pa ako nije ok senzor izbacice ti na vag gresku valjda
a vjerovatno jes ovo sto pretpostavljamo i nadamo se
iskreno se nadam da je to.
nego ocekivao sam da ce to usput bacit neku gresku..da ne razbijam glavu ovako dok ne stignu de-cat cijevi![]()
Originally Posted by my name is ...
pa ako nije ok senzor izbacice ti na vag gresku valjda
a vjerovatno jes ovo sto pretpostavljamo i nadamo se
* Profesionalni detailing vozila *Instagram : Tico Detailing
Kad stiskas gas (5 000 - 6 000 giri) temperatura u komori za sagorijevanje je veca, temperatura ide gore i na izduvnoj iz 2 razloga: veci pritisak izduvnih gasova i veca origigi temperatura istih...tada i temperatura kata ide gore.
High flow katovima ces smanjit malo tu temperaturu (recimo ako stavis Magnaflow) ali ne znam zbog cega...
TAKUMI
pokusavam da razumijem prvu recenicu.
tacno je to sto si ti rekao.
ALi temperatura (iako se povecava) ne bi smjela da ide preko 945 stepeni. U tome je poenta. Ispod toga ne pokazuje.
I ne stavljam high-flow katove nego ih sve micem![]()
Originally Posted by my name is ...
Imas li post cat 02?
TAKUMI
imam. oni sluze samo za emisiju gasova i kontrolu istih.
Originally Posted by my name is ...
AFAIK, oni sluze za monitoring kata, tako da ce ti prijavit gresku (plus gasenje cilindara...), or, da skines post O2 i da stavis emulatore.
I tried before but came back empty-handed.
TAKUMI
o2 prijavljuju gresku ili kad crknu ili kad se maknu katalizatori. Ne uticu nikako na rad motora.
Na a4 sam vozio sa CEL za zadnji o2 mjesec dana skoro bez problema.
To opet nema nikakve veze sa ovim dizanjem temperature.
Kad stavim de-cat, zadnji o2 se softverski 'brisu' a prednji su vec stavljeni novi.
Uspio sam i potrosnju na 15 da popravim ohohoho :P
Originally Posted by my name is ...
nije to...O BOZE ACID VEZE NEMAS!
http://www.youtube.com/watch?v=PCjwxItb_p4
Les chiens aboient, la caravane passe.
acid nista strasno sa temp,poneki dizel tdi ,hdi,cdi, dojde do 900c kad se radi regeneracija DPF filera....
Zna li ko jeli, i ukoliko jeste, za koliko je prosao Seat Leon FR sto je bio na ulaz u PG? Crveni, sa sivim felnama.
“It’s not who we are underneath, but what we do that defines us.”
Ja znam da UDM automobili imaju drugaciji sistem (zbog zagadjenja).
Kad crkne jedan od post cat O2, prijavi CEL ali sve radi kako treba.
Kad se mice cat on vidi da nesto nije u redu sa catom, tj. on je radi kako treba, tj. auto zagadjuje previse i gasi cilindre...
Imao sam isti problem na 3-4 auta.
Cilindre gasi i kad ima previse pritiska od izduvne do kata (kad dolazi do zacepjenja cata).
Ako uspijes da disejblujes post cat onda OK.
P.S. turbina moze da ti rikne na 1000 C.
TAKUMI
upravo tako.
konstantno 'kuvanje' na 1000+ stepeni moze da ih sjebe.
srecom kod mene to traje nekih sekundu dvije...![]()
Originally Posted by my name is ...
Kontrolisi ulje, neka bude tik do maksimuma.
TAKUMI
fabia, ako su lose karike, znaci li to da je vrijeme za generalnu?
uvijek na max, i mijenja se na 8000.
Causes for high EGT :
High Intake temperatures (Heat is the enemy!)
High water temperatures
Incorrect fuelling - Too much or Not enough fuel
Not enough or too much boost (boost leaks
Exhaust restriction - blocked CAT, poor flow, poor design - anything that slows escaping exhaust gases.
Not enough ignition advance / too much igniton advance. (generally more advance cools EGT, but look out for knock)
Low octane fuel
Originally Posted by my name is ...
a chip?
ako imas malo vise goriva no sto je stock eto ti jos 1 razlog![]()
* Profesionalni detailing vozila *Instagram : Tico Detailing
trile eto ti odgovor, low octane fuel..............
Risk , is what makes life worth living
Never a failure, always a lesson!
1. Sipas li M1 0-40?
Da, ali kod tebe ne bi trebalo da bude problem. Mislim da su ti zdravi intercooleri i crijeva.High Intake temperatures (Heat is the enemy!)
High water temperatures
Kolika je temperatura vode kad vozis normalno, a kolika kad ga stiskas?
Ako je razlika +5-6C onda ne bi bilo lose da stavih high flow termostat i drugu vodenu pumpu, sa vise krila.
Kontrolisi da li je lean ili rich mixture...kad je lean temperatura ide bezobrazno i mnogo je lose, posebno za ventile.Incorrect fuelling - Too much or Not enough fuel
Not enough or too much boost (boost leaks)
Koji je boost i koliko je njegovo odstupanje?
Exhaust restriction - blocked CAT, poor flow, poor design - anything that slows escaping exhaust gases.
Ovo sam ti vec rekao.
Not enough ignition advance / too much igniton advance. (generally more advance cools EGT, but look out for knock)
Sto je ovo?
Low octane fuel
I NO believe.
TAKUMI
Cuje mi se nesto naprijed na trap i odvedem kod majstora on kaze sve je u redu, sjednem ja njega i provozam i preko svake rupe i lezeceg nesto kao krcka. Popne ga on opet i opet kaze sve je ok. Odvedem do drugog isto tvrdi i samo ga je kao uzeo i podmazao nakon cega se nije cuo jedno par dana i sad se opet cuje. Zna li ko sto o ovome e slusat ne mogu taj odvratni zvuk?
Skripi?
1. Gumice balanstange;
2. Suve glavcine ramena/spona;
3. Solje.
TAKUMI
There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)
Bookmarks