Page 3 of 4 FirstFirst 1234 LastLast
Results 51 to 75 of 87

Thread: jadransko-jonski autoput vs. autoput Bar-Beograd

  1. #51
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,207
    Rep Power
    238048

    Default

    Evo kratkog presjeka auto-puteva kod susjeda (postojećih, u izgradnji i budući).

    Hrvatska

    A1 - Lučko (Zagreb) - Karlovac - Bosiljevo - Gospić - Zadar - Šibenik - Split - Ploče - Metković = 409 km
    A2 - Macelj (slovenačka granica) - Krapina - Jankomir (Zagreb) = 60 km
    A3 - Bregana (slovenačka granica) - Samobor - Zagreb - Kutina - Slavonski Brod - Županja - Lipovac (srpska granica) = 307 km
    A4 - Goričan (mađarska granica) - Čakovec - Varaždin - Ivanja Reka (Zagreb) = 96 km
    A5 - Osijek - Đakovo = 53 km
    A6 - Bosiljevo - Delnice - Rijeka - Orehovica = 79 km
    A7 - Rupa (slovenačka granica) - Rijeka - Šmrika = 45 km
    A8 - Kanfanar - Matulji = 64 km
    A9 - Umag - Kanfanar - Pula = 77 km
    A10 - Metković - BiH granica = 4 km
    A11 - Zagreb - Sisak = 29 km


    Bosna i Hercegovina

    A1 - Svilaj (sjeverna hrvatska granica) - Doboj - Zenica - Jošanica - Sarajevo - Vlakovo - Tarčin - Jablanica - Mostar - Čapljina - Bijača (južna hrvatska granica) = 340 km
    A2 - Orašje (hrvatska granica) - Brčko - Tuzla = ?
    A3 - Žepče - Tuzla = ?


    Srbija

    A1 - Horgoš (mađarska granica) - Vrba - Novi Sad - Beograd - Batočina - Niš - Leskovac - Vranje - Bujanovac (makedonska granica) = 588 km
    A2 - Beograd - Obrenovac - Ub - Lajkovac - Ljig - Preljina - Požega - Boljare (crnogorska granica) = 259 km
    A3 - Šid (hrvatska granica) - Sremska Mitrovica - Ruma - Beograd = 93 km
    A4 - Niš - Pirot - Dimitrovgrad - Bugarska granica = 109 km
    A5 - Preljina - Kruševac - Pojave = ?


    Kosovo

    R7 - Vermice (albanska granica) - Prizren - Priština = 101 km
    R6 - Priština - Đeneral Janković (makedonska granica) = 55 km


    Albanija

    A1 - Lač - Lješ - Kukeš = 110 km
    A2 - Fjer - Valona = 45 km
    A3 - Tirana - Elbasan = 26 km


    Sent from my Motorola 8400

  2. #52
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    montenegro
    Posts
    13,005
    Rep Power
    462346

    Default

    Ne vidim crnu goru na ovome spisku. Zasto krije podatke. Ti si placenik! Hahaha


    Sent from my iPad using Tapatalk
    f6

  3. #53
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,207
    Rep Power
    238048

    Default

    Quote Originally Posted by acs View Post
    Ne vidim crnu goru na ovome spisku. Zasto krije podatke. Ti si placenik! Hahaha


    Sent from my iPad using Tapatalk
    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Evo kratkog presjeka auto-puteva kod susjeda
    Susjeda 😁

    No, imamo (imaćemo) tri komada:
    Bar - Boljare
    Jadransko - Jonski
    Berane - granica sa Kosovom

    Sent from my Motorola 8400

  4. #54
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,207
    Rep Power
    238048

    Default

    Pošto su se ponovo pojavile dileme radi li se auto-put ili brza cesta, evo da ponovim čisto tehničke karakteristike:


    Autoput

    Ima dvije kolovozne trake koje su uvjek fizički razdvojene. Kolovozna traka ima: traku za priticanje (krajnja lijeva) traku za vožnju (srednja) i zaustavnu traku (krajnja desna).
    Širina trake
    Zaustavna traka je uvjek širine 2,5 m.
    Ako je projektovana brzina 80 km/h onda su širine trake za vožnju i trake za preticanje 3,25 m.
    Ako je projektovana brzina 90 km/h onda su širine trake za vožnju i trake za preticanje 3,25 m.
    Ako je projektovana brzina 100 km/h onda su širine trake za vožnju i trake za preticanje 3,50 m.
    Ako je projektovana brzina 110 km/h onda su širine trake za vožnju i trake za preticanje 3,50 m.
    Ako je projektovana brzina 120 km/h onda su širine trake za vožnju i trake za preticanje 3,75 m.
    Ako je projektovana brzina 130 km/h onda su širine trake za vožnju i trake za preticanje 3,75 m.
    Radijus krivine
    Ako je projektovana brzina 80 km/h onda je minimalni radijus krivine 250 m.
    Ako je projektovana brzina 90 km/h onda je minimalni radijus krivine 350 m.
    Ako je projektovana brzina 100 km/h onda je minimalni radijus krivine 450 m.
    Ako je projektovana brzina 110 km/h onda je minimalni radijus krivine 550 m.
    Ako je projektovana brzina 120 km/h onda je minimalni radijus krivine 700 m.
    Ako je projektovana brzina 130 km/h onda je minimalni radijus krivine 850 m.
    Ako je projektovana brzina 140 km/h onda je minimalni radijus krivine 1.000 m.
    Maksimalni uspon
    Ako je projektovana brzina 80 km/h onda je maksimalni uspon 6%.
    Ako je projektovana brzina 90 km/h onda je maksimalni uspon 5.5%.
    Ako je projektovana brzina 100 km/h onda je maksimalni uspon 5%.
    Ako je projektovana brzina 110 km/h onda je maksimalni uspon 4.5%.
    Ako je projektovana brzina 120 km/h onda je maksimalni uspon 4%.
    Ako je projektovana brzina 130 km/h onda je maksimalni uspon 4%.
    Elementi puta moraju biti takvi da se može omogućiti držanje konstantne brzine od minimum 80 km/h. Ograničenje brzine je 130 km/h.

    Brza cesta

    Ima dvije kolovozne trake koje ne moraju uvjek biti fizički razdvojene. Kolovozna traka ima: traku za priticanje (lijeva) traku za vožnju (desna) i na određenoj udaljenosti prostor za zaustavljanje.
    Širina trake
    Ako je projektovana brzina 80 km/h onda su širine trake za vožnju i trake za preticanje 3,25 m.
    Ako je projektovana brzina 90 km/h onda su širine trake za vožnju i trake za preticanje 3,25 m.
    Ako je projektovana brzina 100 km/h onda su širine trake za vožnju i trake za preticanje 3,50 m.
    Ako je projektovana brzina 110 km/h onda su širine trake za vožnju i trake za preticanje 3,50 m.
    Radijus krivine
    Ako je projektovana brzina 60 km/h onda je minimalni radijus krivine 125 m.
    Ako je projektovana brzina 70 km/h onda je minimalni radijus krivine 175 m.
    Ako je projektovana brzina 80 km/h onda je minimalni radijus krivine 250 m.
    Ako je projektovana brzina 90 km/h onda je minimalni radijus krivine 350 m.
    Ako je projektovana brzina 100 km/h onda je minimalni radijus krivine 450 m.
    Ako je projektovana brzina 110 km/h onda je minimalni radijus krivine 550 m.
    Maksimalni uspon
    Ako je projektovana brzina 80 km/h onda je maksimalni uspon 6%.
    Ako je projektovana brzina 90 km/h onda je maksimalni uspon 5.5%.
    Ako je projektovana brzina 100 km/h onda je maksimalni uspon 5%.
    Ako je projektovana brzina 110 km/h onda je maksimalni uspon 4.5%.
    Elementi puta moraju biti takvi da se može omogućiti držanje konstantne brzine od minimum 80 km/h. Ograničenje brzine je 100 km/h.

    Put rezervisan za saobraćaj motornih vozila

    Ima dvije saobraćajne trake za vožnju u suprotnim pravcima
    Širina trake
    Ako je projektovana brzina 60 km/h onda je širina trake 3,00 m.
    Ako je projektovana brzina 70 km/h onda je širina trake 3,00 m.
    Ako je projektovana brzina 80 km/h onda je širina trake 3,25 m.
    Ako je projektovana brzina 90 km/h onda je širina trake 3,25 m.
    Ako je projektovana brzina 100 km/h onda je širina trake 3,50 m.
    Ako je projektovana brzina 110 km/h onda su je širina trake 3,50 m.
    Ako je projektovana brzina 120 km/h onda je širina trake 3,75 m.
    Ako je projektovana brzina 130 km/h onda je širina trake 3,75 m.
    Radijus krivine
    Ako je projektovana brzina 60 km/h onda je minimalni radijus krivine 100 m.
    Ako je projektovana brzina 70 km/h onda je minimalni radijus krivine 150 m.
    Ako je projektovana brzina 80 km/h onda je minimalni radijus krivine 225 m.
    Ako je projektovana brzina 90 km/h onda je minimalni radijus krivine 275 m.
    Ako je projektovana brzina 100 km/h onda je minimalni radijus krivine 300 m.
    Maksimalni uspon
    Ako je projektovana brzina 60 km/h onda je maksimalni uspon 8%.
    Ako je projektovana brzina 70 km/h onda je maksimalni uspon 7%.
    Ako je projektovana brzina 80 km/h onda je maksimalni uspon 6%.
    Ako je projektovana brzina 90 km/h onda je maksimalni uspon 5%.
    Ako je projektovana brzina 100 km/h onda je maksimalni uspon 4%.
    Ograničenje brzine je 100 km/h.

    Magistralni put

    Ima dvije saobraćajne trake za vožnju u suprotnim pravcima
    Širina trake
    Ako je projektovana brzina 40 km/h onda je širina trake 2,50 m.
    Ako je projektovana brzina 50 km/h onda je širina trake 2,75 m.
    Ako je projektovana brzina 60 km/h onda je širina trake 3,00 m.
    Ako je projektovana brzina 70 km/h onda je širina trake 3,00 m.
    Ako je projektovana brzina 80 km/h onda je širina trake 3,25 m.
    Ako je projektovana brzina 90 km/h onda je širina trake 3,25 m.
    Radijus krivine
    Ako je projektovana brzina 40 km/h onda je minimalni radijus krivine 40 m.
    Ako je projektovana brzina 50 km/h onda je minimalni radijus krivine 65 m.
    Ako je projektovana brzina 60 km/h onda je minimalni radijus krivine 100 m.
    Ako je projektovana brzina 70 km/h onda je minimalni radijus krivine 150 m.
    Ako je projektovana brzina 80 km/h onda je minimalni radijus krivine 225 m.
    Ako je projektovana brzina 90 km/h onda je minimalni radijus krivine 275 m.
    Maksimalni uspon
    Ako je projektovana brzina 40 km/h onda je maksimalni uspon 10%.
    Ako je projektovana brzina 50 km/h onda je maksimalni uspon 9%.
    Ako je projektovana brzina 60 km/h onda je maksimalni uspon 8%.
    Ako je projektovana brzina 70 km/h onda je maksimalni uspon 7%.
    Ako je projektovana brzina 80 km/h onda je maksimalni uspon 6%.
    Ako je projektovana brzina 90 km/h onda je maksimalni uspon 5%.
    Ograničenje brzine je 80 km/h.

    Regionalni put

    Ima dvije saobraćajne trake za vožnju u suprotnim pravcima
    Širina trake
    Ako je projektovana brzina 40 km/h onda je širina trake 2,50 m.
    Ako je projektovana brzina 50 km/h onda je širina trake 2,75 m.
    Ako je projektovana brzina 60 km/h onda je širina trake 3,00 m.
    Ako je projektovana brzina 70 km/h onda je širina trake 3,00 m.
    Ako je projektovana brzina 80 km/h onda je širina trake 3,25 m.
    Ako je projektovana brzina 90 km/h onda je širina trake 3,25 m.
    Radijus krivine
    Ako je projektovana brzina manja od 40 km/h onda je minimalni radijus krivine 25 m.
    Ako je projektovana brzina 40 km/h onda je minimalni radijus krivine 40 m.
    Ako je projektovana brzina 50 km/h onda je minimalni radijus krivine 65 m.
    Ako je projektovana brzina 60 km/h onda je minimalni radijus krivine 100 m.
    Ako je projektovana brzina 70 km/h onda je minimalni radijus krivine 150 m.
    Ako je projektovana brzina 80 km/h onda je minimalni radijus krivine 200 m.
    Maksimalni uspon
    Ako je projektovana brzina 40 km/h onda je maksimalni uspon 12%.
    Ako je projektovana brzina 50 km/h onda je maksimalni uspon 11%.
    Ako je projektovana brzina 60 km/h onda je maksimalni uspon 10%.
    Ako je projektovana brzina 70 km/h onda je maksimalni uspon 9%.
    Ako je projektovana brzina 80 km/h onda je maksimalni uspon 8%.
    Ograničenje brzine je 80 km/h.

    Bulevar

    Po izvornoj riječi potiče iz Francuske (1435 god.), a to je široka aleja koja povezuje predgrađe sa centrom grada. Danas je to svaki put koji ide od predgrađa ka centru nekog mjesta ili put/ulica koja ide kroz naseljeno mjesto a kolovozna traka ima dvije ili više saobraćajnih traka. Kolovozne trake bulevara mogu a ne moraju biti i fizički razdvojene (zeleno ostrvo, trotoar, drvored, ...). Na bulevaru su moguće sve vrste raskrsnica. Ako se regionalni ili magistralni put, odnosno bilo koja druga kategorija puta pretvara u saobraćajnicu bulevarskog tipa on treba da zadovolji standarde (širina trake, radijus krivine I maksimalni uspon) kao što važe za regionalni put. Ograničenje brzine je 80 km/h.

    Lokalni put

    Ima minimalnu širinu od 4 m i na toj širini se odvija saobraćaj u oba smjera. Zato bi trebalo da ima na određenom rastojanju da ima proširenja za mimoilaženje. Ograničenje brzine je 60 km/h. Sve kategorije ispod ovog nivoa ne bi trebale da se vode kao javni put.

    Sent from my Motorola 8400

  5. #55
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,207
    Rep Power
    238048

    Default

    Iz intervjua ministra Nurkovića Vijestima

    Kada planirate početak izgradnje druge dionice autoputa od Smokovca do Bara? Šta prethodi izgradnji ove dionice? Dokle se stiglo sa tom procedurom?

    Detaljnim prostornim planom autoputa Bar - Boljare (200 definisana je etapna realizacija projekta: prva faza - Smokovac - Mateševo, druga faza - Mateševo - Andrijevica i obilaznica na potezu Smokovac - Tološi - Farmaci, treća faza - Andrijevica - Boljare i četvrta faza - Podgorica - Đurmani.

    Polazeći od vrijednosti ukupne investicije, kao i prioritetnog cilja koji se odnosi na povećanje bezbjednosti saobraćaja, posebno zbog poteškoća u saobraćaju koje se vezuju za tipične planinske puteve i potrebe da se obezbijedi ravnomjerniji regionalni razvoj stvarajući pretpostavke za intenzivniji privredni razvoj sjevernog dijela Crne Gore, prioritet Vlade jeste da nakon realizacije prioritetne dionice Smokovac - Uvač - Mateševo koja je u toku, pristupi realizaciji dionice od Mateševa do Andrijevice, dok je dionica prema Baru planirana kao posljednja za realizaciju.

    Za sve ostale dionice autoputa Bar - Boljare, potrebno je u prvom redu pripremiti odgovarajuću tehničku dokumentaciju i definisati odgovarajući model za realizaciju, imajući u vidu visinu javnog duga Crne Gore. U pripremi tehničke dokumentacije, u ovom trenutku najdalje se otišlo za dionicu od Mateševa do Andrijevice za koju je urađen Generalni projekat (Idejno rješenje), Projekat detaljnih geotehničkih istraživanja za nivo Idejnog projekta, Projektni zadatak za Idejni projekat, pripremljeni su i Urbanističko-tehnički uslovi za izradu tehničke dokumentacije, a završeni su i geotehnički istražni radovi za nivo Idejnog projekta.

    Koliko je još ostalo građevinskih dozvola da se izda za prioritetnu dionicu, čija je izgradnja u toku?

    Činjenica da na trasi, zbog konfiguracije terena postoji 20 mostova ukupne dužine oko 5,91 kilometar, 16 dvocjevnih tunela dužine 17,95 kilometara, a da je otvorena trasa projektovana na dužini od oko 17 kilometara i na kojoj ima preko šest kilometara armirano-betonskih zidova i skoro tri kilometra zidova od armirane zemlje, kao i preko četiri kilometra propusta, govori o izazovima i zahtjevima za izvođača, kao i o stepenu odgovornosti i obimu posla za sve subjekte uključene u praćenje realizacije projekta.

    Kako je članom 8 Zakona o autoputu Bar - Boljare definisano da se tehnička dokumentacija za autoput može izrađivati primjenom principa segmentacije na nivou idejnih i glavnih projekata za pojedine dionice, djelove dionica i objekte na autoputu koji predstavljaju jednu građevinsku i funkcionalnu cjelinu i po principu faznosti u izradi idejnih i glavnih projekata, izvođač radova je, na osnovu usaglašavanja sa Državnom komisijom za reviziju tehničke dokumentacije, prioritetnu dionicu Smokovac - Uvač - Mateševo autoputa Bar - Boljare podijelio na četiri dionice sa ukupno 19 poddionica, za koje će biti izdate građevinske dozvole. Do sada je izdato 17 građevinskih dozvola, za 18. dozvolu u toku je procedura odobravanja glavnog projekta, i do kraja jula mjeseca očekujemo izdavanje svih građevinskih dozvola.

    Posjeta predsjednika kompanije CRBC Lu Šan (Lu Shan) i razgovor koji smo imali prošle sedmice još jedan su pokazatelj ozbiljnosti kineskog partnera kada su u pitanju infrastrukturni projekti u ovom regionu. U prilog tome je činjenica da je menadžment kompanije CRBC imao i konstruktivne razgovore u Srbiji kada je u pitanju izgradnje autoputa Bar - Boljare, ali i spremnost da se razgovara o nastavku saradnje na crnogorskoj teritoriji. Najava predsjednika CRBC da će se ubrzati dinamika izvođenja radova i povećanje broja zaposlenih, mehanizacije i operative na projektu Smokovac - Uvač - Mateševo dodatno nas uvjerava da je ovaj projekat za njihovu kompaniju jedan od prioriteta.

    Predsjednik kompanije CRBC je predočio namjeru da se tokom svoje posjete lično uvjeri u proces realizacije za kompaniju veoma važnog projekta. Tokom boravka u Crnoj Gori, održao je radni sastanak sa menadžerima i inžinjerima angažovanim na projektu kako bi obavio konsultacije i dao dalje instrukcije, a sve sa ciljem poštovanja rokova i standarda kako je to i ugovoreno. Složili smo se da je uspješna realizacija ove dionice test kako za državu kao investitora, tako i za kompaniju koja se pozicionira na evropskom tržištu, ali i da već treba razmišljati i razgovarati o mogućnostima nastavka saradnje. Neophodno je razraditi moguće modele buduće saradnje, naročito kada govorimo o finansijskim aranžmanima koji bi bili realni i održivi, a tu prije svega mislim na model privatno-javnog partnerstva, imajući u vidu stanje javnog duga i nemogućnost dodatnog kreditnog zaduživanja.

    izvor: www.vijesti.me

    Sent from my Motorola 8400

  6. #56
    Join Date
    Mar 2014
    Posts
    1,083
    Rep Power
    31133

    Default

    Moj prijatelj iz Bg-a je slucajno sjedio na letu za Dubai sa jednim od bitnijih Kineza iz te price oko gradnje...

    I Kinez mu je rekao da ovim tempom autostrada nece biti zavrsena nikad.

    Kinezi su sila, oni prave potpuno nove milionske gradove za svega par godina blizu rudnika, industrijske gradove itd...

    Ja sam za jadransko jonsku... Prikljucis se na Alb/Hrv i imas kuda dalje.

    Ovo ide za Bg, a boga pitaj kad ce Srbija da se spusti do nas... Onda ide na onaj stari auto put ka Madjarskoj. Pa Madjari po pravilu prave ogromne zastoje na granicama. Pfff...

    Ovako si u Bec predvece ako krenes rano i cao.

  7. #57
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    Podgorica
    Posts
    2,349
    Rep Power
    34152

    Default

    Trenutno do Beča imamo nekoliko prilično ravnopravnih opcija
    Evo kako to izgleda na osnovu viamichelin.com

    Pretpostavljam da mnogi koriste viamichelin.com
    Podgorica-Beč (preko Splita i Zagreba) 1093 km (846 autoputem)
    Podgorica-Beč (preko Sarajeva i Osijeka) 995 km (501 autoputem)
    Podgorica-Beč (preko Beograda) 1070 km (645 autoputem)

    ---
    Trenutno je, vjerovatno najlakše do Beča stići koristeći prvu varijantu. Mislim da će za 4-5 godina sve tri biti podjednako dobre.
    Inače, danas sam na crnogorsko-hrvatskoj granici "izgubio" oko 30 minuta, na hrvatsko-bosansko-hrvatskoj skoro 45 minuta.
    Pozdrav sa Plitvica.

  8. #58
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    usa
    Posts
    52
    Rep Power
    0

    Default

    Pozdrav za starog forumasa Stradivarija.
    lukavost jos nije dokaz pameti,ima glupana pa cak i ludaka koji su izvanredno lukavi

  9. #59
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,207
    Rep Power
    238048

    Default

    Evo neki presjek auto puta Beograd - Juzni Jadran

    Surčin - Obrenovac ima 17,6 km i kostaće oko 200 miliona eura
    Obrenovac - Ub ima 26,2 km i ugovorena vrijednost radova je 337,7 miliona dolara
    Ub - Lajkovac ima 12,5 km i to je završeno, a koštalo je 73 miliona eura
    Lajkovac - Ljig ima 24 km a koštaju 337 miliona dolara
    Ljig - Boljkovci ima 10,4 km i završeno je
    Boljkovci - Takovo ima 12,6 km i završeno je
    Takovo - Preljina ima 17 km i završeno je
    Ljig - Boljikovci - Takovo - Preljina su koštali 308 miliona eura
    Preljina - Pozega bi trebalo da ima oko 30 km (jos nije gotov projekat) a ocekuje se cijena od oko 400 miliona eura
    Last edited by wulfy; 31-10-17 at 16:46.

  10. #60
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,207
    Rep Power
    238048

    Default

    Preljina - Požega ima 30,9 km i upravo je potpisan ugovor sa izvođače radova u vrijednosti od 450 miliona eura.

    Dakle, autoput Surčin - Požega će imati dužinu od 150,3 km i koštaće oko 1,71 milijardu eura (oko 11,4 miliona po kilometru)

    Od Požege će se autoput granati na dvije strane, ka BiH (Sarajevo) što će biti oko 60 km do granice i ka CG (Bar) što će biti oko 110 km do granice.

    Sent from my 5025D using Tapatalk

  11. #61
    Join Date
    Jun 2013
    Posts
    2,001
    Rep Power
    193147

    Default

    Probijen tunel

    https://www.cdm.me/ekonomija/probijen-tunel-mrke/

    Sent from my HTC U11 using Tapatalk

  12. #62
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,207
    Rep Power
    238048

    Default

    Jadransko - Jonski autoput definitivno ide na režim ,,čekanja na neodređeno", bar što se trase kroz Crnu Goru. Kroz BiH ni toliko.

    Zato se kao alternativa tom autoputu pojavila brza cesta po primorju. Prva faza brze ceste će biti dio kroz budvansku opštinu (tzv. obilaznica oko Budve) koja će koštati oko 200 miliona eura. Od te sume će oko 40 miliona obezbjediti Evropska Banka za razvoj kao bespovratna sredstva. Ta sredstva bi trebala biti obezbjeđena tokom ove godine.

    Sent from my 5025D using Tapatalk

  13. #63
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    montenegro
    Posts
    13,005
    Rep Power
    462346

    Default

    Pa naravno. Zato je i luksic napravio one vile u markovice gore bogu iza tregera


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    f6

  14. #64
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,207
    Rep Power
    238048

    Default

    Sada kada su gotovi svi projekti zna se i koliko će biti dugačak autoput Beograd - Južni Jadran kroz Srbiju. Taj autoput će od Surčina do Boljara biti dugačak 258 km:
    Surčin - Obrenovac - - - - 17,6 km
    Obrenovac - Ub - - - - 26,2 km
    Ub - Lajkovac - - - - 12,5 km
    Lajkovac - Ljig - - - - 24 km
    Ljig - Boljkovci - - - - 10,4 km
    Boljkovci - Takovo - - - - 12,6 km
    Takovo - Preljina - - - 17 km
    Preljina - Požega - - - - 30,9 km
    Požega - Boljare - - - - 106,8 km


    Sent from my Motorola 8400

  15. #65
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,207
    Rep Power
    238048

    Default

    Još nešto, most Pelješac - Kopno bi trebao biti završen do 2021 god.

    Predpostavljam da će se u tom periodu raditi i na brzoj cesti Ploče - most - Dubrovnik - Debeli Brijeg (oko 140 km).

    Sent from my Motorola 8400

  16. #66
    Join Date
    Aug 2011
    Posts
    3,257
    Rep Power
    215071

    Default

    https://m.cdm.me/ekonomija/probijeni...rs-mala-trava/
    Kad je predvidjeno pustanje ovog auto-puta ? Ovog cuda od 40km...
    To ce jedinih 40km bit sto ce se ikad napravit..


    Sent from my Le X620 using Tapatalk

  17. #67
    Join Date
    May 2011
    Location
    Prijeko Morače
    Posts
    4,394
    Rep Power
    68074

    Default

    Priroda je lijepa, al' zajebano društvo.

  18. #68
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    montenegro
    Posts
    13,005
    Rep Power
    462346

    Default

    Nama neka naprave ovu brzu cestu iz dubrovnika i dosta


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    f6

  19. #69
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Dubrovnik, Hrvatska
    Posts
    2,503
    Rep Power
    33784

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Još nešto, most Pelješac - Kopno bi trebao biti završen do 2021 god.

    Predpostavljam da će se u tom periodu raditi i na brzoj cesti Ploče - most - Dubrovnik - Debeli Brijeg (oko 140 km).

    Sent from my Motorola 8400
    Prva faza će biti četverotračni most, usporedo ide i druga faza u kojoj se grade prilazne ceste, te treća i četvrta faza je brza cesta preko Pelješca do Zaton Dola, jer postojeća cesta nije dobra za preusmjeravanje tolikog prometa na Pelješac.
    Ovo od Metkovića do mosta i od Zaton Dola do Dubrovnika tko zna kad. Ali i ovo je nešto jer će bitno ubrzat putovanje, a preko Pelješca će se izbjegavat čekanje na granicama preko BiH.

  20. #70
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    montenegro
    Posts
    13,005
    Rep Power
    462346

    Default jadransko-jonski autoput vs. autoput Bar-Beograd

    Moze li skica za ovo. Ozb?

    Kad planiranu bosanci do sarajeva da produzavaju onaj autoput


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    f6

  21. #71
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Dubrovnik, Hrvatska
    Posts
    2,503
    Rep Power
    33784

    Default

    Quote Originally Posted by acs View Post
    Moze li skica za ovo. Ozb?

    Kad planiranu bosanci do sarajeva da produzavaju onaj autoput


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    https://vlada.gov.hr/UserDocsImages/...og%20mosta.pdf

  22. #72
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,207
    Rep Power
    238048

    Default

    Mašala, 4 tunela. Vidim za to je dat (most i saobraćajnice po Pelješcu) rok od pet godina.

    Sent from my Motorola 8400

  23. #73
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,207
    Rep Power
    238048

    Default

    Quote Originally Posted by acs View Post
    Moze li skica za ovo. Ozb?

    Kad planiranu bosanci do sarajeva da produzavaju onaj autoput


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    Tzv. koridor Vc:

    Od Bijače (BiH - HR granica) do Zvirovića je gotovo.

    Od Zvirovića do Čapljine, pa dalje do Mostara je na čekanju.

    Trenutno se radi obilazak oko Mostara.

    Poslije Mostara će se raditi najduži tunel u BiH, kroz Prenj (oko 10 km) da bi se došlo do Konjica. Mislim da će se najviše zbog tog tunela čekati da se spoje Mostar i Sarajevo autoputem.

    Od Konjica do Tarčina se počelo sa pripremnim radovima.

    Tarčin - Sarajevo - Zenica je gotov.

    Trenutno se radi obilaznica oko Zenice.

    Zenica - Doboj neće skoro.

    Doboj - Johovac je kratka dionica i počinje da se gradi ove godine.

    Johovac - Odžak neće u dogledno vrijeme

    Odžak - Donji Svilaj (granica BiH - HR) je gotovo osim mosta preko Save

    Sent from my Motorola 8400
    Last edited by wulfy; 22-02-18 at 22:06.

  24. #74
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,207
    Rep Power
    238048

    Default

    Čitam ovo što je potpisano u Sofiji, a tamo između ostalog stoji:
    The EU will provide grants for additional 11 high-priority transport projects (road, rail, ports) worth €190 million. This investment can leverage up to €1 billion in loans from international financing institutions. This includes funding for the first two sections of the ‘Peace Highway' (Nis-Pristina-Durres) and the ‘Blue Highway' along the Adriatic coast.

  25. #75
    Join Date
    Aug 2017
    Posts
    262
    Rep Power
    21331

    Default

    bila bi genijalna stvar da se ovo realizuje kroz nekih 5 godina...

Page 3 of 4 FirstFirst 1234 LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Similar Threads

  1. Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)
    By Milos111111 in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 2231
    Last Post: 13-03-19, 22:51
  2. Odredjen koncesionar za autoput! :)
    By getaway blues in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 67
    Last Post: 22-03-09, 23:00
  3. Autoput Bar - Boljari
    By B0LE in forum Sve i svašta
    Replies: 3
    Last Post: 23-09-08, 01:16
  4. Autoput
    By DzoniS in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 14
    Last Post: 05-08-08, 10:34
  5. Ocemo li avionom Beranci - ili sta ce nama autoput
    By Beranac in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 30
    Last Post: 29-08-05, 19:22

Bookmarks

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •