нама не ради брзиномјер иначе пичимоооооооооооооо
A onda se vratimo na temu i koji je prosjek nasih vozova?
50km/h?
--------------------------
Do Not Disturb.
--------------------------
нама не ради брзиномјер иначе пичимоооооооооооооо
As far back as I can remember I always wanted to be a gangster.
mogući prosjek kada je sve u redu je oko 60km.
Pri tome trebamo uzeti da vozovi staju na 10ak stanica (PG - BR ili PG-NK), a da opet dođu za sat vremena (ako je sve u redu sa vozom i ako nema ukrštanja).
Dužina tih priga je oko 55km.
Apsolutno se slazem, upravo ovi detalji su jako bitni i uticu na ove dvije relacije na to da je tesko ocekivati mnogo bolje stanje... Usaglasavanje voznog reda i stanje u vagonima je nedje presudnije nego neke hajperbrzine jer ne prevaljujemo distance od 1000+km pa da je bitno je li 200/250/300km/h...
--------------->
<---------------
Odavde dovde...
Realno, brzina nasih vozova je najnebitnija stvar nego ja postavim pitanje nakon onih brzina vozova u Italiji.
Kod nas je problem sto je prije pola vijeka (44 godine, da bude precizan) vozu od Bara do Beograda trebalo 7 ipo sati a danas mu treba najmanje 10-12 sati.
To je gospodo 50% sporije nego 50 godina unazad. Nesto tu nije u redu, a?
Pored toga, vozovi nam se generalno raspadaju, stanje kupea i svega ostalog je zalosno. Ljeti nema nikakvog hladjenja, nerijetko zimi nema nikakvog grijanja.
Problem su i neadekvatni prelazi na kojima svako malo neko gine.
itd. itd.
--------------------------
Do Not Disturb.
--------------------------
Ako dozvolite dodaću i podatak da je jako mali broj željeznica koje posluju pozitivno. Redom su sve poznatije i veće, sa ovim brzim vozovima pogotovo, subvencionisane od strane države. Izuzetak nije ni ova naša.
Fidel ono što mene smeta vezan za to, što neće godinama unazad da promijene satnicu i da reču da voz stiže u 9h a ne sa 2h zakašnjenja stići će u 9jh, Ne pamtim da je taj voz stigao na vrijeme.
Prije nekih 4-5 godina sam se vozio od Podgorice do Nikšića i nazad novim vozom. Išao je do 80kmh na momente. Klima radi. Karta jeftinija od busa.
Ali neanderstalci ga gadju bubuljima svako malo.
Loše stvari dolaze u paketu, za dobre stvari treba vremena.
Stvarno se nisam vozio tim novim vozom uopste. Izgleda je svakako mnogo bolje od 'standardnih'. Ali ne znam u kojem % su zastupljeni u odnosu na one raspale SFRJ vagone.
Nije ni meni jasno za satnicu, ja ne znam ni koliko traje voznja zvanicno... znam da UVIJEK kasni, unazad godinama, da ne kazem decenijama.
Zadnji put sam se vozom vozio prosle godine (spletom nesretnih okolnosti) gdje je voz iz BP-a kasnio skoro 2 sata do Podgorice (neki nocni, zadnji, ako se ne varam) i onda standardno sat vremena do Bara.
--------------------------
Do Not Disturb.
--------------------------
Još dok sam radio na Željeznici CG poodavno je postojao predlog, a kasnije je uzalud i prihvaćen, da se granična kontrola ne vrši u stanicama, nego tokom putovanja između stanica Prijepolje i Bijelo Polje. Zašto nije usvojen i dalje mi nije jasno...
TT
Jer bi time smanjili broj radnih mjesta...
Zaboga
Poslato sa ultra moderne pisaće mašine Note X
............ Ż\_(ツ )_/Ż.............
Ne kazem da odvajanje CG i SRB, tj. uspostavljanje granice nije imalo uticaja na trajanje putovanja ali znam da i prije toga (SCG, bez granice) putovanje nije mnogo krace trajalo. I dalje je to bilo u tom rasponu od 10-ak sati.
Sad je vjerovatno to jos sporije ali nije ni prije odvajanja bilo bog zna koliko brzo a tih 7ipo sati koji se spominju (prije 44 godine) mi zvuce nevjerovatno. Ja ne pamtim da sam ikad stizao za manje od 10 sati.
--------------------------
Do Not Disturb.
--------------------------
A vazda je kasnilo...
To možda samo na otvaranju kada se Tito provozao prvi put..
Takođe zaboravljamo da ima i stanica Štrpci koja se nalaz između CG i SRB
Poslato sa ultra moderne pisaće mašine Note X
............ Ż\_(ツ )_/Ż.............
Štrpci su između Srbije i ... Srbije manje bitno. Jedno vrijeme sam često putovao vozom (Bar - Subotica) i utiska sam da se nije ništa usporio saobraćaj zbog granice jer je i dalje jako spor. Inače zadnju deceniju se ne isplati ići vozom od Beograda do Subotice...
Sent from my Motorola 8400
Štrpci su u BiH (Republika Srpska) iliti tačnije Rudo opština
Poslije duže vremena uspostavljen putnički saobraćaj na relaciji Bar - Topčider - Bar.
Sent from my Motorola 8400
Poslednji put kad sam putovao vozom, iznenadio sam se da je od BG do Uzica trebalo oko 2:45 h...to je na nivou automobila...ali onda slijedi dionica klaj-klaj-nikad doma doc. Inace,projektovana brzina pruge je 90-95 km/h. Neko je umio da je napravi a mi ne umijemo ni da je odrzavamo.
Ta pruga je od pocetka greska . Placana sa puno zivota .
Takav mi je posao bio da su ljudu imali potrebu kad su blizu smrti da pricaju .
Eto primer pruge . Idem u pratnju BD-PG stariji covjek . Umire . Prvi put ga vidim . Pocinje pricu o pruzi . Bio je jedan od glavnih ( posle sam provjerio i zaista jeste ) , elem pruga kriz CG uopste nije tuda trebala ici . Medjutim CG politicari da bi zadivil tita ( poznato zar ne ) donose odluku o ovoj trasi . Citavo vrijeme se gubio pa dodje ksebi i nastavlja pricu , meni koga prvi put vidi u zivotu . Nazalost umro je na ulasku u PG .
Eto zbog domacih politicara da bi se fascinirali tita imamo prugu koja je toliko skupa za odrzavanje da je bukvalno pametnije napraviti nivu nego ovu obnavljati .
Ne iskljucujem mogucnost da je tako bilo, znam i sam neke price za druge djelove pruge, kada se na lokalnom nivou mijenjalo kroz koje ce selo da prodje. Filmovi Gorcilo i Cudo nevidjeno imaju tu tematiku,koliko god bila duhovita, to je tako i bilo tada...
Mada iz ove perspektive, pruga se pravila i dan danas se pravi zbog industrije prije svega, a tek onda zbog putnickog saobracaja. Zato je i pruga Beograd-Bar. spaja Beograd sa najblizom mu lukom na moru. I izmedju je vjerovatno birana trasa izmedju gradova koji imaju razvijenu industriju. Podgorica je bila obavezna, vjerovatno hoces da kazes da je trebalo da se ide na Pljevlja ? Bijelo Polje je imalo izuzetnu industriju za to vrijeme, mada opet Pljevlja su imala rudnik...a sam teren nam je takav, da ne postoji trasa koja bi bila jeftina.
Ne sjecam se toga znam da je je pricao da mora proci na najvise mnm i kroz najgori dio kanjona da bi pokazali kaoo se moze . Mislim da su strucnjaci predlagali nesto tipa par km isticno ili zapadno da sw izbjegne visina i kanjon
Pitanje ? jel bi bila bolja opcija BP-PV-Luka Kotor
Sent from my Redmi Note 8 using Tapatalk
Ne . Sto se tice BP PG i BR to jd ok . Gdje u Kotor veliku luku pravit ? Zaliv je . On moze turusticki mnogo vise da donese nego luka . Jedino da je srece da imamo brze pruge pa jedan krak od PG do KO ali to su samo snovi . U Italiji koja nam je blizu Rim -Milano tri sata . 350km/h Rim-Venecija 300km/j
Kod nas 20km/h dp 40km/h pa vidite gdje smo
Evo, vezano za prugu Beograd - Bar i kako je izgrađena, odnosno kako se postepeno razvijala ta opcija https://forum.cdm.me/showthread.php?...17#post5451617
Na posebnoj temi opisao da ne zatrpavam ovu temu.
Pravnica u Željezničkom prevozu Crne Gore (ŽPCG) Kalina Adrović Vulić optužila je menadžment preduzeća da lažima i obmanama javnosti i zaposlenih pokušavaju da prikriju lične malverzacije.
Adrović Vulić je to saopštila nakon što su “Vijesti” objavile zahtjev sindikalnih organizacija da uprava raskine ugovori sa advokatskim kancelarijama koje zastupaju firmu u sporovima, jer imaju službu čiji je to posao, a iz menadžmenta se pravdali da zaposleni pravnici nemaju položen pravosudni ispit, ali ni znanja da vode sporove pred sudovima.
“Iz ŽPCG su prvo istakli da imaju pravnu službu, ali nemaju stručnog saradnika za zastupanje od 2018, niti da u službi imaju zaposlenog koji ima kvalifikacije tražene za to radno mjesto predviđeno sistematizacijom-položen pravosudni ispit i naveli da je Sindikat dao netačnu informaciju. Navodi ŽPCG su netačni, jer nijedan zakon ne propisuje da zastupnici pravnih lica koji zastupaju pred sudom moraju imati pravosudni ispit, već je to izgovor za angažovanje advokata”, istakla je Adrović Vulić.
Ona je kazala da je dokaz da u ŽPCG nisu marili da je uslov pravosudni jeste taj da je Služba za pravne poslove imala saradnika za zastupanje - Ranku Jovanović, koja je imala sve uslove predviđene sistematizacijom i koja je poslove zastupnika obavljala dugo godina, a bila je prinuđena da traži otpremninu, jer za njen rad i odgovornost na tim poslovima poslodavac nije imao sluha i volje da reguliše zaradu u skladu sa odgovornošću i težinom posla koju obavlja bez obzira na to što se menadžmentu obraćala više puta.
“U toj situaciji, poslodavac nije mario što ostaje bez pravnog zastupnika sa uslovima predviđenim Pravilnikom o organizaciji i sistematizaciji radnih mjesta već je istoj dao otpremninu bez ijednog osvrta da ostaje bez pravnog zastupnika koji ima uslove predviđene za to radno mjesto”, kaže Adrović Vulić.
Dodala je da ne prihvata da se na ovaj način iznose neistine, degradiraju kolege pravnici i ostali u ŽPCG iznoseći neistine u javnost.
“Vjerovatno se mnogi plaše revanšizma koji je dobro poznat u ŽPCG od kada je na mjestu izvršnog direktora došao Nenad Babić i njemu bliski saradnici. Ne plašim se revanšizma, jer mi znanje niko ne može oduzeti, niti sa mnom manipulisati. Ako je odgovornim predstavnicima ŽPCG bilo bitno da ispoštuju zakonsku proceduru da poslove pravnog zastupnika treba da obavlja osoba sa položenim pravosudnim ispitom, zašto nisu zadržali bivšu zastupnicu Jovanović ili zaposlili pravnika sa pravosudnim ispitom, već su u navedenom periodu raspisali konkurs za pravnika bez pravosudnog ispita”, zapitala je Adrović Vulić.
Ona pita i zašto te poslove nisu dodijelili pravnici Ljubici Marković, sekretaru Društva koja ima položen pravosudni ispit, koja inače, “prima po odluci Odbora direktora 20 odsto uvećanje zarade ‘navodno’ što pomaže u radu pravnoj službi”.
“Zašto nijesu obavijestili javnost koju zaradu prima Markovićeva i koji su to poslovi u pravnoj službi na osnovu kojih dobija još 20 odsto uvećanje zarade. To je jedan od ključnih problema na koji sam više puta ukazivala Babiću. Ukazivala sam mu da se zbog Markovićeve i njenih nezakonitih radnji pokreću sudski sporovi velikih vrijednosti i da treba Odbor direktora da ispita njenu odgovornost. Babić mi je govorio da sam u pravu i da je sve tačno, ali po tom pitanju nikada ništa nije uradio. To sam ukazivala i predsjedniku kompanije Eldinu Muceviću, ali se isti takođe oglušio. Želim da naglasim, pored navedenog da je Markovićevoj po odluci Odbora direktora isplaćeno par hiljada eura za navodno neiskorišćene godišnje odmore. Ista je ‘navodno’ svoje pravo za neiskorišćene odmore zatražila od OD koji je to aminovao, bez osvrta zašto nije iskoristila godišnji odmor, zašto nije tražila rješenje za korišćenje godišnjeg odmora od pravne službe kojoj navodno pomaže u radu i da za taj rad prima 20 odsto uvećanje zarade. Pa se sada postavlja pitanje zašto se ostali pravnici u ŽPCG degradiraju angažmanom advokata koju mjesečno plaćaju kao pet pravnika”, poručila je Adrovć Vulić.
Ona je istakla da posljednje dvije godine, pored svog referata - Stručni saradnik za disciplinske postupke i društveni standard, obavljala je poslove pravnog zastupnika, koje joj je povjerio bivši izvršni direktor Predrag Popović.
“Od kada sam preuzela i referat pravnog zastupnika 5.10.2018. pa do novembra 2020. imala sam preko 100 aktivnih predmeta. Vrijednost sporova za neke predmete iznosila je i preko 100.000 eura, što je i dovoljan dokaz da se radi o vrlo odgovornom poslu pravnog zastupnika. Dokazi o mom profesionalnom radu su prvo moji direktno pretpostavljeni koji su imali samo riječi hvale, zatim, mnoge presude koje su donesene u korist ŽPCG, dokaz su sve moje tužbe, žalbe, podnesci, dostavljeni dokazi i sve što prati jedan sudski spor postoji kao dokaz u spisima sudskih predmeta. Posebno ističem i brigu i vođenje računa o ekonomičnosti sporova i utiske sudija i kolega advokata, vještaka sa kojima sam imala uspješnu saradnju za vrijeme angazmana na tim poslovima”.
U februaru prošle godine, navodi ona, bez konsultacije sa pravnom službom, Mucević je sa Babićem razmotrio mogućnost angažovanja advokata.
“Prije procedure o javnim nabavkama, Mucević je upoznao Babića sa advokaticom Bajčeta i nakon toga je sprovedena procedura i potpisan ugovor sa istom. Nije sporno da je ista angažovana po Zakonu o javnim nabavkama, ali jeste zašto bez konsultacije pravne službe - struke i da li ima potrebe za advokata. Nažalost, pravnici nijesu konsultovani, to je bila volja pojedinaca koji nijesu iz struke i koji sada javno vrijeđaju profesionalni integritet pravnika u ŽPCG, pravdajući angažman advokatice kao i isplate zarada istoj bez ijednog osvrta na činjenično stanje”.
Nakon angažmana advokatice, obrazloženje Babića, navodi ona, bilo je da su je posebno angažovali zbog tužbe koleginice Zorice Šoć, koja se prije podnošenja tužbe više puta obraćala OD za rješavanje sporne situacije, ali se nije ništa rješavalo, iako je vrijednost spora oko 50.000 eura.
“Pravna služba se nije miješala u njihovu odluku i ako je imala svoj pravni stav vezano za tužbeni zahtjev koleginice Šoć jer su to radnje koje su poznate unutar firme. Navodi da je naknada advokatici od 15.000 eura na godišnjem nivou, približno jednaka kao i za plaćanje stručnog saradnika za zastupanje su notorna laž. Neka iz Željeznice pojasne javnosti samo stavke iz novembarske fakture, uvid u spise predmeta Pbr.1194/18 koja iznosi 312,50 i Pbr.419/18 u iznosu od 200 eura. Zbir samo te dvije stavke je puno veći od mjesečne plate pravnog zastupnika i većine zaposlenih, a da ne pričamo o kompletnom iznosu za novembar blizu 3.000 eura”, zaključila je Adrović Vulić.
izvor: www.vijesti.me
Sent from my moto e5 using Tapatalk
prosle godine u ovo doba sam bio do italije i to je prvi put da sam bio avinom za bolonju pa vozom za milano, jer uvijek za milano idem autom....
uglavnom, zbog toga i nisam koristio uslugenjihove zeljeznice, a tih nekoliko dana jesam...
uglavnom kad sam isao za milano koristio sam neki lokalni voz sa presjedanjem, mada je tada bila frka jer je 3 dana prije toga frecciarossa imala ono izlijetanje, pa je i saobracaj bio poremecen.... ta varijnta je bila ok, spora ali nismo zurili, pa nam je bilo svejedno...
u povratku, nismo mogli da biramo, jer smo isli na avion pa smo bili i ograniceni opcijama, a opet nismo htjeli da placamo ni one karte za frecciarossa cije su cijene meni nejasne pa kakav god standard im bio.... uglavnom izaberemo mi neku opciju koja nam je do bolonje stizala za vrijeme koje nam odgvra, karta nesto izmedju 20-30€ a iance linija koja ide Milano - Napulj....
i kad smo usli na stanicu, pise peron 13....krenuli redom do perona, a sve redom neke budzevine od tipa frecciarossa, frecciargento...medjuanrodni vozozi, ne znas koja je kompozicija ljepsa od koje...
dolazimo do perona 13, a tamo kompozicija kao da je neko prebacio sa pruge beograd bar....reko je li realno da cemo sa ovim da putujemo.... ali cim smo usli u vagon to je druga prica, cisto, uredno toplo....potpuno druga prica od utiska koji sam imao dok sam priaalzio vagonu... i onda ide najbolji dio, krecemo, vozimo se, i ja palim gps da vidim brzinu, bas me interesuje koliko brzo idemo, jer uospte nisam imao osjecaj brzine, kad gps pokaza nesto oko 190km/h....
ja inace volim putovanja vozom, ali nesto nemam puno prilike. Sledece sto cu da probam kad budem isao za Milano, jeste Bernina ili Glacier express, nesto na tu foru kroz svajcarske Alpe...
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks