ALFA ROMEO club

[brzi_pas]

Kako sam prije neki dan ispeglao neku bijesnu 145-icu, aoooo....

Prica se za tebe po gradu, kidash sa 2.8 bmw-om ljute makine iz alfine radionice.... jesi se proba sa kojom jacom od 1.6??? :monkey:

p.s. moja ponuda i dalje vazi, bilo kad, bilo dje sa mojom 2.0

[kenneth]

Prelijepa brera na barske table... jaooooj...

[RS-6]

Da,da,vidjeh je.Ko je vozi?

[GaD]

Da$ke.... ili Djoma
:roll:

[Fabia_Elegance!]

Prica se za tebe po gradu, kidash sa 2.8 bmw-om ljute makine iz alfine radionice.... jesi se proba sa kojom jacom od 1.6??? :monkey:

p.s. moja ponuda i dalje vazi, bilo kad, bilo dje sa mojom 2.0

Ma sve je to OK, znam, bila je 1.7 valjda, ali ne znam zasto priznaju da se trkaju, zasto se nude sami kad znaju da nemaju sanse?
Recimo, imas neki sestak, ajde, ali auto bez motora (cetvorocilindrasa bez turbine ne smatram motorom), bolesno!

[brzi_pas]

vazan je takmicarski duh

[Jakuza]

Moze li se naci dje mapa za navigaciju za 147 Alfu

[Sparco_CG]

ljudi ocu onu moju alfu 33 da radim, pa mi recite dje da kupim sportske branike za nju ako uopste imaju da se nadju, i dje u pg ima da se kupi dobar izduvni sistem
(ne mora komplet, treba mi samo od sredine cijev, lonac i izduvna cijev. neki remus ili slicno, ali najradije bi ako moze do 200 eura komlet sistem promjenio.

onda trebaju mi neke extra presvalake za siceve crne sa logom alfe na uzglavlju i bocni migavci u bijeloj boji. za pocetak toliko

[EgZeKuToR]

za te migavce pogledaj kod djura peckog ili kod deverdzica na konik,kod office centra. na mojoj su ti bijeli, ali bi ti onda pasovalo da i shtopove stavish u kombinaciji crvene sa bijelim migavcima,jer pretpostavljam da su na tvojoj zhuti. samo,ako kojim sluchajem slomish taj "bijeli" shtop, o jadu cesh se zabavit da ga nadjesh. ja sam morao u (omiljeni dio vecine forumasha: ) u beograd da ga kupim,jer ovdje ih nije bilo. shto se izduva tiche, pogledaj u DN Popovic na Zlatici,chini mi se da oni rade te zafrkancije. Ako treba,mogu ti saznati broj.Branike cesh teshko (chitaj:nikako) naci u CG,ali bi mozhda mogao neki dobar plastichar da ti pomogne da ga sredish kako ti odgovara. Srecna rabota,u svakom sluchaju Isto kao da se o mojoj radi,tako mi je banja

[brzi_pas]

Ne branike ni pod razno!!!!

Fabricki su najljepsi....

eventualno te migavce i to....

znaci, pici lakiranje u njemu crvenu, i odradi mashineriju.... za izduv pazi, boxer je i moze lako da se desi da upropastish zvuk.... mada ima fora.... objasnicu ti ako si raspolozen, a ne moze ovako na forum

[EgZeKuToR]

objasni i meni,i moja je boxerica

[brzi_pas]

Prvo treba da kazesh (te) sta vas interesuje...

[brzi_pas]

Inace, evo malo za vas


33 razloga zasto AR 33

1.Zato sto je Alfa
2.Zato sto je Alfa Romeo
3.Zato sto je Boxer
4.Zato sto "ide"
5.Zato sto me netko nece mrzit ako palim gume s njom
6.Zato sto me netko nece mrzit ako ga pretjecem s njom
7.Zato sto je talijan
8.Zato sto sam drugaciji s njom
9.Zato sto ima prekrasan sound
10.Zato sto mu je "svaki" dio 20 kuna skuplji od Juginog
11.Zato sto je crvena
12.Zato sto san se osjeca slobodan kad sam je prvi put vozio
13.Zato sto ti uljepsa dan
14.Zato sto je jos nemam pa je sanjam
15.Zato sto se svida mojoj curi
16.Zato sto sam sa 1.7 sa 105 KS ribao Kadetta GSI-a sa 115-bez problema
17.Zato sto ima Isusove brojke tj.godine
18.Zato sto mi nitko nije zavidan kad ju vozim kroz grad
19.Zato sto sa drugom ide preko 100km/h
20.Zato sto je posebna u mom srcu
21.Zato sto sam vidio pet Slovenaca u Zrcu prosli vikend u njoj i iako pijani kako paze na "nju"
22.Zato sto takav auto moze izmislit Alfa Romeo
23.Zato sto kad je "cepas" moze potrosit kao stroj od 2.5 kubika
24.Zato sto mi se uvik svidjala
25.Zato sto moze da ide kroz zavoje abnormalnim brzinama
26.Zato sto ti brzina na pravcu nije ni vazna kad ovaj drugi prije pravca izgubi svaku volju za daljnim trkanjem
27.Zato sto nema tog cvrcka u njoj koji mi moze zasmetati kad dam gas
28.Zato sto me "pasatlije" nece nikad razumijeti
29.Zato sto joj je kljuc na "krivoj" strani
30.Zato sto ima 25 godina a curama je i dalje "in"
31.Zato sto kad kazes da vozis Alfu i dodes do nje nitko nece osjecati razocaranje zato sto nije 156
32.Zato sto je Alfa
33.Zato sto je Alfa Romeo

Inace, ovako treba da izgleda jedna 33 ka :evil:

[img=http://img3.imagebanana.com/img/7998ksg/33.bmp.png]

http://www.postimage.org/image.php?v=aVzuVOS

[Sparco_CG]

za te migavce pogledaj kod djura peckog ili kod deverdzica na konik,kod office centra. na mojoj su ti bijeli, ali bi ti onda pasovalo da i shtopove stavish u kombinaciji crvene sa bijelim migavcima,jer pretpostavljam da su na tvojoj zhuti. samo,ako kojim sluchajem slomish taj "bijeli" shtop, o jadu cesh se zabavit da ga nadjesh. ja sam morao u (omiljeni dio vecine forumasha: ) u beograd da ga kupim,jer ovdje ih nije bilo. shto se izduva tiche, pogledaj u DN Popovic na Zlatici,chini mi se da oni rade te zafrkancije. Ako treba,mogu ti saznati broj.Branike cesh teshko (chitaj:nikako) naci u CG,ali bi mozhda mogao neki dobar plastichar da ti pomogne da ga sredish kako ti odgovara. Srecna rabota,u svakom sluchaju Isto kao da se o mojoj radi,tako mi je banja

brale ada jesi ti geldo njene slike. mene su bijeli migavci i naprijed i na stopove, nego ja trazim one sto idu u lajsne sa strane oni bocni mali

[Sparco_CG]

dobra je ova sa slike, samo sto moja ce biti ljepsa. ima ljepsi spojler i felge u startu a jos sredjivanje kad padne mmmm

dje cu odraditi presvlake za siceve u crno sa logom alfe na uzglavlju?

steta sto nemam svoju garazu, sve ove sitnice oko sminkanja enterijera bi sam odradio

[SNAKE]

ako imas koga da moze nabavit preko interneta, imas dodatke za prednji branik koji izgledaju mnogo dobro. najcu sliku kasnije pa cu ti pokazat na sto mislim.

ja sam ranije eksperimentisa sa izduvom na moju 33. dunulo mi je bilo da maknem srednji lonac i samo da ostane zadnja lonchina... eh kako se dra' majko sveta, palio sam alarme po gradu nekolka dana, al sam vrnuo posle srednji lonac jer je micanjem istog izgubio masu na snagu.
podji do popovica ovamo na zlaticu, nista te ne kosta da pogledas sto imaju i da vidis sto mogu, sto ne mogu.
bocni zmigavci - ja sam moje maka skroz jer su mi namrtvo gadni nesto bili

i nemoTe me cerat moju da slikam i da se faljAM ovuda :P
ajte prijatno

[Sparco_CG]

ako imas koga da moze nabavit preko interneta, imas dodatke za prednji branik koji izgledaju mnogo dobro. najcu sliku kasnije pa cu ti pokazat na sto mislim.

ja sam ranije eksperimentisa sa izduvom na moju 33. dunulo mi je bilo da maknem srednji lonac i samo da ostane zadnja lonchina... eh kako se dra' majko sveta, palio sam alarme po gradu nekolka dana, al sam vrnuo posle srednji lonac jer je micanjem istog izgubio masu na snagu.
podji do popovica ovamo na zlaticu, nista te ne kosta da pogledas sto imaju i da vidis sto mogu, sto ne mogu.
bocni zmigavci - ja sam moje maka skroz jer su mi namrtvo gadni nesto bili

i nemoTe me cerat moju da slikam i da se faljAM ovuda :P
ajte prijatno

mislim da znam kako izgleda taj dodatak za branik, ali cekam sliku. ako je to taj onda je predoobar

[EgZeKuToR]

brale ada jesi ti geldo njene slike. mene su bijeli migavci i naprijed i na stopove, nego ja trazim one sto idu u lajsne sa strane oni bocni mali

e ono bi bilo super naci...i ja bih te stavio da ih mogu nabavit

[Stivi]

kako je ovo perverzno

http://alfamusica.home.sapo.pt/image...20Stradale.jpg
http://www.seriouswheels.com/pics-19...ear-Red-st.jpg

[brzi_pas]

Da, 33 stradale..... evo malo o njoj...

Dok je Alfa pravila ovakve automobile, vecina sad izvikanih fabrika nije ni postojala



evo malo copy/paste sa arcs foruma...

Alfa 33 Stradale je ekstremni raritet medju automobilima koji je proizveden u svega 18 primeraka. Prve primerke 33 Stradale je proizvela Autodelta 1967 godine na bazi trkackog modela T33, dok su kasnije napravljene oslabljene verzije ovog modela za ulicu. (Autodelta 270ks - Road car 230-250ks)
Automobil je dizajnirao Franco Scaglione, a napravila poznata italijanska radionica Carrozzeria Marazzi nedaleko od Milana. Iste godine predstavljen na salonu automobila u Torinu.
Na ovom modelu je veliki deo tehnologija i mehanike preuzet sa trkackog polja, pa je to jos jedan od razloga zasto je ovaj model bio jako skup za siru populaciju - 17.000 dolara 1968 godine.
Jedno zanimljivo resenje, na 33 Stradale se vrata otvaraju na gore (Butterfly doors) sto je cini jedinstvenom. Veruje se da je bila prvi serijski model sa ovim resenjem otvaranja vrata...
Trkacki orijentisan motor nije u relaciji sa tadasnjim serijskim alfinim motorima.
Sportski inzenjer Carlos Chiti konstruisao je dvolitarski V8 agregat za ovaj model (79mm precnik x 52mm hod) koji je imao Spica elektronsko ubrizgavanje, 4 visokonaponska trafoa (bobine) i 16 svecica. Motor je imao 4 bregaste osovine pogonjene lancem sa limitom obrtaja od 10000 o/m, sto je bez presedana u konkurenciji klipnih motora slicne zapremine, nekada ili sada...
Snagu je prenosio sestostepeni transaxle menjac dizajniran od strane Valeria Colotti-ja.
Performanse automobila su takodje bez presedana, svega 5.5 sec od 0-100 km/h...



- Proizdvodnja od 1967 do 1969 god.
- Motor 90? V 8, 1995ccm, centralno uzduzno smesten.
- 2 ventila po cilindru
- 230 ks / 172 KW @ 8800 rpm & 200 Nm @ 7000 rpm
- Tezina 572 kg
- Maksimalna brzina 280 km/h
..........






Bila jednom jedna fantazija sa naslovom: Kako bi superautomobil trebao izgledati?

Entuzijazam i znanje rezultirali su nevidjenom lepotom i fantastichnim performansama.

Nisam siguran da li smo svesni shta je 33 Stradale znachila te davne 1967-me godine. Da li smo svesni rechi superautomobil, kada je danas koristimo za svaki model automobila koji koristi vec vidjena reshenja u jedinstvenoj 33 Stradale?

-Vrata koja se otvaraju na gore?
-Motor koji se vidi kroz zadnje staklo?
-Mali dvosed sa extremno malom tezhinom?
-2000 ccm koji se vrti do limita od 10.000 o/min.?
-Dve svecice po cilindru?
-Jedan trafo na dva cilindra?
-Skrivene kvake?

To su stavke koje bar iz teksta i slike mozhemo videti... Danashnji "superautomobili" koriste ta reshenja u malo poboljshanoj, a chesto i u loshijoj izvedbi. Zhal za proshlim vremenom ostaje, samo mashta mozhe docharati zvuk ovog V8 motora i performanse koje nudi sa njegovom fantastichnom pozicijom u telu ove lepotice. Definitivno zamishljam, performanse koje opravdavaju ovu lepotu. Kako nazvati 33 stradale, a ne uvrediti je svrstavanjem u sve kalupe koje rech "superautomobil" nosi sa sobom?

33 Stradale. Mislim da je dovoljno.

[NSX]

Danas je neces nac ispod milion

[brzi_pas]

milion je mala cifra

I vrijedi svaki cent

[Stivi]

pitanje je i moze li se uopste kupiti, i jesu li zive te 18kom koliko je proizvedeno , a vjerovatno su kod najvecih kolekcionara i neke muzeje koji je nebi dali nizasto

ps. http://www.bellatisport.com/shop/pro..._Stradale.html i za bajkere nesto

[CaseLogic]

33 stradale je stvarno perverzija....zlo od auta...



ali

jedan


je

http://67mustangblog.com/wp-content/...ecreations.jpg


izasli su iste godine cini mi se..

[brzi_pas]

Da.... samo ovaj sa slike nije fabricki, i nema ni jedan jedini dio isti kao fabricki.... i eto malo info, Mustang kad je izashao tad je imao dobose na svim tockovima i ubrzavao je do 100 za 15-16sekundi....

na kraju krajeva poredit Tipo 33 Stradale sa bilo kojim Mustangom, ali bilo kojim iz bilo koje godine (ili filma) je presmijeshno.... i da napomenem, mustang je legenda sa pravom i ja obozavam '69 fastbeck, ali Tipo 33 je druga dimenzija




............






Da bi konstruisali novi trkacki automobil Alfa je 1963 godine napravila novo takmicarsko odeljenje nazvavsi ga .AUTODELTA.. Dve godine kasnije od izuzetno uspesne Giulie 1600 GTA je konstruisana specijalna verzija za u kojoj je dominirala narednih godina. U medjuvremenu Alfa i Autodelta su radili na potpuno novom trkackom automobilu sa namerom da povrate Alfin stari ugled i reputaciju, sifrovano nazvan .105.33.. Prototip je bio dizajniran u Alfinom istrazivackom odeljenju, a 1965 godine poslat u Autodeltu na dalji razvoj. (Kada je Autodelta primila prvi prototip, bio je pokretan izvedenim .TZ2. cetvorocilindricnim motorom. Motor je postavljen iza vozaca.) Potpuno novi V8 od 2 litra, bio je uparen sa 6-brzinskim Kolotijevim menjacem.

Sasija je lezalana tri velike aluminiumske cevi, dve uzduzno i jedna poprecno, pricvrscena na zadnju osovinu. Opremljen poslednjim girlingovim sistemom sa cetiri diska. Jednostavno nazvan 33, novi trkacki auto je debitovao u sezoni 1967 godine. Kasnije auto je nazvan 33/2 zbog 2-litarskog motora i da bi se jasno razlikovao od drugih verzija kasnijih vecih inzenjerskih razvitaka. U takmicarskoj verziji je poprilicno friziran (quad cam) V8 sa najmanje 270ks.

Njegov pobedonosni debi je doziveo na brdskim trkama u Belgiji, a njegova pouzdanost iznudila je dominaciju do kraja sezone. Za sezonu 1968 male dorade na motoru i sasiji sto je dodatno poboljsalo performanse i pouzdanost. Posle debitantske sezone 1968 33/2 se takmicio u Dajtoni, zavrsivsi na 3 mestu u generalnom plasmanu.

Septembra 1967 Autodelta je upakovala cenjeni 33 model u putnicki auto. Tehnicki 33 Stradale je prakticno identican sa trkackim modelom, osim duzeg rastojanja tockova i podesenog motora. Mnogo vaznije je to sto je Franco Scaglione Izveo zatvorenu karoseriju sto je dan danas rezultiralo da bude jedan od najlepse dizajniranih automobila ikad napravljenim. Zahvaljujuci aerodinamicnom obliku najveca brzina od 250km/h se lako postizala. Cak su na kraju sa 4 karoserije snabdeli it. proizvodjace automobila kako bi proucavali ovo uzbudljivo dizajnersko dostignuce. Uprkos zadivljujucim performansama i izgledu .Stradale. nije bio veliki trzisni uspeh, uglavnom zbog svoje astronomske cene. Izmedju 1967 i 1969 je konstruisano 18 primeraka ukljucujuci i 4 koje su sluzile za proucavanje.