Page 8 of 20 FirstFirst ... 45678910111218 ... LastLast
Results 176 to 200 of 476

Thread: jadransko-jonski autoput vs. autoput Bar-Beograd

  1. #176
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,720
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Danas su predložene tri varijante Jadransko-Jonskog autoputa kroz BiH (Počitelj - Nudo). Poslije javne rasprave ide usvajanje trase, pa projektivanje, pa izvođenje... sve to uz tendere koji su u BiH dosta komplikovani, i uz obezbjeđivnje finansiranja... dakle,...

    Sent from my Motorola 8400

  2. #177
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,720
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Da pomenem da je trenutno u izgradnji autoput Lipljan (južni izlaz iz Prištine) - Gnjilane. To znači da na Kosovu ne staju sa izgradnjom autoputa.

    Sent from my Motorola 8400

  3. #178
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,720
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Od Ploča do Dubrovnika nije predviđen autoput/brza cesta kako sam to negdje ranije pisao već se planirana dionica od Metkovića koja se spušta na most Pelješac. Evo je trasa



    A evo i segmenti trase od petlje Metkovići do tunela Jaževac


    Od tunela Jaževac preko mosta Neretva


    Od mosta Neretva do petlje Pelješac gdje je predviđeno da auto-put ide u BiH (Neum), a južni krak (plavo) ka mostu Pelješac


    Dionica do mosta Pelješac



    Sent from my Motorola 8400
    Last edited by wulfy; 27-10-19 at 09:59.

  4. #179
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Nikšić
    Posts
    6,270
    Thanks Thanks Given 
    2,332
    Thanks Thanks Received 
    2,094
    Thanked in
    945 Posts

    Default

    @wulfy imas li informaciju o dinamici, kad su hrvati planirali da pocnu radove, do kad namjeravaju da ih zavrse? I dje ova planirana dionica treba da zavrsi za sad?
    "Anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac"

  5. #180
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    montenegro
    Posts
    17,864
    Thanks Thanks Given 
    1,632
    Thanks Thanks Received 
    2,809
    Thanked in
    1,217 Posts

    Default

    I stavi ovo na google maps jer je ovako preblizu tj detaljno pa se malo tesko za orjentisat


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    f6

  6. #181
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,720
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Od petlje Metkovići do petlje Pelješac ima 18,6 km, od toga 3,3 km u mostovima, a 6,7 km u tunelima. Na toj dionici treba dodati i petlju Opuzen do koje se mora napraviti još jedan most preko Neretve (540 m).
    Od petlje Pelješac do petlje Duboka (spoj sa jadranskom magistralom) ima još nešto više od 4 km, od toga 1,8 km u tunelima.
    Dakle, 22 km puta koji ima dosta objekata i koji neće biti jednostavan (čitaj jeftin) za izgraditi. Hrvatska će za tu dionicu čekati grantove EU, a oni sumnjam da će biti prije nego li se završi most Pelješac i putevi po Pelješcu (2022 god. po planu).
    U svakom slučaju zanimljiva dionica jer se može porediti sa ovim našom ,,prioritetom" pa da vidimo koliko su oni planirali da košta po kilometru.

    Sent from my Motorola 8400
    Last edited by wulfy; 27-10-19 at 10:44.

  7. #182
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,720
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by acs View Post
    I stavi ovo na google maps jer je ovako preblizu tj detaljno pa se malo tesko za orjentisat


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    Može i na Google maps, no dok to ne napravim može li ova



    Sent from my Motorola 8400

  8. #183
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    montenegro
    Posts
    17,864
    Thanks Thanks Given 
    1,632
    Thanks Thanks Received 
    2,809
    Thanked in
    1,217 Posts

    Default

    Sasvim dovoljno. Zanimljivo. Sto mislis bi li se onda islo ovuda prije nego kroz bosnu


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    f6

  9. #184
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,720
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Zbog toga se to i radi i zato Hrvatska dobija EU grantove:
    - prije neki dan je formalizovano da Hrvatska uđe u šengen
    - BiH još dugo, dugo, dugo vremena neće imati otvorene granice
    - prošle godine dogovoren tzv. blue highway koji zaobilazi BiH imaće sufinasiranje od EU grantova
    - primorki koridor u CG pripada djelu dogovorenog tzv. blue highway
    - zato smo i mi dobili pojedine EU grantove (prvi je 40 miliona eura za obilaznicu oko Budve)

    Poenta, biće kilometrima nešto duže, ali neće imati dva (četiri) zaustavljanja kod izlaska iz HR/ulaska u BiH i izlaska iz BiH/ulaska u HR

    Ipak, tu ima dosta nepoznanica, npr. Crna Gora i Hrvatska nisu dogovorile tačku spajanja (Debeli Brijeg ili...?), po planovima autoput/brza cesta iznad Dubrovnika ulazi u BiH. Kuda je planirana daljna trasa? Kroz BiH ili da se vrati u HR pa na Debeli Brijeg?

  10. #185
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,720
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Evropski koridor Vc čini kroz BiH autoput A1, a evo iz kojih dionica se sastoji:

    Bijača (granica sa Hrvatskom) - Zvirovići (urađeno)
    Zvirovići - Počitelj (u izgradnji), predviđen veliki most preko Neretve (biće najveći drumski u BiH), a poslije petlja gdje bi se trebao odvojiti krak istočno ka CG (Nudo).
    Počitelj - Buna (u izgradnji)
    Buna - Kvanj (nema najave kada bi moglo početi)
    Kvanj - Mostar jug (ima gotov projekat, radova nema na vidiku)
    Mostar jug - Mostar sjever (nije urađen projekat)
    Mostar sjever - tunel Prenj (ima projekat, vjerovatno će se raditi sa tunelom)
    tunel Prenj (biće najduži tunel sa 12 km te je najavljeno da će se početi sa probijanjem krajem 2020 god., te da će radovi trajati 7 god. što znači da će u najoptimističnoj varijanti tunel biti pušten u saobraćaj 2027 god.)
    tunel Prenj - Konjic (ima projekat, vjerojatno će se raditi sa tunelom)
    Konjic - Ovčari - Ivan (nema projekta)
    Ivan - Tarčin (urađen projekat i otvoreno gradilište, no osim toga ne vide se radovi)
    Tarčin - Suhodol - Vlakovo (Sarajevo) - Butila (Sarajevo) - Jošanica - Podlugovi - Visoko - Kakanj - Bilješevo - Drivuša (Zenica jug) (urađeno)
    Drivuša - Klopče - Pečuj (u izgradnji, to je zapravo zaobilaznica oko Zenice)
    Pečuj - Donja Gračanica (Zenica sjever) (bilo je najava da se počinje sa radovima i sa ovom dionicom, ali nisam ispratio da li se zaista počelo).
    Donja Gračanica (Zenica sjever) - Ponirak - Vrnaduk - Nemila (urađen projekat)
    Nemila - Poprikuše - Ozmice - Medakovo - Karuše (Doboj jug) (nema projekta)
    Karuše (Doboj jug) - Rudanka (Doboj sjever) (projektuje se)
    Rudanka (Doboj sjever) - Johovac - Podnovlje - Vukosavlje (u izgradnji, Vukosavlje je petlja gdje zapadno ide autoput do Banja Luke)
    Vukosavlje - Odžak (urađen projekat)
    Odžak - petlja Svilaj (urađeno)
    petlja Svilaj - granični prelaz Svilaj (ništa se ne radi, vrlo čudno)
    most Svilaj preko Save (u izgradnji, pri kraju).

    Sada Vc prelazi u Hrvatsku (autoput A5) koji je gotov do Osijeka, počeo je da se radi i sjevernije prema Belom Manastiru gdje prelazi Hrvatsku granicu i ulazi u Mađarsku. Koridor kroz Hrvatsku bi trebao biti gotov do 2022 god.

    Kroz Mađarsku ostaje da se uradi kratka dionica ravničarskog autoputa i priključak na postojeći autoput M6.

    Hoće li se moći od Jadrana ovim autoputem do Budimpešte 2030 god.? Za 11 godina?





    Sent from my Motorola 8400
    Last edited by wulfy; 12-11-19 at 16:31.

  11. #186
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,720
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Kako smo učili nekad, naša država je značajna jer se nalazi na raskrsnici puteva... ok, povezujemo istok (Turska) i zapad (Njemačka)

    Elem, Turska trenutno ima 2.489 km autoputa, trenutno je u izgradnji još 631 km. Do 2023 god. treba da počnu sa izgradnjom još 1.893 km, da bi do 2035 god. po planu uradili još 3.214 km autoputeva. To je 8.227 km autoputeva, što je poprilično veliki ,,zalogaj''. Ipak, uz obilje svog građevinskog materijala i jeftine radne snage Turska ima najeftiniji izgrađeni kilometar autoputa. Prosječna cjena po kilometru je 1,7 miliona eura (mislim da nigdje u Evropi nije manje). Ne znam (nisam pronašao pojedinačne cjene).

    Recimo u Ruminiji je najeftiniji autoput na relaciji Fetesti – Cernavoda (ravničarski teren) koštao prosječno 2,68 miliona eura po kilometru, a najskuplji je planinska obilaznica oko mjesta Pitesti koja je koštala 11,6 miliona eura po kilometru. Mađarska (gdje je uglavnom ravnica) ima prosječnu cjenu od 11,21 miliona eura po kilometru, u Austri je prosječna cjena izgradnje autoputa 12,7 miliona eura po kilometru, U Njemačkoj je prosječna cjena oko 8,24 miliona eura po kilometru na ravničarskom djelu, a 25,99 miliona eura na planinskom djelu, u Hrvatskoj je prosječna cjena nešto manja od 7 miliona po kilometru, a u Sloveniji 7,29 milona po kilometru. Od zamalja EU najeftiniji prosječni kilometar ima Danska sa 5,89 miliona eura. U Češkoj je prosječna cjena po kilometru 8,86 miliona eura, a u Slovačkoj 9,56 miliona eura po kilometru... Mi sa naših 35 miliona po kilometru smo na vrhu...

  12. #187
    Join Date
    Dec 2007
    Posts
    1,685
    Thanks Thanks Given 
    126
    Thanks Thanks Received 
    616
    Thanked in
    272 Posts

    Default

    Ili drugacije receno....Turci bi sa parama koje smo mi potrosili na dionicu od 42km mogli da izgrade 864km.
    Vise nego sve planirane autoputeve u CG.
    Kada mozak ne koristiš, čekaš da ti kažu
    tada misliš da sve znaš, ne vidiš da lažu

  13. #188
    Join Date
    May 2010
    Location
    Boka Kotorska HN♥️
    Posts
    4,089
    Thanks Thanks Given 
    633
    Thanks Thanks Received 
    656
    Thanked in
    409 Posts

    Default

    Treba se znat ugradit,Turci su ocigledno postenjacine...

  14. #189
    Join Date
    Sep 2005
    Location
    nk
    Posts
    22,542
    Thanks Thanks Given 
    7,409
    Thanks Thanks Received 
    4,496
    Thanked in
    1,747 Posts

    Default

    Teži je kod nas teren no u Austriji... Not...

    Sent using Tapatalk
    #fakenews

  15. #190
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,720
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Zapravo, nama je realna cjena puno veća jer nigdje se izvođaču radova nisu opraštale sljedeće stavke: akciza za gorivo, koncesija na kamen, porez za plate... ponegdje jeste carina i porez na dio građevinskog materijala, ali ne na sve.

    Sent from my Motorola 8400

  16. #191
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,720
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Još nije počela da se radi dionica Preljina - Požega (ako računamo formalni početak radova onda jeste), a predsjednik Srbije je najavio da će se tokom 2020 god. potpisati ugovor za dionicu Požega - Duge Poljane (između Novog Pazara i Sjenice povucite liniju, otprilike na polovini te linije su Duge Poljane)...


    Sent from my Motorola 8400

  17. #192
    Join Date
    Oct 2009
    Posts
    2,641
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    2
    Thanked in
    2 Posts

    Default

    Zna li se šta za obilaznice oko Budve, HN-a. Neki detaljniji info, planovi, rokovi? Praštajte ako je bilo priče za ovo ne nadjoh
    Bako, jebeš li što?

  18. #193
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,720
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by Brajan992 View Post
    Zna li se šta za obilaznice oko Budve, HN-a. Neki detaljniji info, planovi, rokovi? Praštajte ako je bilo priče za ovo ne nadjoh
    EU je odobrila 40 miliona eura grantova za obilaznicu oko Budve (po trasi brze ceste), te je u septembru počelo projektovanje iste. Nisam siguran u dinamiku pa ne bi o tome.

    Evo nekih podataka, biće 12 raskrsnica i sve su denevelisane. To će biti ove petlje (od HR ka AL granici):
    - Debeli Brijeg,
    - Herceg Novi,
    - Bijela,
    - Tivat,
    - Kotor,
    - Budva,
    - Petrovac,
    - Sozina,
    - Bar,
    - Pečurice,
    - Ulcinj i
    - Sukobin.
    Ukoliko bude most na Verigama onda će brza cesta imati 13,6 km mostova (13% trase) i 22,4 km tunela (20% trase). Najviša kota brze ceste je na 436 mnv. Širina vozne trake će biti 3,25 m (x4), a ivična traka 0,35 m (x2), bankina je 1,5 m (x2), dok je razdjelno ostrvo široko 2,5 m, dobijamo da će cestovni pojas biti širok 20,9 m. Najveći uspon/pad će biti 7%. Ovakva dionica ne bi smjela koštati više od 10 miliona eura po kilometru. Ostaje da vidimo.

    Evo otprilike kilometraže buduće brze ceste po primoriju:
    Debeli Brijeg - Herceg Novi - Zelenika ---- 12 km
    Zelenika - Bijela ---- 12 km
    most Verige ---- 300 m
    obilaznica Tivat (rt Opatovo - aerodrom Tivat) ---- 5,5 km
    aerodrom Tivat (zapravo bliže tunelu Vrmac) - Lastva Grbaljska ---- 12 km
    Lastva Grbaljska - Bečići ---- 15 km
    Bečići - Đurmani ---- 25 km
    Đurmani - Bar ----- 15 km
    Bar - Krute - Vladimir - Sukobin - Murićani ---- 35 km

    Kilometraže su približne, jedino se odmaklo u projektovanje obilaznice oko Budve jer će to biti prva dionica koja će se praviti. U reonu Lastve Grbaljske će biti priključak na bulevar Jaz - Tivat.
    Sljedeće će da se radi dionica od Debelog Brijega do Zelenike, pa do Bijele.
    Od Bara preko Kruta i Vladimira do granice će se uglavnom koristiti postojeća trasa koja će biti prprepravljena tako da sadrži elemente brze ceste.



    Sent from my Motorola 8400
    Last edited by wulfy; 09-12-19 at 18:58.

  19. #194
    Join Date
    Oct 2009
    Posts
    2,641
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    2
    Thanked in
    2 Posts

    Default

    Ukoliko bude most na Verigama onda će brza cesta imati 13,6 km mostova (13% trase)
    Postoji i druga varijanta? Ili bi se trasa spuštala na trajekt?
    PS: Biće zanimljivo pratiti dinamiku, probleme, tehnička rješenja i rokove. U stvari biće zanimljivo vidjeti koliko će se obilaznicom smanjiti guzve na Jadranskoj magistrali i da li će tranziti putnici i turisti koristiti obilaznicu.
    Last edited by Brajan992; 09-12-19 at 21:12.
    Bako, jebeš li što?

  20. #195
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,720
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Postoji drugo rješenje - tunel. U vladinom aktu iz 2017 god. je otprilike napisano je da je sa razradom ideje mosta otišlo nekoliko koraka, dok je ideja tunela upravo to - samo ideja. Predlaže se razradu ideje tunela (nekoliko varijanti) na isti nivo kao što je razrađena ideja mosta, te onda na jednakim polaznim osnovama vidjeti koje su prednosti, a koje mane mosta, odnosno tunela.

    Sent from my Motorola 8400

  21. #196
    Join Date
    Mar 2010
    Location
    Baš fino potkrovlje
    Posts
    8,419
    Thanks Thanks Given 
    2,975
    Thanks Thanks Received 
    1,432
    Thanked in
    771 Posts

    Default

    Ако ће бити мост као са презентацика, онда је боље тунел радит.
    Ја чекам посао али волим ову земљу!



