jadransko-jonski autoput vs. autoput Bar-Beograd

[BAR]

Нови мост преко Саве и Колубаре је већ завршен, барем грађевиски радови.Сада остаје да се изврши опремање и асфалтирање, па најављени завршетак до краја године не дјелује нереално.

На спајање дионица од Андријевице до Пожеге ће се дефинитивно чекати, но ја мислим да би био успјех, ако би се то одрадило до краја наредне деценије.Поређења ради, пруга Београд-Бар се такође радила по дионицама, такође кредитима (америчким), и изградња је трајала 24 године.

[wulfy]

Svako gleda iz svog ugla. Meni licno je bitnije kakva je veza sa Vojvodinom nego sa BG. Zato sam I pominjao Ostruznicu jer ja odatle svakako idem na petlju Surchin pa dalje.

Ok znaci definitivno se vise nece ici na Ostruznicu nego direktno mostom do Surcina... lijepo :-)

Ostace da klackamo od Kolasina (ili Andrijevice) do Pozege, dugo dugo....

P.S. zar od surcinske petlje ne ide vec autoput do BG, preko Dobanovaca ?


Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk

Može i od petlje Dobanovci ka Beogradu ali je puno dalje, a stići do ,,Gazele" je umjetnost... to je dobra varijanta za Zemun i Novi Beograd, mada, možda i tim obilazim putem može biti brže ako se na putu Obrenovac - BG napravi zastoj... u svakom slučaju će do kraja godine put BG - Obrenovac imati maksimalnu opterećenost (odakle god da dolaziš to će u narednih pet-šest mjeseci biti jedini put za uključenje na ,,Miloša Velikog") tako da će putari znati koje su slabe tačke tog puta. Ako uzmemo da je krajnja tačka stara željeznička stanica Beograd onda od Obrenovaca (isključenja sa autoputa) do krajnje tačke ima 28 km, ako produžimo do Surčina (budućim autoputem) te vozimo do Dobanovca, pa onda od Obrenovaca do krajnje tačke prelazimo put od 44 km. Puno dalje.

Ukoliko produžavaš za Vojvodinu onda od Obrenovaca do petlje Ostružnica (priključak na BG zaobilaznicu) imaš oko 15 km (to dok se ne završi ovaj krak do Surčina).

Edit: obzirom da je postavljeno tzv. čeono naplatno mjesto prije Obrenovaca (kada se ide ka BG) pretpostavljam da će dio autoputa od Obrenovaca do Surčina (uz cjelokupnu BG obilaznicu) biti besplatan što će reći da će se dio lokalnog saobraćaja prebaciti na tu dionicu kada se ista završi.

Sent from my Motorola 8400

[suponik]

Otvaranje dionice Obrenovac-Surcin su najavili, i to i kinezi, za 19. decembar, prvobitni krajnji rok je bio 05. januar.
Pocetak radova na dionici Surcin-Novi Beograd je najavljen za septembar(najdalje do samog kraja mjeseca), a potpisivanje ugovora o izgradnji sa kinezima ce vjerovatno biti za koji dan.
Ko ide za Vojvodinu, kao recimo ja, postoji i jedan alternativni pravac kada se dodje u Obrenovac(Mislodjin/Baric).
Kojim se zaobilazi buduci saobracajni "cep" koji ce nastati na potezu Obrenovac-Baric-Umka-Ostruznica.
U Obrenovcu se skrene lijevo, prodje kroz grad, pa onda desno preko mosta na Savi, potom Boljevci pa Jakovo i na kraju stara petlja Surcin.

[suponik]

Da prosiruje se i Ostruznicki most tj. dodaje se uz postojecu jos jedna mostovska konstrukcija, bice 2+2.
Nazalost ovdje radovi traju vec predugo, trebali su biti gotovi jos prije 4 godine, a vjerovatno nece ni do kraja ove, sto je bio neki ultimativni rok.

[wulfy]

Dakle i zvanično ,,Miloš Veliki", postavlja se tabla...



Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

Autoput Preljina - Obrenovac otvoren za saobraćaj.
Autoput Obrenovac - Surčin će po najavama biti otvoren 19.12.2019. god.
Put Surčin - Novi Beograd će imati 7,9 km i koštaće 70,5 miliona eura, a juče je potpisan ugovor o projektovanju i izvođenju radova.

Sent from my Motorola 8400

[darko cfc]

Znaci moci ce lagano kad ovi nasi ovo otvore da se stize za 5h mozda i manje... Kolasin- Preljina je rupa koja ce se tesko rijesiti sledecih 10ak godina

Sent from my Mate 10 pro using Tapatalk

[straus]

Znaci moci ce lagano kad ovi nasi ovo otvore da se stize za 5h mozda i manje... Kolasin- Preljina je rupa koja ce se tesko rijesiti sledecih 10ak godina

Sent from my Mate 10 pro using Tapatalk

Da mi zavrsimo do matesava i srbi do požege za pocetak sasvim dovoljno. Bice ukupno oko 200 km autoputa sto je usteda i to je realno za sada

Poslato sa ANE-LX1 uz pomoć Tapatoka

[wulfy]

Od Mataševa do Preljine (uključenja na autoput) ima 265 km
Od Mataševa do Požege (uključenja na autoput) ima 227 km
Od Andrijevice (budućeg isključenja sa autoputa) do Požege (uključenje na autoput) ima 214 km
Ajmo i najoptimističkiju varijantu za 15 godina
Od Poda (isključenje sa autoputa gdje isti presjeca magistralu Berane - Ribarevine) do Užica (ako krene izgradnja kraka od Požega ka Kotormanu za Sarajevo) ima 167 km.
Dakle, u bilo kojoj varijanti između dva autoputa ima od tri do pet sati vožnje.
Za autoputeve (CG + SRB) u zavisnosti od neke gore navedene varijante treba od sat i po do dva sata.
Obzirom da ima zadržavanja na granici, nema obilaznice oko Brodareva i Prijepolja, da neki elementi puta još uvjek nisu baš najsjaniji (za nadati se da će ih popraviti) sumnjam da će moći PG - BG moći za pet sati. Pet sati vožnje + zastoji i stajanja da, no, kada se ne bi koristio autoput trebalo bi minimu sedam i po sati vožnje bez stajanja i zastoja tako da je napredak očigledan, a da ne govorimo o tome koliko je bezbjednije.

[kimmi]

Da mi zavrsimo do matesava i srbi do požege za pocetak sasvim dovoljno. Bice ukupno oko 200 km autoputa sto je usteda i to je realno za sada

Poslato sa ANE-LX1 uz pomoć Tapatoka

U principu to do Andrijevice ti nista ne znaci, ako hoces do Pozege. Isti ti djavo izadje oces li se iskljuciti na Matesevo ili na Andrijevicu. Tacnije, Matesevo je dalje 10km, al na to dodaj Matesevo Andrijevica kolko ce biti 20km, tako da ce doci na isto vremenski, manje vise.

Ja sam gledao od Andrijevice do Cacka preko Novog Pazara ima li kakva kraca varijanta, ali to je jos duze I losiji je put.

Edit: vidim sad da je @wulfy to vec jos preciznije iskalkulisao.

Mene interesuje ima li kakva varijanta da se radi neki put, pa makar sa dvije trake do Boljara I od Boljara do Sjenice, nesto sto bi se kasnije moglo iskoristiti za autoput. Ne znam kolko je to skupo, dosta vjerovatno.

[wulfy]

evo i poređenja (uštede)

Magistralni put:
Preljina - Orlovača (uključenje na BG obilaznicu) je 125 km
ako se produžava za Vojvodinu (autoputem) do petlje Dobanovci ima još 24 km
Autoput:
Preljina - Mislođin (završetak autoputa) je 103 km
ako se produžava za Vojvodinu do petlje Dobanovci preko petlje Ostružnica ima još 30 km
alternativna varijanta Mislođin - Obrenovac - most preko Save - Boljevci - Jakovo - Surčin - petlja Dobanovci ima 35 km
kada krajem ove godine bude gotov autoput do petlje Surčin onda će Preljina - petlja Dobanovci imati 130 km

[NSX]

Autoput Preljina - Obrenovac otvoren za saobraćaj.
Autoput Obrenovac - Surčin će po najavama biti otvoren 19.12.2019. god.
Put Surčin - Novi Beograd će imati 7,9 km i koštaće 70,5 miliona eura, a juče je potpisan ugovor o projektovanju i izvođenju radova.

Sent from my Motorola 8400

10 miliona kilometar autoputa u ravnici qq

[kimmi]

10 miliona kilometar autoputa u ravnici qq

Kolko nas kosta onaj juzni dio zaobilaznice oko PG, bez mosta...?? Bas me interesuje po kilometru kolko izadje..



Edit: evo nadjoh.... 3.4km za nekih 9,87 miliona eura (nisam racunao most).


https://investitor.me/2018/08/02/poc...e-u-podgorici/

To mu dodje nepuna 3 miliona po kilometru sirokog bulevara. Kad se uporedi sa 10 miliona po kilometru autoputa po ravnici onda dodje stvarno nejasno zasto po ta jedan zaustavna traka I ti neki detalji koje ne mozemo uzimati kao strukturalne troskove cine autoput vise nego tri puta skuplji od bulevara. Jos racunajte da ide vjerovatno I trotoar pored bulevara, dok kod autoputa toga nema.

Mozda sam ja samo laik, pa pitam gluposti.



Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk

[darko cfc]

Obzirom da ima zadržavanja na granici, nema obilaznice oko Brodareva i Prijepolja, da neki elementi puta još uvjek nisu baš najsjaniji (za nadati se da će ih popraviti) sumnjam da će moći PG - BG moći za pet sati. Pet sati vožnje + zastoji i stajanja da, no, kada se ne bi koristio autoput trebalo bi minimu sedam i po sati vožnje bez stajanja i zastoja tako da je napredak očigledan, a da ne govorimo o tome koliko je bezbjednije.

Meni u prosjeku van sezone i svih guzvi treba nekih 6.5 do 7h voznje zato kontam da je ovo nekih 2h manje kad se zavrsi

Kolko nas kosta onaj juzni dio zaobilaznice oko PG, bez mosta...?? Bas me interesuje po kilometru kolko izadje..



Edit: evo nadjoh.... 3.4km za nekih 9,87 miliona eura (nisam racunao most).


https://investitor.me/2018/08/02/poc...e-u-podgorici/

To mu dodje nepuna 3 miliona po kilometru sirokog bulevara. Kad se uporedi sa 10 miliona po kilometru autoputa po ravnici onda dodje stvarno nejasno zasto po ta jedan zaustavna traka I ti neki detalji koje ne mozemo uzimati kao strukturalne troskove cine autoput vise nego tri puta skuplji od bulevara. Jos racunajte da ide vjerovatno I trotoar pored bulevara, dok kod autoputa toga nema.

Mozda sam ja samo laik, pa pitam gluposti.



Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk

Vjerovatno ekspoprijacija dize cjenu

[kEDOWN]

10 miliona kilometar autoputa u ravnici qq

Skoro sam
bio gore, bas slab kvalitet radova, ja ne vjerujem da ce da traie ni 10 godina. Hrvatski autoput je
neba i zemlja sa srpskim...

Inace recimo kod nas je Sozina
radjena od 2003 do 2005 kad je i pustena u rad. Onamo centa nije ulagano asfalt i dalje drzi evo 15 godina. A mozda moze jos toliko... Ali su Sozinu i pristupne puteve radili Slovenci.

[GaD]

Sozina trese dobro, moze da se vozi ali ne vjerujem da je tako u razvijenim zemljama.

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

[MeDo_JE]

Unutra je beton, vjerovatno je mislio na pristupne...

Sent from Tapatalk

[wulfy]

10 miliona kilometar autoputa u ravnici qq

Nije autoput, u pitanju je bulevar sa 3+3 kolovozne trake, razdjelnim ostrvom širine pet metara, te trotoarima i biciklističkim stazama sa obije strane. Poslije petlje Surčin ide još jedna petlja (ostale raskrsnice su u nivou) gdje će biti smješten budući nacionalni stadion. Osim tog bulevara 3+3 sa trotoarom i biciklističkom stazom (vjerojatno do petlje, odnosno budućeg nacionalnog stadiona) izradiće još tri mosta, pomenuta petlja i pristupni putevi tako da ima oko 9,5 km puteva.
Da, jeste, ravnica, ali nije autoput (maksimalna brzina do 80 km/h, raskrsnice u nivou, trotoar, biciklistička staza, standardi odbojnih greda,...) tako da... jeste skupo.

Sent from my Motorola 8400

[Biznismen Podgorica]

Skoro sam
bio gore, bas slab kvalitet radova, ja ne vjerujem da ce da traie ni 10 godina. Hrvatski autoput je
neba i zemlja sa srpskim...

Inace recimo kod nas je Sozina
radjena od 2003 do 2005 kad je i pustena u rad. Onamo centa nije ulagano asfalt i dalje drzi evo 15 godina. A mozda moze jos toliko... Ali su Sozinu i pristupne puteve radili Slovenci.

Dobro si..
Kad ides od primorske strane do tunela ima 4252742346293642 rupa/neravnina/propao asfalt.
Kad ides od strane PG pocev od one benz. pumpe propao asfalt kao da su bombe bacali..
Prije prvog tunela 500m ima propadanje puta (ulegnuce) za par cm..
Kad se prodje prvi tunel posle njega 200m traka ipo propala..
Takodje i pocetak tunela posle naplatnih rampi kao da je neko nozem rezao..

Ali sve u svemu ove greske su 90% nase 10% slovenaca sto je propao put prije tunela.

[wulfy]

Poređenja radi, 112 km uglavnom ravničarskog autoputa (nema tunela) će se raditi za 800 miliona eura (A5 u Srbiji koji još zovu i ,,Moravski koridor"). Za to isto kažu da je cjena pretjerana.

Edit: na tih 112 km biće 84 mosta, 26 nadvožnjaka, 3 podvožnjaka i 10 denivelisanih raskrsnica.

Sent from my Motorola 8400

[straus]

Poslato sa ANE-LX1 uz pomoć Tapatoka

[Dejan]

Poslato sa ANE-LX1 uz pomoć Tapatoka

Primijetio sam da u ovim klipovima u poslednje vrijeme preskaču most Moračica, o čemu se radi?

[MeDo_JE]

Radi li ga Bemax...? Ovo je njihov klip, možda oni ne izvode radove na mostu...

Sent from Tapatalk

[wulfy]

Upravo to, Bemax ne izvodi radove na mostu ,,Moračica''.

[wulfy]

Da bi most ,,Pelješac'' bio funkcionalan trebalo bi napraviti i puteve po Pelješcu ze priključke na jadransku magistralu.
To je ukupno 31,6 km novog puta
Na toj novoj cesti biće dosta objekata (najveći je upravo most ,,Pelješac''), a kada se bude išlo od pravca CG nailaziće se ovim redosljedom:
petlja Doli (priključak na jadransku magistralu)
tunel Supava - 1.325 m
most Ston - 485 m
tunel Polakovica - 1.265 m
petlja Prapratno
vijadukt Prapratno - 215 m
petlja Zaradeže
tunel Debeli Brijeg - 2.467 m
most Dumanja Jaruga II - 80 m
most Dumanja Jaruga I - 488 m
vijadukt Doli - 156 m
tunel Kamence - 499 m
odmorište Blaca
most Pelješac - 2.404 m
odmorište Komarina
petlja Duboka (priključak na jadransku magistralu)

u tunelima je 5.556 m (17,6% dionice)
a u mostovima i vijaduktima (ne računajući mostove u okviru petlji) je 3.828 m (12,1% dionice)

Dosta zahtjevna dionica, trenutno se izvode radovi na mostu ..Pelješac'', ostalo... kažu da će početi do kraja ove godine.