Automobilizam!

**pauki** · 29-08-24, 21:03

Zabrana upravljanja motornim vozilom 3 mjeseca.
Ako te zaustave bez vozačke vode te direkt u malo Danilovgradsko selo zvano Žspu....

Druga jednog skoro ufatiše 105 na 50 ograničenje, pa je noćio u betonjerku i dobio 3 mjeseca zabranu i ovo gore mu rekoše...

**TAKUMI** · 29-08-24, 22:21

Originally Posted by darko cfc

Od svega toga on je samo ležao 路*♂️

Sent from my iPhone using Tapatalk

I to na tonbe.

**EgZeKuToR** · 30-08-24, 07:21

Originally Posted by Laz

Ja sam isao prije neku noc od Staroga prema Zlatici 106km/h (kasno uvece) i prespavao sam u betonjerku i dobio kaznu od 500e, i takodje zabranu upravljanjem...
Izmedju ostalog nisam bio ni pijan ni drogiran ili slicno...

Tamo je ogranicenje 50 i caooo

Originally Posted by pauki

Zabrana upravljanja motornim vozilom 3 mjeseca.
Ako te zaustave bez vozačke vode te direkt u malo Danilovgradsko selo zvano Žspu....

Druga jednog skoro ufatiše 105 na 50 ograničenje, pa je noćio u betonjerku i dobio 3 mjeseca zabranu i ovo gore mu rekoše...

drugari detected

**umart** · 30-08-24, 07:51

Originally Posted by Antares

nisam ni znao da Dacia moze do 106

I gomna se kotrljaju nizastranu

**E_K_V** · 30-08-24, 07:57

Originally Posted by Laz

Ja sam isao prije neku noc od Staroga prema Zlatici 106km/h (kasno uvece) i prespavao sam u betonjerku i dobio kaznu od 500e, i takodje zabranu upravljanjem...
Izmedju ostalog nisam bio ni pijan ni drogiran ili slicno...

Tamo je ogranicenje 50 i caooo

znaci bembara sve skuplja i skuplja...

**Biznismen Podgorica** · 31-08-24, 22:11

Uživo je još grdje nego na ovaj snimak (na koji ovo izgleda jednostavno) a uživo u toku dana je pjesma.

**Biznismen Podgorica** · 02-09-24, 21:54

Kakva kanta.

**nobel** · 03-09-24, 07:29

Faktori koji omogućavaju opstanak dizel i benzinskih motora u konkurenciji sa novim tehnologijama

U poslednjih nekoliko godina, svet automobilske industrije bio je preplavljen ambicioznim planovima za razvoj električnih automobila i autonomnih vozila. Cilj je bio ubrzati prelazak na održivije i ekološki prihvatljivije opcije koje bi smanjile emisiju štetnih gasova, posebno u urbanim sredinama. Mnoge zemlje i proizvođači su najavljivali zabrane prodaje novih dizel i benzinskih automobila, čime bi se otvorio put za bržu elektrifikaciju voznog parka. Dizel motori su, pre svega, bili na meti zbog visokih emisija azotnih oksida (NOx) i štetnih čestica, a samim tim i negativnog uticaja na kvalitet vazduha. Zbog toga je smanjenje njihove upotrebe bilo ključni deo globalne strategije za poboljšanje životne sredine i smanjenje klimatskih promena.Međutim, uprkos ovim planovima i rastućem pritisku, dizel ibenzinski motori su i dalje prisutni na tržištu, zahvaljujući nizu faktora koji im omogućavaju opstanak u konkurenciji sa novim tehnologijama, a u nastavku teksta ćemo se baviti tim faktorima.
Efikasnost i poboljšanje tehnologije motora s unutrašnjim sagorevanjem

Jedan od ključnih faktora koji omogućava opstanak dizel i benzinskih motora je stalno unapređenje tehnologije motora s unutrašnjim sagorevanjem. Proizvođači automobila ulažu značajne resurse u razvoj naprednijih motora koji su efikasniji, snažniji i ekološki prihvatljiviji nego ikada pre. Moderni dizel i benzinski motori sada imaju sofisticirane sisteme za upravljanje sagorevanjem, optimizovane turbine i napredne sisteme za kontrolu emisija, kao što su filteri čestica i katalizatori, koji značajno smanjuju emisiju štetnih gasova.
Navike i otpor prema promenama

Navike vozača su ključni faktor koji utiče na opstanak dizel i benzinskih motora. U Srbiji, gde je tradicija vožnje automobila s unutrašnjim sagorevanjem duboko ukorenjena, prelazak na električne automobile predstavlja značajan mentalni šok. Prosečan vozač ceni pouzdanost, jednostavnost održavanja i dostupnost servisa za svoj dizel ili benzinski automobil. Da podjednostavimo, ne bi naš čovek menjao svog mehaničara ili vreme sa kumom koji kao nešto zna o autu pa zajedno popravljaju uz pivce nedeljom popodne u zamenu za električni automobili. Za mnoge je električni automobili dalje egzotična i skupa opcija. Nedostatak razvijene infrastrukture za punjenje, posebno u ruralnim oblastima, dodatno pojačava otpor prema promeni.
Cena kao ograničenje za kupovinu električnih automobila

Jedan od najvećih izazova za prelazak na električna vozila je njihova cena. Iako se tehnologija razvija, električni automobili su i dalje skuplji od tradicionalnih opcija. Subvencije i podsticaji postoje, ali nisu dovoljno motivišući za prosečnog kupca koji se suočava s visokim troškovima života. U situaciji gde je cena ključni faktor pri donošenju odluka, većina vozača će i dalje birati dizel ili benzinski automobil jer je to ekonomski isplativije. Osim toga, troškovi zamene baterija i pitanja dugoročne izdržljivosti električnih vozila dodatno utiču na percepciju da su ova vozila preskupa u poređenju sa tradicionalnim opcijama.
U ovom kontekstu, jasno je da će prosečni Srbin preći na električna vozila tek kada budu dostupna po ceni sličnoj dizel i benzinskim modelima i kada infrastruktura i podrška budu na nivou koji omogućava jednostavnu i bezbrižnu vožnju.
Dugovečnost SUS motora

Dugotrajnost tehnologije motora s unutrašnjim sagorevanjem predstavlja još jedan važan faktor koji doprinosi njihovom opstanku na tržištu. Dizel i benzinski motori su razvijani i usavršavani decenijama, što je rezultiralo izuzetno izdržljivim i pouzdanim mašinama koje vozači poznaju i u koje imaju poverenja. Za razliku od električnih vozila, za koje se tehnologija baterija i drugih komponenti još uvek brzo menja i unapređuje, motori s unutrašnjim sagorevanjem nude poznato iskustvo koje ne zahteva velike prilagođavanja u vožnji i održavanju. Vozači su već upoznati sa mehaničkim karakteristikama ovih motora, što znači da znaju kako da se nose sa manjim kvarovima, često i sami, bez potrebe za odlaskom u servis. Ova dugogodišnja tradicija i osećaj sigurnosti koji pruža poznata tehnologija čine da se mnogi vozači teže odlučuju na promenu i ostaju verni starim, proverenim rešenjima. Izvor teksta

**NetworkMaster** · 03-09-24, 11:21

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

**Hitman** · 03-09-24, 11:27

"Vlada planira da privremeno smanji stopu poreza na promet upotrebljavanih vozila sa pet na 2,5 odsto..." Je li stupio na snagu ovaj plan?

**nervo** · 04-09-24, 14:05

Dje odvest auto na provjeru glavcine prije svega, provjeru celjusti, ravanje diskova?
Nizbrdo trese pri kocenju, ovako normalno u voznji se ne osjeti skoro nista..inace novi diskovi i pakne mijenjanji prije nekih 3-4k..

**TAKUMI** · 04-09-24, 14:23

Kod Grebovica.

**nervo** · 04-09-24, 15:23

Originally Posted by TAKUMI

Kod Grebovica.

Hvala na odgovoru.

**extravaganca** · 04-09-24, 16:19

Originally Posted by TAKUMI

Kod Grebovica.

Jesi li ozbiljan? Razlog zašto Grebović?

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

**TAKUMI** · 04-09-24, 18:08

Pa oni servisiraju Range Rover.

**guvarana** · 04-09-24, 19:59

Brt, to je nervo i njegov Kokoškai

Kako ne pamtiš?

Послато са Mi Pad 6 помоћу Тапатока

**injection** · 04-09-24, 21:16

Kalim i kadim diskove svetom vodicom na ovaj zeropek!!!

**nervo** · 05-09-24, 05:57

Originally Posted by guvarana

Brt, to je nervo i njegov Kokoškai

Kako ne pamtiš?

Послато са Mi Pad 6 помоћу Тапатока

Pobrini se za te cijevi kroz kuću, gore su od kokoškaija��

**nobel** · 05-09-24, 06:35

Šta način na koji držite volan govori o vama kao ličnosti?

Kod nas je ili 5 ili 9

Hajde sada da pogledamo tih devet položaja ruku na volanu, koje je istakla gospođa Nur, i dešifrujmo šta oni znače u smislu tipa ličnosti.#1. Perfekcionista

Perfekcionista postavlja ruke na volan onako kako ga je instruktor vožnje naučio: na deset do dva. Prema istraživanju, to su osobe koje se drže pravila, vode računa o svakom detalju, i temeljne su u svemu što rade. Dakle, teže perfekcionizmu u svemu, pa i u vožnji.
#2. Minimalista

Minimalista drži jednu ruku na donjem delu volana, oko četiri sata. Oni vole jednostavnost i ne prave dramu od sitnica. Voze lako, ne unoseći se previše, mada daleko do toga da su nesigurni vozači. Naprotiv, to su uglavnom veoma iskusni vozači.
#3. Šef

Šef postavlja obe ruke čvrsto sa svake strane volana. Umesto na četvrt do tri, kako preferiraju instruktori vožnje, njegove ruke su na dvadeset do četiri. Ovo pokazuje da se smatra pouzdanim, odgovornim, i da se najbolje oseća kada sve ima pod kontrolom.
#4. Podržavalac ili, preciznije, onaj koji podržava druge

Podržavalac drži volan na dvadeset pet do pet. On obuhvata volan odozdo, držeći ga prstima. Ovaj položaj otkriva osobu koja je odličan slušalac, podržava prijatelje i porodicu, ali je srećan kada drugi preuzmu vođstvo. Dakle, nije vođa, ali je neko ko je uvek tu, pravi prijatelj i pouzdan član porodice, kao i poslovnog tima.
#5. Opušten tip

On je toliko opušten, da ne shvata život previše ozbiljno, i izbegava stres kako tokom vožnje, tako i inače. Sa jednom rukom na volanu oko jedan sat, šalje opuštenu i samouverenu poruku ostalim vozačima, kao i svojim saputnicima. Kao da hoće da kaže: “Polako, opustite se i ne brinite, stići ćemo na vreme”.
#6. Avanturista

Avanturista takođe spada u prilično opuštene vozače. Drži jednu ruku na sredini volana, što pokazuje da voli da uživa u životu. Popularan je među prijateljima, voli uzbuđenja i avanture, i ne opterećuje se nepotrebnim sitnicama. To je onaj za koga svi kažu da je kul (cool).
#7. Diplomata

Diplomata je još jedan vozač koji zaboravlja na ono što ga je instruktor naučio. Stavlja obe ruke na volan, ali na njegovu sredinu. Prema istraživanju gospođe Nur, ovo pokazuje da je promišljen i pažljiv. Razmišlja o celokupnoj slici i izbegavaju sukobe. Čak i ako se, neželjeno, nađe u sukobu sa nekim, pokušava da stiša stvari, da sve prođe bez posledica.
#8. Nervozan lik

Toza-nervoza drži volan na četvrt do tri, slično onom kako ga je instruktor naučio. Međutim, umesto da volan drži čvrsto ali opušteno, on ga drži grčevito. Ramena su mu skupljena i stegnuta, gleda pravo i ne trepće. Ovo sve pokazuje da je izrazito anksiozan. Ipak, nije sve kod njega negativno, ima on i pozitivne osobine; odličan je prijatelj, vrlo savestan i temeljan, što je veoma poželjno.
#9. Buldožer

O da, on je suptilan k’o buldožer. Vozi sa jednom rukom na sredini volana, spreman da u svakom trenutku pritisne sirenu. Zauzet je, voli da se za sve pita i da komanduje, i srećan je dok rešava probleme koji se pojave. Drugarčina je, ali ako ste ljubitelj opere i često odlazite u pozorište, on nije lik koji bi voleo da vam se pridruži. To, jednostavno, nije njegov vid zabave. Izvor teksta