Automobilizam!

[TAKUMI]

Takoe. Inace komplet taj horor traje oko dvije sekunde.

[Mladjo]

Nije bas 2 sekunde...

[no-mercy]

Kako se ovo dogodi, prvi put cujem za ovo

[darko cfc]

Neko je preporučivao ovdje za DPF onu hemiju u bočice što ga čisti kao, ne mogu da nađem post, dje uzeti kvalitetan takav proizvod pali mi se često lampica pa da mu pomognem malo..

https://instagram.com/tunapmontenegr...d=YmMyMTA2M2Y=

Ovo je vise kao neka preventiva ako se pocela lampica da se pali onda skidanje i čišćenje ili gašenje dpf...
Gledao sam recenzije i kazu da djeluje

Sent from my Mate 40 pro using Tapatalk

[iLaki]

Pali se regeneracija svakih 4-5 dana ako se ne varam pošto je teško procijeniti na golf uglavnom kontam da je u toku kad ne radi start/stop sistem a motor je na visoke obrtaje dok miruje, dnevno predjem do 80km..

[darko cfc]

Probaj ovo ne moze da skodi...

Sent from my Mate 40 pro using Tapatalk

[zrnojed2]

Pali se regeneracija svakih 4-5 dana ako se ne varam pošto je teško procijeniti na golf uglavnom kontam da je u toku kad ne radi start/stop sistem a motor je na visoke obrtaje dok miruje, dnevno predjem do 80km..

Koji auto i koja god?

Sent from my SM-N980F using Tapatalk

[guvarana]

Dogovorim sa prodavcem skoro sve oko kupovine auta i na kraj kad sam tražio broj šasije - tajac. Udario mi blok i ne javlja se
E vala živjeli sajtovi za provjeru, po sto puta.

Sent from my OnePlus 8 Pro using Tapatalk

[TAKUMI]

Blokom ti je rekao sve.

Dirao si ga u obraz: “cus ti njega trazi broj sasije ne veruje mi ka dasa ja prevarant”.

[M_n_E]

Da uveze kola sa pravom km nema tu zarade, a kad podigne cijenu ne moze ga prodat jer imas isti takav auto sa vracenom km i prosjecan kupac to ne moze da prepozna, i onaj koji prepozna ne zanima ga, oce auto sa pravim km po cijeni onoga sa vracenom.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[guvarana]

Da uveze kola sa pravom km nema tu zarade, a kad podigne cijenu ne moze ga prodat jer imas isti takav auto sa vracenom km i prosjecan kupac to ne moze da prepozna, i onaj koji prepozna ne zanima ga, oce auto sa pravim km po cijeni onoga sa vracenom.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dečko nije preprodavac, vozi taj auto već 3 godine. Prije će biti da je značajnije udaran, danas gledam opet slike i neki šavovi na sjedištima mi ne štimaju. Mislim da je bočni airbag izletio iz njih, pa pošto je jako rijedak model sjedišta i boje, krpljeno je jer nisu mogli naći komplet da zamijene.

Sent from my OnePlus 8 Pro using Tapatalk

[M_n_E]

Ako imas mogucnost najbolje ti je da sam uvezes auto


Sent from my iPhone using Tapatalk

[injection]

Dogovorim sa prodavcem skoro sve oko kupovine auta i na kraj kad sam tražio broj šasije - tajac. Udario mi blok i ne javlja se
E vala živjeli sajtovi za provjeru, po sto puta.

Sent from my OnePlus 8 Pro using Tapatalk

Onaj sa linka koji nisam mogao da otvorim...

[guvarana]

Ako imas mogucnost najbolje ti je da sam uvezes auto


Sent from my iPhone using Tapatalk

Imam i čak sam i ja tu opciju zagovarao najviše ovuda po forumu, a sad kad bih trebao to da primjenim na sebe - ne kutara mi se... A još ne mogu da se odlučim koje bih, makar da ne mijenjam mišljenje svako dva dana pa bih lako.

Onaj sa linka koji nisam mogao da otvorim...

Jeste, taj je. Možda je makao oglas u međuvremenu.

Sent from my OnePlus 8 Pro using Tapatalk

[injection]

Imam i čak sam i ja tu opciju zagovarao najviše ovuda po forumu, a sad kad bih trebao to da primjenim na sebe - ne kutara mi se... A još ne mogu da se odlučim koje bih, makar da ne mijenjam mišljenje svako dva dana pa bih lako.Jeste, taj je. Možda je makao oglas u međuvremenu.

Sent from my OnePlus 8 Pro using Tapatalk

Onaj model sjedista je onako profilisan i koza se odere brzo od ulaska/izlaska vozaca....
Opis i zamena djelova govori da je preko 25x xxx kilometraze napravio....

Jel zuris za kupovina auta imam par ljudi u CH stabilni su i mogu da posalju slike i opis ili snimak auta, dovozi ili na slepi ili voznjom oko 750e

[guvarana]

Onaj model sjedista je onako profilisan i koza se odere brzo od ulaska/izlaska vozaca....
Opis i zamena djelova govori da je preko 25x xxx kilometraze napravio....

Jel zuris za kupovina auta imam par ljudi u CH stabilni su i mogu da posalju slike i opis ili snimak auta, dovozi ili na slepi ili voznjom oko 750e

Kontam i ja da se dere, ali kako ne banana kod guz’ce, nego ona do leđa? Nespretno je ušiveno, čak su dodavali šavove đe ih na drugo sjedište nema.

Nije mi žurba, ali bih rado to riješio u narednih mjesec - mjesec i po. Riješio = u garaži, registrovan.

Na koje CH sajtove da gledam šta oni mogu dovesti?

Sent from my OnePlus 8 Pro using Tapatalk

[injection]

Autoscout, tutti, ricardo i sl evo tu ono sto tebi cini odabir a i vecini se obrati na watsup koriste i translation i sl. pomagala....

[guvarana]

Kratka horor priča

Sent from my OnePlus 8 Pro using Tapatalk

[E_K_V]

30000 godisnje u prosjeku..ukupno 165000...
e to je merak...350km/h na autoputu

[nobel]

Hibridna vozila u Srbiji

U budućnosti je izvestan kraj motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Upravo taj tranzicioni period olakšavaju u velikoj meri hibridni automobili. Na putevima Srbije, evidentan je sve veći broj ovih vozila, ali i dalje je to daleko manje nego što se viđa po putevima zemalja zapadne Evrope. Ministarstvo za zaštitu životne sredine je obezbedilo dodatna sredstva, tako da možete računati na subvencije, odnosno na pomoć od 2.500 do 5.000 evra, u zavisnosti da li kupujete hibrid, plug-in hibrid ili potpuno električno vozilo.
Trenutno najjeftiniji novi model hibrida je Toyota Yaris sa cenom od 20.790 evra. Ovaj automobil funkcioniše tako što ga pokreće kombinacija 1,5-litarskog benzinca i elektromotora ukupne snage 116 KS. Često ljudi pomisle da su hibridi komplikovaniji za vožnju od običnih automobila. Ali, zaista nisu jer zbog automatskog menjača su jednostavniji za vožnju od automobila koji imaju manuelni menjač. Dok vozite hibrid ne morate brinuti o tome kada će koji pogon da se koristi, da li je napunjena baterija. Hibrid se dakle vozi potpuno isto kao i bilo koji drugi auto sa automatskim menjačem. Kompjuter će sam odlučiti kada će da se koristi elektromotor, kada benzinski motor, a kada oba zajedno.

Koliko su hibridna vozila zastupljena na putevima Srbije?

Kad su u pitanju hibridni automobili važno je istaći da postoji mnogo veća efikasnost u vožnji od standardnih modela. Motori hibridnih automobila imaju manju emisiju gasova. To se pre svega odnosi na emisiju ugljen dioksida. Tako da, manje zagađuju životnu sredinu u odnosu na klasična vozila. Subvencije za hibridna vozila kao što smo već ranije u tekstu pomenuli podrazumevaju da se obezbede podsticajna sredstva kako bi se unapredila kupovina hibridnih modela i vozila na elektronski pogon. Prava na korišćenje ovih subvencija mogu imati i fizička i pravna lica. Iznos subvencije se kreće od 250 evra (za mopede i tricikle), pa sve do 5000 evra. Prodaja automobila na hibridni pogon i "plag-in" hibrida (u kombinaciji benzin-struja i dizel-struja) porasla je čak 3,5 puta u Srbiji. Ovaj podatak se odnosi na prošlu godinu, pa je tako sa 473 u 2020, broj prodatih hibrida za u 2021 se povećao na 1.688 vozila.
Ali i pored očiglednog porasta interesovanja kupaca za ekološka vozila, tačan broj subvencija odobrenih za njihovu kupovinu još uvek nije poznat.
Top tri najprodavanija hibrida u Srbiji

Subvencije su potpomogle prodaju hibrida, ali nisu povećale interesovanje građana za električne automobile. Razlog tome je cena, ali električni automobili se slabije prodaju i zbog problema sa infrastrukturom i nedovoljnim brojem punjača. Pored pomenutog Toyota Yaris-a izdvojićemo :
Renault Clio E-Tech

Hibridni Clio je svega nekoliko stotina evra skuplji od Yarisa, ali ima nešto više snage (140 KS) i u standardnoj verziji dolazi u bogatom paketu opreme Intens.
Pokreće ga kombinacija 1,6-litarskog benzinca, elektromotora od 35 kW i starter-generatora od 15 kW.
Kia Sportage

Ovi modeli su bazirani na 1,6-litarskom benzinskom agregatu. To znači da imaju sličan karakter. Ukoliko vam je potreban veći porodični automobil, sa dovoljno mesta za putnike i prtljag ovi je idealan auto. Ako uz sve to dodate podatak da je potrošnja oko 5 litara na 100 km, nova Kia Sportage je pravi izbor.
Toyota Prius

Toyota Prius je specifična po avangardnom dizajnu, odlikuje je praktičnost i pristupačna cena. Za one koji imaju mogućnost da pune automobil kod kuće, dostupna je i plug-in hibridna verzija. Unapređeni hibridni sistem sa 1,8litarskim benzincem ima veoma dobre performanse i efikasnost.


Izvor https://www.unirent.rs/blog/popularn...rbiji-153.html

[hercules]

Ken Block nastradao u Juti. Vozio motorne sanke niz padinu i prevrnuo se i pale na njega.

https://www.reuters.com/lifestyle/sp...nt-2023-01-03/

Sent from my SM-N980F using Tapatalk

[Randy Orton]

A letio s' kolima citav zivot
Kako je Sumi zavrsio a svaki dan letio 300+
Pa kad ti kazu divlja s' kolima poginuce

[nobel]

Mane hibridnih vozila

Da li ste znali da je ideja o hibridnom automobilu zapravo stara koliko i sam automobil? Još davne 1899. godine ideja je potekla od dvojice izumitelja Lohnera i Porsche-a. Zapravo oni su ubacili elektromotor u samom točku automobila, montiran na glavčini. Umesto masivnih baterija ubacili su SUS agregat (Sa Unutrašnjim Sagorevanjem), proizveden u nemačkom Dajmleru (Mercedes-Benz). Agregat je dakle poslužio kao generator elektromotora postavljenih na točkovima. Vozilo je dobilo ime -Lohner-Porsche Mixte Hybrid. Naravno ovi prvi primerci hibridnih automobila nisu zaživeli onako kako je trebalo, a glavni krivac za to je Henri Ford i uspeh njegovog modela T.Uspon motora s unutrašnjim sagorevanjem prekinuo je proizvodnju hibrida, sve do šezdesetih godina. Naftna kriza i cene fosilnih goriva su vrtoglavo porasle 70-ih što je ponovo aktelizovalo razmišljanja i ideje o motorima na alternativni pogon, što je podrazumevalo i hibride. Proizvođači poput Mercedes-Benza, General Motorsa i Toyote, poboljšavali su tehnologiju ali nisu uspeli da dostignu masovnu proizvodnju. Ako sagledamo i analiziramo celokupnu istoriju hibridnih vozila može se zaključiti da su dodatna težina i složenost glavni nedostaci hibridnog automobila.

Šta se sve navodi kao nedostatak hibrida?

Hibridni automobili nisu tako "moćni" jer imaju motore sa dvostrukim pogonom. To znači da je benzinski ili dizel motor mnogo manji u poređenju sa onim autom gde je jedan motor. Elektromotor je takođe male snage. Kombinovana snaga oba je često manja od snage motora na benzin, pa je upravo to razlog zbog koga je hibridni automobil pogodniji za gradsku vožnju, ali ne za duža putovanja, posebno putovanja auto putem. Osim toga cena je jedna od nedostatka odnosno mana kad su u pitanju hibridi.
Hibridni automobil sadrži motor na benzin ili dizel kao i lakši električni motor i paket snažnih baterija. To dodaje težinu i oduzima prostor u automobilu. Dodatna težina automobila automatski dovodi do neefikasnosti goriva. Skoro svi hibridi imaju automatski menjač, tako da ako želite hibrida, računajte da ima automatski menjač. Ovakav menjač kod modernih hibrida omogućava da se na najbolji način iskoristi kombinacija klasičnog i elektromotora. Retki su hibridi sa manuelnim menjačem, ali jedan od primera je Honda Insight prve generacije.
Nešto više o baterijama...

Većine automobila, ima litijum-jonske baterije bazirane na litijum-gvožđ- fosfatu (LiFePO4), litijum-mangan-oksidu (LMO) i litijum-nikl-mangan-kobalt-oksidu (NMC). Sve ove baterije raspolažu nešto nižom energetskom gustinom u odnosu na LiCoO2, ali su bezbednije i imaju duži vek trajanja. LiCoO2 katode su podložnije tzv „toplotnom bekstvu“. To znači da zbog prekomernog punjenja ili rada na visokim temperaturama mogu da eksplodiraju.
Dakle ako se njima ne barata u skladu sa uputstvom može doći do velikih posledica. Životni vek baterija u hibridnim automobilima je oko 10 godina, međutim nijedna od tih baterija nije dovoljno testirana. Kod nekih litijum-jonskih baterija je uočeno smanjenje energetskog kapaciteta već nakon godinu dana. Kada primetite da auto gubi snagu, da je povećana potrošnja goriva ili je auto stariji od 5 godina sve to mogu da budu razlozi zbog kojih hibridnoj bateriji opada kapacitet. Cena nove hibridne baterija je paprena, od 4000 eura, a za skuplja vozila cena ide i preko 10.000 eura. Postoji jeftinije rešenje od zamene baterije, a to je regeneracija Hybridne baterije. Posle regeneracije hibridne baterije automobil će opet imati snagu kao kada je bio nov.

Za kraj...

Najveći broj plug-in hibrida nema mogućnost dopune baterija uz pomoć SUS agregata. Treba znati da je tada potrošnja goriva ogromna i definitivno takva vožnja nije rentabilna.

Potrošnja goriva zavisi naravno od toga koliko se često vozi na električnu energiju. Kao što smo već rekli plug-in hibridi, ali ni klasični hibridi, ne vole naročito auto-put, jer ubrzo ostaju bez struje, pa onda termički motor mora da vuče ogromnu masu vozila što logično povećava potrošnju goriva.

Izvor MMS auto

[TAKUMI]

A letio s' kolima citav zivot
Kako je Sumi zavrsio a svaki dan letio 300+
Pa kad ti kazu divlja s' kolima poginuce

I to na GAZDIN roćkaš.

[nobel]

Da li je kupovina luksuznog automobila, u stvari, bacanje para?

Otkako su problemi u lancu snabdevanja počeli da izazivaju podizanje cena svih vrsta roba i usluga, isto se dogodilo i sa automobilima. Vozila su, generalno, zabavna i korisna, ali su i jedna od najskupljih stvari koje bilo ko od nas kupuje u svom životu, pa je od ključne važnosti da se to uradi kako treba. A da li je kupovina luksuznog automobila, u stvari, bacanje para, nastavite da čitate i saznaćete.Jer vlasništvo nad automobilom se ne završava kupovinom. Potrebno je uzeti u obzir i gorivo koje je sve skuplje, održavanje, razne vrste naknada i poreza, a onda i osiguranje, i registraciju. Mnogo toga, o čemu treba brinuti na vreme. Ipak...
Automobili su danas mnogo bolji

Jedan od razloga za kupovinu novijeg automobila je i to što su oni danas, generalno, mnogo bolje napravljeni. Automobili su, u proseku, u vlasništvu jednog vlasnika više od 12 godina, upravo zahvaljujući poboljšanju kvaliteta, kao i dužini garantnog roka.
A šta je luksuz?


Prosečno vozilo „srednje klase“ kakva prave Honda, Ford, Dženeral Motors ili Tojota, sada je prepuno novih tehnologija. U redu, automobili (i vozila uopšte) su zabavni. Ali, ako niste pažljivi, posedovanje automobila može da izazove haos u vašim ličnim finansijama. Dug za automobilske kredite je na najvišoj tački svih vremena. Reklo bi se da nema mnogo mnogo razloga za kupovinu luksuznog automobila u ovom momentu, ali da vidimo zašto.
Što više zaronite u proučavanje ličnih finansija, biće vam savršeno jasno koliko je ljubavna veza sa ličnim, luksuznim automobilom, velika rupa bez dna. Da, automobil je danas poprilično potreban svima, ali prilikom kupovine treba biti obazriv.
Stavite prst na čelo...

Uopšteno govoreći, imajte na umu da vlasništvo automobila ima ogromne tekuće troškove, koji ne ulaze u samu cenu. Postoje popravke, gorivo, osiguranje, i tako dalje, zbog čega je svaki pređeni kilometar veoma skupo finansirati. Ovo su, ujedno, neki od razloga zbog kojih bi vredelo razmisliti o električnom vozilu. Jer, iako mu je cena vema visoka, troškovi posedovanja jednog takvog, električnog vozila, dosta su niži od standardnog automobila.
Konkretno, evo zašto su luksuzni automobili, u stvari, bacanje para


#1. Kako kažu izveštaji istraživanja od strane potrošača, sve automobile danas uglavnom prave roboti, i dobar kvalitet se može dobiti i u automobilima srednje klase.
#2. Mnoge „luksuzne“ karakteristike danas su dostupne i u sasvim običnim automobilima. Tu su bezbednosne funkcije, udobnost, grejači sedišta, i tako dalje. Po čemu se onda recimo Leksus, toliko razlikuje od Tojote?
#3. Skupe popravke i troškovi vlasništva. Luksuzni automobili ne samo da poharaju novčanik pri kupovini, već nastavljaju i prilikom popravki i standardnog održavanja. Imate utisak da svim tim plaćanjima nema kraja.
#4. Autokultura će se transformisati u narednih pet godina. Budućnost vlasništva nad automobilima će se brzo promeniti. Sve više i više ljudi će možda moći da naruči korišćenje automobila kao pretplatničku uslugu, koja može drastično smanjiti cenu vlasništva. Hiljade ljudi i milijarde dolara (ili eura) se ulažu u to kako da se u velikoj meri poremeti automobilska industrija kakva trenutno postoji. Ako živite u urbanoj sredini, verovatno ćete i sami razmisliti o ovoj mogućnosti, jer će to biti daleko ekonomičnije ali i mnogo manje komplikovano.
#5. Automobili su alat, a ne zlatne kočije. Zamislite automobil kao alat poput čekića. Sigurno ne biste kupili prelep čekić, optočen dijamantima, samo da biste ga pokazivali prijateljima. Bilo bi to potpuno iracionalno. Ali, jedno je nešto ceniti, a sasvim drugo baciti novac koji ste teško stekli, na nešto što vam nije neophodno.
I za kraj...


Kao što vidite, očekuje se da će se u budućnosti automobili mnogo više iznajmljivati po potrebi, nego kupovati. Za one koji žive u urbanim sredinama, to će biti mnogo elegantnije rešenje. Ako vam automobil nije potreban svakodnevno, biće vam mnogo jednostavnije da ga se odreknete.
Nećete imati dodatne troškove održavanja, kao ni večite probleme sa parkiranjem. A pritom, kad god vam zatreba automobil, bilo da završite neki posao ili otputujete negde, moći ćete da ga iznajmite, i to uvek neki drugi, shodno prilici za koju vam potreban.
https://www.rentacarmenadzer.com/blo...-para-157.html