje kada startuje prvi, odmah se odvoji i pobijedi. Tako ne forsira gume za preticanja.

Toliko za sad

[nickname]

sve je to ok ali si previdio sledece:
Dukati ako se nedje jos jednom na podijumu gubi sve ono sto sad imaju iz Open kategorije.
dakle: nista super meke gume, nista 4 litra vise goriva, nista visak motora u odnosu na Jamahu i Hondu...u potpunosti ce morati da se izjednace po svemu sa factory klasom.
vec za sledecu trku imaju 2 litra manje goriva a i ovu su jedva izgurali. sto ce bit kad im maknu jos 2 litra za onu tamo trku?

[rzeljko]

Mislis da je Gigi dosad koristio sve beneficije koje donosi (polu) open class? Ne bih se zakleo. Mislim da od starta koriste 22l (a mozda cak i 20). To za gume za kvalifikacije je bez veze. Nije ovo formula pa da nema preticanja. To da ima najveću brzinu, uvijek je imao, s tim da je od Kejsija Velikog imaju problema da je iskoriste. Imali su previše snage koja je bila sirova i menjač nije mogao da je isprati. Ko sprečava Jamahu da i ona "nasvira" motor? Ponekad Rosi izgubi jer su drugi bili bolji a ne zbog motora, guma (koje i on isto ima).

[.:.]

sve je to ok ali si previdio sledece:
Dukati ako se nedje jos jednom na podijumu gubi sve ono sto sad imaju iz Open kategorije.
dakle: nista super meke gume, nista 4 litra vise goriva, nista visak motora u odnosu na Jamahu i Hondu...u potpunosti ce morati da se izjednace po svemu sa factory klasom.
vec za sledecu trku imaju 2 litra manje goriva a i ovu su jedva izgurali. sto ce bit kad im maknu jos 2 litra za onu tamo trku?

24 litra je za Suzuki i Apriliu (Dukati je izgubio 2l nakon Katara).
Jos mogu samo da izgube meksu zadnju gumu. Ali im ostaje 12 motora (engine), dodatna testiranja (kao open klasa), nemaju engine freeze. E sad, tehnicki zavise od MagnetiMarelija za software - ako im ubace noviji i bolji software - eto panike za Hondu i Jamahu!

Dakle, cak i da izgube extra gorivo i zadnju meksu gumu - opet ce biti u prednosti u odnosu na factory timove jer ce imati 12 engines (vs 5 engines koliko imaju fabricki timovi). Da li je malo glupo - jeste.

Vidi na ovom linku - na dnu dolje je fino napisano koje 3 kategorije postoje i ukratko kako su regulisani.

Official MotoGP ECU hardware, unique manufacturer software.
Applicable to Factory entries by a manufacturer that did not achieve a dry win in 2013 (Ducati) or any new MotoGP manufacturers (Suzuki and Aprilia).
22 litres of race fuel for Ducati, 24 litres for Suzuki and Aprilia. Same 12 engine changes, softer rear tyre, no engine development freeze and extra testing opportunities as the Open Category. Fuel and soft tyre can change depending on top three results.


http://www.crash.net/motogp/results/...e-results.html

The race start was delayed due to water leaking onto the track under a bridge at Turn 3. Once dried, the race was held over the full 21 laps.

HRC test rider Hiroshi Aoyama is replacing Dani Pedrosa for at least Austin and Argentina while the Spaniard recovers from arm pump surgery...

1. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 43m 47.150s
2. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP15) 43m 49.504s
3. Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 43m 50.270s
4. Jorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 43m 53.832s
5. Andrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP15) 43m 54.734s
6. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 43m 57.707s
7. Cal Crutchlow GBR CWM LCR Honda (RC213V) 44m 4.117s
8. Aleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 44m 6.175s
9. Maverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 44m 25.720s
10. Danilo Petrucci ITA Pramac Racing (Desmosedici GP14.1) 44m 28.946s
11. Hiroshi Aoyama JPN Repsol Honda Team (RC213V) 44m 34.349s
12. Hector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open) 44m 34.489s
13. Nicky Hayden USA Aspar (RC213V-RS) 44m 43.634s
14. Jack Miller AUS CWM LCR Honda (RC213V-RS)* 44m 43.881s
15. Alvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 44m 44.522s
16. Eugene Laverty IRL Aspar (RC213V-RS)* 44m 46.048s
17. Loris Baz FRA Athina Forward Racing (Forward Yamaha)* 44m 55.937s
18. Alex De Angelis RSM Octo IodaRacing (ART) 45m 9.386s
Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (RC213V-RS) DNF
Marco Melandri ITA Factory Aprilia Gresini (RS-GP) DNF
Yonny Hernandez COL Pramac Racing (Desmosedici GP14.2) DNF
Mike Di Meglio FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open) DNF
Scott Redding GBR Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) DNF
Stefan Bradl GER Athina Forward Racing (Forward Yamaha) DNF
Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) DNF



Blue Name = Factory - Official MotoGP ECU hardware, unique manufacturer software.
20 litres of race fuel, 5 engine changes for the season. All engines identical throughout the year within the same team (development freeze).
Black Name = Factory (with concessions) - Official MotoGP ECU hardware, unique manufacturer software.
Applicable to Factory entries by a manufacturer that did not achieve a dry win in 2013 (Ducati) or any new MotoGP manufacturers (Suzuki and Aprilia).
22 litres of race fuel for Ducati, 24 litres for Suzuki and Aprilia. Same 12 engine changes, softer rear tyre, no engine development freeze and extra testing opportunities as the Open Category. Fuel and soft tyre can change depending on top three results.
Red Name = Open - Full official MotoGP ECU, hardware and software.
24 litres of race fuel, 12 engine changes, softer rear tyre, no engine development freeze and greater testing opportunities relative to Factory.
* Rookie

[.:.]

vec za sledecu trku imaju 2 litra manje goriva a i ovu su jedva izgurali. sto ce bit kad im maknu jos 2 litra za onu tamo trku?

Ovako to funkcionise: ECU kontrolise sve - pa i kolicinu goriva u motoru i prati potrosnju. Ukoliko u toku trke ECU primijeti da po trenutnoj voznji nece biti moguce zavrsiti trku - ECU ce jednostavno smanjiti snagu motoru da bi mogao da zavrsi trku.

[nickname]

Mislis da je Gigi dosad koristio sve beneficije koje donosi (polu) open class? Ne bih se zakleo. Mislim da od starta koriste 22l (a mozda cak i 20). To za gume za kvalifikacije je bez veze. Nije ovo formula pa da nema preticanja. To da ima najveću brzinu, uvijek je imao, s tim da je od Kejsija Velikog imaju problema da je iskoriste. Imali su previše snage koja je bila sirova i menjač nije mogao da je isprati. Ko sprečava Jamahu da i ona "nasvira" motor? Ponekad Rosi izgubi jer su drugi bili bolji a ne zbog motora, guma (koje i on isto ima).

tacno je da kvalifikacije nijesu toliko bitne kao u F1 recimo, al nikako nije isto startovati sa prve ili druge pozicije (sto super soft ovakvom Dukatiju gotovo pa sa sigurnoscu obezbjedjuje) ili pete, seste, osme. los start i onda treba mnogo posla da se uradi pa da dodjes naprijed, da ne pricamo o hvatanju prikljucka sa vodecim, ili vodecima. mnogo veca potrosnja guma, goriva...
sto se tice Rossija. nema bas previse boljih vozaca od njega u gridu.
nikad ne trazim opravdanje za njegove poraze u motoru, gumama al je cinjenica da mu je na zadnju trku prednji tocak potpuno stradao. da nije toga bilo druga pozicija bi bila osigurana, tu ne postoji gotovo nikakva sumnja.

Ovako to funkcionise: ECU kontrolise sve - pa i kolicinu goriva u motoru i prati potrosnju. Ukoliko u toku trke ECU primijeti da po trenutnoj voznji nece biti moguce zavrsiti trku - ECU ce jednostavno smanjiti snagu motoru da bi mogao da zavrsi trku.

znam kako fukncionise to oko ustede goriva.
govorio sam o tome da ce u toj situaciji, kad udju u mode cuvanja goriva biti mnogo sporiji od konkurencije (jamaha i honda) i u takvoj situaciji nece imat sto da traze protiv njih.

[nimfa]

Rosiju je opet guma stradala nenormalno, znaci nije se potrosila usled nekog bucanja njegovog vec neobjasnjivo, i to se vec desavalo. Do tog trenutka on je imao odlican ritam i Dovija bi opleo sigurno, a sa Markezom bi klanje bilo do kraja.

[.:.]

Totalno ponizenje.

Markez ispusio u igri kukavice.
2 puta udara Rosija od pozadi i sam pada. Zasluzeno.

[goldfinger]

Posla Rosi Markeza u koprive i uze pobjedu.Kako ga je stigao Doktor ni 5 sekundi prednosti mu nije bilo dovoljno

[nickname]

doktor profesor!!!!!
Markez pokazuje da je divljak.
dobar je vozac al naucit ce na tezi nacin kad treba da se povuce iz trke i pusti boljeg da pobijedi/prodje.

[.:.]

Totalno psihicko unistenje kada vodis 4.2 sekunde, i iz boxa ti svaki krug zaredom javljaju da Rossi smanjuje zaostatak i na 3 kruga prije kraja ti dise za vratom.

[1ucid]

Stvarno je bolji bio rosi, ali prelose ovo na kraj sto pade markez.

poslato paukom

[Sandor Kolar]

Pljas.

[goldfinger]

Da 4,2 sekunde prednosti imas i onda saznajes da te dedica pristize a ti ne mozes nista da uradis, cak i da nije Markez pao ne cini mi se da je imao nacina da odbrani poziciju.Rosi ga je prosto pregazio na iskustvo.