Lada

[wulfy]

Ajde i jedna tema posvećena ovom proizvođaču koji bi se trebao za koju godinu vratiti na stare pozicije (po planu do 2020 godine).

Ovaj proizvođač u Rusiji je poznat kao VAZ, skraćeno od Volški Automobilski Zavod (Во́лжский автомоби́льный заво́д) je osnovan 1966 godine u gradu Toljati (to ime grad dobija 1964 godine, a prije toga se zvao Stravopolj na Volgi). Već u toku izgradnje fabrike počela je proizvodnja automobila da bi 1966 bilo proizvedeno 100.000 automobila. Lada je bila najveća fabrika automobila na svjetu sa proizvodnom trakom dugom 270 km, svojim testnim poligonom sa pistom i 180.000 zaposlenih radnika... Fabrika je rasla, no, početkom devedesetih raspada se Sovjetski Savez, tržište Rusije postaje otvoreno i jednostavno rečeno, zastareli Ladini automobili nisu mogli da podnesu borbu sa (modernijom i boljom) konkurencijom ... 2008 godine Reno kupuje 25% akcija, da bi od 2012 god. bio vlasnik 67,1% (ostalo je vlasnik kompanija Rostek koja je u državnom vlasništvu). Plan Ruske vlade je da do 2020 god. domaći proizvođaći čine 80% novoregistrovanih automobila. Tu se takođe vidi šansa za Ladu, no, nije samo važan taj povoljan uslov na domaćem tržištu. Koliko Reno ozbiljno planira da Ladom osvaja nova tržišta govori i podatak da je u Ladu doveden francuski dizajner Stiv Matan (radio u Volvu i Mercedesu). No, dok ne počne ta invazija Lada ajde da se prisjetimo prošlih, sadašnjih i da najavimo buduće modele...

Lada Žiguli

Možda i najpoznatiji (najdugovečniji) model sa oznakom VAZ-2101 (karavan ima oznaku VAZ-2102). Proizvodnja je po licenci počela 1970 godine. Licenca je bila od Fiata 124 (proizvodio se od 1966 do 1974 god.). Umjesto disk kočnica nazad (koje je imao Fiat) na Ladu su bili montirani aluminijski doboši, vješanje je bilo mekše sa dužim hodaom kao i sistem napajanja (drugačiji karburatori) kako bi automobil lakše podnio loše sovjetske puteve i gorivo. Kod nas se prodavao pod imenom Lada 1200, Lada 1200S ili Lada 1300. Motor od 1200 kubika je isporučivao 58 KS te je automobil do 100 km/h ubrzavao za 23 sekunde dok mu je maksimalna brzina bila 136 km/h. Sa motorom od 1300 kubika (poslije 1974 godine) performase su se nešto popravile. Ipak, top verzija prestavljena krajem sedamdesetih/početkom osamdesetih bila je namjenjena samo specijalnim jedinicama policije i KGB-u. Bila je to verzija sa rotacionim motorom i 150 KS. Prizvodnja ovog modela je trajala do 1988 godine.






Lada 1500

Ovo je zapravo luksuznija varijanta predhodnog modela. Počela je da se proizvodi 1972 godine, a razlikovala se po duplim farovima naprijed, većim svjetlima nazad, drugačijim instrumentima i jačem motoru (1500 kubika i 75 KS). Da ne bude zabune, nisu Sovjeti dizajnirali ove luksuzne dodatke, već su uzeli izgled Fiata 124 Speciale iz 1968 godine. Ovaj model ostaje u proizvodnji do 1984 godine.




Lada Riva

Ovaj model je imao moj otac (mislim da je kupio 1983 ili 1984 godine) te ga se sjećam i uživo (prve vožnje automobila, al' da moj stari ne zna ). U svakom slučaju proizvodnja je počela 1980 godine i to je (pazite sad) modernizovana Lada Žiguli, a tu modernizaciju su sami sovjeti odradili. Oznake modela su 2105 (klasična limuzina), 2104 (karavan) i 2107 (luksuznija verzija sa hromiranom maskom hladnjaka). Proizvodnja ovog modela je prestala 2011 godine. Kako je to u osnovi isti automobil (sa nešto drugačijom limarijom) kao i Žiguli možemo reći da se Fiat 124 u sovjetskoj verziji proizvodio (od 1970 do 2011) pune 41 godine. No, nije gotovo, mislim da se u Egiptu još uvjek proizvodi Lada Riva (nisam siguran pod kojim imenom).

[wulfy]

Lada Samara

Predstavljena je 1984 godine kao moderan automobil sa prednjim pogonom. Sistem napajanja gorivom (karburatori) i mjenjački sklop je razvijen uz pomoć Poršea. Automobil je silazio sa potpuno automatizovane proizvodne trake. Ovo je prvi model koji nije dizajniran uz pomoć Fiatove tehnike. Pojavila se u dvije varijante karoserije, sa troje i pet vrata. Limuzinska verzija se pojavila 1990 godine. Proizvodnja ovog modela je prekinuta tokom ove godine (2013 god.). Ostaće upisano da je Samara na reliju Pariz-Dakar 1990 godine osvojila sedmo, a 1991 godine peto mjesto. Ipak, osim limarije to nije bila Samara, pogon (4x4) je ,,skinut'' sa Poršea 959, a ostale komponente razvio je Tupoljev (kompanija koja proizvode avione i svemirske letelice). Kako god bilo, Samara nije postigla ni približan uspjeh predhodnog modela (Žiguli i Riva). Da, i Samara je imala verzije sa rotacionim motorom za policiju. Pomenuću da je 1997 godine odrađen redizajn (sa Ruske takčke gledišta toliko da bi u ranijim godima sigurno dali novo ime).

[wulfy]

Lada Niva

Jedini model iz ,,stare garde'' koji se još uvjek proizvodi. Prestavio sam ga detaljno u temi ,,4x4'' ovdje https://forum.cdm.me/showthread.php?...76#post2674576 . Da ponovim da je proizvodnja počela 1977 godine. Tada se ugrađivao motor zapremine 1.600 kubika (karburator), da bi kasnije (i danas) bila pogonjena motorom od 1.700 kubika (ubrizgavanje). Na pojednim tržištima se krajem devedesetih prodavala i sa Pežovim dizel motorom od 1.900 kubika. 1994 godine je prestavljena verzija sa dužim međuosovinskim razmakom (petovratna). 1998 godine sklopljen je đoin-venture sa Đeneral Motorsom te se proizvodi i Ševrolet Niva (tehnika potpuno ista, ali sa drugačijom limarijom i Opelovim motorom od 1.800 kubika). 2008 godine Bertone je uradio redizajn. da napomenem da se Ševrolet Niva ne proizvodi u istoj fabrici, a sada kada je Reno u potpunosti preuzeo Ladu ovo će biti vjerovatno samostalni model koji se više neće moći kupiti kod Ladinih dilera. Osim petovratne Lade Nive nudi se od prije koju godinu i pik-ap model. Evo ih, za sda svi modeli zajedno ...

[wulfy]

Lada 110, 111 i 112

Ovo je samostalni projekat. Prvi prototip se pojavio 1990 godine sa nazivom Katran 1.6i kao model spreman za produkciju. Zbog nedostatka fininasijskih sredstava proizvodnja je počela tek 1995 godine pod imenom 110. Tokom 1998 godine prestavljen je model 111 (karavan), da bi 2000 godine bio prestavljen model 112 (petovratni model - hečbek). Prozvodnja je trajala do 2008 godine.








Lada Priora

Proizvodi se od 2007 godine. To je zapravo detaljno redizajniran model opisan iznad, dakle, tehnički dosta zaostao. Pogoni ga motor zapremine 1.600 kubika koji razvija 98 KS. Nudi se u nekoliko verzija karoserije (kao i predhodnik). Ipak, ovo je Lada đe se može dobiti ABS ili parking senzori.

[wulfy]

Lada Kalina

Predstavljena je 2004 godine kao prvi Ladin automobil u nižoj klasi. Iako ima pripadnost toj nižoj klasi za Ladu je to bio model sa luksuznom opremom (vazdušni jastuci, ABS, električni servo, klima uređaj, ...). Nudi se u nekoliko varijanti karoserije i sa dav motora (1.400 i 1.600 kubika). Prva generacija se proizvodila do 2012 godine da bi ove godine (2013) predstavljena bila druga generacija. Automobil kojem je Lada počela povratak na Evropsko tržište (sa cjenom od 7.000 do 8.000 €). Druga generacija krcata tehnikom (ekran osetljiv na dodir, ABS, ESP, automatski mjenjač, senzori za kišu i svjetla, ...). Zadnja slika je druga generacija, dok su sve ostale od prve koja se više ne proizvodi.

[wulfy]

Lada Granta

Da li vam odnekud djeluje poznato? Da, vlasnik Lade je Reno, a on je i vlasnik Dačije, a prva generacija Logana se više ne proizvodi, pa ... što da propadaju gotove mašine. Proizvodnja je počela 2012 godine. Nudi se u tri paketa opereme: Standard, Normal i Lux. Standard je ogoljena verzija, Normal ima stereo upravljač, električne podizaće prednjih stakala, centralno zaključavanje i putni kompijuter. Lux ima još vazdušni jastuk i za suvozača, klimatizaciju, ABS, električne podizaće zadnjih stakla, grijane retrovizore, grijana prednja sjedišta i CD/MP3 plejer. Prilažem sliku gdje predsjednik Putin vozi prvi proizvedeni model Granta.




Lada Largus

Opet Dačija, ovoga puta Logan MPV predhodne generacije. Bolje opremljen od modela Granta. Nudi se kao putnička i teretna verzija (Panel Van). Proizvodnja počela 2012 godine.

[wulfy]

Lada X-Ray

Ovaj prototip je prvi rad pomenutog dizajnera u prvom postu (Stiv Matan). Predstavljen je 2012 godine na Moskovskom sajmu automobila, a po najavama serijska varijanta ovog SUV-a pojaviće se tokom 2015 godine.

[no-mercy]

Lada infinity

Sent from my Nexus One using Tapatalk 2

[wulfy]

Lada Nadežda

To je prvi mini van koji se proizvodio u Rusiji. počiva na platformi Lade Nive (produžene verzije sa 5 vrata). Počeo je da se proizvodi 1998 godine. Za razliku od konkurencije (ostalih mini venova) imala je prohodnost (zahvaljujući Nivinom 4x4 pogonu) pogotovo na inače lošim ruskim putevima. Međutim, loše se prodavala, prije svega zbog odnosa uloženo/dobijeno naspram modela iz sopstvene kuće (Lada Niva sa 5 vrata) jer su se kupci prije odlučivali za jeftiniju Nivu. Na slabu prodaju je uticao i zastareo dizajn. Prva verzija je naprijed imala duple okrugle farove, a poslije redizajna stavljena su četvrtasta svjetla (mislim sa modela 111). U svakom slučaju 2006 godine, poslije nešto više od 8.000 proizvedenih primjeraka prestala je proizvodnja ovog mini vana sa pogonom na svim točkovima.

[radza-madza]

kakav raspad unutra, 2006god ejj!

[neshalav]

moja drugarica, lada

[radza-madza]

Od svih ladovina ovu jedino postivam...

Sent from my HUAWEI G510-0200 using Tapatalk

[wulfy]

Lada Vesta

Nasljednica Priore čija bi proizvodnja trebala da počne u septembru 2015 god. Trebala, no Rusi i planovi ... Tehnički, za pogon će biti zaduženi 1,6 i 1,8 litarski benzinski motori koji dolaze iz grupacije Reno-Nisan. Iz iste grupacije je i hladnjak, kao i kočnice, dok je sistem upravljanja zapravo onaj koji ima Reno Megan. Dužinom od 4,35 m smješta se u nižu-srednju klasu. Vestu je dizajnirao već pominjani Stiv Matan. Očekivana početna cjena ovog automobila je oko 10.000 eura.

[Fabia_Elegance!]

O Boze moj!
Lexus CT/HS je gotov.

[radza-madza]

ljuti konkurent daciji logan i renol taliji haha...mada kulturno izgleda ovako u fulu

[Fabia_Elegance!]

Daj nemoj me jebat! Vidi predzadnju sliku.

[radza-madza]

ova, da prostiš, s`traga? podsjeća me na moj sedan...

[Glenn_Q]

Ljepša je no bilo koji Lexus.

[sparco]

jedno je sigurno nadzivjece svakog lexusa

[Fabia_Elegance!]

Je, i vjerovatno vozi bolje.

[Director]

Lada Vesta će biti sa početnom cijenom oko 8000 eura ako sam dobro pročitao a ne 10.000. Uopšte ne izgleda loše. Za te pare ljepša a vjerujem i kvalitetnija nego mnogi renaulti, dacie i slična prevozna sredstva.

[Trendsetter1]

Što će nekome Lexus od 30 000, kad može da kupi Ladu za 8 000?

[Director]

Bolje polovni Lexus nego nova Lada

U svakom slučaju zanimljiv auto za te pare, ko kupuje novo. Nista grđi od Škode Rapid čiji je enterijer grđi nego onih auta iz Indije jeftinih. Mislim...

[X3M]

samo mi nije jasno sto ce im ova ulupljena vrata...

[radza-madza]

prati liniju štopaljki pa su zadrli preduboko pa su morali obrnut put nazad