[AUTOMOBILIZAM] Pitajte...

[mur3633]

nikako 2/3 vrata za zene!
jeeeeeeer su ta vrata veca-duza-teza od auta koje ima 4/5 vrata i ondaaaaa biju ostale po parkinzima kao sasa matic.

U potpunosti se slažeeeeem!

[kikiriki]

hvala vam

[guvarana]

nikako 2/3 vrata za zene!
jeeeeeeer su ta vrata veca-duza-teza od auta koje ima 4/5 vrata i ondaaaaa biju ostale po parkinzima kao sasa matic.

Hahahahah

Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk


Ima li ko iskustva sa Auto Servisom "Filip" u Podgorici?
Gledam jednog Pasata sto je tamo odrzavan, pa eto da pitam da nijesu kakvi mufljuzi ili sto vec

[fcf]

Gdje bih mogao da nadjem za polo 2000 god 1.9 sdi mijenjac i dugmad za podizace za stakla? Gledah po nekih otpada al nema..

[retype_htc]

Continental TS860 ili Michelin Alpin 6. Koju bi ste mi preporucili?

Sent from my HTC U12+ using Tapatalk

[bojankov]

Conti...

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[Tico]

Koju god uzmes nej pogrijesit al moj glas ide contiju

[TAKUMI]

a conti sigurno

[Matador]

Preporuka gdje da nadjem povoljno po mogucnosti original polovno zadnje svijetlo za bmw 3 2015 karavan?

[stefke]

Preporuka gdje da nadjem povoljno po mogucnosti original polovno zadnje svijetlo za bmw 3 2015 karavan?

Jesi gledao olx.ba ? Njuskalo.hr ?

[Dingospo]

U skadar na otpad

[TAKUMI]

Preporuka gdje da nadjem povoljno po mogucnosti original polovno zadnje svijetlo za bmw 3 2015 karavan?

kod ibeja

[stefke]

Top i onda carinu, pdv, spediciju plati... dzabe ga ispadne

[Bronx-PG]

Ima li neko da popravlja muzike za kola?
Časti me danas drug ALPINE muziku, a izlazi su joj crkli (vjerujem da je neko spajao subowe i pojačala razna pa je sagoreo). Ima li neko da to može da sanira da se osposobi muzika da izbaca zvuk, jer bih je rado ostavio za sebe.

[HaRRy]

Ne znam koliko ti se to isplati popravljat ako je zapaljena unutra..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dingospo]

Ima li neko da popravlja muzike za kola?
Časti me danas drug ALPINE muziku, a izlazi su joj crkli (vjerujem da je neko spajao subowe i pojačala razna pa je sagoreo). Ima li neko da to može da sanira da se osposobi muzika da izbaca zvuk, jer bih je rado ostavio za sebe.

Imas u bracana bracanovica radnju, zgrada do kristala, sad se imena ne mogu sjetit nema sanse.

Sjetih se, https://www.facebook.com/boyelectronicdoo/

[Matador]

@dingospo Znas li neki da je dobar, preporuka?

@stefke, pogledacu, hvala

[mur3633]

Ima li neko da popravlja muzike za kola?
Časti me danas drug ALPINE muziku, a izlazi su joj crkli (vjerujem da je neko spajao subowe i pojačala razna pa je sagoreo). Ima li neko da to može da sanira da se osposobi muzika da izbaca zvuk, jer bih je rado ostavio za sebe.

Mijo u Danilovgrad kod France. Ima da ti ga sredi 100%. Meni je VW Gammu sredio.

Sent from my GT-I8190 using Tapatalk

[Dingospo]

@dingospo Znas li neki da je dobar, preporuka?

@stefke, pogledacu, hvala

Nemam preporuku, znam da ih ima dosta tamo.

[HaRRy]

Valja li cemu Audi A3 Sportback 2.0 103kw/140ks? Vozen u Njemackoj.

[guvarana]

Valja li cemu Audi A3 Sportback 2.0 103kw/140ks? Vozen u Njemackoj.

Auto k'o auto bi trebalo da je dobro, pitanje je u kakvom je stanju.

Ovo je kao da si pitao valja li stan od 60m2 u Crnu Goru.

Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

[HaRRy]

Mislio sam na taj motor 2.0 od 103kw?

Malo presao, ima servisnu i sve racune, konkretno me zanima kakvi su ti motori u audija jer za vw svi kukaju od 2.0 103kw.

[Majx]

Sve zavisi kako je odrzavan/vozen,na bosh dizne 8v se hvale to znam,a za 16v dosta njih je imalo problema...

[mur3633]

Koja je godina Audi?

Sent from my GT-I8190 using Tapatalk

[guvarana]

Mislio sam na taj motor 2.0 od 103kw?

Malo presao, ima servisnu i sve racune, konkretno me zanima kakvi su ti motori u audija jer za vw svi kukaju od 2.0 103kw.

Google pretraga od 20 sekundi donosi:

2.0 TDI je nastavak razvoja PD tehnologije koja je u prethodnoj generaciji predstavljena na poznatim 1.9 litarskim agregatima. Odlika ovih agregata je veoma agresivan razvoj obrtnog momenta, koji je uslovljen ogromnim pritiskom na injektorima koji ni današnji najnoviji Common Rail agregati nisu još dostigli. Upravo zbog toga što je korišćen sistem „pumpa-brizgaljka“, gde injektor sadrži u sebi i pumpu koja je pogonjena klackalicom preko bregastog vratila u glavi motora, ovakav sistem ubrizgavanja generiše izuzetne pritiske od preko 2000 bara, što naravno pogoduje performansama i visokom stepenu iskorišćenja. Ipak PD motori imaju i svojih mana. Jedna od njih je ta što rad PD injektora stvara vibracije, koje na motorima koji su prešli ogroman broj kilometara stvara probleme sa ležištem injektora u glavi motora, zbog čega se dešava da glava propušta određenu količinu ulja u cilindre ili da meša ulje sa dizelom. Srećom ovo se dešava kod agregata koji su poprilično izrabljeni, a tu spadaju i stariji 1.9 TDI, koji generalno ne pate od nekih specijalnih nedostataka.

Siemens Piezo PD
http://viking-heating.co.uk/etka/siemens.jpg

Bosch PD
http://www.eindiabusiness.com/suprem...duct-img12.jpg


Dakle, ako želite PD motor, obavezno obratite pažnju na njegov rad, koji je poželjno da je što ravnomerniji i mirniji, bez dimova. Ipak, 1.9 TDI polako ulazi u istoriju, polovni automobili sa ovim agregatima su dosta stari, a novije varijante Golfa V, Seata Leona, Passata itd... sa 1.9 TDI ne pružaju snagu koju pružaju starije verzije PD TDI od 130 ili 150 KS. Ove dve verzije zamenjene su kasnije sa 2.0 TDI PD od 140 i 170 KS, za koje smo svi čuli da su jako problematični i da svašta tu može da vas očekuje. Ipak, 2.0 TDI nikako nije loš motor, ali bi trebalo da se čuvate određenih serija.
1.BKP motor – 2.0 TDI 16V 140 – Siemens Piezo PD ili PPD , bez DPF filtera, Passat,
kod ovog agregata su moguća pucanja glave kao i kod drugih PD 16V agregata, ali to ne mora da bude slučaj sa svima. Prve serije iz 2004. i 2005. imaju probleme sa glavama.
piezoelektrične Siemens dizne, koje crkavaju iz čista mira, izbegavati! Ukoliko ste kupili ovakav automobil, za utehu je što mogu da se repariraju. Ako imate ovakve dizne obavezno imajte i članstvo u AMSS, jer auto se obično ugasi bez upozorenja i onda možeš da se slikaš.
2.BKD motor – 2.0 TDI 16V 140 – Bosch PD (sa solenoidom), Golf V, bez DPF filtera
U globalu vrlo solidan motor, ali prve serije za izbegavanje zbog problema sa glavom, kao i na BKP.
3.BMN, BMR, BRD 2.0 TDI 170 16V - Siemens Piezo PD ili PPD sa DPF filterom - potencijalni problem sa glavama kao i kod ostalih 16V , piezoelektrične Siemens dizne, koje crkavaju iz čista mira, isto važi kao i za BKP. Pored ovoga ovaj agregat poseduje i DPF filter.
Dakle, agregati sa 16 ventila mogu da pate od problema sa „glavoboljom“ ali i od crkavanja dizni koje uzrokuju da automobil stane, ukoliko naravno imate Siemens Piezo PD.
Postoji i druga verzija 2.0 TDI agregata, ali ovaj je sa 8 ventila. U osnovi veoma sličan kao prethodnik 1.9 TDI:
4.BMM, BMP, BLB motori, 2.0 TDI 8V 140 KS – Bosch sa DPF filterom. – DPF filter ukoliko je problematičan lako se uklanja, problem sa glavama ovi motori nemaju jer su im glave gotovo identične kao i kod 1.9 TDI. BMM i BMP motori poseduju uljnu pumpu sa „balancer shaft-om“. Ovaj sistem podmazivanja je relativno loše rešen i može da uzrokuje druge kvarove, kao što je crkavanje turbo punjača, ali i celog motora. Ipak ukoliko se blagovremeno reaguje, moguće je sačuvati motor i na kraju krajeva dobiti veoma pouzdan agregat. Prvobitni agregati su koristili lanac za pogonjenje uljne pumpe koji je totalni fijasko, dok su kasnije serije koristile zupčanike. Ovaj problem može da se reši uklanjanjem balancer shaft-a i zamenom sistema za podmazivanje pouzdanijim sa 1.9 TDI.




Uklanjanjem balancer shaft-a donekle ćete povećati vibracije motora, ali razlika je marginalna. Sledeći delovi su potrebni za ovako nešto:
Crankshaft oil pump sprocket - 06A105209B
ALH oil pump - 06A115105B
BRM sprocket - 038115121A
BRM chain tensioner - 038115130
BRM chain - 038115230A
ALH oil pump bolt, 3 needed - N90704007
1.8T Oil pump pickup tube - 06B115251
ALH Windage Tray - 06B103623P
Druga varijanta je da se redovno menja osovinica uljne pumpe ukoliko imate verziju motora sa zupčanicima za pokretanje uljne pumpe. Ukoliko imate lanac, savet je da se prepravi na sistem pogonjen zupčanicima, jer je daleko pouzdaniji. Od 2008. se ugrađuje osovinica od 100mm u uljnu pumpu koja ulazi u biksnu od 40mm, pa je taj problem eliminisan u novijim verzijama TDI motora sa balancer shaft-om.
Ukoliko imate stariji 2.0 TDI 8V rešavanjem uljne pumpe dobijate veoma pouzdan TDI agregat.
Ako ipak kupujete 2.0 TDI 16V, savetujemo isključivo verziju od 140 KS sa Bosch diznama, ali postoje određene verzije koje su zaista pouzdane. Prvo što treba da pogledate je oznaka na glavi motora. 03G 103 351 B ili npr 03G 103 308 B. Ovo slovo na kraju je veoma bitno.

http://images.forum-auto.com/mesimag...avz5.jpg1..jpg

Prve glave su imale oznaku A i sve su popucale, B je dosta pouzdanija, ali je takođe podložna pucanju, naročito u ekstremnijim uslovima ili ako je motor ostajao bez rashladne tečnosti ili ako je prešao veliku kilometražu. Izuzetno pouzdana je glava sa oznakom C i praktično sa njima nema problema.

Dakle, 2.0 TDI može da bude problematičan, ali i ne mora, a mnogo toga zavisi od verzije motora i godine proizvodnje. Ukoliko kupujete VAG automobil sa ovakvim agregatom, savet je da se uzme u obzir kasnije godište, u protivnom razmotrite ipak 1.9 TDI od 105 KS ili stariju generaciju sa PD130 ili PD150 (Golf IV, Passat B5.5, Octavia A4, Audi A3 8L... )

Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk