Page 2 of 4 FirstFirst 1234 LastLast
Results 26 to 50 of 100

Thread: jadransko-jonski autoput vs. autoput Bar-Beograd

  1. #26
    Join Date
    Apr 2010
    Location
    Guanghzou, China
    Posts
    1,416
    Rep Power
    225207

    Default

    Od Venecije do Bara sam došao za 10h i 15min ima od prilike 950km.
    A onda se sjetim da mi od BR do NS nekad treba i 11 sati a ima oko 550 km.
    Tuga je ovo kod nas, posebno kad dođeš iz evropskih zemalja i vidiš bijedu od debelog brijega pa do ulcinja.

    Sent from my GT-I9195
    This time next year we'll be millionaires

  2. #27
    Join Date
    Jan 2010
    Posts
    12,212
    Rep Power
    0

    Default

    Na osnovu člana 12. stav 1. i 3. Uredbe o Vladi Republike Crne Gore ("Službeni list Republike CrneGore", br. 15/94 i 4/97), Vlada Republike Crne Gore, na sjednici od 25. februara 1999. godine, donosi
    ODLUKA
    O OBRAZOVANJU KOORDINACIONOG ODBORA ZA PODSTICANJE, PRAĆENJE I
    KOORDINIRANJE AKTIVNOSTI ZA IZGRADNJU AUTOPUTEVA NA TERITORIJI
    REPUBLIKE CRNE GORE
    1. Obrazuje se Koordinacioni odbor za podsticanje, praćenje i koordiniranje aktivnosti za izgradnju
    autoputeva na teritoriji Republike Crne Gore (u daljem tekstu: Koordinacioni odbor).
    U Koordinacioni odbor imenuju se:
    a) za predsjednika
    MILO ĐUKANOVIĆ, predsjednik Republike Crne Gore;
    b) za potpredsjednika
    dr PREDRAG GORANOVIĆ, potpredsjednik Vlade Republike Crne Gore;
    c) za članove:
    1. JUSUF KALAMPEROVIĆ, ministar pomorstva i saobraćaja,
    2. Prof. dr RADOVAN BAKIĆ, ministar uređenja prostora,
    3. VOJIN ĐUKANOVIĆ, ministar industrije, energetike i rudarstva,
    4. MIROSLAV IVANIŠEVIĆ, ministar finansija,
    5. MILADIN VUKOTIĆ, ministar zaštite životne sredine,
    6. VLADIMIR MITROVIĆ, ministar turizma,
    7. DUŠAN SIMONOVIĆ, sekretar Republičkog sekretarijata za razvoj,
    8. RATKO IVANOVIĆ, direktor Direkcije za izgradnju autoputeva u Crnoj Gori,
    9. MIODRAG RAIČEVIĆ, direktor Direkcije javnih radova Crne Gore,
    10. BRANKO VUJOVIĆ, vd direktora Agencije Crne Gore za prestrukturiranje privrede i
    strana ulaganja,
    11. VLADIMIR VUKMIROVIĆ, predsjednik Privredne komore Crne Gore i
    12. Prof. dr MLADEN ULIĆEVIĆ, dekan Građevinskog fakulteta u Podgorici.
    2. Za sekretara Koordinacionog odbora imenuje se LJUBOMIR BOLJEVIĆ, savjetnik za tehnička
    pitanja u Direkciji za izgradnju autoputeva u Crnoj Gori.

    koliko ih je u tom 'idejnom projektu' primalo platu do sad, setalo po svijetu, dobilo stanova, svih beneficija itd u svim tim komisijama, odborima, direkcijama, direktoratima i cudesima?
    angazovali strance da rade a ovi da se zezaju malcice ...sica 5-6 god?

    http://www.minsaob.gov.me/vijesti/40822/168352.html davno bjese.. i neki nacrti vidim...

    Hvala Lepo
    Last edited by Maja; 20-01-15 at 16:00.

  3. #28
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,384
    Rep Power
    262875

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Počela je 2015 god. a kakvo je stanje na terenu što se Jadransko-Jonskog auto-puta tiče? Dakle, taj koridor zvanično ne postoji, no na terenu postoje razni objekti, pa krenimo redom.

    Italija

    Počinje petljom na autoputu A4 kod mjesta Villa Opicina pa ide do granice sa Slovenijom u mjestu Fernetti. To je nepun kilometar auto-puta i izgrađen je u cjelosti.

    Slovenija

    Od granice preko Sežane do Divače izrađen je autoput koji ima oznaku A3. To je 12,2 km i tu se priključije na autoput A1. Od Divače do Jelšane na Slovenačko-Hrvatskoj granici (nešto više od 20 km) je isplaniran, ali se još nije počelo graditi.

    Hrvatska

    Od Rupe (na Slovenačko-Hrvatskoj granici) do Križišća u dužini od 40-ak km je izgrađeno. Taj dio auto-puta ima oznaku A7. Do Žute lokve je ostalo još toliko da se izgradi đe se ovaj auto-put priključije na A1. Od Žute Lokve do Metkovića ima 354 km i to je izgrađeno.

    Bosna i Hercegovina

    Auto-put od Bijača (granica BiH i HR) do Počitelja (iznad Čapljine) je završen. To je nešto više od 20 km i čini dio budućeg auto-puta koji će se označavati kao A1. A1 ide dalje ka sjeveru (Mostar, Sarajevo, ...) a Jadransko-jonski dalje ka istoku. Tih 50-ak km do CG granice je urađeno na nivou idejnog projekta. Mislim da dalje od toga nije.

    Crna Gora

    Napravljen idejni projekat. Radi se o dionici koja ima oko 120 km dužine.

    Albanija

    Od CG granice do mjesta Fushe Milot (u blizini Lača) nema izgrađenog auto-puta, a odatle do Tirane u nekih 30-ak km napravljen je poluautoput. Obilaznica (tzv. prsten) oko Tirane ne postoji još uvjek, a od Tirane do Elbasana vodi auto-put u dužini od 26 km. Da napomenem da je ta dionica rađena sa dosta mostova i tunela od čega je najduži tunel dužine 4,9 km. Nedovršeno je nekih 8 km što bi trebalo da bude gotovo do juna 2015 god. Za dalje nisam sigura da li je planirano da silazi do Lušnje (postoji autoput Drač-Lušnje) pa preko Fjera (postoji autoput Fjer-Valona) do Albansko-Grčke granice. Kakva god ruta bila on bi trebao da pređe granicu u mjestu Kakavia.

    Grčka

    Od rečenog mjesta do Janjine u Grčkoj je auto-put isplaniran, ali za sada nema naznaka da če uskoro počet da se radi. Od Janjine počinje autoput A5 koji se uvjeliko radi. Izgradnja ovog autoputa je počela 2002 godine, a planirani završetak radova je bio za 2013 god. Zbog finasijskih problema završetak je odgođen za kraj 2015 god. Dužina ovog autoputa je 196 km a svakako, navelelepniji objekat na njemu je most Rio-Antirio (pušten u saobraćaj 2004 god.). Autoput ide sledećom dionicom: Janjina - Arta - Agrinion (južno od grada) - Patra. Tu je i kraj tog koridora jer je Patra na Jonskom moru.
    Evo da vizuelizujem ovo što sam pisao.

    Zelena boja - izgrađen autoput
    Plava boja - trenutno u izgradnji
    Crvena boja - planirana dionica (isprekidano znači da nisam siguran da li će tuda proći)

    Napomena: od Patre do autoputa Atina-Kalamata ucrtao sam planiranu dionicu koja, mislim, neće pripadati koridoru JJ, ali je logičan nastavak


    Sjeverni dio koridora


    Centralni dio koridora


    Južni dio koridora


    Dakle:
    Italija ------------------------------------- 1 km izgrađeno
    Slovenija --------------- 12 km izgrađeno + 35 km planirano
    Hrvatska ---------- oko 400 km izgrađeno + 40 km planirano
    Bosna i Hercegovina - oko 15 km izgrađeno + 90 km planirano
    Crna Gora -------------------------------- 120 km planirano
    Albanija --------------- ne znam tačnu rutu ?
    Grčka ------------- 60 km planirano + 200 km u izgradnji (dobar dio završen) + 170 km planirano od Patre do autoputa Atina-Kalamata
    Last edited by wulfy; 21-01-15 at 09:47.

  4. #29
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,384
    Rep Power
    262875

    Default

    Jadransko - Jonski auto-put mjenja trasu (odnosno vraća se na prvobitno zacrtanu) te neće ići sjeverno od Skadarskog jezera već južno.

    Studiju izvodljivosti finansira WBIF ( https://www.wbif.eu/ ), a po završetku iste znaće se i konačna trasa.

    Ono što se zna da od Lješa ide pravo do Sukobina (a ne iznad Skadra pa na Božaj), a od Sukobina ...
    varijanta 1:iznad Šaskog jezera - Krute - Mrkojevići - Bar
    varijanta 2:ispod Šaskog jezera - Zoganje -Velje i Mala Gorana - Bar

    S' obzirom na zainteresovanost ... čekaj,ko ovdje još radi neke realne stvari ...

  5. #30
    Join Date
    Apr 2011
    Location
    Bar
    Posts
    4,661
    Rep Power
    174285

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Jadransko - Jonski auto-put mjenja trasu (odnosno vraća se na prvobitno zacrtanu) te neće ići sjeverno od Skadarskog jezera već južno.

    Studiju izvodljivosti finansira WBIF ( https://www.wbif.eu/ ), a po završetku iste znaće se i konačna trasa.

    Ono što se zna da od Lješa ide pravo do Sukobina (a ne iznad Skadra pa na Božaj), a od Sukobina ...
    varijanta 1:iznad Šaskog jezera - Krute - Mrkojevići - Bar
    varijanta 2:ispod Šaskog jezera - Zoganje -Velje i Mala Gorana - Bar

    S' obzirom na zainteresovanost ... čekaj,ko ovdje još radi neke realne stvari ...

    А зна ли се куда даље? Да ли се студија ради за опцију брзе цесте од Ђурмана до Дебелог бријега, или ће се поклопити са дионицом аутопута Ђурмани-Подгорица (Бар-Бољаре), и према западу наставити кроз Катунску нахију?
    Црногорце је одржало црногорско срце.

  6. #31
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,384
    Rep Power
    262875

    Default

    Bar -Podgorica (poklapanje) - Nudo

  7. #32
    Join Date
    Apr 2011
    Location
    Bar
    Posts
    4,661
    Rep Power
    174285

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Bar -Podgorica (poklapanje) - Nudo
    То је видиш одлична ствар.Негдје сам прочитао да је дионица Ђурмани-Подгорица, по неким ранијим студијама, исплатива за концесију.
    Али дионица Улцињ-Ђурмани није баш једноставна, обзиром на конфигурацију терена.Можда би чак много лакше било да направе тунел кроз Суторман, него да пробијају трасу од Бара до Ђурмана.
    Али да видимо што ће рећи студија.
    Црногорце је одржало црногорско срце.

  8. #33
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,384
    Rep Power
    262875

    Default

    Da, treba sačekat da vidimo, mislim da u toj studiji ide ,,u paketu'' i dio od Sozine do Podgorice, odnosno obije varijante (preko Skadarskog jezera ili preko Pavlovih strana).

    Što se gustine saobraćaja tiče evo podatak iz 2013-tu na osnovu mjerenja iz perioda od 5 godina (danas je situacija slična)
    Kotor - Budva - Bar --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 9.500 vozila
    Bar - Podgorica --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 9.000 vozila
    Cetinje - Podgorica --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 8.500 vozila
    Nikšić - Podgorica - Tuzi --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 7.500 vozila
    Budva - Cetinje --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 6.000 vozila
    Bijelo Polje - Podgorica --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 5.500 vozila
    Bijelo Polje - Rožaje --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 3.000 vozila

    Brojači saobraćaja postoje i pored nekih graničnih prelaza pa nam to može dati jasniju sliku koliko vozila ulazi/izlazi iz CG
    Dobrakovo - Bijelo Polje --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 5.500 vozila
    Debeli Brijeg - Igalo --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 4.500 vozila
    Dračenovac - Rožaje --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 3.000 vozila
    Šćepan Polje - Plužine --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 800 vozila
    Nudo - Vilusi --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 700 vozila
    Sukobin - Valdanos --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 300 vozila

    Ovo su prosječne brojke, računaj u sezoni znatno više, van sezone manje.
    Last edited by wulfy; 09-10-15 at 12:07.

  9. #34
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Nikšić
    Posts
    2,919
    Rep Power
    112567

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    ...
    Nudo - Vilusi --- tuda na godišnjem nivou prosječno dnevno prođe oko 700 vozila
    Ovo su prosječne brojke, računaj u sezoni znatno više, van sezone manje.
    Treba imati u vidu i trenutni kvalitet puta. Nijesam nikad išao put Nudola ali nikad nijesam ni imao želju znajući kako izgleda taj put (ako je to put na koji mislim), ali taj put koristi samo onaj ko mora, pa mi se čini da je i to 700 previše, a ukoliko bi sjutra bio izgrađen autoput koji prolazi tuda, ova brojka od 700 ne bi imala nikakvog značaja za bilo kakvu eventualnu analizu. Tu bi smisla imala brojka koju čini zbir vozila koja prođu Debeli Brijeg, sve GP na teritoriji opštine Nikšić i Šćepan Polje.
    "Kakva bi tišina nastala kad bi ljudi govorili samo ono što znaju" - Karel Čapek

  10. #35
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,384
    Rep Power
    262875

    Default

    Pošto na ovoj temi upoređujem JJ i BB da okačim i kartu đe se vidi šta je izgrađeno, šta se gradi, a šta se planira na ovom našem Balkanu.




    Da pomenem da je na Ljig - Preljina probijen tunel ,,Savinac'' (270 m).

    Da podsjetim, Beograd - Južni Jadran se u Srbiji sastoji od sledećih dionica:
    Beograd - Obrenovac, još uvjek nisu poćeli radovi, a koliko sam shvatio zbog nestabilnog terena po prvobitno planiranoj deonici još nije finalizirana definitivna ruta.
    Obrenovac - Ub, trasa je dugačka 26 km, ugovor za izgradnju potpisan je sa ,,Shandong Hi-speed Group''. Gradnja još nije počela.
    Ub - Lajkovac, trasa je dugačka 12,5 km i završena je. Mislim da se čeka tehnički prijem ove dionice. Cjena gotove dionice 73 miliona eura.
    Lajkovac - Ljig, trasa je dugačka 24 km, ugovor za izgradnju potpisan je sa ,,Shandong Hi-speed Group''. Gradnja još nije počela.
    Ljig - Preljina, trasa je dugačka 40,3 km, glavni izvođač radova je ,,Azvirt'' (Azerbeđajn). Rok za završetak radova je septembar 2016. god.
    Preljina - Boljare, ovdje se dalje od idejnog projekta nije išlo.

  11. #36
    Join Date
    Mar 2010
    Location
    Baš fino potkrovlje
    Posts
    5,318
    Rep Power
    42709

    Default

    Izgradnjom mosta Verige biće ukinuti trajekti

    Projekat gradnje mosta Verige dospio je u žižu javnosti krajem 1999. godine, kada je tadašnji ministar saobraćaja Jusuf Kalamperović najavio da će radovi početi na proljeće 2000. godine. Od tada do danas, projekat je nekoliko puta ponovo aktuelizovan, izabrano najbolje tehničko rješenje, ali gradnja nikada nije počela. Sedam godina kasnije projektna faza je završena i tada je saopšteno da će gradnja početi čim se obezbijedi 90 miliona eura, koliko je procijenjeno da će projekat koštati.

    http://www.cdm.me/ekonomija/izgradnj...inuti-trajekti

    Вулфи, да ли је било икаквих рјешења да се умјесто моста ради подводни тунел?

    По мом мишљењу овај мост је одвратан и наружиће боку которску драгуљ наше обале.
    Ја чекам посао али волим ову земљу!



    А што пијем кад ми шкоди
    ко ће кући да ме води?

  12. #37
    Join Date
    Aug 2009
    Location
    Podgorica
    Posts
    11,366
    Rep Power
    356997

    Default

    oce milo dozvolit da mu se kumarama biznis koji cvjeta ugasi, ajte molim vas

  13. #38
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    montenegro
    Posts
    13,091
    Rep Power
    472260

    Default

    Pa bas nikad...
    f6

  14. #39
    Join Date
    Sep 2014
    Posts
    842
    Rep Power
    8406

    Default

    Quote Originally Posted by Mstislav View Post
    Izgradnjom mosta Verige biće ukinuti trajekti

    Projekat gradnje mosta Verige dospio je u žižu javnosti krajem 1999. godine, kada je tadašnji ministar saobraćaja Jusuf Kalamperović najavio da će radovi početi na proljeće 2000. godine. Od tada do danas, projekat je nekoliko puta ponovo aktuelizovan, izabrano najbolje tehničko rješenje, ali gradnja nikada nije počela. Sedam godina kasnije projektna faza je završena i tada je saopšteno da će gradnja početi čim se obezbijedi 90 miliona eura, koliko je procijenjeno da će projekat koštati.

    http://www.cdm.me/ekonomija/izgradnj...inuti-trajekti

    Вулфи, да ли је било икаквих рјешења да се умјесто моста ради подводни тунел?

    По мом мишљењу овај мост је одвратан и наружиће боку которску драгуљ наше обале.
    Po mom mishljenju ovaj most izgleda prelijepo i samo ce podcrtati ljepotu Boke i bice turistichka atrakcija prvog reda. Ali treba vidjeti koliko je njegova gradnja ekonomski isplativa i finansijski logichna uzimajuci u obzir javni dug.
    Ridin' on the black train

  15. #40
    Join Date
    Apr 2011
    Location
    Bar
    Posts
    4,661
    Rep Power
    174285

    Default

    Quote Originally Posted by Separatista View Post
    Po mom mishljenju ovaj most izgleda prelijepo i samo ce podcrtati ljepotu Boke i bice turistichka atrakcija prvog reda. Ali treba vidjeti koliko je njegova gradnja ekonomski isplativa i finansijski logichna uzimajuci u obzir javni dug.
    Ја мислим да би мост нарушио изглед залива и присталица сам туууњела само немам представу каква је структура дна испод тјеснаца Вериге и да ли је то уопште могуће...по неким пељарима у које сам имао увид дубина је и до 45 метара...
    Црногорце је одржало црногорско срце.

  16. #41
    Join Date
    Mar 2014
    Posts
    1,087
    Rep Power
    31133

    Default jadransko-jonski autoput vs. autoput Bar-Beograd

    Most je uzasan i ne da se ne slaze sa okolinom vec nemam komentara.

    Sve ono sto se u svijetu ispostavi kao naopako mi kopiramo 25g kasnije. Znaci ne-re-al-ni smo!

    Neko rece da ce biti atrakcija? Kakva turisticka atrakcija? Ovakvi mostovi su konfekcija vec 15tak godina i malo sam rekao (atrakcija su BILI mozda slicni par km dugi). Mozda bude atrakcija za nekog iz Krivošija ili sl. ali dajte ljudi...

  17. #42
    Join Date
    Jan 2004
    Posts
    28,035
    Rep Power
    199989

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Jadransko - Jonski auto-put mjenja trasu (odnosno vraća se na prvobitno zacrtanu) te neće ići sjeverno od Skadarskog jezera već južno.

    Studiju izvodljivosti finansira WBIF ( https://www.wbif.eu/ ), a po završetku iste znaće se i konačna trasa.

    Ono što se zna da od Lješa ide pravo do Sukobina (a ne iznad Skadra pa na Božaj), a od Sukobina ...
    varijanta 1:iznad Šaskog jezera - Krute - Mrkojevići - Bar
    varijanta 2:ispod Šaskog jezera - Zoganje -Velje i Mala Gorana - Bar

    S' obzirom na zainteresovanost ... čekaj,ko ovdje još radi neke realne stvari ...
    Mnogo ljudi iz vrha je zainteresovano za jednu od ove dvije opcije dok je druga potpuno out.
    -> Forma za naručivanje online stvari <-

    Bugi Vugi tapši Raduj se!

  18. #43
    Join Date
    Mar 2010
    Location
    Baš fino potkrovlje
    Posts
    5,318
    Rep Power
    42709

    Default

    Quote Originally Posted by kaemSe View Post
    oce milo dozvolit da mu se kumarama biznis koji cvjeta ugasi, ajte molim vas
    Ти си мислио тунел без наплатне рампе, хехехеехехе.

    Quote Originally Posted by Separatista View Post
    Po mom mishljenju ovaj most izgleda prelijepo i samo ce podcrtati ljepotu Boke i bice turistichka atrakcija prvog reda. Ali treba vidjeti koliko je njegova gradnja ekonomski isplativa i finansijski logichna uzimajuci u obzir javni dug.
    Бока је већ сама по себи туристичка атракција првог реда, ова метална скаламерија јој нема што помагат.
    Овдје се не може рећ "о укусима се не расправља" јер не расправљамо о изгледу јелена крлеуше већ о природном богатству које желимо да нагрдимо.

    Quote Originally Posted by BAR View Post
    Ја мислим да би мост нарушио изглед залива и присталица сам туууњела само немам представу каква је структура дна испод тјеснаца Вериге и да ли је то уопште могуће...по неким пељарима у које сам имао увид дубина је и до 45 метара...
    Дубина је до 37 метара, мишљења сам да у 2015. инжињери и механичари сигурно могу да направе тунел а да цијена не буде већа од 90 (ако се не уграде) милиона колико ће бит мост. Треба провјерит шта оне будале из хрватске причају за мост и тунел до пељешца па упоредит трошкове.
    Ја чекам посао али волим ову земљу!



    А што пијем кад ми шкоди
    ко ће кући да ме води?

  19. #44
    Join Date
    Jun 2011
    Posts
    1,960
    Rep Power
    7815

    Default

    Mi smo na veoma trusnom podrucju ne znam koliko bi tunel morao da se ojaca dodatno... Al kako god treba ulagat prije u tunek nego u most... Mada ja vjerujem da bi se mi za par godina navikli i na most...
    Sreca tvoja sto si gad pa te niko ne voli! fcuk yeah!

  20. #45
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,384
    Rep Power
    262875

    Default

    Evo, da u ovoj temi imamo odredjene podatke:
    - tehnicke karakteristike za puteve http://www.forum.cdm.me/showthread.p...37#post3937737
    - koliko od 2007 godine izdvajamo za izgradnju auto-puta kroz gorivo http://www.forum.cdm.me/showthread.p...83#post3989583 koje se dobija ovako http://www.forum.cdm.me/showthread.p...52#post3983852
    Last edited by wulfy; 19-05-16 at 08:13.

  21. #46
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,384
    Rep Power
    262875

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Pošto na ovoj temi upoređujem JJ i BB da okačim i kartu đe se vidi šta je izgrađeno, šta se gradi, a šta se planira na ovom našem Balkanu.




    Da pomenem da je na Ljig - Preljina probijen tunel ,,Savinac'' (270 m).

    Da podsjetim, Beograd - Južni Jadran se u Srbiji sastoji od sledećih dionica:
    Beograd - Obrenovac, još uvjek nisu počeli radovi, a koliko sam shvatio zbog nestabilnog terena po prvobitno planiranoj deonici još nije finalizirana definitivna ruta.
    Obrenovac - Ub, trasa je dugačka 26 km, ugovor za izgradnju potpisan je sa ,,Shandong Hi-speed Group''. Gradnja još nije počela.
    Ub - Lajkovac, trasa je dugačka 12,5 km i završena je. Mislim da se čeka tehnički prijem ove dionice. Cjena gotove dionice 73 miliona eura.
    Lajkovac - Ljig, trasa je dugačka 24 km, ugovor za izgradnju potpisan je sa ,,Shandong Hi-speed Group''. Gradnja još nije počela.
    Ljig - Preljina, trasa je dugačka 40,3 km, glavni izvođač radova je ,,Azvirt'' (Azerbeđajn). Rok za završetak radova je septembar 2016. god.
    Preljina - Boljare, ovdje se dalje od idejnog projekta nije išlo.
    Puštena u saobraćaj dionica Ljig - Preljina sa dva mjeseca kašnjenja (nije strašno). Na dionici ima četiri tunela (najduži Šarani sa 885 m), 66 mosta i dvije petlje.

    Sent from my Motorola 8400

  22. #47
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    montenegro
    Posts
    13,091
    Rep Power
    472260

    Default

    kako se ide sad. petlja je kod cacka i onda opet petlja tamo prije beograda nedje?
    f6

  23. #48
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,384
    Rep Power
    262875

    Default

    Od Ljiga do autoputa napravljen je privremeni put kojim se sa Ibarske uključuješ na auto-put. Do 1. januara 2017 ova dionica će biti besplatna za korištenje.

    Sent from my Motorola 8400

  24. #49
    Join Date
    Dec 2005
    Location
    tivat
    Posts
    9,718
    Rep Power
    287783

    Default

    Quote Originally Posted by BAR View Post
    Ја мислим да би мост нарушио изглед залива и присталица сам туууњела само немам представу каква је структура дна испод тјеснаца Вериге и да ли је то уопште могуће...по неким пељарима у које сам имао увид дубина је и до 45 метара...
    do 40 metara je dubina , mada na par mjesta ima i do 60 i 80 ali to su tkz bunari i nalaze se nedje kod Perasta i Risna.
    e sada most i nij epredvidjen tacno na verige iako se tako zove, jer su odustali od toga , bili bi imm komplikovani pristupni putevi.
    trebalo bi da bude kod kasarne na Opatovo a da se zavrsava ispod svete Nedjelje. prikljucak za taj most bi bio u Gradiosnicu na ulaz u Tivtu ili na kruzni tok kod tunela. kazu da su blizi ovome u Gradiosnicu.
    e sad su dosta to aktuelizovali i to najvise zbog porto Novog, jer oni traze da imaju bolju konekciju jer su sada u rupi bukvalno, a Kinezi su i vise nego zainteresovani da to rade.
    Crna Gora, gnjezdo sokolova,
    ko te kleo – jaki Bog ga smeo,
    Tko zlobio – crn mu obraz bio

  25. #50
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    6,384
    Rep Power
    262875

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Puštena u saobraćaj dionica Ljig - Preljina sa dva mjeseca kašnjenja (nije strašno). Na dionici ima četiri tunela (najduži Šarani sa 885 m), 66 mosta i dvije petlje.

    Sent from my Motorola 8400
    Eh, da, tih 40,3 km je koštalo 308 miliona eura, odnosno oko 7,7 miliona po kilometru.

    Sent from my Motorola 8400

Page 2 of 4 FirstFirst 1234 LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Similar Threads

  1. Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)
    By Milos111111 in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 2330
    Last Post: Yesterday, 19:31
  2. Odredjen koncesionar za autoput! :)
    By getaway blues in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 67
    Last Post: 22-03-09, 22:00
  3. Autoput Bar - Boljari
    By B0LE in forum Sve i svašta
    Replies: 3
    Last Post: 23-09-08, 00:16
  4. Autoput
    By DzoniS in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 14
    Last Post: 05-08-08, 09:34
  5. Ocemo li avionom Beranci - ili sta ce nama autoput
    By Beranac in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 30
    Last Post: 29-08-05, 18:22

Bookmarks

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •