Forum Addict
vjerovatno je 9 premija, sve ispod 12 je super bilo do skoro
Junior Moderator
Po redu vožnje dolazak je u 19:55, dakle 10 sati i 55 minuta. Davno nisam putovao vozom na ovoj relaciji, ali kada sam išao kašnjenja su bili uobičajena. Da ne bude zabune govorim o relaciji Bar - Beograd (Topčider).Originally Posted by kauboj24
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Junior Moderator
Željeznička insfrastruktura Crne Gore (ŽICG) na kraju 2020. godine po osnovu otplate međunarodnih kredita, koji se koriste za rekonstrukciju i modernizaciju pruga, duguje 35 miliona eura, navodi se u izvještaju o realizaciji programa željeznice za prethodnu godinu, koji je Vlada usvojila na posljednjoj sjednici.
Na osnovu projekcije ŽICG, za vraćanje kredita u naredne tri godine potrebno je obezbijediti skoro 14 miliona eura, a posljednji kredit na naplatu stiže tek 2037. godine. Za njihovo vraćanje prošle godine iz budžeta je uplaćeno gotovo četiri miliona, dok je još 6,9 miliona izdvojeno za održavanje pruga.
U izvještaju se navodi da “željeznička mreža u Crnoj Gori spada u jednu od najtežih” i da je “evidentno da ŽICG ne može iz poslovnih sredstava da finansira bilo kakvo investiciono ulaganje”, kao ni vraćanje međunarodnih kredita, a kao razlozi za to se navode nemogućnost nabavki djelova za održavanje elektro opreme zbog zastarjele tehnike; sve veće potrebe za nabavkom šina, nove opreme za nesmetano obavljanje funkcije signalno-sigurnosnih uređaja; telekomunikacionih uređaja i daljinskog upravljanja elektro postrojenjima kao i potrebe za kupovinom novih šinskih vozila i opreme za održavanje pruge.
Osim toga, na godišnje obaveze za neto zarade zaposlenih izdvajilo se 6,9 miliona eura, dok obaveze prema dobavljačima iz poslovnih sredstava iznose 1,85 miliona eura.
“I pored značajnih ulaganja kreditnih sredstava i sredstava predpristupne pomoći, sredstva za ulaganje u infrastrukturu na godišnjem nivou treba da budu značajno veća od sredstava koja se opredjeljuju iz Budžeta”, navodi se u izvještaju.
Prosječan broj zaposlenih u toku 2020. godine u ŽICG je bio 760, dok je prosječna zarada iznosila 413 euro.
“Nepovoljna starosna struktura zaposlenih (od ukupnog broja zaposlenih 47,69 odsto starosti je preko 50 godina), uslovi rada izvršnih radnika koji podliježu obaveznim periodičnim ljekarskim pregledima i radnika koji obavljaju teže fizičke poslove, zahtjevaju zapošljavanje mlađe radne snage koji za obavljanje navedenih poslova moraju obaviti neophodnu obuku. Za radove održavanja pruge neophodno je zapošljavanje većeg broja radnika naročito za poslove sezonskog održavanja pruge (čišćenje kanala, košenje trave, kavanje kosina, zamjena pragova i sl.)”, objašnjeno je u izvještaju.
Uz to prirodni odliv kadrova ne prati, kako stoji u izvještaju, adekvatna poslovna politika zapošljavanja u gotovo svim segmentima, dok problem u zapošljavanju predstavlja i nezainteresovanost kvalitetnog srednje stručnog i inženjerskog kadra za rad u izvršnim službama građevinskog i elektro održavanja imajući u vidu težinu i odgovornost poslova koje ne prati odgovarajući iznos plate, koja za inženjere iznosi 490 eura, bez minulog staža.
Dodaje se da je u narednom periodu ovom problemu potrebno posvetiti naročitu pažnju, ali i vrijeme i novac.
Negativna okolnost po ŽICG predstavlja dug od Željezničkog prevoza i Montekarga, zbog problema u likvidnosti tih preduzeća, koji je na kraju 2020. godine, prema izvještaju, iznosio malo preko dva miliona, od čega oba preduzeća duguju gotovo podjednako. Neizmirene obavezama se odnose na zakup prostora, trase, električne energije...
Smanjuje se broj nesreća
U 2020. godini dogodilo se 37 vanrednih događaja što je 38,3 odsto manje u odnosu na 2019. godinu kada se dogodilo 60 vanrednih događaja. Od toga, 15 slučajeva spadaju u nesreće što je smanjenje od 21 odsto, a dogodila su se 22 incidenta na prugama ŽICG, 46,3 odsto manje u odnosu na 2019. godinu kada se dogodio 41 incident.
Kao razlozi za to, u izvještaju se navodi “viša sila”, tehnički nedostaci na vozovima, lični propusti radnika kao i nepažnja putnika.
Ukupan prekid saobraćaja zbog navedenih događaja za cijelu godinu je iznosio 101 sat, što je blago povećanje nego 2019. godine, a nastala materijalna šteta je 205 hiljada eura.
Smrtno je stradala jedna osoba, pet manje nego 2019. godine, dok je šest ljudi povrijeđeno 2020.
izvor: www.vijesti.me
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Junior Moderator
Kako je bila aktuelna vijest o visokoj cijeni prevoza bicikla evo jedno istraživanje na tu temu (u listi nije ŽPCG).
https://ecf.com/files/reports/cyclists-love-trains
Gdje bi na listi bila ŽPCG? Inače u Evropi je trend da sve više biciklista koristi vozove da dođu do predjela koji su zanimljivi za biciklizam.
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Junior Moderator
Zbog kvara na lokomotivi međunarodnog brzog voza na relaciji Beograd-Bar, koji po redu vožnje iz Bijelog Polja prema Podgorici kreće u 17.05, putnici su na željezničkoj stanici u Bijelom Polju čekali skoro tri sata sata.
Nova lokomotiva je upućena iz Podgorice, a iz Bijelog Polja je krenula u 19.50 časova.
izvor: www.vijesti.me
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Junior Moderator
Ministarstvo kapitalnih investicija dostavilo je Vrhovnom državnom tužilaštvu informaciju o sumnjama u moguća krivična djela koja se odnose na tendersku proceduru, izradu projektne dokumentacije i ugovaranje poslova sanacije osam tunela i 13 mostova na željezničkoj pruzi kroz Crnu Goru. Ovi poslovi su vrijedni oko 18 miliona, a finansirani su povoljnim kreditima Evropske investicione banke, za koje je bivša Vlada dala državne garancije.
Sumnja se da su neke firme dobijale poslove na osnovu falsifikovane dokumentacije, da su poslovi dodijeljivani ponuđačima čija su ovlašćena lica pravosnažno osuđivana za utaju poreza i finansijske malverzacije, da su sklapani mimo procedura i uslova Evropske investicione banke (EIB), kao i da je nanijeta finansijska šteta državnoj kompaniji Željeznička infrastruktura (ŽICG) i državi.
Informacija je dostavljena Vrhovnom državnom tužilaštvu prije desetak dana, a ono je u međuvremenu na dalji postupak ustupilo Specijalnom državnom tužilaštvu.
U informaciji u koju su “Vijesti” imale uvid, navedeno je da je vlasnik kompanije “GIS” Nikola Radonjić dostavio ovom ministarstvu i više puta dopunjavao dokumentaciju vezanu za postupak nabavke za izradu projektne za ionvesticiono održavanje osam tunela i sanaciju 13 betonskih mostova na željezničkoj pruzi od Vrbnice, na granici sa Srbijom, do Bara.
Radonjić je naveo da je vrijednost sanacije osam tunela 11 miliona eura, a da se oni izvode “prema projektnoj dokumentaciji firme SBCC DOO Cetinje koja nema odgovarajuću licencu za projektovanje ovakvih objekata”, kao i da glavni projektant Veljko Radović nije bio zaposlen u firmi SBCC. Zakonska obaveza je da “glavni projektant mora biti u radnom odnosu u navedenoj firmi, da bi ta firma imala pravo na licencu za projektovanje ovako složenih objekata-tunela”.
U informaciji se kao sporno navodi i što se Radović naknadno zaposlio u jednom od izabranih izvođača firmi “Euro asfalt” kao glavni inženjer i rukovodilac radova na ovom projektu. Ove informacije, kako je navedeno, morali su da imaju u državnoj firmi Željezničkoj infrastrukturi, kao naručiocu posla, ali i u Institutu za građevinarstvo, kao ovlašćenom nadzoru.
Zbog prijava Radonjića, u Ministarstvu je 16. juna ove godine održan sastanak sa članovima nove uprave ŽICG kojeg su predstavljale predsjednica Odbora direktora Milena Šuković i izvršna direktorica Marina Bošković.
Kako je navedeno u informaciji, Radonjić je tada, između ostalog, naglasio da se bez obzira na zahtjevne kriterijume koje EIB postavlja za finansiranje projekata, projekti ŽICG se i danas realizuju “prema falsifikovanoj dokumentaciji”.
Adaptacija 13 betonskih mostova prvo je dodijeljena najpovoljnijem ponuđaču firmi “Planum” iz Beograd sa kojim je zaključen ugovor 2. decembra 2019.godine da bi nakon osam mjeseci i sporazumnog raskida ŽICG isti ugovor zaključio sa drugorangiranim ponuđačem konzorcijumom IGP “Fidija”, “Makspro” i “ZGOP”. Ugovor je potpisan sa “Fidijom” kao nosiocem konzorcijuma 9.oktobra 2020. godine iako je četiri mjeseca ranije Viši sud Crne Gore pravnosnažno osudio vlasnika “Fidije” Joka Blagojevića za stvaranje kriminalne organizacije i krivično djelo utaja poreza i doprinosa. Joko Blagojević bio stopostotni vlasnik firme sve do 14. decembra prošle godine, kada je vlasništvo preuzeo njegov sin Ivan Blagojević.
”Vijesti” su o ovom spornom poslu pisale početkom februara ove godine, jer je bila prekršena stroga procedura EIB-a da se na poslovima koje oni kreditiraju ne mogu angažovati osuđena lica i njihove firme. “Vijesti” su tada od rukovodstva ŽICG tražile odgovore o angažovanju “Fidije” u ovom poslu, ali na pitanja nije odgovoreno. Predsjednik Odbora direktora ove državne firme bio je Safet Kalač, a izvršni direktor Zdravko Medenica.
Iz “Fidije” su tada naveli da 2019. godine u trenutku pisanja izjave o integritetu, koje zahtjeva EIB, Blagojević nije bio osuđen, kao i da u periodu obavljanja posla nije bio vlasnik, direktor niti zapoleni u toj kompaniji.
U EIB-u su “Vijestima” u februaru ove godine kazali da su upoznati sa tvrdnjama koje su iznijete u vezi sa projektom, kao i da relevantne službe u banci trenutno utvrđuju sve činjenice u ovom slučaju i “eventualna kršenja pravilnika za sprečavanje zloupotreba i naše zvanične politike nulte tolerancije prema nedozvoljenim praksama u poslovanju”.
Joko Blagojević je 1. juna 2020.godine uslovno kažnjen sa godinom zatvora, i novčanom kaznom od 30.000 eura, dok je ŽICG višemilionski ugovor sa ovom firmom zaključila 9.oktobra 2020. godine. Ministarstvo u informaciji tužilaštvu predlaže da se ispita da li su predstavnici kompanije i tenderske komisije znali za ovu činjenicu “ili su moguće protivno dobroj vjeri i namjerama, nesavjesnog ponuđača uveli u posao i dodijelili mu vrijedan ugovor”.
Ministarstvo predlaže i da se ispita da li je u trenutku kada je Ivan Blagojević ispred “Fidije” dao i potpisao izjavu o integritetu, njegov otac vlasnik firme bio pod krivičnom istragom, i da je neistinitim prikazivanjem moguće počinjena krivična djela neosnovano dobijanje i korišćenje kredita i druge pogodnosti, zloupotreba ovlašćenja u privredi i falsifikovanje službene isprave, kako bise pokušala prikriti činjenice da se protiv ovlašćenog lica i kompanije vodi krivični postupak za utaju poreza.
Navedeno je da je istinita izjava o integritetu bila kvalifikovani uslov samog tenderskog postupka. Iz Ministarstva navode da je Zakonom o odgovornosti pravnih lica za krivična djela precizirano da je “pravno lice odgovorno za krivično djelo odgovornog lica koje je učinilo krivično djelo djelujući u ime pravnog lica”, odnosno da je u ovom slučaju i “Fidija” bila odgovorna za krivično djelo Blagojevića.
Iz Ministarstva su tužilaštvu proslijedili svu dokumentaciju i dopise koju im je dostavio Nikola Radonjić, kao i podatak da se ostala dokumentacija nalazi kod menadžmenta ŽICG.
ŽICG će angažovati advokate i eksperte da provjere sve poslove
Novi menadžment Željezničke infrastrukture je u odgovoru Ministarstvu na traženje podataka o spornim poslovima, između ostalog navelo, da planiraju da angažuju ekspertski tim i međunarodne advokatske kancelarije radi analize poslovanja kompanije, utvrđivanja i otklanjanja rizika po ŽICG.
Najveća opasnost je ako se utvrdi da je bilo propusta kompanije (bivše uprave) na poslovima koje je kreditirala EIB, jer to može ugroziti druge planirane investicije u saradnji sa evropskim bankama.
Iz novog menadžmenta navedeno je i da nemaju mogućnosti da utvrde da li je bilo falsifikovanja dokumentacije, kao ni da li je bilo slućajeva rodbinskih veza između izvođača i onih koji su trebali da ih nadziru.
izvor: www.vijesti.me
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Junior Moderator
Sindikat mašinovođa Željezničkog prevoza najavio je štrajk upozorenje sa prekidima saobraćaja na po sat vremena do potpune obustave.
Razlog za štrajk je što je osnovno tužilaštvo iz Bijelog Polja podnijelo krivični prijavu protiv njihovog kolege N. P. smatrajući da je kriv za tešku povredu Bijelopoljke Dž. K. na pruzi u mjestu Rakonje. Sindikat mašinovođa, prema dopisu koji su poslali upravi kompanije, Ministarstvu kapitalnih investicija i Inspekciji za željeznički saobraćaj, smatra da se prema Zakonu o bezbjednosti željezničkog prevoza građani ne smiju ni nalaziti na tom dijelu pruge, kao i da njihov kolega nije ni mogao na vrijeme zaustaviti voz u pokretu i izbjeći nesreću.
Oni od nadležnih traže stručna mišljenja kako bi tužilaštvo odbacilo prijavu, jer ne žele da rade u uslovima kada im se prijeti krivičnim prijavama zbog situacija na koje ne mogu uticati a koje izazivaju neodgovorni građani koji se kreću prugom.
Dopis je juče dostavljen na arhive ovih institucija, a iz Željezničkog prevoza i Ministarstva kapitalnih investicija, “Vijestima” su saopštili da će se naknadno oglasiti kada sagledaju cijelu situaciju.
Iz Osnovnog tužilaštva navode da je do nezgode došlo 4. septembra u 10.15 časova kada je Dž. K. pokušala da pređe željezničku prugu van prelaza.
”Tom prilikom došlo je do kontakta voza i oštećene, koja je zadobila tjelesne povrede. Oštećena je transportovana u Opštu bolnicu u Bijelom Polju, a potom u Klinički centar u Podgorici. Uviđaj je obavljen u prisustvu dežurne tužiteljke Danijele Đuković, vještaka saobraćajne struke i ovlašćenih policijskih službenika Uprave Policije CB Bijelo Polje. Protiv N. P. podnijeta je krivična prijava zbog osnova sumnje da je izvršio krivično djelo - teško djelo protiv bezbjednosti saobraćaja”, navedeno je iz tužilaštva.
Protiv N. P. je izrečena mjera nadzora, i mora jednom sedmično da se javlja u Odjeljenje bezbjednosti Danilovgrad.
U dopisu Sindikata se navodi da dosadašnja praksa nije bila usmjerena protiv mašinovođa u smislu svaljivanja krivice i nametanja krivične odgovornosti u sličnim slučajevima.
”Odredbe Zakona o bezbjednosti, organizaciji i efikasnosti Željezničkog prevoza u ovom slučaju nisu primjenjivane, čime je tužilac napravio propust u radu, kao i sama stručna komisija formirana od strane Željeznice. S tim u vezi, obavještavamo vas da mi nismo spremni raditi pod ovim i ovakvim nametnutim uslovima, a na način da nemamo garanciju povratka sa posla svojim kućama. Moramo naglasiti da mi nismo u mogućnosti uticati na to da li se, na koji način i gdje prelazi želejznička pruga, kao i na to da li će doći do vanrednog događaja”, saopštili su iz Sindikata mašinovođa.
Oni su naveli i da mašinovođa nije prekoračio brzinu i da je testiranjem potvrđeno da nije bio pod dejstvom alkohola.
Zakonom je zabranjeno kretanje prugom mimo prelaza
Iz Sindikata mašinovođa u dopisu navode da je članom 124 Zakona o bezbjednosti, organizaciji i efikasnosti željezničkog prevoza zabranjen pristup i kretanje putnika, drugih lica, motornih i drugih vozila na željezničkom području osim na mjestima - prelazima koja su za to određena.
”Javni tužilac je zanemario Zakon o bezbjednosti, a nacrtao metu kako našem kolegi tako i svima nama, iako on nije mogao uraditi ništa više od onoga kako je odreagovao i zaustavio voz”, naveli su iz Sindikata.
Obavještavamo vas da mi nismo spremni raditi pod ovim i ovakvim nametnutim uslovima. Moramo naglasiti da mi nismo u mogućnosti uticati na to da li se, na koji način i gdje prelazi želejznička pruga, kao i na to da li će doći do vanrednog događaja, navedeno je u dopisu sindikata upućenog upravi kompanije i Ministarstvu kapitalnih investicija
izvor: www.vijesti.me
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Forum Resident
sramota
Ne znam da li ima kakvog vjestacenja kad je poceo da koci (i da li je kasnio sa tom odlukom npr samo svirajuci), ali realno oni mrcenici nisu krivi... povuku kocnicu, voz stane 300m kasnije, ko se skrajnuo skrajnuo
najbolje bilo da zatvaramo masinovodje zbog budala i samoubica
Forum Addict
nije im dosta sto ne znam ima li jedan od njih da nekoga nije pokupio vozom, pa jos mora da zive sa time....nego jos treba i da im sude zbog toga....sramota...
Forum Resident
bas bruka... toliko samoubica izabere voz. pjani isto redovno stradaju
O trijeznima, ali bezglavima na divlje prelaze da ne pricamo... svjedoci smo da na onaj u bar svaki mjesec skoro imaju udes... pa nece nam niko ostat da vozi te vozove za pola godine, nece ni morat da strajkuju - ko ne bude u zatvor dace otkaz
Forum Addict
nemaju sto da pricaju oko toga uopste....
definsiano je da prugom nema kretanja i kraj.... a ako vec i moras da je predjes, treba da ti je jasno da se tuda ne krece trotinet
Junior Moderator
Menadžment Željezničkog prevoza, pravna služba, prvostepena i drugostepena komisija za vanredne događaje na željeznici, predočiće državnom tužiocu sve zakonske propise koji se odnose na vanredne događaje u željezničkom saobraćaju, kako se ne bi ponovila situacija da se mašinovođa tretira kao okrivljeni, već kao svjedok, a naročito u slučajevima kad je evidentno da je svoj posao obavljao savjesno, navedeno je u saopštenju Ministarstva kapitalnih investicija nakon današnjeg sastanka.
Povod sastanka je nezadovoljstvo mašinovođa jer je osnovno tužilaštvo iz Bijelog Polja podiglo krivičnu prijavu protiv njihovog kolege Nikole Perovića zbog sumnji da je kriv za nezgodu od 4. septembra 2021. godine, kada je teže povrijeđena Dž.K. prilikom prelaska pruge gdje je to zabranjeno.
Mašinovođe su najavile štrajk upozorenja do potpune obustave rada, jer neće da rade u uslovima kada mogu biti krivi za povrede neodgovornih građana koji prelaze prugu.
"d Oni su naveli da je njihov kolega poštovao cijelu proceduru da je vozio dozvoljenom brzinom, oglasio se sirenom upozorenja kada je primjetio ženu i odmah počeo da koči ali da se voz nije mogao zaustaviti na tako kratkoj razdaljini. Kazali su i da je Perović testiran na alkohol i da je bio negativan.
Sastanku su prisustvovali ministar kapitalnih investicija Mladen Bojanić, državni sekretar Zoran Radunović, v.d. generalne direktorice Direktorata za željeznički saobraćaj Dragana Lukšić, glavni inspektor za željeznički saobraćaj Veselin Mandić, kao i predsjednik odbora Direktora Veselin Ivanović i izvršni direktor ŽPCG Slaven Šestović.
Kako je navedeno u saopštenju svi prisutni su saglasni da se pod hitno tužilaštvu predoče svi zakonski propisi koji se odnose na oblast željezničkog saobraćaja, kako se ova situacija ne bi ponovila.
"Naravno, ostavljamo pravosuđu da u skladu sa svojim ovlašćenjima ustanove činjenično stanje i da, ukoliko je bilo propusta, procesuiraju sve odgovorne. Ministarstvo preduzima sve aktivnosti koje se odnose na adekvatniji tretman profesije mašinovođe, a sve na osnovu Zakona o željeznici i Zakona o bezbjednosti, organizaciji i efikasnosti Željezničkog prevoza", naveli su iz Ministarstva.
izvor: www.vijesti.me
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Junior Moderator
Željeznički prevoz Crne Gore (ŽPCG) saopštio je da su mašinovođa i otpravnik vozova koji su danas učestvovali u incidentu na ulaznoj skretnici u Baru udaljeni sa posla do okončanja disciplinskog postupka.
Ta odluka je donijeta je na predlog Komisije za vanredne događaje, a udaljeni su sa posla do okončanja disciplinkog postupka na kojem će se utvrditi stepen odgovornosti.
ŽPCG je saopštio da je danas u 9.10 časova, došlo do kontakta elektromotornog voza br. 6153 i manevarske lokomotive na ulaznoj skretnici u Baru.
U saopštenju se navodi da nije bilo povrijeđenih putnika, a da je pomoćnik mašinovođe na manevarskoj lokomotivi, koji je u trenutku kontakta bio u stojećem položaju, zadobio lakše povrede.
"Nije pričinjena materijalna šteta na voznim sredstvima koja su učestvovala u ovom vanrednom događaju. Na lice mjesta su izašle prvostepena i drugostepena komisija radi isleđenja ovog događaja a ovaj vanredni događaj prouzrokovao je kašnjenje voza 6152 koji iz stanice Bar polazi u 09:25h u trajanju od 59 minuta, dok se ostali saobraćaj na relaciji Bar – Podgorica – Bar odvijao nesmetano", navodi se u saopštenju.
izvor: www.vijesti.me
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Junior Moderator
Građani sa sjevera Crne Gore, koji za prevoz koriste željeznicu, ukazuju na to da je polazaka i povrataka do Podgorice i primorja malo.
Kako su pojasnili, prvi polazak iz Podgorice za Bijelo Polje je u šest časova i 31 minut, naredni tek u 16 i 48, a posljednji u 19 i 45.
”To je deset sati razlike između prva dva polaska, ne razumijem zbog čega ne bi imao makar još jedan voz da saobraća u terminu od 15 ili 15 i 30 časova. Ovako ima ljudi koji jednostavno ne mogu da čekaju, pa koriste autobuski prevoz, koji je mnogo skuplji u odnosu na voz. Karta vozom do Kolašina je 3,20, a autobusom je taj iznos duplo više sa peronskom kartom”, naveo je jedan od Kolašinaca, koji radi u Podgorici.
Kako je istakao još gora situacija je kada su u pitanju polasci sa sjevera prema Podgorici, pa su iz Bijelog Polja ka Podgorici i Baru u 6.39, 9.42 i 19.45 časova.
”Ne vjerujem da nema ekonomske računice da se uvedu novi polasci, jer voz recimo u deset do pet popodne za Kolašin, Bijelo Polje bude pun uvijek. Tako da vjerovatno mnogi građani, iako ranije završe sa poslom čekaju taj voz, jer im je jeftinije nego autobusom”, kazao je on.
Iz Željezničkog prevoza Crne Gore (ŽPCG) priznaju da imaju slabu frekventnost saobraćaja od i ka sjeveru, ali poručuju da su u pregovorima za nabavku vozova, koji bi se koristili na toj relaciji.
”Trenutno smo u procesu pregovora sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj za finansiranje nabavke novih voznih sredstava, odnosno dva nova moderna elektromotorna voza koji bi, ukoliko se sve bude odvijalo po planu, bili korišćeni za saobraćaj prvenstveno na ovoj relaciji”, saopštili su iz ŽPCG.
U važećem redu vožnje, kako su naveli, postoji više polazaka na relaciji Bijelo Polje - Podgorica - Bar i nazad.
“I to iz Bara za Bijelo Polje u 5.20, 15.30 i 17.58 časova, iz Podgorice taj isti voz sa sjever polazi u 6.31, 16.48 i 19.10. Polasci iz Bijelog Polja za Podgoricu su u 6.39, 9.42 i 19.45 časova”, naveli su iz ŽPCG.
Red vožnje, kako su dodali, na godišnjem nivou usaglašava se sa upravljačem infrastrukture na osnovu raspoloživih kapaciteta i u dogovoru sa operaterima teretnog i putničkog prevoza.
“Željeznički prevoz Crne Gore je i ove godine predao zahtjev za iste trase za narednu godinu u novom redu vožnje koji stupa na snagu sredinom decembra 2021, imajući naravno u vidu potrebe naših putnika i značaj ove linije u lokalnom saobraćaju.
O konačnom redu vožnje za 2022. godinu ćemo blagovremeno obavijestiti javnost nakon što ga upravljač infrastrukture zvanično objavi”, saopštili su iz tog željezničkog preduzeća.
ŽPCG je 2013. godine kupila tri elektromotorna voza novcem od kredita EBRD-a, za koji je garanciju dala Vlada, vozovi su tipa “Civity”, španskog proizvođača CAF.
13
miliona eura su plaćena tri voza kupljena 2013. godine.
Ti vozovi se koriste u lokalnom saobraćaju, a maksimalna brzina im je 120 kilometara. Prije toga, Crna Gora je posljednje vozove kupila 1984. godine
izvor: www.vijesti.me
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Forum Resident
Junior Moderator
Željeznička infrastruktura Crne Gore (ŽICG) danas je, bez saglasnosti Željezničkog prevoza Crne Gore (ŽPCG) obustavila saobraćaj vozova broj 6103 u 09:38 sati iz Bijelog Polja za Bar i voza broj 6102 u 15:30 sati iz Bara za Bijelo Polje, nakon zvaničnog objavljivanja novog reda vožnje, saopšteno je iz ŽPCG.
Željeznički prevoz Crne Gore je, kako navode, organizovao privremeni alternativni prevoz autobusima sa istim polascima iz Bara i Bijelog Polja, kako bi izašli u susret korisnicima.
"O svim daljim aktivnostima korisnici naših usluga će biti blagovremeno informisani", zaključili su iz te kompanije.
izvor: www.vijesti.me
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Senior Member
Željeznička infrastruktura Crne Gore, koja se između ostalog bavi održavanjem pruge i stanica, dobiće ove godine svega 6,5 miliona eura ukoliko se u ovoj formi usvoji predloženi budžet. To je drastično smanjenje u odnosu na prošlogodišnjih 11,45 miliona eura.
U doba kada čitav svijet prioritet stavlja na željeznički saobraćaj kao budućnost međugradskog i međunarodnog transporta, u Crnoj Gori se daje izdvajaju sredstva tek toliko da se pokriju osnovni troškovi.
E pos.erem vi se na budžet i priču o zelenoj agendi.
Don't mind anything anyone tells you about anyone else. Judge everyone and everything for yourself.
Senior Member
Izgooglajte ZVJEŠTAJ O REALIZACIJIPROGRAMA IZGRADNJE, ODRŽAVANJA, REKONSTRUKCIJE I MODERNIZACIJE ŽELJEZNIČKE INFRASTRUKTURE ZA 2020.GODINU
Last edited by institucija; 22-12-21 at 09:18.
Senior Member
Nisam čitao, pa ne mogu da pričam. Ima li nešto vrijedno pomena?
Pretpostavljam da aludiraš na neadekvatno upravljanje tim preduzećem. Ne sumnjam da je tu haos, ali to nije poenta moga posta. Poenta je da država ne smatra da u željeznicu treba ulagati, nego smatra da treba da uskratimo građane za investicije zato što nesposobni i korumpirani kadar upravlja resursima.
Oni ne kapiraju da željeznica nije industrija, pa da se u zavisnosti od poslovnih rezultata nagrađuje ili zakida. To je najosnovnija usluga koju svaka država treba da ima i ne može se porediti sa drugim državnim preduzećima. Usluga je namijenjena građanima, a ne profitu.
Don't mind anything anyone tells you about anyone else. Judge everyone and everything for yourself.
Senior Member
Ne, ne, to nije bila namjera. Naravno da ima i toga, kao i svuda, ali poenta je bila u iznosima koji su prikazani, a ulagani iz godine u godinu... Davno sam radio u toj firmi, pa sam pozaboravljao koliko je potreban iznos tekućeg održavanja za dionicu BB pruge kroz CG. U to vrijeme neke recimo 2005-2006 je ulagano par miliona godišnje a ako se ne varam trebalo je svake godine 20 mil.. Evo možda sam omasio ali je konstantno ulagano mnogo manje nego što je trebalo samo za tekuće održavanje.
Ali da, da je sreće i pameti, da se ulaže u željeznicu, i robni i putnički prevoz... Ali jbga, volio bih da vidim koliko su CG ministri i političari od raspada putovali vozom. A osim Lekića mislim da niko nije bio redovan, da ne kažem da nije sjeo u voz
Sent from my Mi Note 10 Lite using Tapatalk
Forum Addict
Prije par mjeseci je Bojanic sa svojim saradnicima (i iz ZICG) vozom posao na sastanak u Beograd. Izvrsni direktor (bivsi DPS kadar) nije vec je putovao avionom. Nisu pisali novine o tome pa se iznenadih jer sam ocekivao populizam, pa ili su bili sikulirani od medija ili ih nije zanimalo da objavljuju tu informaicju.Ali da, da je sreće i pameti, da se ulaže u željeznicu, i robni i putnički prevoz... Ali jbga, volio bih da vidim koliko su CG ministri i političari od raspada putovali vozom. A osim Lekića mislim da niko nije bio redovan, da ne kažem da nije sjeo u voz
Sustina price - tesko da cemo gledat takav film kod nas, a i ako budemo gledali bice nalickano, dotjerano i sredjeneo da se ima uvid da je sve u redu, jer nasi politicari nemaju vremena da svojevoljno skrenu u drugi hodnik - kao konji prate putanju koja im je servirana.
Having a parachute greatly increases your chance of surviving a long fall.
Have a parachute.
Senior Member
Te neke cca 2005-e godine odemo sa Medenicom na sastanak u Budimpeštu.... Mi krenemo vozom za Beograd, Medenica krene avionom, njegov vozač krene autom i sačeka nas u BG i onda zajedno kolima do Budimpešte... Jbga, što bi političari išli...
Sent from my Mi Note 10 Lite using Tapatalk
Forum Addict
Zdravko Medenica? Bila je sad mrtva trka izmedju njega i Boskovicke oko mjesta izvrsnog direktora. Kako su oboje kadar DPS-a bilo je gusto (iako je Medenica naginjao na Momovu stranu a Boskovicka nekadasnji clan LSCG-a), ali je Pipun Knezevic ipak bio jaci
Na stranu politika, kazu mi da su oboje bili korektni kao osobe i da su prije postavljenih velikih pozicija znali da rade svoj posao.
Having a parachute greatly increases your chance of surviving a long fall.
Have a parachute.
Senior Member
Ne bre, Ranko Medenica, Rešad Nuhodžić... to je ta ekipa..
Što se tiče tadašnje rukovodne ekipe, politika na stranu, svi su potekli iz firme kao inženjeri/ekonomisti... i znali su svoj posao
Junior Moderator
Rudnik u Boru (Srbija) je u vlasništvu Kineza (63%) tako da se ruda (bakar) transportuje u Kinu. Željeznicom do luke, a onda brodom. Kuda? Preko luke Split, preko željezničke pruge koja nije elektrificirana (prema Splitu), gdje voz ide ,,skroz okolo" (zaobilazi Bosnu i Hercegovinu). Dogovorena je količina od 200.000 tona rude za godinu dana, a kolika je količina u pitanju možda najbolje ilustruje podatak da jedan voz može ponjeti oko 500 tona rude. Eto, jedna crtica o našoj železnici i luci i konkurentnosti...
Sent from my moto e5 using Tapatalk
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Posting Permissions
Reply With Quote
Bookmarks