I molim vas sve, ako se ne bavite servisiranjem i popravkama - batalite. Batalite pricu jednom za sva vremena. Kad budete servisirali, kada se budete bavili time profesionalno onda mozemo da pricamo, a siguran sam da tada cete imati potpuno drugo misljenje i vidjenje.
Servisiram auta skoro 11 godina, a prije toga 5 godina u SAD, nema sta mi nije proslo kroz ruke, razne vrste auta i razni kvarovi. Servisiram njemce, italijane, svedjane, francuze, koreance, amere a najvise japance. Imam preko 130 japanaca sto odrzavam, godinama. Vise zaradjujem od 40% njemaca (oko 30 auta ukupno) koje radim no od svih japanera zajedno.
To je moje iskustvo. Ko ima iskustva neka prica, vi sto servsirate auta na google i youtube sjedite i gledajte.
Last edited by TAKUMI; 29-11-20 at 22:20.
I za tebe je ogroman kvar ako se na auto posle 350k km skine glava motora i zamjeni dihtung?
Druze to je auto 1998 godiste, gledam otvaraju na bmw iz 2010 (drug mi radi u servis u Njemacku pa mi salje slike) a ne na auto iz 1998god.
A ono mi ti i 6-7 majstora rekoste da mi je crkao plivajuci pa eto zbog "majstorskih" svjeta bi zamalo bacio 400eura jer nije bilo do plivajuceg vec do crijeva od vakuma.
Ponekad zna google i youtube bolje nego 90% majstora danas koji gledaju da te izmuzu na 0.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Last edited by HaRRyy; 29-11-20 at 22:36.
Opisao si mi kvar, lupanje, i to je vazda znak da je los plivajuci. Niti sam cuo lupanje niti si znao da mi opises problem.
Za mene je ogroman kvar da se skine glava motora na 350 000 km. To je nesto vise od 200000 milja. Znas li sto je 350000 km za jedan Hondin 2.0? Nista.
Opisao ti jesam kvar kako je i bilo, nisi ti jedini koji je rekao za plivajuci ali eto niko nije bio u pravu, svi ste gadjali na plivajuci a niko na stopu motora, stopu mjenjaca, vakum itd.
Ja cak mislim da je meni zeznuo jedan majstor dihtung kad sam mjenjao antifriz, auto je bio vruc do servisa on je ispustio stari antifriz i odma sipao novi. Kombinacija toplo/hladno i cao, ali opet kazem meni je to nista jer za 4 godine sam iskucao preko 100k km i dan danas samo pali vozi.
Otac mi je imao 1994 godine Subaru 1.3 boxer cini mi se, crkavao mu je 3x na kraj ga dao za 500e.
Ja sam rekao samo da Japanac dizel ne moze da se uporedi sa Njemackim dizel agregatima.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Last edited by HaRRyy; 29-11-20 at 22:43.
Moze da se uporedi, jer su i njemacki dizeli ******. Jedini njemacki dizel koji eto moze da prodje je Mercedesov OM646.
Dobro tebra, nek bude kako ti kazes.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Zato sto se sipa pogresno ulje i blokiraju uljne karike.
Japanski benzinac je top, pogotovo iz tih godina. Fiatovi motori iz tih godina su isto grom, Opel i Ford takođe.
Moj otac je sa Yugom Koral 55 iz 1990. prešao 130 000km bez otvaranja motora. 95% vožnje je bilo upiranje i vađenje duše motoru do Budve, Petrovca i Bosne.
Samo su mu ga jednom preštelovali ovi što su štelovali Yuga Ameriku.
Uvijek na 3000km je mijenjao ulje i filter i sipao najbolje koje je tad nalazio. Naravno bilo je tu i nekih kombinacija sa benzinom, pa je auspuh uvijek bio siv.
Nikad ga taj auto nije ostavio, a svi kažu da je najgori.
Kapi korozije nema, a motor je dao svoje, taman na 130k km. Dok su neki vadili iberlaufe čak na 40-50k km.
Čar je u tome kako se održava i kako se ophodiš prema autu.
Sad ti kad kupiš Passata od 500 000km (220 000) iz DE, pa dođeš kod Fabie na servis i onda on izmijenja po motora i ovamo priča kako ništa ne valjaju. I još pri tome što njemaca ima 90% u CG, a japanaca 10.
Last edited by mur3633; 30-11-20 at 07:21.
Kad kupiš Mazdu,dobijaš vjenčani lis' uz nju
Sent from my SM-N960U using Tapatalk
James Tiberius Kirk
ima neki daewoo epica se prodaje na autodiler 1100e, dobar auto ali ko ce placat 400e registraciju za daewoo za koga su i djelovi problem pa sve i da mu ga neko pokloni, na kraj ce tacno na otpad zavrsit
She is only here to annoy herself!
Murane, nisu svi VW kod nas sa po miliona. Imas masu kupljenih u Roksped. Ovdje je otvaran 1.9 TDI sa nepunih 160000 prije par mjeseci.
Pa dobro kad sabereš i oduzmeš 160 000km naših mu taman dođe kao 500 000km njemačkih
Okreni obrni kao da pricam sa zidom.
da podijelim jedno nesvakidasnje iskustvo sa "lošim" njemackim dizelom. Imali smo u porodicu Audi A8 2.5 motor 150 konja automatik (tada jedan od navodno najgorih motora u grupaciji), restajling model. Kupljen 2004-e na 180.000 km sa uvjeravanjem bivseg vlasnika da su do tad radjeni svi servisi u datim intervalima i sa tek odrađenim velikim servisom. 2011-e godine na 295.000 zariba kompresor od klime (izdušio freon) i okine kaiš, srećom ništa drugo neošteti, auto se prebaci kod majstora i majstor zove da dodjemo po auto i pokazuje majstor spanere natezace i kaiševe stare 12 godina sa 300 k km, dakle na 300 k mu odrađen prvi veliki servis. Inace za tih 7-8 godina apsolutno nikakav problem nismo imali sa autom samo redovni servisi.
Nisu mu ispale klackalice a?
kako zna majstor koliko su stari djelovi?
i vozili ste auto 7godina i 120k km da niste nista dirali?
1.7cdti ja nisam gledao boljeg moram priznati. Na -27 pali na pola kljuca a moj reno vergla kao lud po par puta da upali.
Послато са SM-N986B помоћу Тапатока
doslo vrjeme da se promijeni potpis :)
There are currently 4 users browsing this thread. (0 members and 4 guests)
Bookmarks