    А што пијем кад ми шкоди
    ко ће кући да ме води?

  22. #197
    Join Date
    Dec 2004
    Location
    Podgorica
    Posts
    4,337
    Thanks Thanks Given 
    44
    Thanks Thanks Received 
    95
    Thanked in
    57 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Ovakva dionica ne bi smjela koštati više od 10 miliona eura po kilometru. Ostaje da vidimo.
    znaci oko 1.1 milijarde eura? nece to bit za nasih zivota

  23. #198
    Join Date
    Dec 2005
    Location
    tivat
    Posts
    12,277
    Thanks Thanks Given 
    26
    Thanks Thanks Received 
    312
    Thanked in
    216 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Postoji drugo rješenje - tunel. U vladinom aktu iz 2017 god. je otprilike napisano je da je sa razradom ideje mosta otišlo nekoliko koraka, dok je ideja tunela upravo to - samo ideja. Predlaže se razradu ideje tunela (nekoliko varijanti) na isti nivo kao što je razrađena ideja mosta, te onda na jednakim polaznim osnovama vidjeti koje su prednosti, a koje mane mosta, odnosno tunela.

    Sent from my Motorola 8400
    za podvodni tunel ima ideja a ja mislim i idealno rjesenje skoro 50 godina, ali ali....
    sad se cak razmislja da se podvodnim tunelom spoji Lustica sa obalom u HN
    Crna Gora, gnjezdo sokolova,
    ko te kleo – jaki Bog ga smeo,
    Tko zlobio – crn mu obraz bio

  24. #199
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,720
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by lepetanac View Post
    za podvodni tunel ima ideja a ja mislim i idealno rjesenje skoro 50 godina, ali ali....
    sad se cak razmislja da se podvodnim tunelom spoji Lustica sa obalom u HN
    Da, ali ni približno nije razrađena ta ideja kao ona sa mostom. To je poenta, zato u tom izvještaju (zapravo iz idejnog rješenja brze ceste) stoji da bi trebalo razraditi tu ideju na nivou kao što je razrađena ideja mosta (recimo postoje tri rješenja za most), te onda sa iste pozicije raspraviti koje je bolje rješenje (pejzažno, statički, ekonomski,...)

    Sent from my Motorola 8400

  25. #200
    Join Date
    Dec 2005
    Location
    tivat
    Posts
    12,277
    Thanks Thanks Given 
    26
    Thanks Thanks Received 
    312
    Thanked in
    216 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Da, ali ni približno nije razrađena ta ideja kao ona sa mostom. To je poenta, zato u tom izvještaju (zapravo iz idejnog rješenja brze ceste) stoji da bi trebalo razraditi tu ideju na nivou kao što je razrađena ideja mosta (recimo postoje tri rješenja za most), te onda sa iste pozicije raspraviti koje je bolje rješenje (pejzažno, statički, ekonomski,...)

    Sent from my Motorola 8400
    oni su najblizi ideji bili da se most radi kod kasarne Opatovo a da se spusta ispod svete Nedjelje , cak su jednom bili blizu da se i radi. lomili su se oko Sozine i mosta ali im je za most falilo para pa su se odlucili za Sozinu.
    sad ako se sto ne promjeni nece most brzo svakako, zlatna koka ovo ono
    Crna Gora, gnjezdo sokolova,
    ko te kleo – jaki Bog ga smeo,
    Tko zlobio – crn mu obraz bio

Page 8 of 20 FirstFirst ... 45678910111218 ... LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Similar Threads

  1. Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)
    By Milos111111 in forum Saobraćaj i Infrastruktura
    Replies: 4887
    Last Post: Yesterday, 18:39
  2. Odredjen koncesionar za autoput! :)
    By getaway blues in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 67
    Last Post: 22-03-09, 23:00
  3. Autoput Bar - Boljari
    By B0LE in forum Sve i svašta
    Replies: 3
    Last Post: 23-09-08, 01:16
  4. Autoput
    By DzoniS in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 14
    Last Post: 05-08-08, 10:34
  5. Ocemo li avionom Beranci - ili sta ce nama autoput
    By Beranac in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 30
    Last Post: 29-08-05, 19:22

Bookmarks

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •