BMW Club!

[Biznismen Podgorica]

hahaha a i to ti je tacno.. crni humor proguta 20e kao da ih nije ni bilo..
a vidis da se furaju dizeli M5 dizel sa tri turbo punjaca,brzi dizel od benzinca...

[JOLE]

Ma daj, normalnom voznjom po gradu ne moze preko 18...

Vilsone, momak ima 16 godina i vileni po cio dan na prodaju/oglase kao glavni zatupnik za play station 3 i stručnjak za bmw. A dovoljno ti je samo da mu pogledaš ovaj video u signature da shvatiš da je svaka ozbiljna priča beskorisna, rečeš mu 4.4 bmw može i 10 litara da troši, ćeraće svoju priču da njuemu troi 45 litara. Money is the air hahahhahaahah

[^^0LIvEr_QuEeN^^]

A sprdas li se stari, ao, ahahhahaha

[Fabia_Elegance!]

U jebenti, nisam znao, mislio sam da se dopisujem sa nekim teskim podgorickim biznismenom...

[mc_esseny]

Dobro,ali se mora priznat da dobru muzku slusaju!

[Fabia_Elegance!]

Ne bih rekao...

[aCid_cOokiE]

mene sramota zbog ovog snimka

[Fabia_Elegance!]

Mnogo lose za imidz vozaca auta na US rege...

[aCid_cOokiE]

I to sto kazes, bolje ona gay muzika nego ovo

[Fabia_Elegance!]

Idemo do mene? Ma 100%.

[aCid_cOokiE]

mada ovo placanje putarine u sozinu kroz siber je, moras priznati, originalno ! Must try !

[Tico]

nemoj ko da je pomenuo vozace audija i mercedesa da su seljaci ili slicno!

[Fabia_Elegance!]

mada ovo placanje putarine u sozinu kroz siber je, moras priznati, originalno ! Must try !

Da, originalno.
Must try? Da, ali neces bit originalan.

[Biznismen Podgorica]

E nzm. za druge ali ce me fabia shvatiti...


E ovako ovaj klip je stari tako da mi se ne'mice...

Sad Jole kad me je prozvao,da mu recem par stvari...

1.Njemu je krivo sto vozim dobra kola.
2.Momak me proziva evo 2'god na ovaj forum ja ga samo kuliram a on ne'patise..
2.On vozi Golf1 VR6 2011god.
3.Kako ti imas obraza nesto da pricas druze kad nemas pepela na K......
4.Ja nzm. koliko ti imas godina a uopste me to ne'zanima imam vise nego sto bi ti imao za 40'zivota..
5.Ja igrice prodajem eto iz nekog hobia malog.
6.Nije da se hvalim ili tako nesto javno ali ti si druze TEZAK NE'ZNAS STO CES O SEBE..

_____ LJUDI TE KULIRAJU PA PONAVLJAS POSTOVE PO 2000x _____


Jole stvarno da nemam leba da jedem,pozajmicu 20e pa cu usuti da te provozam jednom da i ti bude srecan..

___e toliko od mene Jole sto cu,nadam se da ces dobiti na loto pa i ti slusati Mile Kitica i 2PAC'a i voziti Q7 4.2 TDI..

[metabond]

Mali da nisi malo precerao sa hvalisanjem?:greedy_dollars:

[DachoBP]

Metabond imaš rep+ od mene

[Stetni]

Biznismen ne sjekiraj se, super ti je auto i video i muzika su jos bolji. Imas moju punu podrsku.

JOLE je do prije godinu dana vozio 2 dzaka cimenta njegosevom i hercegovackom spustenih prozora (ne mogu trazit post ) i slicna izvivljavanja (teretana s proteinima, kafa s cigarima). Sad sjetno gleda ovaj tvoj snimak, i rado se prisjeca kako je bmw dobro vuka 2x50kg cimenta preko pastrovica...

[Fabia_Elegance!]

Koliko ljubomornih dusa, sunceti...
Frajer vozi djipa V8...that's the spirit.

[Stetni]

Ja da vozim V8 bio bi live stream na forum...

Btw u potpunosti podrzavam frajera, mlad je, a sve dok ima ovih sto pricaju uz kafu ko sto vozi, ko je ugradio plin i kako je obruka pleme, picaka koje svrsavaju na turiranje njegosevom, dotle ce bit ovakvih frajera

[DachoBP]

Jes sve to, mlad, u fazonu i tako dalje, al ga brate prećeruje sa pričom

[Fabia_Elegance!]

Stetni, ginger frizura, AAA Platinum Plus Visa, novcanik pun americkih dolara, iks pet sa 4.4 ispod haube, dolje svinjska koza, gore stakleni siber, naprijed i pozadi NEW YORK The Empire State customke, auto pun mladih riba (Tril crkni)...l mean, how many more do you want?

[Stetni]

louis vuitton novcarka... i 2 dzaka grckoga cimenta

[aCid_cOokiE]

Jole ljubomorni petrovcanin , pusti ga sto prica on.
Stetni macak, kad se vozikamo u s4 biturbo 25 litara prosjecna ali me ne zanima imam tija paruljina a na fakultet idem iz hobia malog

[LUKA!]

Ajte momci pustite pricu, bacite koju slicicu ili klip



http://www.seriouswheels.com/pics-2004/2004-BMW-330i-ZHP-Europrojektz-DarXide-Duo-1280x960.jpg
http://aussieexotics.com/drivers/displayimage-10206-fullsize.html


Da mi je ovako nesto ..

http://img352.imageshack.us/img352/7738/m5lmuc3.jpg
http://carpron.com/multisite/d/97599-2/DSC_0160.JPG
http://carpron.com/multisite/d/97614-2/DSC_0169.JPG

[kimi pg]

AUTO- VREMEPLOV

"Nova klasa": Model koji je spasio BMW

Sa oko 364.000 prodatih primjeraka automobil je učvrstilo BMW na poziciji kvalitetnih, "vozačkih" limuzina

Uvecaj!
BMW "Nova klasa"

Teška kriza se u drugoj polovini 50- tih godina poput najtamnijeg oblaka nadvila nad BMW- om. Proizvodnja je iz godine u godinu rapidno opadala. Bavarcima je pod hitno trebao novi, moderan model, tačnije limuzina koja bi privukla mase.
Sam inicijator za razvoj novog modela bio je i većinski vlasnik BMW- a, Herbert Quandt.
[SIZE=1]
[/SIZE]

Bez njega i njegovog novca, do BMW- a kakvog danas poznajemo, vjerojatno nikada ne bi došlo. Postoje glasine da je za kupovinu BMW- a bio zainteresovan i današnji najveći rival, Mercedes- Benz.
Šta reći nego, veliko hvala porodici Quandt.
"Nova klasa" za novi početak
Do predstavljanja potpuno nove BMW- ove limuzine došlo je na frankfurtskom salonu, u septembru 1961. godine, a koliko je taj model značio, odnosno koliko su u BMW- u očekivali od njega, govori i sam naziv "Nova klasa" (Neue Klasse).
Uvecaj!
Tim nazivom jasno su svima dali do znanja da je u Munchenu okrenuta nova stranica. I zaista, novom klasom za BMW je počelo novo doba.
Zapremina motora označavala je i oznaku automobila, pa se tako prva verzija službeno zvala BMW 1500. Nakon predstavljanja njemački narod se oduševio i u BMW- u su odmah vidjeli da su sa novom klasom napravili pun pogodak.
Ipak, do zadovoljnog trljanja ruku je trebalo proći još neko vrijeme, jer pogoni iz kojih su donedavno izlazili zastarjeli modeli 501 i 700 nikako nisu mogli pratiti narudžbe.
Nedugo nakon premijere stiglo je čak 20. 000 narudžbi, a puna proizvodnja je započela tek u oktobru 1962. godine. Do kraja te godine proizvedeno je tek 2. 000 modela 1500. Srećom, interes nije opao i u sledećim godinama BMW doživljava pravu renesansu.
[SIZE=1]
[/SIZE]Uvecaj!
Moderan spoljašnjii i unutrašnji dizajn, mnogo prostora za putnike i prtljag kao i BMW- ov znak na nosu bili su veliki magnet, kako za domaće, tako i za kupce van Njemačke. Kao da su svi jedva čekali BMW- ov veliki povratak. Jasno, bez obzira na BMW- ov renome izgrađen u prethodnim decenijama automobil je u svakom pogledu morao biti kvalitetan i tu su Bavarci u potpunosti uspjeli.
Naglašeni sportski karakter
Jedan od najboljih tehničkih elemenata bio je sam motor koji je iz 1, 5 litara razvijao 80 KS. Snaga se putem četvorobrzinskog manuelnog mjenjača na podlogu prenosila preko zadnje osovine. Potpuno nezavisno vješanje se pobrinulo za dobra vozna svojstva, dok su se disk- kočnice na prednjim točkovima brinule za sigurna zaustavljanja.
BMW 1500 se pokazao itekako dobrom sportskom limuzinom, ali narod je htio još bolje. Zato se u jesen 1963. godine predstavlja deset konja jači model 1800. Upravo je taj model bio ono što se tražilo. Dodatna konjica je pokazala koliko je u stvari "Nova klasa" sportski automobil. Svaka čast modelu 1500, ali jači 1800 je pravi začetnik BMW- ovih sportskih limuzina.
Uvecaj!
Početak saradnje sa Alpinom
Oni koji su od tada bili pomalo razočarani svojim novim, ali slabijim BMW- om 1500, mogli su se obratiti Burkardu Bovensiepenu. Naime Burkardov otac je osnovao kompaniju Alpina gdje je tjunirao Fiatove motore.
Sin se okrenuo domaćem proizvođaču i od modela 1500 stvorio prvu BMW Alpinu. Kako su u BMW- u vjerovali u kvalitetan rad Bovensiepena kupcima Alpininih BMW- a omogućili su uobičajnu garanciju.
To je bilo dovoljno da kupci jednostavno polude za Alpininim BMW- ima. Uskoro i model 1800 dobija svoju Alpina verziju.
Uvecaj!
Da nebi sportskije varijante ostale rezervisane samo za Alpinu, BMW je 1964. godine predstavio model 1800ti (touring internationale). 110 konja snažan motor posudio je mnoge tehničke komponente sa Alpine, a BMW se njime pokazao i vrlo konkurentnim na trkačkim stazama.
Uvecaj!
Ipak, prava jurilica za staze je bio trkački model 1800ti/ SA, koji je proizveden u 200 primjeraka. Sa 130 KS do stotke je ubrzavao za devet sekundi, maksimalna brzina je iznosila 193 km/ h i bio je prvi posleratni BMW sa petostepenim mjenjačem.
Nakon 23. 807 proizvedenih modela 1500 predstavljen je tri konja jači naslednik, model 1600, koji je u sledeće nepune dvije godine pronašao put do tek desetak hiljada kupaca. Velika većina "Nove klase" nosila je oznaku 1800. Ko se nije htio zamarati čestim mijenjanjem brzina od 1966. godine se mogao odlučiti za trostepenu automatiku.
Uvecaj!
"Nova klasa": Koncepcijska osnova svih kasnijih BMW- a
Sa godinama je i kod modela 1800 došlo vrijeme za promjene, kako sitne estetske, tako i tehničke. Naslednik je nosio oznaku 2000 što je značilo da se ispod prednjeg poklopca smjestio dvolitarski benzinac.
Snaga 100 konja i brzina od 170 km/ h držala je BMW- ovu limuzinu u korak sa vremenom, a od prije odlično pogođeno vješanje i dalje joj je osiguravalo epitet sportskog automobila.
Te, 1966. godine uz model 2000 pojavili su se i 2000ti, te 2000tilux, kod kojih je motor razvijao 120 KS (180 km/ h). Tilux verzija je između ostalog bila obogaćena drvenim detaljima u unutrašnjosti.
Uvecaj!
Godine 1970. modele 2000ti i tilux zamjenjuje 2000tii sa 130 KS. Ta top- varijanta je zajedno sa baznim modelom 2000 ostala u programu do 1972. godine, to jest, do poslednje proizvodne godine "Nove klase".
Oko 364. 000 prodatih primjeraka itekako je učvrstilo BMW na poziciji kvalitetnih, "vozačkih" limuzina. Konačno, "Nova klasa" je prethodnik serije 5, automobila koji je u svim generacijama predstavljao i još uvijek, predstavlja jednu od najboljih limuzina više srednje klase.