Automobilizam!

[NSX]

https://fb.watch/ppGiIpSuff/?mibextid=pwQhR2

Šta je ovo,braćo moja mila
Zmaj

Sent from my Redmi Note 12 Pro 5G using Tapatalk

ovo će funkcionisati prvih 10.000 km poslije će svaki kvar biti 10.000e

[avet]

@Tico pošto ovakav servis enterijera?

https://twitter.com/ElonMuskAOC/stat...88Ygwu6HQ&s=19

[Randy Orton]

ovo će funkcionisati prvih 10.000 km poslije će svaki kvar biti 10.000e

Ali kad vidim da prikazuju vrata sa soft close opcijom,a to su imala auta prije 25 godina

[Randy Orton]

@Tico pošto ovakav servis enterijera?

https://twitter.com/ElonMuskAOC/stat...88Ygwu6HQ&s=19

Previse se zajebava s' vodom oko struje

[Tico]

@Tico pošto ovakav servis enterijera?

https://twitter.com/ElonMuskAOC/stat...88Ygwu6HQ&s=19

Ne radimo pali smo s ploce na glavu hahaha

[TAKUMI]

@Tico pošto ovakav servis enterijera?

https://twitter.com/ElonMuskAOC/stat...88Ygwu6HQ&s=19

Ja ovo ne bih ni pogledao ispod 500-600 eura.

[TAKUMI]

Previse se zajebava s' vodom oko struje

Pa nema 430V…

[Randy Orton]

Ma svejedno,najlakse je uzet pistolj i oprat auto iznutra kao da ga peres s' vanjske strane

[TAKUMI]

https://www.vijesti.me/v/688993?utm_..._share_counter



Euro 4 prijatno i dosvidanja.

[Zhuangzi]

Ovo je u neku ruku i pogresan kriterijum jer ce se trziste preplaviti francuskim ragama (koje su jeftinije), treba zabraniti uvoz i prodaju dizel auta.

[NetworkMaster]

Tako je , ovi iz ministarstva ka da imaju procenat od Boshista i auto slepe ))
Treba osiguranje dici ka u EU sad zamislimo da je registracija za golfa 3 - 600 eura , a za golfa 5 - 400 eura pa ne treba ti bolji stimulans od toga da osvjezis vozni park ....


Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[TAKUMI]

A od cega da zivimo ja i injekcija moj brt?

[injection]

Ovo znaci sa će G5 i A3 kojeg su uvezli ovi bukači gasova “oberbustasi” podići cijenu bar za još 1000€ sa ovih do sada cca 5300€…. A pritom su već poqgasili sve kat i Dpf lonce na izduvu… zakon će i dalje biti paušalan kod registracija tih vozila

[Zhuangzi]

Injeksn, slao sam ti PM ali si me iskulirao...mozes li makar proslijediti takumiju? ))

[injection]

Slao kad iz kojeg meseca, proslijedicu por. Inboh već pun

[Zhuangzi]

Mozda prije par mjeseci.

[starwalker]

Šta vele Njemci tj. ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) ili najveća evropska automobilska asocijacija o odnosu uloženo - dobijeno:

[NSX]

rentirao sam ovu Fabiu u Njemačkoj ali sa onim slabijim 1.0 motorom bez turbine, ne ide loše koliko bi se mislilo ali je bučna i za njihovo tržište (ili samo za rentacar) ima lane assist koji ne može da se ugasi i koji je izuzetno rizičan

[straus]

Pomoc ekipo. Jutros ne mogu da startujem auto. Tj nisam mogao ni daljinski da ga otključam a rucno sam otključao samo moja vrata. Ne vergla niti bilo sta. Akumulator nov stavljen u junu mjesecu. Moze li biti da je nešto do kljuca s obzirom da zadnjih mjesec dana tesko otkljucavam auto na daljinski, jedino eventualno kad se primaknem njemu skroz.

Послато са M2002J9G помоћу Тапатока

[djuza23]

Pa vjerovatno se baterija istrošila i treba da je zamijeniš...jesi probao da upališ sa rezervnim, ako ga imaš?
...elem, imam i ja sličan problem... zamijenio sam skoro bateriju, kodirao ključ ponovo (držim dugme i dam kontakt), ali mi se opet, s vremena na vrijeme, pojavljuje imobilizator fault!? Ponavljao sam postupak ali sve isto? Interesantno je da se upozorenje ugasi kad stisnem zaključavanje (dok je ključ u bravi....ne znam koji mu je đavo...? Citroen 1.6 Hdi 12.

[nobel]

Pametni znaci na putu

Klasični saobraćajni znakovi su dugi niz decenija bili osnov upravljanja saobraćajem, obezbeđujući jasne smernice vozačima. Međutim, u eri ubrzane digitalizacije, pametni saobraćajni znakovi donose revoluciju u saobraćajnom sistemu. Ovi inovativni znakovi integrišu napredne tehnologije kako bi pružili dinamičnije i pravovremene informacije vozačima.Pametni znakovi često koriste LED tehnologiju za prikazivanje promenljivih informacija, omogućavajući brze i jasne promene u saobraćajnim uslovima. Osim toga, povezani su sa senzorima koji prate stanje puta, omogućavajući automatsko prilagođavanje informacija u realnom vremenu. To znači da se ograničenja brzine, upozorenja i putokazi mogu prilagoditi trenutnim uslovima, poboljšavajući bezbednost i protok saobraćaja.
Jedna od ključnih prednosti pametnih saobraćajnih znakova jeste sposobnost praćenja i komunikacije sa vozilima, čime se otvaraju mogućnosti za unapređeno upravljanje saobraćajem. Inteligentni sistemi mogu automatski prilagoditi signalizaciju prema gustini saobraćaja ili vremenskim uslovima, doprinoseći smanjenju gužvi i nezgoda.
Pored toga, pametni znakovi često imaju mogućnost komunikacije s vozačima putem mobilnih aplikacija, pružajući im relevantne informacije pre nego što stignu do samog znaka. Ova interakcija povećava svest vozača o trenutnim uslovima i doprinosi boljem planiranju putovanja. Dakle, može se reći da klasični saobraćajni znakovi i dalje igraju ključnu ulogu u usmeravanju saobraćaja, pametni znakovi predstavljaju inovativni korak napred, omogućavajući fleksibilnost, povezanost i prilagodljivost u cilju unapređenja efikasnosti i bezbednosti saobraćaja.
Pametni saobraćajni znaci za preporučenu brzinu

Pametni saobraćajni znaci za preporučenu brzinu funkcionišu kroz inovativnu tehnologiju i senzore koji neprestano prate okolinu. Ovi znaci koriste senzore za praćenje stanja puta, vremenskih uslova i uslova saobraćaja. Na osnovu prikupljenih podataka, oni samostalno analiziraju informacije i donose odluke o najbezbednijoj brzini kretanja vozila.
Metodologija za izbor lokacija uključuje identifikaciju "crnih tačaka" i već prepoznatih lokacija od strane MUP-a. Tokom prve faze, razvija se metodologija za odabir lokacija, a u drugoj fazi sprovodi se pilot-projekat na tri odabrane lokacije. Nakon postavljanja pametnih znakova, odabrana preduzeća prate njihov rad tokom 60 dana, redovno izveštavajući o promenama brzina i eventualnim kvarovima.
Ovi znaci nisu samo povezani sa centralnim sistemom ili ljudskom podrškom, već su potpuno nezavisni u radu čak i u područjima bez internet veze. Koriste solarnu energiju na mestima gde nije dostupno električno napajanje, pružajući autonomnost u pogledu napajanja. Preporučeni opseg brzine ovih znakova varira između 40 i 80 kilometara na sat, a ova tehnologija ima potencijal značajno unaprediti bezbednost saobraćaja kroz dinamično prilagođavanje preporučene brzine uslovima na putu.

Transformacija saobraćajne infrastrukture i integrisanje pametnih znakova

Nova perspektiva upravljanja saobraćajem seže dalje od tradicionalnih metoda, koristeći podatke o gužvama, brzini kretanja vozila i drugim parametrima za optimizaciju protoka saobraćaja.
Transformacija saobraćajne infrastrukture uvodi niz inovacija koje direktno utiču na svakodnevno iskustvo vozača. Na primer, pametni znakovi mogu automatski prilagoditi ograničenje brzine u zavisnosti od uslova puta, kao što su loše vremenske prilike ili radovi na putu, poboljšavajući sigurnost vozača.
Integracija senzora u semaforima omogućava dinamičko prilagođavanje vremena trajanja svetlosnih ciklusa u skladu sa stvarnim protokom saobraćaja. Ovo smanjuje zastoje i čini vožnju efikasnijom.
Pametni znakovi za parkiranje mogu informisati vozače o dostupnim parking mestima u realnom vremenu, sprečavajući nepotrebno lutanje u potrazi za mestom za parkiranje.
Pored toga, upravljanje saobraćajem može koristiti podatke o putu kako bi predvidelo potrebu za redovnim održavanjem puteva, sprečavajući stvaranje rupa ili drugih oštećenja koja mogu uticati na bezbednost vozača.
Pametne raskrsnice mogu detektovati pešake i bicikliste te automatski prilagoditi semafore kako bi im omogućili bezbedan prelazak puta, doprinoseći ukupnoj bezbednosti u saobraćaju.

Ove inovacije zajedno oblikuju modernu saobraćajnu infrastrukturu koja nije samo efikasnija, već i prilagođena stvarnim potrebama vozača i pešaka, stvarajući bolje iskustvo u saobraćaju.

[Biznismen Podgorica]

https://www.instagram.com/reel/C1hLz...dhcWl3azEwZg==

[nobel]

Automobilske ikone sa kojima ćemo se oprostiti u 2024. godini

Volvo V90

Volvo karavan (naslovna fotografija) je bio osnov evropskog porodičnog prevoza decenijama unazad. Ali, prošle godine, Volvo je najavio da će prekinuti proizvodnju V90 za evropsko tržište. Zapravo, nije se tu zaustavio: Volvo je tiho saopštio da više neće nuditi limuzine i karavane na evropskom tržištu. To znači da će oni morati da se oproste i od S60, V60 i V90.
Švedska kompanija će uložiti sve napore na tržištu SUV vozila, koje je, pošteno govoreći, mnogo profitabilnije od segmenata limuzina i karavana. Ali će svejedno biti teško reći im zbogom. U svakom slučaju, Volvo će nastaviti da proizvodi vozila poznata po sigurnosti i pouzdanosti jer ipak, samo su oni napravili model u kome niko nikada nije poginuo, zbog čega i jesu sinonim za sigurnost.
# Ford Fiesta

Prošlog leta smo se oprostili od voljenog Forda Fieste, zatvarajući 47 godina i osam generacija. Radi poređenja, godina kada je Fiesta prvi put puštena u prodaju bila je godina kada je Concorde imao svoj prvi komercijalni let, godina kada je Stiv Džobs osnovao “Apple Computers”, godina kada se pojavio film “Roki I”, i ista godina kada je NASA objavila svoj prvi svemirski šatl - Enterprise.
Ova odluka je doneta kako bi se napravilo mesto za nadolazeći potpuno električni SUV Ford Explorer, kao deo Ford Model E divizije. Fiesta je redovno bila na listama najprodavanijih automobila u Evropi od svog lansiranja 1976. godine, a sa 20 miliona proizvedenih vozila širom sveta, definitivno će nam nedostajati.
# Audi TT


Fotografija: Unsplash.com
Audi TT takođe ide ka svom poslednjem krugu pre nego što bude povučen iz proizvodnje 2024. godine. Ikonični sportski automobil debitovao je pre skoro 25 godina na Frankfurtskom salonu automobila 1995. godine, popunjavajući prazninu na tržištu pristupačnijih sportskih automobila. Sa prvim TT-ovima na putu, samo tri godine kasnije, uz model kabrioleta Roadster, TT kupe je imao motor od 180 konjskih snaga i petostepeni menjač.
Dok su se tehničke specifikacije vozila menjale tokom godina, prepoznatljiv oblik karoserije ostao je isti, čak i u svojoj Final Edition. Oliver Hofman, izvršni direktor Audi-ja, potvrđuje još 20 novih proizvoda koji će biti lansirani u naredne dve godine, od kojih će polovina biti električna. Ovo je definitivno, veoma uzbudljivo vreme za mnoge ljubitelje pravog nemačkog inženjeringa!
# Audi R8

Prvi put koncipiran 2003. godine, da bi se tri godine kasnije pojavio, Audi R8 je ušao u trku supersportskih automobila kao direktni konkurent BMW-u M6 i Aston Martin-u V8 Vantage. Tokom poslednjih 20 godina, R8 je postao sinonim za nemačko inženjersko dostignuće kao prvi "superautomobil" u arsenalu Audi-ja.
Kao način da se oprosti, model R8 GT je najavljen prošle godine u ograničenom broju, sa samo 333 proizvedena primerka širom sveta, kako bi se proslavio kraj ere jednog velikana. I iako postoje glasine da će se električno izdanje R8 pojaviti pre kraja decenije, to još uvek nije ništa sigurno, ni konkretno.
# Dodge Charger

Ikonični američki “mišićavi” automobil, Dodge Charger, nestaće u 2024. godini, jer se američki proizvođač odlučio da pređe na elektrifikaciju. Bio je zvezda mnogih filmova tokom poslednjih pet decenija. Možda ne iznenađuje, ali ovo takođe označava i kraj Hellcat serije, linije goropadnih performansi ovog američkog giganta. Međutim, već postoje glasine da 2024. godine stiže prvi električni “mišićavko”, pa ovo možda neće biti poslednje što ćemo videti od američke legende.
# Jeep Cherokee

Jeep Cherokee, jedan od prvih popularnih SUV-ova, pokazao se kao popularan izbor na tržištu automobila 1984. godine. Sposoban za spajanje sposobnosti vožnje po svim terenima sa modernim, kompaktnim karakteristikama, robustni SUV srednje veličine bio je prvobitno povučen iz proizvodnje 2001. godine, ali je ponovo oživljen 2013. godine, kako bi se vratio i takmičio na najvećem tržištu motornih vozila širom sveta.
U današnje vreme, dok Stellantis grupa tvrdi da brend Jeep neće napustiti tržište srednjih SUV-ova, Jeep Cherokee se još jednom oprašta, možda da bi bio zamenjen u budućnosti električnim ili hibridnim izdanjem.
Izvor

[zrnojed2]

Pomoc ekipo. Jutros ne mogu da startujem auto. Tj nisam mogao ni daljinski da ga otključam a rucno sam otključao samo moja vrata. Ne vergla niti bilo sta. Akumulator nov stavljen u junu mjesecu. Moze li biti da je nešto do kljuca s obzirom da zadnjih mjesec dana tesko otkljucavam auto na daljinski, jedino eventualno kad se primaknem njemu skroz.

Послато са M2002J9G помоћу Тапатока

Koji auto?

Sent from my SM-N980F using Tapatalk

[TAKUMI]

Pomoc ekipo. Jutros ne mogu da startujem auto. Tj nisam mogao ni daljinski da ga otključam a rucno sam otključao samo moja vrata. Ne vergla niti bilo sta. Akumulator nov stavljen u junu mjesecu. Moze li biti da je nešto do kljuca s obzirom da zadnjih mjesec dana tesko otkljucavam auto na daljinski, jedino eventualno kad se primaknem njemu skroz.

Послато са M2002J9G помоћу Тапатока

Kleme, akumulator.