Željeznički prevoz Crne Gore

[Meni za ljubav]

Steta sto nema cesce vozova, nego je razmak po 2-3 sata...jos posebno popodne, ima u 4.10 pa tek u 7.35 iz pg za nk. Ali, s obzirom da dva voza ne bi imala gdje da se razminu, nije ni cudno sto je ovoliki razmak. Kad bi napravili jos jednu prugu, bila bi prava stvar.

[BAR]

Steta sto nema cesce vozova, nego je razmak po 2-3 sata...jos posebno popodne, ima u 4.10 pa tek u 7.35 iz pg za nk. Ali, s obzirom da dva voza ne bi imala gdje da se razminu, nije ni cudno sto je ovoliki razmak. Kad bi napravili jos jednu prugu, bila bi prava stvar.

Није то никакав проблем, постоје укрсне станице, мислим да су те станице Спуж, Даниловград, Острог и за ниво ЦГ још један крак пруге није потребан.Исто важи за барску пругу.
Само добар систем надзора пруге и све може лагано да се одради.

Возови до НК би могли да иду чешће кад би се повећала брзина на прузи, али то се још не ради због безбједности гомиле пружних прелаза у долини Зете, гдје умјесто 100 км/ч воз саобраћа 70-75 км/ч.
Очекује се да ће се то десити ускоро.

[lucke91]

ljudi koji mi je najjeftiniji nacin da se prebacim vozom do bg? moze li se kako "podmazat" kondukter u cg pa u prijepolje srb kondukter? ne daje mi se 20 eura za kartu i to bez rezervacije nekad se sa par eura u dzep kondukteru moglo

[Markouskas]

Meni se čini da ima i nekih baš dosta pružnih prelaza, đe uopšte nema nikakvog znaka, a kamoli rampe. Tačno kao što je BAR rekao, to bi valjalo da odrade brzo, brže bi se stizalo jer tačno tamo neđe kod Spuža ima uslova da ide brže, ali zbog tih "divljih" pružnih prelaza usporava maksimalno.

[Masinac081]

Srpskog mozes podmazat a ove nase u zadnje vrijeme tesko,nece ni da cuju,mada poneki naravno, neke mozes ali imaju kontrolu cesto. Sto se tice za NK iz Podgorice imate i u 11i20 , a iz Nk imate i u 15:35

Edit: Sto se tice pruznih prelaza ima stvarno potrebnih ,ali ima i tako glupih da je to nerealno,ko se malo cesce vozi sigurno je primijetio od Spuza do Danilovgrada jedan prelaz koji sluzi covjeku da udje na imanje i za nista drugo.

[lucke91]

Srpskog mozes podmazat a ove nase u zadnje vrijeme tesko,nece ni da cuju,mada poneki naravno, neke mozes ali imaju kontrolu cesto.

u petak putujem pa cu probat u najgorem slucaju cu platit kartu regularnu do bp, a onda u prijepolje korupcija opet

[BAR]

ljudi koji mi je najjeftiniji nacin da se prebacim vozom do bg? moze li se kako "podmazat" kondukter u cg pa u prijepolje srb kondukter? ne daje mi se 20 eura za kartu i to bez rezervacije nekad se sa par eura u dzep kondukteru moglo

Имаш опцију преко нета да узмеш карту за 9.90 до БГ...односно сад видим да су то преко меила укинули...значи само пар дана раније пођеш на станицу и питаш за Београд специјал.

http://www.zcg-prevoz.me/beograd-specijal.html


Е сад ако идеш на утакмицу, упадни у вагон/купе ђе су ови твоји и можеш проћ са пар еура...

[chucknorris]

Masu se putuje od pg do nk, sat i dvadeset minuta, i čini mi se da ona sjedišta nijesu predviđena za putovanja preko pola sata, neudobna su.

[BAR]

VLADA željezničkim kompanijama: Napraviti željezničku petlju na aerodromu, produžiti prugu do Ulcinja

20. februar 2014.

Vlada Crne Gore zatražila od željezničkih kompanija i ostalih nadležnih tijela da se u nekom razumnom roku otpočne sa izgradnjom željezničke petlje na podgoričkom aerodromu, kao i da se postojeća pruga do Bara- produži do Ulcinja. U dokumentu “Informacija o povezanosti i dostupnosti Crne Gore u funkciji razvoja turizma” nije navedeno koliko novca treba da se uloži u ta dva projekta, ali je jasno konstatovano da se “željeznička infrastruktura u cilju bolje turističke ponude mora značajno unaprijediti”. - Neophodna je izgradnja željezničke petlje u blizini aerodroma Podgorica, kako bi turisti sa aerodroma mogli vozom da nastave svoje putovanje do primorskih ili sjevernih gradova Crne Gore, čime bi se smanjile gužve u drumskom saobraćaju i poboljšao protok turista. Dio turističke ponude čine i turistički (panoramski) vozovi, koji na neposredan način upoznaju ljude sa okolinom i doprinose potpunijoj ponudi u sadržajnom ali i kvalitativnom smislu. Potrebno je povezivanjem postojećih željezničkih stanica, ali i rekonstrukcijom starih stvoriti `željezničke panoramske puteve´ koji povezuju kulturne, prirodne i etnogastronomske atrakcije sa održavanim odmorištima na najljepšim mjestima. U tom smislu je potrebno dogovoriti sa AD Željeznički prevoz model za uvođenje panoramskih tura, navodi se u dokumentu. Rekonstruisati staru prugu Bar-Virpazar: U dokumentu se ističe da bi rekonstrukcija prve crnogorske željezničke pruge Bar–Virpazar, pokrenute 1908.godine, značajno doprinijela unapređenju turističke ponude Crne Gore. - Ukupna dužina ove pruge je 43 kilometra i trideset metara, a prolazila je od luke na Pristanu (Bar), kroz Barsko polje, uz i niz planinu Sutorman, kroz Crmnicu do Virpazara na Skadarskom jezeru. Takođe, ovo bi bio dodatni motiv za dovođenje kruzera u Luku Bar. Agenda reformi u oblasti turizma u dijelu unapređenja željezničke dostupnosti predviđa: uvođenje panoramskog voza; uvođenje vagona sa posebnim namjenama npr. na relaciji Beograd- Bar (zabavni program); podizanje nivoa kvaliteta usluga za prevoz željeznicom; skraćenje vremena putovanja i zajedničku carinsku kontrolu, zaključuje se u dokumentu.

Опет брда и долине.

Тренутно је највећи изазов жељезнице да се ремонтује осталих 60% барске пруге што кошта око 100 милона.

Пруга до Улциња као и пруге Пљевља-Беране-Пећ и Никшић-Чапљина, су у наредних 10 година нереалне приче, због аутопутева.


Ускотрачну пругу преко Сутормана би требало обновити само преко приватно-јавног партнерства...значи само ако се нађе нека будала да улаже у то....

[wulfy]

Au, ovo je neko sastavio spisak želja bez ikakve predhodne analize ...

Petlja kod aerodroma bi zauzela veliki prostor, ako bi se radilo trebao bi krak ka Podgorici i krak ka Baru (crvenom bojom sam označio nove trase pruge). To je, ovako ugrubo sa ,,google maps-a'' oko 1,5 km nove pruge ako bude samo jedan peron, no, kada se radi bilo bi logično dva perona (dolazak i odlazak) te jedan za teret. Na to treba dodati i eksproprijaciju zemljišta. Ovo što sam nacrtao bila bi i najeftinija varijanta, ali ne i najpraktičnija jer stanica aerodrom ne bi bila prolazna stanica. Da bi se napravila prolazna stanica treba mnogo više novca jer bi se pravio dio paralelne pruge, most preko Cjevne, nadvožnjak, više skretnica i veća dužina pruge ... Da bilo bi lijepo, ali ... nerealno je




Rekonstruisanje pruge od Bara do Virpazara nije baš jednostavan potez. Trasa pruge se koristi u pojedinim selima kao jedini postojeći put sa ,,spoljnim svjetom''. Dakle, trebalo bi napraviti nove putne pravce (otprilike nekih 10 km puteva). Popravak same trase jer je na dosta mjesta i zub vremena učinio svoje. Za razliku od prije sada se putevi ukrštaju na nekoliko mjesta sa trasom pruge, što znači da treba izraditi i nove prelaze ... No, sve su to ,,sitnice'' naspram željezničkih šina, pragova i ostale prateće infrastrukture. Naravno, nemamo vagene koji bi mogli da saobraćaju na pruzi širine 0,75 m, imamo dvije lokomotive (Borsig, 1910 godište sa imenom ,,Sutorman'', ova lokomotiva je trenutno izložena na željezničkoj stanici Bar i Orenstein & Koppel, 1910 godište sa imenom ,,Lovćen'', ova lokomotiva je izložena na željezničkoj stanici Podgorica). Tamo gdje je nekada bio depo i okretnica u Virpazaru sada je hotel ,,13 Jul'' (koji, doduše, ne radi) a bez depoa nema ni parnog voza (mada bi se vjerovatno kupile dizel lokomotive koje su pouzdanije). Put od Bara do Virpazara bi trajao tri i po sata (minimum), a uz povratak to je sedam sati (samo vožnje). Dakle, ako bi turisti kretali iz Bara i ponovo se vraćali u Bar to bi bila cjelodnevna tura posvečena željeznici uz prigodan program u samom Virpazaru. Da, lijepo sve to izgleda, ali to su ogromna sredstva koja bi se sporo ili nikako (čitaj, troškovi održavanja pruge) vraćala jer bi pruga (bojim se) bila isključivo sezonskog karaktera. Panoramski autobus bi približnom trasom pruge (znam, nije to taj ugođaj) odradio isti posao uz mnogo manje ulagenje, a imalo bi sličnog efekta.




Željeznička pruga Bar - Ulcinj je samo ideja za koju prvi put čujem. Kuda bi išla trasa pruge? Da se produži iz stanice Bar do Volujice pa onda lijevo ka Ulcinju? To je 25 km pruge (minimum), no, opet ne vidim svrhu te pruge (osim u turističkom smislu) i zašto bi se ona gradila prije one na relaciji Pljevlja - Bijelo Polje koja je mnogo važnija. Tih 25 km pruge bi bili dosta skupi (eksproprijacija, tuneli, mostovi, kosine) jer iako su Bar i Ulcinj na sličnoj nadmorskoj visini konfiguracija terena nije baš povoljna, a sa dosta tunale gubi se onaj tzv. panoramski efekat koji turistička pruga treba da ima. Ovo je samo spisak želja.

Planirana pruga Pljevlja - Bijelo Polje će po studiji o izradi koridora iz 2006 godine (Građevinski fakultet Podgorica) biti dugačka nešto više od 60 km sa 22 tunela (15,8 km dužine) i 16 mostova (5,1 km). Za prugu od Bijelog Polja do granice sa Kosovom (produžetak ove pruge) bi ove godine trebala da bude gotova studija izvodljivosti (zapravo, pominjao se Septembar mjesec), no, još uvjek nemam podatke.

[Masinac081]

Dobar je predlog Vlade, i nije nerealno da se u buducnosti i ispuni. Moze tu znacajno da se smanje troskovi planiranja i gradnje a i sam teren je veoma povoljan. Evo vidim da je Wulfy napisao da ima oko 1,5km do aerodruma. Mislim da je najlogicnije i najbezbolnije resenje da se napravi samo jedan krak, nakon mosta na Cijevnu put aerodruma,jedna jedina skretnica i novi kolosjek do Aerodruma. Tamo napraviti neku mini stanicu i to je to. Pa da se uvede ta turisticka linija i da se jedan voz dodijeli toj liniji koji ce saobracati povezan sa aerodrumom,jer realno gledano Zeljeznici je dovoljan taj jedan kolosjek kroz Cemonsko,intervala ima dosta . Putovanje nece biti preko 10 minuta, vozno vrijeme Podgorica-Golubovci je 11 minuta. Mislim da je vecini putnika koji slete na aerodrum prvenstveno plan da dodju do Podgorice. Samim tim krak ka Baru je nepotreban bar za sada, Aerodrum-Podgorica je glavno za sada, ko bude htio ka jugu, na pravom je mjestu,u glavnoj stanici. Mada ovo je samo nase mastanje , jer mislim da nece ovo skoro

[institucija]

I krak ka aerodromu nije jednostavno (čitaj jeftino) izvesti a ostalo je maltene utopija.... Ali daj bože da me Vlada demantuje :mrgreen:

HOX TT

[wulfy]

Nego, evo kakvo je stanje trenutno (zapravo krajem 2013 god.) što se tiče infrastrukture. Sa Evropskom Bankom za Obnovu i Razvoj (EBRD) ugovoren je iznos od 40 miliona eura, do sada je realizovano 30 miliona. Sa Evropskom Investicionom Bankom (EIB) su dogovorene dvije tranše kredita u iznosu od po 7 miliona eura. Jedna tranša je već realizovana.

Šta je ostalo da se uradi:

1. Projekat rekostrukcije 16 čeličnih mostova na pruzi Bar - Vrbnica (iz sredstava EIB)
2. Rekonstrukcija mosta ,,Trebaljevo'' (iz sredstava EIB)
3. Remont gornjeg stroja pruge Kolašin - Kos. Procjenjena vrednost radova 5 miliona eura (iz sredstava EBRD)
4. Izrada projektne dokumentacije za sanaciju 18 tunela na pruzi Bar - Vrbnica. Procjenjena vrjednost 0,45 miliona eura (iz sredstava EBRD)
5. Tehnička kontrola ovih gore rečenih projekata. Procjenjena vrjednost 50 hilada eura (iz sredstava EBRD)
6. Radovi na sanaciji 5 tunela čiji projekti sanacije postoje. Procjenjena vrjednost 4 miliona eura (iz sredstava EBRD)
7. Radovi na sanaciji 3 propusta i regulisanje vodotoka kod 4 mosta. Procjenjena vrjednost 0,5 miliona eura (iz sredstava EBRD)
8. Demontaža postojećeg, nabavka i ugradnja novog elektrovučnog postrojenja Trebješnica. Procjenjena vrijednost radova 3 miliona eura (nadaju se da će da zakuče od IPA fondova)
9. Sanacija onih 18 tunela koji čekaju projekat. Procjenjena vrjednost radova 25 miliona eura.
10. Izrada projektne dokumentacije za sanaciju betonskih mostova (91 betonski most) na pruzi Bar - Vrbnica.
11. Remont gornjeg postroja pruge na dionici Bar - Kos. Procjenjena vrednost radova 91,7 miliona eura.
12. Modernizacija signalno-sigurnosnog sistema sa izgradnjom elektronske postavnice u Podgorici
13. Sanacija 12 kosina, sanacija nestabilnog terena i izgradnja zaštitne galerije na najkritičnijim dionicama na djelu pruge Podgorica - Bioče - Bratonožići - Lutovo - Trebešica - Kos.
14. Radovi na uređenju pograničnih stanica (Bijelo Polje i tuzi). Procjenjena vrjednost radova 0,5 miliona eura.
15. Elektrifikacija pruge Podgorica - Bajze (25 km). Procjenjena vrjednost radova 5,35 milijardi eura

Eto, prvo ovo, pa onda novi projekti

[Mojsije]

15. Elektrifikacija pruge Podgorica - Bajze (25 km). Procjenjena vrjednost radova 5,35 milijardi eura

Eto, prvo ovo, pa onda novi projekti

Seems legit

[wulfy]

Nemoguće, ja sam mehanički prepisao ne razmišljajući. Inaće svi podaci su ,,skinuti'' sa zvaničnog sajta http://www.zicg.me/AdminCMS/public/pdf/projekti/Status%20projekat%2031.10.2013.pdf

To ne može toliko da košta

[chucknorris]

Na zicg piše 5 miliona i 350 hiljada..

[wulfy]

5,35 milona eura, izvinjavam se na grešci.

To je 25 kilometara elektrifikacije bez sređivanja same pruge. PG - NK je duplo duža pa je uz eliktrifikaciju rađena i kompetna rekonstrukcija pruge i činimi se da je cjena bila preko 50 miliona eura.

[Masinac081]

Nista bez saradnje Albanske strane.

[Rakun]

Ko bi mogao kamenovati vozove? Jedino konkurencija.

Čuješ ti vama priču

Voz kamenuju autoprevoznici, budalaština. Kao da bi prestao da saobraća dok god je u voznom stanju.
Da neko digne prugu u vazduh pa da kažeš prevoznici i ima logike, ali u pitanju su retardi kojima treba sve kosti polomiti

[chucknorris]

Pruga bi, barem što se putničkog prevoza tiče više koristila Albancima nego nama, kapiram da bi se dogovorili kad bi se ozbiljno ušlo u taj projekat.

[BAR]

Албанска страна је катастрофа.Ја сам до скоро мислио да је ситација нешто боља од наше границе до Скадра, али и тамо је хаос.
Албанија мора потпуно да ремонтује своје пруге, тј да их изнова изгради.На папиру албанске пруге су проходне али у пракси је то недовољно.

Добра ствар је то што је пруга до Тиране и Драча 100% равничарска тако да је могу много лакше обновити.Пруге у Албанији нису електрификоване.
Албанија има и пругу (панинску) до Грчке и Македонске границе, али и Грчка и Македонија нису изградиле по око 50км да се повежу са Албанијом, јер као што рекох Албанија за сад не улаже у пруге.

Што се тиче наше пруге до Албаније она је у сасвим добром стању, само треба одрадити електрификацију и то тек онда кад Албанија крене у ремонт својих пруга, а Грчка се споји са албанском пругом.

Волио бих да једном кренем возом на југ, скроз до Каламате на Пелопонезу.

[wulfy]

U doba Envera Hodže željeznica je popularisana kao vid transporta (samim tim što je i prvatno vlasništvo automobila bilo zabranjeno). Danas je stanje očajno, teško da može da se nosi sa konkurencijom zvanom drumski saobraćaj.
Za vuču se koriste češke dizel-hidraulične lokomotive (ČKD S200), dok su putnički vagoni kupljeni polovni te ih ima iz DB-a (Njemačka), FS-a (Italija) i PKP-a (Poljska). Dešava se da se neke linije privremeno ukidaju jer fali šina (neko je ukrao da bi je prodao u staro gvožđe). Izgradnjom novih prilaznih puteva Tirani dobar dio stanice i dio pruge je srušen. Postoje planovi da se napravi nova željeznička, ali ... U svakom slučaju planovi postoje, no oni su u slučaju Albanije još uvjek daleko od realizacije (koncentrisani su na razvoj drumskog saobraćaja). Crnom bojom je postojeća mreža, a crvenom je označena planirana. Ima oko 450 km postojeće mreže koja je u manje-više lošem stanju te su, mislim, brzine ograničene na 40 km/h.

[BAR]

Ponovo kamenovan voz na pruzi Podgorica-Nikšić

Komentari (6)A A A

U podgoričkom naselju Zagorič ponovo je 22. februara ove godine kamenovan lokalni putnički voz, koji je saobraćao na relaciji Podgorica-Nikšić sa polaskom iz Podgorice u 20.30 časova, saopšteno je iz Željezničkog prevoza Crne Gore.
Voz iz Španije


Iz ŽPCG navode da je ovom prilikom polomljen spoljnji prozor na novom elektromotornom vozu, te je zbog toga voz do daljnjeg isključen iz saobraćaja do opravke.

Ко год стоји иза овога рак га разгубао!

[Viscount]

Da ima novinara ka' što nema, pa da se malo pozabave ovim divljaštvom - ali ne da intervjuišu čelnike Željeznice, kao što to obično rade, već da prozovu nadležne u Upravi policije i tužilaštvu i konkretno upitaju kad će se ovome jednom stati na kraj.

[Masinac081]

Tacno... Nemam rijeci za ovaj terorizam...