Prije svega položaj tijela koji zna biti naporan na duže ture (stopala ispred ostatka tijela). Da, to je položaj i u automobilima, kamionima, autobusima,... sa tom razlikom da ovi potonji imaju naslon što kompenzuje taj nedostatak. Gledam moje kolege koje su kupili maksi skuter (zbog svih nesumnjivih prednosti), a koji putuju dosta (van CG) maksimalno su poslije dvije godine prešli na motocikle, dok oni koji ne idu na neke veće puteve i dalje su na maksi skuterima (neki već četvrti kupili). Onda, taj položaj ne omogućava potpunu kontrolu nad vozilom, što je manje bitno, a mnogi neće ni osjetiti taj nedostatak za razliku od prvog. Ima još jedan nedostatak (koji većina korisnika ne primeti jer je zaista mali nedostatak), a to je visina, naime na dva točka si dosta ugrožen u saobraćaju, a ako si nešto visočiji (klasični motocikl) povećava se procenat (ne u nekom značajnom broju, ali eto...) da se prije uoče nepovoljne situacije, te možda pravovremeno reaguje.Originally Posted by Dusan.
Da se razumijemo, može se ići na daleki put bilo kojim vozilom, i onaj koji putuje npr. maksi skuterom biće puno odmorniji nego onaj na sportskom motociklu (iako je to nazovimo klasični motocikl), no, ako se već bira naprava i za put zašto sebi ne olakšati.
Recimo motocikl koji ima sve prednosti skutera (održavanje zbog kardana, nije preteranih dimenzija, ima puno prostora za putnike i prtljag, oklope koji štite od vjetra i kiše) i motocikla (položaj tijela, kontrola, stabilnost zbog dimenzije točkova) je Honda Deauville. Mislim da ne postoji više niti jedan dvotočkaš koji je tako nešto ujedinio.
Sent from my Motorola 8400
Reply With Quote
Bookmarks