Željeznički prevoz Crne Gore

[DJuzla]

Povratna vozna karta Podgorica-Sutomore 4.10 e

Ovi ljudi nisu normalni

Sent from my Redmi 5 using Tapatalk

Silom prilika, ja sam isao prije mjesec dana podgorica- sutomore i platih kartu 2 eura. Na salter, regularno.
Ako su poskupili 100% onda ne valja rabota.
Dodushe, vozio sam se onim raspadom najgorim sto je star 40-50 godina, dok je voz krenuo svi smo bili mokri od znoja.
Ne znam je li cijena ista za one nove spanske vozove ili se samo na njih odnosi ova povecana cijena.

[PrijekiLijek]

Poskupili kazu jer slusaju narod. Narod je pricao da je dva eura prejeftino hahahah

[DJuzla]

I to sam se raspitivao jer sam htio biciklo da ubacim na voz.
Cijena za mene je bila 2 eura, a za biciklo dodatno 4 eura.

Ono, ok...

[outline]

kakvi su nam vozovi i 2e je puno


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Fidel Castro]

Ne znam o kakvom poskupljenju se prica, cijena je ista vec duze vrijeme...

Silom prilika putovah danas vozom... 2.4e je karta (PG-Bar) na salteru ali stigoh malo kasnije pa mi ova nije htjela izdat' kartu uz napomenu "voz samo sto nije krenuo, kupi je u voz".

U vozu mi je kondukter trazio 3.5e (kaze 1e skuplje u vozu kad se uzima) ali odma nakon toga nje namignuo i rekao mi da mu dam 1.5e ako mi karta ne treba. A sto ce mi?

Znaci racunaj 2.4e na salteru, 3.5e u vozu, 1.5e u vozu bez karte.

[Mojsije]

Nisam se vozom vozio jedno 6-7 godina, ali dok jesam uvijek sam bio u dobrim odnosima sa kondukterima

Zeljeznica je svakako zalosna zadnjih 20 godina, treba ukinut *****.

Sent from my VTR-L09 using Tapatalk

[Fidel Castro]

Ja u zadnjih deceniju 2 puta, ukljucujuci danas.

Ruglo i sramota ali tako je kako je...

[kimmi]

Ne znam o kakvom poskupljenju se prica, cijena je ista vec duze vrijeme...

Silom prilika putovah danas vozom... 2.4e je karta (PG-Bar) na salteru ali stigoh malo kasnije pa mi ova nije htjela izdat' kartu uz napomenu "voz samo sto nije krenuo, kupi je u voz".

U vozu mi je kondukter trazio 3.5e (kaze 1e skuplje u vozu kad se uzima) ali odma nakon toga nje namignuo i rekao mi da mu dam 1.5e ako mi karta ne treba. A sto ce mi?

Znaci racunaj 2.4e na salteru, 3.5e u vozu, 1.5e u vozu bez karte.

Koliko je takvih voznji bez karte, to je posebna prica. Mislim da vecina onih koji se redovno voze na taj nacin "placaju prevoz". E sad zamislite kolko je to para godisnje.

Zeljeznica.... eh kuku.

Skoro svaki kondukter krade a mi gradjani, kroz davanja iz budzeta, vise dotiramo zeljeznici nego sto sama zeljeznica ima prihoda (ukupnih, a ne samo od karata).

Tako makar rastumacih iz finansijskih koje na svom sajtu ne objavljuju bas uredno, jer ima prilicno izvjestaja koji nedostaju.

Postavlja se i pitanje sto nam je trebalo ulaganje u desetinama miliona eura za osavremenjivanje slijepog crijeva od pruge put NK I nabavka novih vozova koji se koriste valjda na samo toj relaciji.

Ajde da je ulozeno u BR-BP pa da ide brzo voz tuda, pa da razumijem jer je to medjunarodni pravac, ali krkanje tolikih para u prugu prema NK.

Da je srece pa da su napravili oko zeljeznickih stanica, makar oko ovih glavnih, sistem kao na autobuskoj pa da se karta mora kupiti na stanici a nikako u vozu, siguran sam da bi kondukteri bili nezadovoljni a investicija se opravdala kroz rast prihoda.

Na mali milion nacina se mogu ovakve stvari sprjecavati I puniti drzavna kasa, ali to neko nece da radi, a ne razumijem zasto, eto iskreno ne razumijem.

Kapiram da ovi gore kradu, ali ako mogu predstavit firmu ko uspjesnu, ili joj popraviti poslovanje, na nacin sto ce sprijeciti sisnjare da kradu, ne znam zasto se to ne uradi svudje dje moze.





Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk

[Fidel Castro]

Ovo za placanje u vozu bez karte je standardna procedura zadnjih decenija bukvalno.

Kako u CG, tako i u SRB. Znam redovno oni koji idu vozom do BG-a, nasem kondukteru daju 5 eura i poslije granice SRB kondukteru jos 500 dinara i zavrsili su posao. Ako je grupa ljudi, to ide i jeftinije...

Ovom 'lokalnom kondukteru' taj 1.5e odlicno dodje jer takvih ima na dan makar 10-ak sto je nekih 400-500e dodatno na platu.

Zna se ko placa tu stetu i nepotrebno ne pricat' o tome uopste. Nije cak ni zeljeznica izolovan slucaj kad su ovakve stvari u pitanju.

Sto se tice ulaganja i sl. ja ne znam da se ista ulozilo na glavnoj pruzi decenijama... Eto dobismo te nove vozove koji su svakako u manjini i ja se od ova 2 puta nisam sa njim vozio svakako... Ovi stari su tuga i sramota.

Sto se same pruge tice, bukvalno sam 'flashback'-ove dozivio jer voz i dan danas usporava na istim mjestima kao prije 15-20 godina. Sto znaci da je pruga na tim mjestima "osjetljiva" i ne smije se brze od neke minimalne brzine... Primjer je recimo poslije Sutomora onaj dio prije mosta kod Brce, pa cijelom duzinom mosta i nesto poslije njega... Tu voz mili minimalnom brzinom. Ne razumijem se u tehnicki aspekt i moguce da tako mora bez obzira na stanje pruge ali eto... laicki razmisljam u pravcu da je taj dio (kao i mnogi drugi) odavno trebao da se obnovi i poboljsa.

Nego je prica uzaludna, pomak ni na vidiku.

[kimmi]

Pa normalno, sto bi mi ulagali u medjunarodnu prugu kad mozemo u slijepo crijevo prema NK.

A ti novi vozovi mislim da saobracaju samo na relaciji PG NK

Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk

[joni]

Ništa nije gori kondukter koji drpne 1,5€ od onoga koji mu tutne 1,5€ i još nam daje ekonomske analize oko toga koliko građani kroz budžet daju željeznici...

Sent from my room

[Fidel Castro]

Ništa nije gori kondukter koji drpne 1,5€ od onoga koji mu tutne 1,5€ i još nam daje ekonomske analize oko toga koliko građani kroz budžet daju željeznici...

Sent from my room

Ja sam napravio stetu budzetu 1.5e za zivota, samo on pravi znatno vecu stetu x svi ostali kondukteri x x x

Izvinjavam se drzavi Crnoj Gori za veliku pricinjenu materijalnu stetu budzetu danas.

Btw. nisam mu ja ni trazio da mi smanji cijenu niti ista slicno... Kao sto rekoh, nakon sto mi je dao do znanja da je u vozu euro skuplje, rekao mi je da mu mogu dat' 1.5e uz namigivanje... Ispostovao sam ga.

[salmajster]

Vozi li se tom prugom PG-NK, kako kažete slijepim crijevom, samo putnici ili možda idu i teretnjaci?


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

[AltaMarea88]

Tom prugom se odvija i kargo saobracaj. Logicno bi bilo da je rekonstruisana u svrhu razvoja industrije (mada je taj pojam izgubio smisao kod nas) i povezivanja Pejovicevog biznisa (boksiti i glinica) sa Lukom Bar, a ako me sjecanje dobro sluzi, on je najveci izvoznik u CG i najznacajniji klijent Luke. Da li je ovo za rubriku Politikinog Zabavnika "Vjerovali ili ne"?

[joni]

Ja sam napravio stetu budzetu 1.5e za zivota, samo on pravi znatno vecu stetu x svi ostali kondukteri x x x

Izvinjavam se drzavi Crnoj Gori za veliku pricinjenu materijalnu stetu budzetu danas.

Btw. nisam mu ja ni trazio da mi smanji cijenu niti ista slicno... Kao sto rekoh, nakon sto mi je dao do znanja da je u vozu euro skuplje, rekao mi je da mu mogu dat' 1.5e uz namigivanje... Ispostovao sam ga.

Crna Gora ti oprašta! :-)
Ajd' preciznije,direkt.šteta za budžet je 48centi.
No fora nije u tome,nego u namigivanju.Ono,dovoljno je bilo da ti reče "1,5€ za tebe,da ne plaćaš 3,5".Ali,namigivanje,ko zna što je htio on još od tebe.:-)

Sent from my room

[kimmi]

Tom prugom se odvija i kargo saobracaj. Logicno bi bilo da je rekonstruisana u svrhu razvoja industrije (mada je taj pojam izgubio smisao kod nas) i povezivanja Pejovicevog biznisa (boksiti i glinica) sa Lukom Bar, a ako me sjecanje dobro sluzi, on je najveci izvoznik u CG i najznacajniji klijent Luke. Da li je ovo za rubriku Politikinog Zabavnika "Vjerovali ili ne"?

Ali koji ce im djavo ona dva kao moderna putnicka voza koja samo idu na relaciji PG - NK? Da se zamazu oci javnosti?

Kolko je ulozeno u rekonstrukciju pruge?

Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk

[wulfy]

Mislim da je bilo 55 miliona eura, a evo što je rađeno

Evo nekih zanimljivih podataka oko rekonstrukcije pruge Podgorica - Nikšić:

- pruga uskog kolosjeka (760 mm) je napravljena 1949 god.
- pruga je normalizovana (1.435 mm) 1965 god. po projektu koji je urađen 1959 god. Tom prilikom svi prateći objekti na pruzi nisu rekonstruisani već su ostali u ranijem stanju (telekumunikacija, signalizacija, pružni prelazi, ..)

Stanje pruge prije rekonstrukcije:

- ukratko- loše
- na relaciji Podgorica - Danilvgrad ima 17 krivina (3 sa radijusom od 390 m pa do radijusa od 1.400 m) i prave pruge u dužini od 13 km.
- na relaciji Danilovgrad - Nikšić ima 71 krivina (od čega 34 sa minimalno dozvoljenim radijusom od 300 m)
- Stajališta redom su: Pričelje, Ljutotuk, Slap, Šumanovića Bare, Šobajići, Dabovići i Stubica
- Stanice redom su: Podgorica, Spuž, Danilovgrad, Ostrog i Nikšić
- šine su tipa 49 dužine 22,5 m, proizvedene 1964 i 1965 god. i njihovo stanje je dosta loše, a najveće habanja su vidljiva na krivinama sa minimalnim dozvoljenim radijusom.
- pričvrsi pribor (šarafi) su takođe u lošem stanju
- zastor od tucanika je neodgovarajuće granulacije i poprilično je zagađen
- signalno-sigurnosna oprema je takva da je i pruga u odličnom stanju ne bi bile moguće brzine preko 50 km/h
- zbog svih ovih nabrojanih nedostataka sobraćaj na pruzi je bio ograničen na brzine do 30 km/h

Inače, ova pruga je odavno zrela za rekonstrukciju, a projekat rekonstrukcije je urađen 1988 godine (CIP Beograd) te se po tom projektu danas i radi rekonstrukcija (20 i više godina kasnije). Projektom je predviđena rekonstrukcija u četri dionice: Pogorica - Spuž, Spuž - Danilovgrad, Danilovgrad - Ostrog i Ostrog - Nikšić.
Stanica Nikšić se rekonstruše po idejnom projektu koji je uradio ,,Institut za saobraćaj Sarajevo'' 1985 godine (sedam kolosjeka, drugi je prolazan, za eventualno produženje kraka ka Sarajevu)

Radovi na rekonstrukciji podrazumjevaju:
- zamjenu šina (tip 49, dužine 45 m), stare šine i pričvrsni materijal se donekle mogu iskoristiti u pomoćnim kolosjecima (oko 3.000 t) dok je ostatak samo za otpadno željezo (oko 9.000 t)
- zamjena drvenih pragova, novih pragova je ugrađeno (ili će se ugraditi) 101.789 kom. Od 90.000 skinutih starih pragova ponovo će se moći upotrebiti njih oko 16.000 i oni će biti ugrađeni samo na staninicama (otvorena pruga će u cjelosti biti sa novim pragovima)
- nabavka u ugradnja novog tucanika (177.000 m3)
- elektrifikacija nadzemn vodom 25 KV, 50 Hz (to podrazumjeva i izmjenu postojećih ukrštanja sa drugim vodovima). Izvedena instalacija po nekadašnjim standardima JŽ odgovara za brzinu vožnje od 120 km/h
- novi telekomunikacioni uređaji koji podrazumjevaju i centralizovano upravljanje skretnicama, te, recimo tamo gdje su niske temperature i snjegovi ugradnja infra grejača koji sprečava smrzavanje skretnice pa do informatičkog pulta za putnike ...

Iz ovoga se vidi da će po završetku radova ovo biti praktično nova pruga koja je od stare koristila tunele, mostove, usjeke, propuste i zemljište (16 m širine je od ose pruge je u vlasništvu željeznice).

Rezulta će biti sigurnija i brža vožnja tako da će se na novoj/staroj pruzi saobraćati ovim brzinama:
- Podgorica - Spuž: 90 km/h
- Spuž - Danilovgrad: 100 km/h
- Danilovgrad - Nikšić: 75 km/h

[Dutch]

Ali koji ce im djavo ona dva kao moderna putnicka voza koja samo idu na relaciji PG - NK? Da se zamazu oci javnosti?

Kolko je ulozeno u rekonstrukciju pruge?

Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk

Računato je da se dobar dio putnika sa drumskog prebači na željeznički saobraćaj. Međutim, nikom ne pada na pamet da putuje vozom koji u PG stiže u pola 9 a radno vrijeme počinje u 8(lupam) ili da se vraće sa njim kad polazi sat ranije. Naravno, tu ide i dobar gradski u PG(i redovan) kao dodatni ekser u kovčeg te ideje. U suštini, neorganizacija i neznanje kao i za dosta stvari kod nas.

[StefanPG]

Ne znam o kakvom poskupljenju se prica, cijena je ista vec duze vrijeme...

Silom prilika putovah danas vozom... 2.4e je karta (PG-Bar) na salteru ali stigoh malo kasnije pa mi ova nije htjela izdat' kartu uz napomenu "voz samo sto nije krenuo, kupi je u voz".

U vozu mi je kondukter trazio 3.5e (kaze 1e skuplje u vozu kad se uzima) ali odma nakon toga nje namignuo i rekao mi da mu dam 1.5e ako mi karta ne treba. A sto ce mi?

Znaci racunaj 2.4e na salteru, 3.5e u vozu, 1.5e u vozu bez karte.

I ja sam juce bio, zato kazem.
Povratna je bila 3e, sad je 4.10 e. Neka bucka kondukterka je pricala o cijenama, nisam ih sve pohvatao, i kao zalite se ko oce

Sent from my Redmi 5 using Tapatalk

[kimmi]

Mislim da je bilo 55 miliona eura, a evo što je rađeno

Malo si rekao, 72 miliona € je dato za reknstrukciju.

https://www.bankar.me/2013/03/31/fij...gorica-niksic/


Vozovi su kostali ukupno cca 13 miliona (tri voza ukupno), sto nije strasno kad ppgledas da smo placali onaj mali turisticki vozic sto ide na tockove od auta cca 500k.

https://www.zcg-prevoz.me/novosti/Pr...Podgoricu.html

Rekonstrukcija je definitivno izgleda odradjena zbog teretnog prevoza.

Dakle, ko u slucaju Crno jezero koji je na vrijeme osujecen, infrastruktura za investitora koji je srcu drag se finansira o trosku gradjana. Samo sto su u slucaju Crnog jezera bila predvidjeni radovi od cca 1 milion eura, a u slucaju pruge to je nekih 72 puta vise. Bas lijepo.

Kolko su nas kostali KAP I Boksiti, ne samo kroz ovaj slucaj, sve je smijesno.

Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk

[suponik]

Rezulta će biti sigurnija i brža vožnja tako da će se na novoj/staroj pruzi saobraćati ovim brzinama:
- Podgorica - Spuž: 90 km/h
- Spuž - Danilovgrad: 100 km/h
- Danilovgrad - Nikšić: 75 km/h

Nazalost trenutne(a tako je od same rekonstrukcije do danas, a bice i ubuduce) max brzine su :
NK-DG 75 km/h(ovdje bi novi CAF EMV mogli da idu 80 km/h)
DG-PG 60 km/h.
Plus usporavanje sa zaustavljanjem na svim divljim(nelegalnim) pruznim prelazima.
Zato, uz los tajming polaska vozova, ima malo putnika na ovoj pruzi.

[StefanPG]

Nakon ankete koja je pokazala da putnici smatraju kako su vozne karte jeftine, Željeznički prevoz je odlučio da cijene poveća 15 odsto.

Sent from my Redmi 5 using Tapatalk

[Fidel Castro]

Dobro smanjuju cijene na onim anketama kada se kaze da je nesto preskupo...

Ah kako paze na nas... povecali cijene da se ne bi bunili kako je jeftino.

Banana.

[Djed_Djuro]

Je li stvarno istina da su izjavili da su povecali cijene jer su se putnici zalili da su preniske???

Sto se tice davanja para ispod ruke kondukterima, to je cista koruptivna radnja, jednako su krivi taj sto daje i taj sto prima. Vozio sam se vozovima nasim makar 100 puta, nikad ni kao student nisam to uradio, uvijek sam kartu kupio, a nije da mi u to vrijeme to ne bi znacilo, bilo je i dana kad se nije puno imalo.

[Fidel Castro]

Tako sam procitao u vijestima, valjda je bilo u onoj jutarnjoj emisiji, kako god se ona zvala...

Mnogi tako putuju/placaju decenijama. Ja konkretno, kao sto rekoh, dodjoh kasnije i ova na salter nije htjela da mi izda kartu uopste nego je rekla da je kupim u vozu. Ostalo je napisano, da se ne ponavljam 100 puta i pravdam za veliku stetu budzetu CG