Page 11 of 11 FirstFirst ... 7891011
Results 251 to 262 of 262

Thread: jadransko-jonski autoput vs. autoput Bar-Beograd

  1. #251
    Join Date
    Jan 2004
    Location
    Herceg Novi
    Posts
    12,577
    Thanks Thanks Given 
    25
    Thanks Thanks Received 
    83
    Thanked in
    59 Posts
    Rep Power
    155970

    Default

    Quote Originally Posted by Bugi View Post
    Ako je ova magla standard hoće li se moći voziti ovuda?

    Poslato sa ultra moderne pisaće mašine Note X

    ............ Ż\_(ツ )_/Ż.............
    Rijedak fenomen na moru.
    \\
    OFL•GIC

  2. #252
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    9,701
    Thanks Thanks Given 
    491
    Thanks Thanks Received 
    1,418
    Thanked in
    665 Posts
    Rep Power
    921027

    Default

    Ajde opet jedno poređenje ova dva koridora.


    A. BEOGRAD - JUŽNI JADRAN

    Definisan je čitav koridor tako da se zna kuda će ići. Evo kakvo je stanje koridora u svakoj državi.

    SRBIJA

    Autoput Beograd - Južni Jadran u Srbiji predstavlja dionicu od Surčina do Boljara. Taj autoput će biti dugačak 267 km. U saobraćaj je puštena dionica Surčin - Preljina u dužini od 121 km. U izgradnji je još 31 km od Preljine do Požege. Ostatak od 115 km do Boljara je još uvjek u planovima, i to je teža dionica za izgradnju naspram onih koji su već izgrađeni.
    Izgrađeno: 121 km
    U izgradnji: 31 km
    Nedostaje: 115 km

    CRNA GORA

    Koridor kroz Crnu Goru je dugačak 165 km. Prva dionica u dužini od 41 km (Smokovac - Mateševo) se još uvjek radi. Po planu koja je još uvjek zvanično na snazi sledeće se radi još 23 km (Mataševo - Andrijevica), no, pitanje je kad. Po dinamici radova treća faza bi bila Andrijevica - Berane, pa Virpazar - Farmaci - Smokovac. Peta faza bi bila Berane - Boljare, a zadnja Đurmani - Virpazar.
    U izgradnji: 41 km
    Nedostaje: 124 km


    B.1. JADRANSKO-JONSKI AUTOPUT

    Sa dužinom od oko 1.300 km predstavljao bi najbržu vezu između Grčke i Italije i učinio bi da se poveća promet vozila kroz Crnu Goru. Evo kakvo je stanje koridora u svakoj državi.

    ITALIJA

    Počinje petljom na autoputu A4 kod mjesta Villa Opicina pa ide do granice sa Slovenijom u mjestu Fernetti. To je nepun kilometar auto-puta i izgrađen je u cjelosti.
    Izgrađeno: 1 km

    SLOVENIJA

    Od granice preko Sežane do Divače izrađen je autoput koji ima oznaku A3. To je 12,2 km i tu se priključuje na autoput A1. Od Divače do Jelšane na Slovenačko-Hrvatskoj granici (nešto više od 20 km) je isplaniran, ali se još nije počelo graditi.
    Izgrađeno: 12 km
    Nedostaje: 20 km

    HRVATSKA

    Od Rupe (na Slovenačko-Hrvatskoj granici) do Križišća u dužini od 40-ak km je izgrađeno. Taj dio auto-puta ima oznaku A7. Do Žute Lokve je ostalo još toliko da se izgradi đe se ovaj auto-put priključije na A1. Od Žute Lokve do Metkovića ima 354 km i to je izgrađeno.
    Izgrađeno: 394 km
    Nedostaje: 40 km

    BOSNA I HERCEGOVINA

    Autoput Bijača (granica Hrvatske i BiH) - Zvirovići je završen, dok se dionica Zvirovići - Počitelj trenutno gradi. Taj autoput nastavlja sjeverno (Mostar, Sarajevo, Zenica,...), a Jadransko-Jonski krak ide istočno ka Nudu (Crna Gora). Taj istočni krak još nije u planovima BiH. Ne zna se ni tačan koridor.

    CRNA GORA

    Napravljen idejni projekat. Radi se o dionici koja ima oko 120 km dužine, ali do daljnjeg se odustalo od izgradnje (odluka iz avgusta 2017 god.)

    ALBANIJA

    Od CG granice do mjesta Lješ nema izgrađenog auto-puta, niti je određen koridor, a odatle do Tirane u nekih 30-ak km napravljen je poluautoput. Obilaznica (tzv. prsten) oko Tirane ne postoji. Jadransko-Jonski koridor nastavlja na planirani A3 na dionici Tirana - Elbasan - Berat - Tepelena - Kakavija (grčka granica) koji bi trebao biti dugačak oko 160 km. Izgrađena je dionica Tirana - Elbasan u dužini od 26 km, a do Tepelena je urađen projekat, no neizvesno je kada će se početi sa radovima na terenu.

    GRČKA

    Od Kakavije (Albanija) do Janjine u Grčkoj (oko 60 km) je auto-put isplaniran, ali za sada nema naznaka da će uskoro početi da se radi. Tu počinje autoput A5 (Janjina - Arta - Agrinion - Patra) dužine 196 km. Tu je i kraj tog koridora jer je Patra na Jonskom moru.
    Izgrađeno: 196 km
    Nedostaje: 60 km

    B.1. BLUE HIGHWAY

    Ova dionica je alternativa Jadransko-jonskom autoputu kroz Hrvatsku, Crnu Goru i Albaniju. Tim se koridorom ne ulazi u Bosnu i Hercegovinu. Zvanično je zamjenio jadransko-jonski autoput 2017 godine. Kroz Italiju, Sloveniju i Grčku koridor je isti. Evo kakvo je stanje koridora u svakoj državi.

    HRVATSKA

    Od Rupe (na Slovenačko-Hrvatskoj granici) do Metkovića je ista dionica kao Jadransko-Jonski. Od Metkovića je planirano da se put spuštao mosta Pelješac, te poluostrvom ponovo dolazi iznad Jadranske magistrale. Nastavlja se do Debelog Brijega. Trenutno je u izgradnji most Pelješac i dionica preko poluostrva Pelješac. Radi se u profilu 1+1.

    CRNA GORA

    Ista meta, isto odstojanje, pa da ponovim, koridor se poklapa sa trasom brze ceste po primorju koja je većinom izdefinisana. Prvi dio brze ceste koji će se raditi je, po svemu sudeći, onaj koji ide iznad Budve.

    ALBANIJA

    Brza cesta prelazi granicu južno od Šaskog jezera preko rijeke Bojane, te se nastavlja do mjesta Lješ. Od Lješa istočnije koridor nastavlja jadransko-jonskim autoputem.


    Sent from my moto e5 using Tapatalk

  3. #253
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    9,701
    Thanks Thanks Given 
    491
    Thanks Thanks Received 
    1,418
    Thanked in
    665 Posts
    Rep Power
    921027

    Default

    Evo šta je izgrađeno, i šta se trenutno gradi na koridoru Vc kroz Bosnu i Hercegovinu (idući od juga do sjevera):
    - Biljača (HR granica) - Zvirovići - 9,1 km
    - Zvirovići - Buna - 18,27 km (u izgradnji)
    - Buna - Ivan - nema radova na terenu, tu je predviđena obilaznica oko Mostara, tunel Prenj (sa 10 km najduži tunel), oko Konjica do tunela Ivan.
    - Ivan - Tarčin - 6,9 km (u izgradnji).
    - Tarčin - Drivuša - 81,2 km
    - Drivuša - Vrnaduk - 19,98 km (većinom završeno, to je obilaznica oko Zenice, ali još nije pušteno u saobraćaj, a od petlje Zenica sjever do Vrnaduka je još u izgradnji)
    - Vrnaduk - Rudanka - nema radova na terenu, to je trasa koja se završava sjeverno od Doboja.
    - Rudanka - Johovac - 5,6 km (u izgradnji)
    - Johovac - Odžak - nema radova na terenu, Johovac je petlja te zapadno ide autoput ka Banja Luci.
    - Odžak - Svilaj granični prelaz - 10,7 km
    - Svilaj granični prelaz - most Svilaj (HR granica) - 0,66 km - u izgradnji

    Uz izgrađene dionice i kada se završe ove dionice koje se trenutno rade (do 2024 god.) to će biti 152,41 km koridora Vc kroz Bosnu i Hercegovinu što će biti, otprilike, polovina potrebnog autoputa.

    Sent from my moto e5 using Tapatalk
    Last edited by wulfy; 22-03-21 at 11:53.

  4. #254
    Join Date
    Dec 2011
    Posts
    616
    Thanks Thanks Given 
    167
    Thanks Thanks Received 
    127
    Thanked in
    63 Posts
    Rep Power
    394113

    Default

    @vulfy

    CRNA GORA

    Koridor kroz Crnu Goru je dugačak 165 km. Prva dionica u dužini od 41 km (Smokovac - Mateševo) se još uvjek radi. Po planu koja je još uvjek zvanično na snazi sledeće se radi još 23 km (Mataševo - Andrijevica), no, pitanje je kad. Po dinamici radova treća faza bi bila Andrijevica - Berane, pa Virpazar - Farmaci - Smokovac. Peta faza bi bila Berane - Boljare, a zadnja Đurmani - Virpazar.
    U izgradnji: 41 km
    Nedostaje: 124 km
    Je li realno da su ovako definisali prioritete? Umjesto da povezu Berane sa Boljarima i samim tim imamo prakticno autoput Podgorica-Beograd... nama je prioritet Virpazar-Farmaci-Smokovac !?

  5. #255
    Join Date
    May 2006
    Posts
    8,630
    Thanks Thanks Given 
    2,605
    Thanks Thanks Received 
    3,349
    Thanked in
    1,322 Posts
    Rep Power
    1700229

    Default

    Quote Originally Posted by osvajaci pg View Post
    @vulfy



    Je li realno da su ovako definisali prioritete? Umjesto da povezu Berane sa Boljarima i samim tim imamo prakticno autoput Podgorica-Beograd... nama je prioritet Virpazar-Farmaci-Smokovac !?
    Datum izgradnje dionice do Boljara je jedino logično uskladiti sa datumom kad Srbija planira da izgradi njihov dio od Požege do Boljara.

    U suprotnom bi ulagali pare u slijepu ulicu do Boljara



    Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

  6. #256
    Join Date
    Dec 2007
    Location
    podgorica
    Posts
    9,487
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    98
    Thanked in
    82 Posts
    Rep Power
    61206

    Default

    Quote Originally Posted by osvajaci pg View Post
    @vulfy



    Je li realno da su ovako definisali prioritete? Umjesto da povezu Berane sa Boljarima i samim tim imamo prakticno autoput Podgorica-Beograd... nama je prioritet Virpazar-Farmaci-Smokovac !?
    Ne sjekiraj se, nece mimo ove prve dionice nista biti zavrseno narednih 10 godina

    Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока

  7. #257
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    9,701
    Thanks Thanks Given 
    491
    Thanks Thanks Received 
    1,418
    Thanked in
    665 Posts
    Rep Power
    921027

    Default

    Quote Originally Posted by osvajaci pg View Post
    @vulfy



    Je li realno da su ovako definisali prioritete? Umjesto da povezu Berane sa Boljarima i samim tim imamo prakticno autoput Podgorica-Beograd... nama je prioritet Virpazar-Farmaci-Smokovac !?
    Da, upravo ovako, hoće li biti kakve promjene sada kada je promjenjena struktura odlučivanja nije mi poznato.
    Inače su svojevremeno predlagano drugačiji prioriteti (i tada bi se autoput finansirao iz sredstava EU) ali se insistiralo na ovome koji je trenutno na snazi.

    Sent from my moto e5 using Tapatalk

  8. #258
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    9,701
    Thanks Thanks Given 
    491
    Thanks Thanks Received 
    1,418
    Thanked in
    665 Posts
    Rep Power
    921027

    Default

    Koliko je daleko luka Ploče od Budimpešte (koridor Vc)?
    petlja Čeveljuša - most Drečavac 1 - 5 km (poluautoput, petlja Čeveljuša je izlaz iz Ploča)
    most Drečavac 1 - petlja Ploče - 10 km (završeno)
    petlja Ploče - Bijača (granica HR/BiH) - 7 km (završeno)
    Biljača (granica HR/BiH) - Zvirovići - 10 km (završeno)
    Zvirovići - Buna - 18,2 km (u izgradnji, most Počitelj je najveći objekat, a rok za njegovu izgradnju je kraj 2022 god.)
    Buna - tunel Kvanj - Mostar jug - 13,8 km (bez ove dionice većina predhodne nije upotrebljiva, raspisan je tender pa bi i radovi trebali početi kroz izvesno vreme)
    Mostar jug - Mostar sjever - tunel Prenj - Ovčari - tunel Ivan - oko 61,5 km (za sada u planovima, konkretni početak radova nekog dijela dionice još nema u najavi)
    tunel Ivan - Tarčin - 7 km (u izgradnji, rok za završetak je sredina 2022 god.)
    Tarčin - Sarajevo jug - Sarajevo sjever - Zenica jug - 100 km (završeno)
    Zenica jug - Zenica sjever - Vrnaduk - 20 km (izgrađena obilaznica oko Zenice što je nekih 11 km, ali još nije puštena u saobraćaj iako je bilo svečano otvaranje. Ostatak dionice bi trebao biti gotov do kraja 2021 god.)
    Vrnaduk - Nemila - 5,7 km (raspisan tender, ova dionica je neophodna da bi se spojile dionice iznad i ispod, te da se mogu upotrebljavati u cjelosti).
    Nemila - Poprikuše - 5,4 km (u izgradnji, rok završetka radova je sredina 2024 god.)
    Poprikuše - Ozimica - Medakovo - 34 km (za sada nema planova)
    Medakovo - Putnikovo Brdo - 8,5 km (raspisan tender za izgradnju)
    Putnikovo Brdo - Rudanka - 5,3 km (raspisan tender za izgradnju)
    Rudanka - Johovac - 5,6 km (u izgradnji, rok završetka početak 2022 god., Johovac je petlja gdje na zapadu ide autoput ka Banja Luci)
    Johovac - Podnovlje - Vukosavlje - Odžak - 36,5 km (za sada nema najave kada će se raditi)
    Odžak - Svilaj (granica BiH/HR) - 11,5 km (uglavnom završeno, čeka se izgradnja graničnog prelaza koji bi trebao biti gotov do početka 2022 god.)
    Svilaj (granica BiH/HR) - Đakovo - Osjek - 60 km (izgrađeno)
    Osjek - Beli Manastir - HR/HU granica - Mohač - (u izgradnji, rok završetka je 2024 god.)
    Mohač - Budafok-Tetenj (okrug Budimpešte) - 177 km (izgrađeno).

    Poređenje luke Bar sa lukom Ploče i udaljenosti od Budimpešte za sada je u korist ove sjevernije luke.

    Sent from my moto e5 using Tapatalk
    Last edited by wulfy; 16-04-21 at 14:11.

  9. #259
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    9,701
    Thanks Thanks Given 
    491
    Thanks Thanks Received 
    1,418
    Thanked in
    665 Posts
    Rep Power
    921027

    Default

    Evo od Bara do Budimpešte

    Bar - Đurmani (nije planiran autoput)
    Đurmani - Smokovac
    Smokovac - Mataševo - 41 km (u izgradnji)
    Mataševo - Boljari (granica CG/SRB) -
    Boljari (granica CG/SRB) - Požega -
    Požega - petlja Preljina - 31 km (u izgradnji, kažu da će biti gotovo do kraja 2022 god.)
    petlja Preljina - petlja Surčin - 120 km (izgrađeno)
    petlja Surčin - Horgoš (granica SRB/HU) - 190 km (izgrađeno)
    Horgoš (granica SRB/HU) - petlja na prsten oko Budimpešte - 155 km (izgrađeno)

    Ovo poređenje može biti interesantno i u kontekstu koliko je luka Bar interesantna naspram luke Ploče.

    Sent from my moto e5 using Tapatalk

  10. #260
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    9,701
    Thanks Thanks Given 
    491
    Thanks Thanks Received 
    1,418
    Thanked in
    665 Posts
    Rep Power
    921027

    Default

    Pošto će se većina započetih dionica završiti do 2024 god. evo i upoređenje:
    Ploče - Budimpešta - 647 km autoputa (od toga 481 km izgrađeno do 2024 god.) + 10 km magistralnog puta
    Bar - Budimpešta - 776 km autoputa (od toga 537 km izgrađeno do 2024 god.) + 10 km magistralnog puta.

    Obije kilometraže sam računao od izlaza iz Ploča/Bara do obilaznice oko Budimpešte. Kilometraža se odnosi na budući autoput, u stvarnosti su trenutno (dosta) veće udaljenosti od naznačenog, te se na pojedinim mjestima saobraćaj odvija i kroz urbana područja što bitno usporava tok saobraćaja. Od Bara imaju dva granična prelaza, a od Ploča tri granična prelaza (ali jedan je u okviru EU pa se praktično ne računa). Da, brod mora više vremena da potroši da dođe do Ploča.

    Sent from my moto e5 using Tapatalk

  11. #261
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    9,701
    Thanks Thanks Given 
    491
    Thanks Thanks Received 
    1,418
    Thanked in
    665 Posts
    Rep Power
    921027

    Default

    Eh, da, još od doba Austrougarske (1867 god.) glavna morska luka za Budimpeštu je do 1918 god. bila Rijeka, pa pomenimo da je autoput Rijeka - Budimpešta dugačak 485 km i u potpunosti je završen. Dakle, kada se završe svi planirani autoputevi udaljenosti od Budimpešte bi bile:
    Rijeka - Budimpešta - 485 km
    Ploče - Budimpešta - 647 + 10 km
    Bar - Budimpešta - 776 + 10 km

    Iz ovoga je jasno koliko je koji drumski koridor bitan i koliko Bar (ne)može da konkuriše.

    Pošto se često pominje luka Pirej (u vlasništvu Kineza) da pomenemo da je autoput Atina - Budimpešta dugačak 1.425 km i da prelazi tri granice i dvije države koje nisu članice EU. Ovaj autoput je u potpunosti završen.

    Šta je sa željeznicom? Možemo li tu da budemo konkurentni? Obzirom da željeznica ne funkcioniše između Hrvatske i Bosne i Hercegovine (i ko zna kada će profunkvionisati) tu nam je šansa, još ako uspemo da od Amerikanaca uzmemo sredstva za željezničku prugu Bijelo Polje - Berane - Peć (u okviru železničkog koridora Niš - Priština - Jadransko more kojeg forsiraju Amerikanci) onda postajemo (vrlo) konkurentni luci Drač i luci Ploče.





    Sent from my moto e5 using Tapatalk
    Last edited by wulfy; 20-04-21 at 09:08.

  12. #262
    Join Date
    Jan 2012
    Posts
    1,661
    Thanks Thanks Given 
    8
    Thanks Thanks Received 
    165
    Thanked in
    109 Posts
    Rep Power
    226589

    Default

    Luka Pirej nema pravog konkurenta zbog ovog:

    https://rs.n1info.com/biznis/a367528-u-pirej-uplovio-najveci-kineski-brod-za-prevoz-kontejnera/


    Nijedna luka u Jadranskom moru ne može primiti ovakve grdosije. Zato preko Pireja ide Novi put svile ka unutrašnjosti Evrope. Ima gotov autoput i ima željeznicu do Budimpešte i dalje.

    Mislim da od te priče sa američkim kreditima nema ništa, jer sa smenom Trampa dovedene su u pitanje sve odredbe onog što je jesenas potpisano u Vašingtonu, pa i investicije iz kredita američkog DFC-a.

    Luka Bar najkonkurentnija može biti na pravcu povezivanja Italije sa Rusijom i u tom smeru treba razmišljati.

Page 11 of 11 FirstFirst ... 7891011

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Similar Threads

  1. Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)
    By Milos111111 in forum Saobraćaj i Infrastruktura
    Replies: 2747
    Last Post: 30-04-21, 07:49
  2. Odredjen koncesionar za autoput! :)
    By getaway blues in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 67
    Last Post: 22-03-09, 22:00
  3. Autoput Bar - Boljari
    By B0LE in forum Sve i svašta
    Replies: 3
    Last Post: 23-09-08, 00:16
  4. Autoput
    By DzoniS in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 14
    Last Post: 05-08-08, 09:34
  5. Ocemo li avionom Beranci - ili sta ce nama autoput
    By Beranac in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 30
    Last Post: 29-08-05, 18:22

Bookmarks

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •