I koliko ispane to zadovoljstvo ponosonog vlasnika da mu opet drzi baterija...ako nije tajna
Sent from my SM-A520F using Tapatalk
U Efel 5 somića. Ovako par stotina.
sve, ali keramika u imperijalnoj kao da je stomatološka ordinacija, priceless
If you turn a man into a fish, you will catch him for a day
Kakva je to motorčina!
Bez ulja, bez kartera, bez dekla
Hoklica i ultra moderni hibridi, kakva kombinacija.
Koliko je star taj auto?
I laikicko pitanje, kad "izduse" baterije ima li nekakvih ograničenja u voznji? Ili možeš nastaviti da koristiš auto dok ne crkne benzinski motor ili nesto oko njega?
Sent from my ELE-L29 using Tapatalk
Inace konkurenti su mu bili remek djelo dizajna 1992e godine.
Bez hoklice je jako tesko da radis ovo. Baterije sa strane imaju drzace koji ulaze izmedju ovih dasaka knap, ne mogu se iskrivit i jos drze bateriju u ovom polozaju.
Auto je star 8 godina i presao je skoro 300000 km. Baterije ne mogu izdusit tek tako, pogotovo ne ako se hibridni sistem odrzava kako treba. Ovaj auto je presao toliko a filteri od baterije nikad nisu ocisceni/zamijenjeni, takodje ventilatori nikad nisu ocisceni. Hladjenjr baterije nije funkcionisalo a momak koji je odrzavao ovo auto ne zna ni sto to znaci. Apsolutno nikakve veze nema, a pravi se pametan kao Laz i Mur.
Antifriz u inverter je bio fabricki.
Last edited by TAKUMI; 31-01-21 at 23:19.
Šalim se za hoklicu, nije na tvoj račun vec na ta da se neke stvari ne mijenjaju koliko god tehnologija isla ispred nas.
Znači nije održavan u ovlašćenom?
Toyota reklamira 10 godina za garanciju baterija u zadnje vrijeme, zato i pitam...
Sent from my ELE-L29 using Tapatalk
Reklamira ali mora se poc svake godine na kontrolu hibridnog sklopa, i placa se oko 30 eura.
Zar ne bi trebali to u sklopu redovnog odlaska da te napomenu ili stave kao obavezu radi garancije?
Sent from my iPhone using Tapatalk
f6
Naravno ali niko to ne postuje.
ja bih prije ES...
As far back as I can remember I always wanted to be a gangster.
Toyota Avalon
Za dizajn prednjeg dijela treba da odgovaraju u Hag.
I C stub je tragedija
Generalno dobro izgleda
E ne znam, dvoumim se...
Ovaj model je najnovija generacija HSD. Motor, mjenjac i hibridni sklop su kulminacija tehnike, nesto sto ce konkurencija da sanja jos 10-15 godina. ES300h 2019+ koji ima sve to je nekih 10 soma zelenih skuplji a ES300h 2016-2018 koji bih ja mogao da priustim je za generaciju stariji.
Umjesto da kazes da rashladni ima 7 klapni za preusmjeravanje antifriza kako bi motor sto prije dobio radnu temperaturu i umjesto da kazes da ima hladjeni EGR i da radi na thermal efficiency od 41% od 1300-3600 obrtaja i da ima D4-S sistem ubrizgavanja (8 dizni, 4 za direktno i 4 za indirektno ubrizgavanje), da dizne MIJENJAJU ugao unrizgavanja, da radi na ful Atkinson Cycle i da su ventili postavljeni na 45 stepeni ti mi pricas o dizajnu C pilara.
Koliko ima klapni je prvo sto co'jek pomisli kad vidi neko auto
A ne no kako su dizajnirali C stub.
Mislim
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks