Saobracajne Kazne

[NSX]

ili ce te neko zveknut otpozadi pa ces pisat izvjestaj

[MeDo_JE]

ili ce te neko zveknut otpozadi pa ces pisat izvjestaj

S obzirom kakvo je vrijeme napolju ne bi me čudilo...

Mada moram priznati da na otvorenom rijetko kad imam ljudi iza sebe...

[Mstislav]

kolika je minimalna dozvoljena brzina, nista drugo nego da se svi skupimo i motori i auta pa da jedan dan odredimo rutu tipa pg-bd u jeku sezone i da vozimo 20km/h ili koliko je vec minimum, pa kad napravimo haos u sred sezone onda se mozda pocesu po glavi

Ово је једна од бољих идеја коју сам чуо.
Мада, може ли ми ко објаснит, кад се иде од цетиња ка будви, прођу се брајићи и онај споменик на кривини, одједном крену ограничења на 70-80, на онакву дионицу? Мислим изгледа да се неко играо и рекао ај доста је било ограничења 50 на правину, ај мало да зајебемо возаче да на рискантној дионици могу да возе до 80.

[Igi]

ili ce te neko zveknut otpozadi pa ces pisat izvjestaj

Zvacete vi mene da pitate kako se izvjestaj popunjava

[NSX]

Izgleda sam ja nenormalan pa mi je lagano da poštujem sve propise...

Mada moram priznati da na otvorenom rijetko kad imam ljudi iza sebe...

na koju foru ako postujes sve propise, parkiras se sa strane svaki put kad te neko stigne?

[MeDo_JE]

Kao što rekoh na 10km/h preko... Niko me nikad od policije dirao nije... Ljudi obično voze striktno po ograničenju, malo ispod ili 80km/h, a ako voze preko ograničenja obično je to dovoljno preko da me odmah preteknu, tako da sam miran...

[kEDOWN]

Izgleda sam ja nenormalan pa mi je lagano da poštujem sve propise... Nego ću vjerovatno ka' IGI izbaksuzirati pa će mi śutra napisati kaznu...

mora da pališ auto jednom u 5 dana, da vozis svaki ili svaki drugi dan po 60-70km vidio bi...

[MeDo_JE]

2 puta neđeljno do pg, često do zaliva i skoro svaki dan po gradu... Prosječno rekao bih... Jes malo zeznuto ljudima koji idu na posao u drugi grad, al 5-10 min manje više nije toliki problem valjda...

[VooDooPrle]

od morinja do niksica naseljenost je manja od 0,05 stanovnika po km2 a ogranicenje je 90% 50-60km/h... stvarno moras da budes ogranicen i u glavi i da stalno kontrolises brzinu, i naravno slobodno da odem do majstora da mi izvadi cetvrtu petu brzinu, cisto da rasteretim auto kad ih ne smijem nidje koristiti

[fotograf]

od morinja do niksica naseljenost je manja od 0,05 stanovnika po km2 a ogranicenje je 90% 50-60km/h... stvarno moras da budes ogranicen i u glavi i da stalno kontrolises brzinu, i naravno slobodno da odem do majstora da mi izvadi cetvrtu petu brzinu, cisto da rasteretim auto kad ih ne smijem nidje koristiti

Pitanje je je li taj put uopste tehnicki primljen pa su mozda zato mala ogranicenja jer moze neko u slucaju necega da tuzi ministarstvo ili vladu...

[wulfy]

kolika je minimalna dozvoljena brzina, nista drugo nego da se svi skupimo i motori i auta pa da jedan dan odredimo rutu tipa pg-bd u jeku sezone i da vozimo 20km/h ili koliko je vec minimum, pa kad napravimo haos u sred sezone onda se mozda pocesu po glavi

Trećina od maksimalno dozvoljene brzine. Naime, ako voziš manje od trećine od dozvoljene brzine mogu te kazniti jer voziš presporo (ugrožavaš bezbjednost sobraćaja na toj dionici).

Dakle,
ako je ograničenje 130 km/h minimalna dozvoljena brzina je 43 km/h
ako je ograničenje 100 km/h minimalna dozvoljena brzina je 33 km/h
ako je ograničenje 80 km/h minimalna dozvoljena brzina je 27 km/h
ako je ograničenje 70 km/h minimalna dozvoljena brzina je 23 km/h
ako je ograničenje 60 km/h minimalna dozvoljena brzina je 20 km/h
ako je ograničenje 50 km/h minimalna dozvoljena brzina je 17 km/h
ako je ograničenje 40 km/h minimalna dozvoljena brzina je 13 km/h


Znam da je npr. zbog ovog pravila pooštreno dobijanje licence za međunarodni transport, jer se ne gleda više kolika je nosivost kamiona već se gleda i snaga, odnosno da on uzbrdo pod teretom može da ide minamalno dozvoljenom brzinom

Opet, postoji i stavka u zakonu ukoliko vozač koji pravi kolonu ne skloni se na prvo proširenje da propusti vozila iza sebe sljeduje kazna.

Dakle, akcija se može izvesti samo odličnom kordinacijom, a to je da se sakupi onoliko vozilo koliko ima proširenja usput, i onda na svako proširenje da se mjenja čelo kolone

[brutajle]

ovo sa sporom vožnjom do budve je super ideja. čudi me da niko nije otvorio na fb protest povodom novog zakona

[Rvasanin]

Ово је једна од бољих идеја коју сам чуо.
Мада, може ли ми ко објаснит, кад се иде од цетиња ка будви, прођу се брајићи и онај споменик на кривини, одједном крену ограничења на 70-80, на онакву дионицу? Мислим изгледа да се неко играо и рекао ај доста је било ограничења 50 на правину, ај мало да зајебемо возаче да на рискантној дионици могу да возе до 80.

Ela ela, daj im ti ideju da ga spuste na 40 i da postave neki radar jos Pa ima li ljepsih krivina za motor odozdo ka gore Ne govorim o brzini nekoj posebnoj, ali 70-80 km/h pa legnes u jednu, pa u drugu, pa u trecu... Evo se smijem od srece dok pisem.
A sto pominjete grupnu voznju pg-bd i kocenje saobraca, zar nije lakse organizovat protest, potpisat peticije, traziti smanjenje kazni, smjenu Janjusevica i ostalih maloumnih kretena iz MUP-a i UP koji smisljaju ovakve stvari i stvari slicne zabrani kretanja motociklima kroz centar grada? Zasto kad vec ocete takvu voznju ne napravite to kroz PG u sred ljeta, spic kad se vraca narod s posla. Pa se propusta svaki pjesak, pa se krece na zeleno i koci na zuto, pa se ne salta druga nidje... Mislim da bi to bila veca muka no ovo na otvorene puteve.

[Stetni]

Mislim da je nas narod sve osim slozan, tako da ce ovo vjerovatno ostati na super ideji

[Glenn_Q]

Valjalo bi da smanje kazne za pojas i svijetla, da budu maksimum 10 eura ako se ne vezes ili ne upalis svijetla jer se desava da se te dvije stvari zaborave.. Prsluk nebitno kolika ce kazna bit jer ga svi možemo kupit i ubačit u auto. Ovo za prekoracenja brzine ima svoje i podrzavam. Jutros je bilo na tv da je 2007me godine u saobracaju poginulo 129 osoba a 2012te 45-6 (cini mi se) to je iskljucivo zbog ovih strozijih mjera.

Inace ne znam sto je problem da se postuju ta ogranicenja, stignes 10-15 minuta kasnije dje si mislio ;p

[^^0LIvEr_QuEeN^^]

Nije problem vrijeme, istina je da ne možeš da kasniš ni 15 minuta.... ali je to psihička tortura, na otvorenom da se ide 50km/h pa to je kao da se ne pomjeraš.. jbg, u juga vjerovatno da nije, ali ne mozemo po njima ograničenja pravit'

[Glenn_Q]

Nije problem vrijeme, istina je da ne možeš da kasniš ni 15 minuta.... ali je to psihička tortura, na otvorenom da se ide 50km/h pa to je kao da se ne pomjeraš

Jes ako bi svo vrijeme vozio 50 kmh, npr od podgorice do cetinja da ti je svuda 50 kmh medjutim nije nego samo kod barutane nekih 500 metara (ispravite me ako grijesim)

[wulfy]

Valjalo bi da smanje kazne za pojas i svijetla, da budu maksimum 10 eura ako se ne vezes ili ne upalis svijetla jer se desava da se te dvije stvari zaborave.. Prsluk nebitno kolika ce kazna bit jer ga svi možemo kupit i ubačit u auto. Ovo za prekoracenja brzine ima svoje i podrzavam. Jutros je bilo na tv da je 2007me godine u saobracaju poginulo 129 osoba a 2012te 45-6 (cini mi se) to je iskljucivo zbog ovih strozijih mjera.

Inace ne znam sto je problem da se postuju ta ogranicenja, stignes 10-15 minuta kasnije dje si mislio ;p

Kako se sve svodi na statistiku evo kako je ona izgledala na našim drumovima (nemam sve godine, stavio sam podatke za one godine koje imam):

1964. godine - poginulo 32 osobe
1990. godine - poginulo 140 osoba
1991. godine - poginulo 139 osoba
1998. godine - poginulo 174 osoba
1999. godine - poginulo 146 osoba (od toga 5 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 718, a lakše 1.585 učesnika u saobraćaju
2000. godine - poginula 81 osoba (od toga 5 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 577, a lakše 1.356 učesnika u saobraćaju
2001. godine - poginulo 105 osoba (od toga 4 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 604, a lakše 1.353 učesnika u saobraćaju
2002. godine - poginula 81 osoba (od toga 3 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 554, a lakše 1.280 učesnika u saobraćaju
2003. godine - poginulo 84 osoba (od toga 5 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 436, a lakše 1.266 učesnika u saobraćaju
2004. godine - poginula 91 osoba (od toga 6 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 468, a lakše 1.282 učesnika u saobraćaju
2005. godine - poginulo 95 osoba (od toga 6 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 483, a lakše 1.459 učesnika u saobraćaju
2006. godine - poginulo 85 osoba (od toga 9 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 509, a lakše 1.748 učesnika u saobraćaju
2007. godine - poginulo 122 osobe (od toga 0 biciklista i 5 motociklista), teže povrijeđeno 583, a lakše 2.213 učesnika u saobraćaju
2008. godine - poginulo 112 osoba (od toga 3 biciklista i 3 motociklista), teže povrijeđeno 517, a lakše 1.956 učesnika u saobraćaju
2009. godina - poginulo 100 osoba (od toga 8 biciklista i 4 motociklista), teže povrijeđeno 497, a lakše 1.981 učesnika u saobraćaju
2010. godina - poginulo 95 osoba (od toga 1 biciklista i 11 motociklista), teže povrijeđeno 448, a lakše 1.651 učesnika u saobraćaju
2011. godina - poginulo 58 osoba



Uzroci saobraćajnih nezgoda po MUP-u:*

Na osnovu analitičkog praćenja i proučavanja saobraćajnih nezgoda i njihovih posljedica, glavni uzroci saobraćajnih nezgoda su:
1. nedovoljan nivo svijesti kod gradjana o opasnostima koje im prijete kao učesnicima u drumskom saobraćaju;
2. nizak nivo saobraćajne kulture kod učesnika u saobraćaju;
3. nepoštovanje ili nepoznavanje propisa iz oblasti bezbjednosti saobraćaja na putevima;
4. nedovoljna obučenost – edukovanost kandidata za vozače i vozača.

Navedeni uzroci se najčešće manifestuju kroz:
1. slabu koncentraciju učesnika (vozača i pješaka) na uslove u kojima se odvija saobraćaj i na konfiguraciju terena kroz koji je izgradjen put kojim se kreću;
2. nepoštovanje prava prvenstva prolaza drugih učesnika u saobraćaju;
3. kretanje vozilom brzinom većom od dozvoljene;
4. neprilagodjavanje brzine kretanja vozila osobinama i stanju puta i drugim saobraćajnim uslovima;
5. nepropisno preticanje i obilaženje vozila;
6. upravljanje vozilom pod dejstvom alkohola, droga i drugih opojnih sredstava;
7. upravljanje neregistrovanim i tehnički neispravnim vozilom;
8. upravljanje vozilom prije sticanja prava na upravljanje i dr.

* - ovo je iz izvještaja koji je pisan 2010 god., ali sam ga stavio jer vjerujem da nije mnogo promjenjeno stanje.


P.S. po crnoj statistici se vidi da je 2010 godine bio bum na tržištu motocikala

[stevann]

2011-te 58? pa to je odlicno, skoro duplo manje nego prethodnih godina.. cekamo 2012-tu bas me zanima..

[NSX]

imas ljude koji voze skoro svaki dan na duze relacije, godisnje 300 dana x 15 minuta = 4500 minuta ili 75 radnih sati tj. 2 korisne radne nedjelje tj. ogromni godisnji raspust kako zelis

[Glenn_Q]

2011-te 58? pa to je odlicno, skoro duplo manje nego prethodnih godina.. cekamo 2012-tu bas me zanima..

Jutros je na vijesti bilo 46 cini mi se.
Wulfy pa upravo će visoke kazne ovo u velikoj mjeri da eleminišu

[MeDo_JE]

Bolje 2 neđelje kasnije nego 40-50 godina ranije...

P.S. Alkohol na 6. mjestu, ne stoji ti ona teza za betonjerku...

[Igi]

Ili 5x da ga ufate x50e kazna ili jednom udari nedje x1000e stete ili se povrijedi x30 dana oporavka ili pogine -cijeli zivot...

[NSX]

govorimo o bezbjednoj brzini i voznji, statisticki ce se mnogo prije udes desit zato sto neko zaspe ili izgubi koncentraciju zbog prespore voznje nego zbog minorno brze

btw u Montani (USA) kad su makli ogranicenja potpuno smanjio se broj nesreca...sad kad bi na autobanu u Njemackoj uveo ogranicenja napravio bi samo haos jer bi se povecale guzve a veca guzva = mnogo veca sansa za koliziju

[wulfy]

Kako se sve svodi na statistiku evo kako je ona izgledala na našim drumovima (nemam sve godine, stavio sam podatke za one godine koje imam):

1964. godine - poginulo 32 osobe
1990. godine - poginulo 140 osoba
1991. godine - poginulo 139 osoba
1998. godine - poginulo 174 osoba
1999. godine - poginulo 146 osoba (od toga 5 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 718, a lakše 1.585 učesnika u saobraćaju
2000. godine - poginula 81 osoba (od toga 5 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 577, a lakše 1.356 učesnika u saobraćaju
2001. godine - poginulo 105 osoba (od toga 4 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 604, a lakše 1.353 učesnika u saobraćaju
2002. godine - poginula 81 osoba (od toga 3 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 554, a lakše 1.280 učesnika u saobraćaju
2003. godine - poginulo 84 osoba (od toga 5 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 436, a lakše 1.266 učesnika u saobraćaju
2004. godine - poginula 91 osoba (od toga 6 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 468, a lakše 1.282 učesnika u saobraćaju
2005. godine - poginulo 95 osoba (od toga 6 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 483, a lakše 1.459 učesnika u saobraćaju
2006. godine - poginulo 85 osoba (od toga 9 biciklista i motociklista), teže povrijeđeno 509, a lakše 1.748 učesnika u saobraćaju
2007. godine - poginulo 122 osobe (od toga 0 biciklista i 5 motociklista), teže povrijeđeno 583, a lakše 2.213 učesnika u saobraćaju
2008. godine - poginulo 112 osoba (od toga 3 biciklista i 3 motociklista), teže povrijeđeno 517, a lakše 1.956 učesnika u saobraćaju
2009. godina - poginulo 100 osoba (od toga 8 biciklista i 4 motociklista), teže povrijeđeno 497, a lakše 1.981 učesnika u saobraćaju
2010. godina - poginulo 95 osoba (od toga 1 biciklista i 11 motociklista), teže povrijeđeno 448, a lakše 1.651 učesnika u saobraćaju
2011. godina - poginulo 58 osoba



Uzroci saobraćajnih nezgoda po MUP-u:*

Na osnovu analitičkog praćenja i proučavanja saobraćajnih nezgoda i njihovih posljedica, glavni uzroci saobraćajnih nezgoda su:
1. nedovoljan nivo svijesti kod gradjana o opasnostima koje im prijete kao učesnicima u drumskom saobraćaju;
2. nizak nivo saobraćajne kulture kod učesnika u saobraćaju;
3. nepoštovanje ili nepoznavanje propisa iz oblasti bezbjednosti saobraćaja na putevima;
4. nedovoljna obučenost – edukovanost kandidata za vozače i vozača.

Navedeni uzroci se najčešće manifestuju kroz:
1. slabu koncentraciju učesnika (vozača i pješaka) na uslove u kojima se odvija saobraćaj i na konfiguraciju terena kroz koji je izgradjen put kojim se kreću;
2. nepoštovanje prava prvenstva prolaza drugih učesnika u saobraćaju;
3. kretanje vozilom brzinom većom od dozvoljene;
4. neprilagodjavanje brzine kretanja vozila osobinama i stanju puta i drugim saobraćajnim uslovima;
5. nepropisno preticanje i obilaženje vozila;
6. upravljanje vozilom pod dejstvom alkohola, droga i drugih opojnih sredstava;
7. upravljanje neregistrovanim i tehnički neispravnim vozilom;
8. upravljanje vozilom prije sticanja prava na upravljanje i dr.

* - ovo je iz izvještaja koji je pisan 2010 god., ali sam ga stavio jer vjerujem da nije mnogo promjenjeno stanje.


P.S. po crnoj statistici se vidi da je 2010 godine bio bum na tržištu motocikala

Ovo sto je stavljeno na drugo mjesto mislim da ne prednjaci po broju smrtnih slucajeva, ovaj uyrok koji je na petom mjestu daleko vise doprinosi crnoj statistici. Ovo je MUP radio analizu za najcesce uzroke saobracajnih udesa. Tu spadaju i udesi gdje nema povredjenih, ali ima materijalne stete