92000 km, znaci spreman za drugu generalku.
kakvi strucnjaci se javljaju u komentare, ovaj auto je zadnji M5 bez turbine i ako je stvarno kao nov i sa ovom km vrijeđeće 100.000 za jedno 15 god
She is only here to annoy herself!
92000 km, znaci spreman za drugu generalku.
On ima besplatne servise na 30000km i nakon tri ili pet godina ce vratiti taj auto i uzeti novi.
Slazem se da je 30 000 veliki interval ali On 500km odvozi za nesto vise od tri sata auto bahna ili brzih cesti...sutra opet.
Taj motor nema radnih sati kao nas na 15 000
Gledajuci licitacije i hendlere sa potvrdama i ispisima km,ono sto je prosjek za npr. bmw3 je oko 60000km godisnje.
Sent from my BMW using iDrive Professional CCC
If you turn a man into a fish, you will catch him for a day
cemu onda hladnjaci za ulje, rashladna tecnost motora i toliko strujanje vazduha na 150km/h ako se ulje kuva na 3000rpm?
Mislim da mu vise smeta kad ja kroz grad nabodem dvije brzine do 3500rpm i onda sjedim na semafor
Last edited by Laz; 23-05-21 at 16:14.
Nicemu ne sluzi.... Valja ukapirati da se regeneracija radi da dvo struko ili trostruko vecom kolicinom nafte u tom procesu burnom a onda se nafta slije u pomijesa sa uljem procentualno... Nakon 30000km ima pola nafta pola ulje.... Motorima reci bay, lezaji,klipnjaca veli kuc kuc i dr.
Znaci ovo iz inostranstva sto deru autoputem sve tranje?
Sent from my iPhone using Tapatalk
f6
Nzm stvarno, nemam motor sa dpf-om, a ulje mijenjam na 8k
Auto je na prodaju 19 000e
A zamisli nasih tri sata koji je kiler i za ulje i cijelo auto...HN-PG je skoro kao gradska voznja ,pet sati mucenja auta a nista km napravljenih.Manje se muci auto na auto putu taman ga u blokadu drzao...
Temperaturu ulja stalno pratim i potpuno mi je ista,cak nekada i manja na auto putu...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Sipaš čistu ful sintetiku i mijenjaš na max 10000km ili 1 godinu, stavljaš OEM ili Mann filter i dobro je to
Ja evo zadnja dva servisa zamijenih na nekih 5-6000km.
Cca dva sata,250km,temperatura ulja manja nego na relaciji HN-PG preko Budve,mjenjac jednom isaltao...
Samo zelim reci da mi sa zamjenom na 15 nista vise ne cuvamo auto nego oni sa 25-30
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Ti vidis temperaturu ulja u karter. A vrelo ulje prvo ide kroz hladnjak pa u karter. Temperatura ulja oko karika ide i do 300-400 stepeni, onda ulje koje se vrti oko lezaja od turbine - i tu se gube svojstva. Dalje, zbog prebelikog pritiska prednabijanja nafta prolazi kroz karike u karter i mijesa se uljem. To je isto prelose za lezajeve.
Na autoput ne trpi mjenjac, trap, karoserija…ali motoru nije bas svejedno.
Da,to je sve tako ali i istu tu i vecu temp.vidim na nasim putevima samo sto za duplo vise vremena prelazim duplo manje km...
Meni isto bude lose kada udjem u servisnu i vidim intervale od 25-35 000 ali nista mi nije draze kada odje na 15 se radi i misli da mu cinimo duplo bolje...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Fabia sto je tvoj predlog posto autoput unistava motor tj zivimo u velikoj iluziji?
Autoput do 100 da se koristi ona traka za slepere?
Da se ide magistralom?
Ili kako
Sent from my iPhone using Tapatalk
f6
140-150 km/h na cca 2500 okretaja...
Pa to je relaksacija za motor u odnosu na nasu medjugradsku...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Servisni interval od 30k je only for Germany
Ostali su na 15k po preporuci BMW-a
Nije isto izaci na auto put, 6-a brIna 2500 obrtaja i vozi 50-200km bez pauze i smanjenja obrtaja i stepena prenosa, ili voznja u PG kuca-posao 2-3km gdje 6-8 puta usaltas prvu brzinu a radne temperature ni na vidiku
Mijenjanje ulja na 5k nema prednosti, sem ako se ulje ne mijenja jer je staro
Ja mijanjam ulje na 10k ako su svi km predjeni u CG ili 15k ako putujem duze relacije 1000km u jednom pravcu
GER,FRA,AT...svi tuku cak po 35 izmedju intervala.Ne samo na bmw-u.
Imaju garanciju i besplatne uljne servise,oni se ne sekiraju za nas kasnije...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
ima kod nas ovih kanti po autodileru koje idu u kompenzacije od ruke do ruke garantujem da su pojedine prešle 50k na isto ulje jer je svakom logika ista da se ne mijenja pošto će ga svakako mać
She is only here to annoy herself!
Rail pressure je stetan za dizne ali dobar za smjesu, pritisak turbine je stetan za ulje.
Stručnjaci,regeneracija na autoputu pri 3000 rpm nije ista kao regeneracija na nasim putevima i u gradskoj voznji. Slabo vi to nesto poznajete,izgleda.
Sent from my SM-N975F using Tapatalk
James Tiberius Kirk
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks