Page 6 of 20 FirstFirst ... 234567891016 ... LastLast
Results 126 to 150 of 476

Thread: jadransko-jonski autoput vs. autoput Bar-Beograd

  1. #126
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,685
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Ne, nije autoput, između Đurđice i Kosova Polja nije čak ni brza cesta, već bulevar koji na pojedinim mjestima ima denivelisane raskrsnice, ali nisu sve dinevelisane, onda nema potrebne ograde,... da sada ne nabrajam šta sve, tehnički gledano nije, ali važi da je udobna i relaksirana vožnja, pogotovo ako uporedimo sa stanjem od prije. Razlog je vjerojatno vezan za cjenu i prioritete (vjerojatno ova vrsta saobraćajnice zadovoljava potrebe).

    Sent from my Motorola 8400

  2. #127
    Join Date
    Jun 2013
    Posts
    4,977
    Thanks Thanks Given 
    1,125
    Thanks Thanks Received 
    1,455
    Thanked in
    628 Posts

    Default



    Sent from my HTC U12+ using Tapatalk

  3. #128
    Join Date
    Apr 2011
    Location
    Bar
    Posts
    7,712
    Thanks Thanks Given 
    643
    Thanks Thanks Received 
    2,892
    Thanked in
    1,722 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Ne, nije autoput, između Đurđice i Kosova Polja nije čak ni brza cesta, već bulevar koji na pojedinim mjestima ima denivelisane raskrsnice, ali nisu sve dinevelisane, onda nema potrebne ograde,... da sada ne nabrajam šta sve, tehnički gledano nije, ali važi da je udobna i relaksirana vožnja, pogotovo ako uporedimo sa stanjem od prije. Razlog je vjerojatno vezan za cjenu i prioritete (vjerojatno ova vrsta saobraćajnice zadovoljava potrebe).

    Sent from my Motorola 8400
    Могуће, но мени се чини да би то врло лако и релативно јефино могло да се једног дана дигне на ниво аутопута.
    Црногорце је одржало црногорско срце.

  4. #129
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,685
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Evo kakvo je trenutno stanje sa mrežom autoputeva/brzih cesta na Balkanu. Ograđujem se da nisam skupio sve podatke.



    Sent from my Motorola 8400

  5. #130
    Join Date
    Dec 2005
    Location
    tivat
    Posts
    12,277
    Thanks Thanks Given 
    26
    Thanks Thanks Received 
    312
    Thanked in
    216 Posts

    Default

    Mi smo siva zona

    Poslato sa STF-L09 uz pomoć Tapatoka
    Crna Gora, gnjezdo sokolova,
    ko te kleo – jaki Bog ga smeo,
    Tko zlobio – crn mu obraz bio

  6. #131
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    montenegro
    Posts
    17,846
    Thanks Thanks Given 
    1,623
    Thanks Thanks Received 
    2,774
    Thanked in
    1,205 Posts

    Default

    Ovo je tuga


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    f6

  7. #132
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Nikšić
    Posts
    6,270
    Thanks Thanks Given 
    2,332
    Thanks Thanks Received 
    2,094
    Thanked in
    945 Posts

    Default

    Pretpostavljam da je planirano da se ova siva što ide od Tirane do Debelog Brijega nastavlja preko Pelješca na A1?
    "Anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac"

  8. #133
    Join Date
    Apr 2011
    Location
    Bar
    Posts
    7,712
    Thanks Thanks Given 
    643
    Thanks Thanks Received 
    2,892
    Thanked in
    1,722 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by Dejan View Post
    Pretpostavljam da je planirano da se ova siva što ide od Tirane do Debelog Brijega nastavlja preko Pelješca na A1?
    Преко Пељешца не иде А1, већ се ради о брзој цести профила 1+1 са зауставним тракама, нешто слично приступној саобраћајници тунела Созина код нас.

    Мост ће такође бити у профилу 1+1 са зауставним тракама.

    Средњерочно планирано је да та саобраћајница дође прво до Дубровника па до Дебелог Бријега, гдје би се настављао овај наш пројекат јадранске брзе цесте који би ишао извише обале.

    Хрватски А1 није планиран да се наставља.Даљи развој аутопута планиран је преко БиХ, гдје се наставља на федерални А1, негдје у реону Чапљине се одваја и преко Попова поља, обилази Требиње, и у мјесту Нудо улази у Црну Гору, и даље преко Катунске нахије ка ПГ.
    Тај пројекат је изградњом Пељешког моста и ситуацијом у БиХ, блокиран сигурно на неколико деценија, и треба га заборавити.
    Last edited by BAR; 05-06-19 at 23:28.
    Црногорце је одржало црногорско срце.

  9. #134
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Nikšić
    Posts
    6,270
    Thanks Thanks Given 
    2,332
    Thanks Thanks Received 
    2,094
    Thanked in
    945 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by BAR View Post
    Преко Пељешца не иде А1, већ се ради о брзој цести профила 1+1 са зауставним тракама, нешто слично приступној саобраћајници тунела Созина код нас.

    Мост ће такође бити у профилу 1+1 са зауставним тракама.

    Средњерочно планирано је да та саобраћајница дође прво до Дубровника па до Дебелог Бријега, гдје би се настављао овај наш пројекат јадранске брзе цесте који би ишао извише обале.

    Хрватски А1 није планиран да се наставља.Даљи развој аутопута планиран је преко БиХ, гдје се наставља на федерални А1, негдје у реону Чапљине се одваја и преко Попова поља, обилази Требиње, и у мјесту Нудо улази у Црну Гору, и даље преко Катунске нахије ка ПГ.
    Тај пројекат је изградњом Пељешког моста и ситуацијом у БиХ, блокиран сигурно на неколико деценија, и треба га заборавити.
    Znam da A1 ne ide preko Pelješca, nego je moje pitanje bilo da li će taj put preko Pelješca da se priključuje na A1. Pretpostavljam da hoće, pa to predstavlja značajnu informaciju i za nas jer onda ne bismo do A1 morali da se cimamo kroz BiH kao do sad, već bismo mnogo lakše do njega dolazili preko Dubrovnika.
    Pa mi je zbog toga i čudno zašto @wulfy preskoči da nacrta i tu dosta značajnu liniju.
    "Anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac"

  10. #135
    Join Date
    Apr 2011
    Location
    Bar
    Posts
    7,712
    Thanks Thanks Given 
    643
    Thanks Thanks Received 
    2,892
    Thanked in
    1,722 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by Dejan View Post
    Znam da A1 ne ide preko Pelješca, nego je moje pitanje bilo da li će taj put preko Pelješca da se priključuje na A1. Pretpostavljam da hoće, pa to predstavlja značajnu informaciju i za nas jer onda ne bismo do A1 morali da se cimamo kroz BiH kao do sad, već bismo mnogo lakše do njega dolazili preko Dubrovnika.
    Pa mi je zbog toga i čudno zašto @wulfy preskoči da nacrta i tu dosta značajnu liniju.
    Ја идем преко Дубровника и сад, чак је и тај Неум је бољи него да се ломатам преко Стоца.

    Било је неких прича о аутопуту који би из Албаније улазио у ЦГ код Улциња и даље ишао за Бар, али сива линија ка Дебелом бријегу није замишљени аутопут, него замишљена брза цеста.
    Црногорце је одржало црногорско срце.

  11. #136
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Nikšić
    Posts
    6,270
    Thanks Thanks Given 
    2,332
    Thanks Thanks Received 
    2,094
    Thanked in
    945 Posts

    Default

    Pa jasno, tako je i napisano, da su ovo linije planiranih autoputeva ili brzih cesta. Recimo ova siva linija iz Podgorice preko Nikšića ka Šćepan polju to očito daje do znanja, jer je tu po strategiji na dugi rok planirana takođe brza cesta. Tu nikad nije bilo pomena o autoputu.
    "Anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac"

  12. #137
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,685
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Da, mogla bi siva linija od Ploča do Debelog Brijega jer će nekada (ko zna kada) to zaista biti 2+2, za sada je planirano 1+1 jer u principu nema potrebe da se ulaže u 2 + 2.
    Evo i podaci PDGS-a za 2018 god. koji zapravo potvrđuju to:
    Debeli Brijeg - Cavtat = 4.037
    Cavtat - Dubrovnik = 16.537
    Dubrovnik - Slano = 9.378
    Slano - Zaton Doli (skretanje za Pelješac) = 5.783
    Zaton Doli - Zaton Doli (granični prelaz BiH) = 5.181
    Klek (granični prelaz BiH) - Opuzen = 5.230
    Opuzen - Ploče = 8.395
    Opuzen - Metkovići = 8.620
    Koliki broj vozila nastavi autoputem možda govori podatak da od Ploča do Zaostroga PGDS je 2.723
    Izgradnjom mosta je moguće da se (u optimističkoj varijanti) generiše do 2.000 vozila, što opet nije dovoljno da se isplati 2 + 2 (minimum je po mnogim studijama da PGDS bude 10.000).
    Slano - Dubrovnik - Cavtat (zapravo aerodrom) je jedina dionica koja ima toliki saobraćaj da bi dobro došla 2+2 konfiguracija.
    Last edited by wulfy; 06-06-19 at 10:02.

  13. #138
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    montenegro
    Posts
    17,846
    Thanks Thanks Given 
    1,623
    Thanks Thanks Received 
    2,774
    Thanked in
    1,205 Posts

    Default

    kao sto je i rekao wolfy nedje, sa tom izgradnjom definitivno bi onda bilo bolje da se ide preko dubrovnika a ne kroz bih.

    zao mi je sto se nece forsirat izgradnja ovog dijela iz nk do tuzi jer je dosta lako odradit prosirenje jedne brze ceste, pola stvari je vec zavrseno pa bi i proputovanje kroz cg dalje za albaniju i grcku bilo dosta lakse. ovako se masta o nekom prosirenju postojece uz obalu i plus izgradnja brze ceste skroz jovo na novo po brdima takodje uz obalu. suludo
    f6

  14. #139
    Join Date
    Apr 2010
    Location
    Guanghzou, China
    Posts
    2,078
    Thanks Thanks Given 
    340
    Thanks Thanks Received 
    282
    Thanked in
    130 Posts

    Default

    Juče sam išao prema Albaniji.

    Mislim da nam je onaj dio đe se skreće od magistrale BR-UL do graničnog prelaza jedan od najgorih i najsramotnijih puteva u CG.

    I ako dosta ljudi kaže da je lakše ići preko Ulcinja to ne pije vodu jer 95% ljudi koji ide za Albaniju koristi ovaj stari put od Bara do granice.

    A još gore je što jednostavno niko ne okreće glavu i ne ulaže ništa, put izgleda kao da povezuje dva sela a ne EU sa Albanijom i Grčkom.


    Sent from my SM-G930F using Tapatalk
    This time next year we'll be millionaires

  15. #140
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,685
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by sparky View Post
    Juče sam išao prema Albaniji.

    Mislim da nam je onaj dio đe se skreće od magistrale BR-UL do graničnog prelaza jedan od najgorih i najsramotnijih puteva u CG.

    I ako dosta ljudi kaže da je lakše ići preko Ulcinja to ne pije vodu jer 95% ljudi koji ide za Albaniju koristi ovaj stari put od Bara do granice.

    A još gore je što jednostavno niko ne okreće glavu i ne ulaže ništa, put izgleda kao da povezuje dva sela a ne EU sa Albanijom i Grčkom.


    Sent from my SM-G930F using Tapatalk
    Možda sam jedanput išao autom u Albaniju, ali zato desetak puta motociklom. Iz tog ugla bolji je taj put (kvalitet podloge) nego onaj preko Božaja. Mada opet zavisi gdje ideš, recimo na Tamaris, na one krivine...

    Sent from my Motorola 8400

  16. #141
    Join Date
    Apr 2011
    Location
    Bar
    Posts
    7,712
    Thanks Thanks Given 
    643
    Thanks Thanks Received 
    2,892
    Thanked in
    1,722 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by sparky View Post
    Juče sam išao prema Albaniji.

    Mislim da nam je onaj dio đe se skreće od magistrale BR-UL do graničnog prelaza jedan od najgorih i najsramotnijih puteva u CG.

    I ako dosta ljudi kaže da je lakše ići preko Ulcinja to ne pije vodu jer 95% ljudi koji ide za Albaniju koristi ovaj stari put od Bara do granice.

    A još gore je što jednostavno niko ne okreće glavu i ne ulaže ništa, put izgleda kao da povezuje dva sela a ne EU sa Albanijom i Grčkom.


    Sent from my SM-G930F using Tapatalk
    Све од скретања прије тунела кроз насеље Свети Иван (познатије као Камбоџа), преко Печурица, па до кружног у Крутама, је национална срамота.
    Знаш ли што је тамо љети...пола албанске дијаспоре прође туда, што колима што аутобусима! и свако ко из Македоније долази на одмор.Прошле или претпрошле године изгибоше неки Скадрани аутобусом.

    Обзиром да је пут од Сукобина до Крута реконструисан, очекивало се да ће се од Крута, наставити ка Печурицама, у следећој фази, обзиром да је то међународни пут, чак су постојале и неке чврсте најаве у вези са тим.
    Но изгледа да су Улцињани излобирали да се прво рекострукција од Крута настави ка Улцињу, и ту су радови при крају.

    За овај пут још увјек немам никаквих информација, чак не знам ни како су планирали да обиђу Камбоџу, што је и најзахтјевнији дио реконструкције.
    Црногорце је одржало црногорско срце.

  17. #142
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,685
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    5.6.2019. pušten u saobraćaj autoput Miladinovci (skopski aerodrom) - Štip. Autoput je uglavnom ravničarski, ima dužinu od 47 km i koštao je 177 miliona eura (3,77 miliona/km)

  18. #143
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,685
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Pošto se priča kako je teška naša dionica Smokovac – Mataševo (jeste, da se razumijemo) i samim tim oko cjene, ajde da napišem malo storiju o možda najkomplikovanijem komadu autoputa koji treba da se izgradi na Balkanu. Radi se o dionici autoputa Pitešti – Sibinj u Rumuniji.

    Studija izvodljivosti je bila gotova 2008 godine sa tim da je 2009 godine trebalo početi sa radovima. No, ništa se nije dešavalo prije aprila 2012 god. kada se studija izvodljivosti mjenja u djelovima koje zahtjeva EU. Tada je rečeno da će izgradnja biti gotova 2020 god., te da će ista koštati 3,25 milijardi eura.

    U januaru 2013 god. rumunska vlada otkazuje projekat, te daje prioritet dionici Brašov – Komarnik (paralelni autoput kojim se obilaze Karpati oznake A3 naspram ovoga oznake A1). Autoput bi išao na relaciji Sibinj – Fagaraš – Brašov – Komarnik – Bukurešt umjesto Sibinj – Pitešti – Bukurešt čime se značajno uvečava kilometraža. TEN-T (Trans-European Transport Networks) zajednica i EU sa zvaničnih adresa kritikuju taj plan.

    U junu 2014 god. rumunska vlada ponovo stavlja na listu prioriteta dionicu Sibinj – Pitešti, te se u junu 2015 god. potpisuje ugovor sa italijanskom (Spea Ingegneria Europea) i ruminskom (Tecnic Consulting Engineering) kompanijom da dorade studiju izvodljivosti iz 2008 god. (dorađena 2012 god.). EU je spremna da da grantove za tu dionicu, no u oktobru 2014 god. na objavljenom master planu razvoja do 2020 god. autoput Sibinj – Pitešti je degradiran na rang brze ceste s’ tim da je trebalo da se počne sa radom kao put rezervisan za sobraćaj motornih vozila te bi vremenom prerastao u brzu cestu. To je ponovo izazvalo reakciju od strane EU, no ovoga put su se pobunili i zaposleni u Dačiji (fabrika se nalazi u gradu Pitešti). U julu 2015 god. ponovo se u master planu dionica Sibinj – Pitešti tretira kao autoput, te se najavljuje da bi se radovi na LOT 1 i LOT 5 mogli početi u januaru 2016 god.

    Ipak, tenderi za LOT 1 i LOT 5 su raspisani u julu 2017 god.
    Tender za LOT 4 je raspisan u martu 2019 god.
    U aprilu 2019 god. potpisan ugovor za igradnju LOT-a 1 sa austrijskom kompanijom Porr.
    Za LOT 2 i LOT 3 još nisu raspisani tenderi.

    Ova dionica autoputa koja prolazi Karpatima podjeljena je u pet sekcija:
    Sibinj – Boica (LOT 1)
    Boica – Rakovica (LOT 2)
    Rakovica – Valeni (LOT 3)
    Valeni – Kurtea de Arđeš (LOT 4)
    Kurtea de Arđeš – Pitešti (LOT 5)

    Konkretni podaci za LOT 1 i LOT 2 (Sibinj – Boica – Rakovica) su:
    - ima 30,35 km, od toga 9 tunela ukupne dužine 4,95 km, te 51 objekat ukupne dužine 10,91 km (svega 14,49 km slobodne dionice).
    - procjenjena vrjednost radova je 885 miliona eura (prosječno oko 29,2 miliona eura po km) uz rok izgradnje od 59 mjeseci .
    Last edited by wulfy; 10-06-19 at 13:41.

  19. #144
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,685
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Evo otprilike kilometraže buduće brze ceste po primoriju:
    Debeli Brijeg - Herceg Novi - Zelenika ---- 12 km
    Zelenika - Bijela ---- 12 km
    most Verige ---- 300 m
    obilaznica Tivat (rt Opatovo - aerodrom Tivat) ---- 5,5 km
    aerodrom Tivat (zapravo bliže tunelu Vrmac) - Lastva Grbaljska ---- 12 km
    Lastva Grbaljska - Bečići ---- 15 km
    Bečići - Đurmani ---- 25 km
    Đurmani - Bar ----- 15 km
    Bar - Krute - Vladimir - Sukobin - Murićani ---- 35 km

    Kilometraže su približne, jedino se odmaklo u projektovanje obilaznice oko Budve jer će to biti prva dionica koja će se praviti. U rejonu Lastve Grbaljske će biti priključak na bulevar Jaz - Tivat.
    Sljedeće će da se radi dionica od Debelog Brijega do Zelenike, pa do Bijele.
    Od Bara preko Kruta i Vladimira do granice će se uglavnom koristiti postojeća trasa koja će biti prprepravljena tako da sadrži elemente brze ceste.

  20. #145
    Join Date
    Feb 2004
    Location
    montenegro
    Posts
    17,846
    Thanks Thanks Given 
    1,623
    Thanks Thanks Received 
    2,774
    Thanked in
    1,205 Posts

    Default

    Oces li napravit jednu skicu kad budes imao vremena


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    f6

  21. #146
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,685
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Za 18.7.2019. je zakazano otvaranje dionice Obrenovac - Preljina u kompletu (103,4 km).
    Do kraja godine biće pušteno u saobraćaj dodatnih 17,6 km (Surčin - Obrenovac) tako ,,Miloš Veliki" u 2020 god. ulazi sa 121 km.

    Autoput Surčin - Boljare će se zvati ,,Autoput Miloša Velikog" (prijedlog vlade Srbije koji će vjerojatno biti usvojen).
    P. S. nisam znao da se Miloš Obrenović zvao i Miloš Veliki

    Sent from my Motorola 8400
    Last edited by wulfy; 10-08-19 at 10:18.

  22. #147
    Join Date
    Jan 2004
    Posts
    36,764
    Thanks Thanks Given 
    88
    Thanks Thanks Received 
    3,264
    Thanked in
    1,813 Posts

    Default

    I nije, ali je ovo najbolji način da se progura ta titula. Za 10 godina će biti kao da je oduvijek bilo.

    Poslato sa kompaktne pisaće mašine Note 8 x2

    ............ Ż\_(ツ )_/Ż.............
    -> Forma za naručivanje online stvari <-

    Bugi Vugi tapši Raduj se!

  23. #148
    Join Date
    May 2006
    Posts
    13,131
    Thanks Thanks Given 
    5,694
    Thanks Thanks Received 
    7,397
    Thanked in
    2,969 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Za 18.7.2019. je zakazano otvaranje dionice Obrenovac - Preljina u kompletu (103,4 km).
    Do kraja godine biće pušteno u saobraćaj dodatnih 17,6 km (Surčin - Obrenovac) tako ,,Miloš Veliki" u 2020 god. ulazi sa 121 km.

    Autoput Surčin - Boljare će se zvati ,,Autoput Miloša Velikog" (prijedlog vlade Srbije koji će vjerojatno biti usvojen).
    P. S. nisam znao da se Miloš Obrenović zvao i Miloš Veliki

    Sent from my Motorola 8400
    18.08.

    Mislim da tu još ima neki problem prelaska preko Save, da Kinezi rade most a tek kad se on završi će ovaj put se nadovezivati na Beograd Zagreb i Beograd Novi Sad.

    Sad, kad se ovo otvori ostaće jedan dio kojim se od Obrenovca preko Umke pored Save mora ići do ostružničke petlje.
    Taj put nije dug ali očekujem da bude veliki saobraćani čep dok se ovaj most ne završi. E sad nisam siguran dal ide paralelni most do Ostružnice (postojeći je profil 1+1) pa se diže do punog profila autoputa, pa u tom slučaju se radi novi put Obrenovac Ostužnica, ili Kinezi rade potpuno novi most od Obrenovca tamo negdje prema surčinskoj petlji.

    Svakako super stvar, za pohvalu ovo otvaranje dionica, mada i oni gore imaju standardne balkanse marifetluke.
    Ova jedna dionica koja se sada otvara je već bila završena, ali zbog grešaka (nasipana glina umjesto betona i razne gluposti) morali su da skidaju završni sloj i ponovo rade. Na onom dijelu kroz Grdelicu prema MKD su se nakon 60 dana pojavile naprsline itd.

    Doguraće oni do Požege i mi do Andrijevice nekako ali spajanje te dvije tačke, bez nekog ozbiljnog granta od EU, ne vidim da će se desiti u narednih 15 godina.

  24. #149
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,685
    Thanks Thanks Given 
    1,460
    Thanks Thanks Received 
    4,849
    Thanked in
    2,274 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by kimmi View Post
    18.08.
    Hvala na ispravci, tačno 18.8.2019.

    Quote Originally Posted by kimmi View Post
    Mislim da tu još ima neki problem prelaska preko Save, da Kinezi rade most a tek kad se on završi će ovaj put se nadovezivati na Beograd Zagreb i Beograd Novi Sad.

    Sad, kad se ovo otvori ostaće jedan dio kojim se od Obrenovca preko Umke pored Save mora ići do ostružničke petlje.
    Taj put nije dug ali očekujem da bude veliki saobraćani čep dok se ovaj most ne završi. E sad nisam siguran dal ide paralelni most do Ostružnice (postojeći je profil 1+1) pa se diže do punog profila autoputa, pa u tom slučaju se radi novi put Obrenovac Ostužnica, ili Kinezi rade potpuno novi most od Obrenovca tamo negdje prema surčinskoj petlji.
    Od Obrenovaca do Surčina (petlje na BG zaobilaznici) se radi u cugu sa sve mostom koji istovremeno prelazi rijeke Savu i Kolubaru. Dok se taj dio ne završi (planirano do kraja godine) saobraćaj će ići na relaciji Obrenovac - BG i vjerojatno će biti ,,saobraćajnih čepova", mada i poslije završetka gore pomenute dionice to će ostati jedini prilaz autoputu iz Beograda sve dok se ne uradi planirana dionica od petlje Surčin do Novog Beograda. Za tu dionicu (bulevar sa 3+3 trake) pregovaranju sa kinezima da po završetku dionice autoputa Obrenovac - Surčin krenu u realizaciju izgradnje puta Surčin - Novi Beograd.

    Quote Originally Posted by kimmi View Post
    Svakako super stvar, za pohvalu ovo otvaranje dionica, mada i oni gore imaju standardne balkanse marifetluke.
    Ova jedna dionica koja se sada otvara je već bila završena, ali zbog grešaka (nasipana glina umjesto betona i razne gluposti) morali su da skidaju završni sloj i ponovo rade. Na onom dijelu kroz Grdelicu prema MKD su se nakon 60 dana pojavile naprsline itd.

    Doguraće oni do Požege i mi do Andrijevice nekako ali spajanje te dvije tačke, bez nekog ozbiljnog granta od EU, ne vidim da će se desiti u narednih 15 godina.
    Obzirom da sam upoznat (jedan mi je rođak svojevremeno bio visoko rangiran u ministarstvu) sa nekim tehničkim detaljima oko izvođenja radova mogao bi naširoko no ne želim jer će to mnogi shvatiti kao opravdanje za ovo što mi ovdje činimo. U to da će se od Andrijevice do Požege dugo ići magistralom ne sumnjam.



    Sent from my Motorola 8400

  25. #150
    Join Date
    May 2006
    Posts
    13,131
    Thanks Thanks Given 
    5,694
    Thanks Thanks Received 
    7,397
    Thanked in
    2,969 Posts

    Default

    Svako gleda iz svog ugla. Meni licno je bitnije kakva je veza sa Vojvodinom nego sa BG. Zato sam I pominjao Ostruznicu jer ja odatle svakako idem na petlju Surchin pa dalje.

    Ok znaci definitivno se vise nece ici na Ostruznicu nego direktno mostom do Surcina... lijepo :-)

    Ostace da klackamo od Kolasina (ili Andrijevice) do Pozege, dugo dugo....

    P.S. zar od surcinske petlje ne ide vec autoput do BG, preko Dobanovaca ?


    Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk
    Last edited by kimmi; 13-08-19 at 23:25.

Page 6 of 20 FirstFirst ... 234567891016 ... LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Similar Threads

  1. Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)
    By Milos111111 in forum Saobraćaj i Infrastruktura
    Replies: 4860
    Last Post: Yesterday, 09:36
  2. Odredjen koncesionar za autoput! :)
    By getaway blues in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 67
    Last Post: 22-03-09, 23:00
  3. Autoput Bar - Boljari
    By B0LE in forum Sve i svašta
    Replies: 3
    Last Post: 23-09-08, 01:16
  4. Autoput
    By DzoniS in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 14
    Last Post: 05-08-08, 10:34
  5. Ocemo li avionom Beranci - ili sta ce nama autoput
    By Beranac in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 30
    Last Post: 29-08-05, 19:22

Bookmarks

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •