Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)

[darko cfc]

A mostovi samo stubovi i to je to ???

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[acs]

Sto si mislio?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[acs]

I na maketu je pocetak sa smokovca. Bas petlje ni u najavi


Sent from my iPhone using Tapatalk

[straus]

Kad je planiran zavrsetak mostA moracica?

Poslato sa ANE-LX1 uz pomoć Tapatoka

[radza-madza]

ne nadajte se prije kraja 2020 koja je jelte izborna godina i kad se ocekuje predstavljanje narodu jos jednog drps uspjeha

MIX 2

[BAR]

Колико могу да видим, рекао бих да се највише касни са изградњом мостова, док скоро сви тунели, осим пар малих, дјелују пробијено.Свакако да ће ту бити кашњење најмање пола године, и то без ријешавања питања додатног пројекта повезивања булевара на Златици са аутопутем.

Добра је страна што ће извођач морати да плаћа пенале, па ће нас ово испасти јефтиније.Лоша је ствар што се губи вријеме, и што наредно љето се неће убрати новац од путарине.

[straus]

Ovo je video iz 2017 godine

Poslato sa ANE-LX1 uz pomoć Tapatoka

[BAR]

Ovo je video iz 2017 godine

Poslato sa ANE-LX1 uz pomoć Tapatoka

Поставио сам погрешан видео, али одмах сам исправио.Ово је данашњи, објавила Влада на званичном ЈТ каналу.

[holiday]

Most Moračica će biti završen do aprila 2019.
Oko petlje će se "petljati" neki novi ugovor pa će sve formalno biti u upotrebi u septembru 2019.

[holiday]

Na današlni dan,kursne razlike pogouju Državi CG glede kineskog kredita za auto put,to jest u € manji je 3 miliona.Nekada je bilo i 18 miliona €.
Radi li se išta na aranžmanu o zaštiti valutnog rizika?

[Marlon]

Na današlni dan,kursne razlike pogouju Državi CG glede kineskog kredita za auto put,to jest u € manji je 3 miliona.Nekada je bilo i 18 miliona €.
Radi li se išta na aranžmanu o zaštiti valutnog rizika?

Kako pogoduje kada se za 1€ u vrijeme uzimanja kredita dobijalo 1,27 $ a danas za 1€ dobijas 1.16510 $.

[Dutch]

Stiglo odozgo da pogoduju, pa pogoduje. Ko si ti sad da se miješaš?

[holiday]

Kako pogoduje kada se za 1€ u vrijeme uzimanja kredita dobijalo 1,27 $ a danas za 1€ dobijas 1.16510 $.

"Kad je sklopljen ugovor o kreditu odnos je bio 100 eura za 109 dolara"
Bankar.me
Da u pravu si.

[Dutch]

http://www.vijesti.me/vijesti/vlada-...utoputa-802796

[Dutch]

U tom slučaju nisu u pravu ni jedni ni drugi, već troškovi variraju dok sve ne bude gotovo i tad će se tek znati koliko je plusa ili minusa.

[Marlon]

Juče su na sajtu Bemax-a nakon mjesec dana ažurirali podatke vezane za objekte i dio otvorene trase koji oni rade.
U tunelu Vežešnik su betonski i armirano betonski radovi na 39,23% a prije mjesec dana su bili na 28,23% tj. 11% ili 532,95 metra za mjesec dana.
U tunelu Mrke su betonski i armirano betonski radovi na 62,31% a prije mjesec dana su bili na 44% tj. 18,31% ili 289,84 metra za mjesec dana.
U tunelu Vjeternik su betonski i armirano betonski radovi na 43,77% a prije mjesec dana su bili na 35,36% tj. 8.41% ili 245,82 metra za mjesec dana.
Imaju podatke i za ostale objekte i otvorenu trasu u procentima: https://www.bemax.me/me/projekti/autoput-bar-boljare

E sad na koliko su procenata kinezi ne znam, neko je napisao da su prije mjesec bili u Vjeterniku na 70% Klopotu 100% Vilcu 95%, Jabučki krs su probili prije godinu dana trebalo bi da su u njemu završili sekundarnu oblogu ili su pri kraju. Ostalih 5 tunela na sekciji 4 su kraći, najduži je Zečka (690 lijeva i 667 desna cijev). Za Zečku sam pročitao na bankar.me da očekuju u septembru da ga probiju, Vitanovice u novembru i Mateševo u martu naredne godine. Pošto su kraći ne bi trebalo više od pola godine da im treba za sekundarnu oblogu u ovim tunelima, mada ide zima pa im to može biti otežavajuči faktor i prolongirati rokove ali ne mogu uticati na kranji rok. Tuneli na sekciji 3 Mrki krš i Mala trava su probijeni u februaru ove godine, vjerovatno se radi sekundarna obloga uveliko, Đurilovac i Kosman planiraju da probiju u oktobru, mada vjerovatno u Kosmanu koji je najzahtjevniji tunel na sekciji 3 već rade sekundarnu oblogu iako ga nisu probili još, tako su počeli i u Vjeterniku i Vežešniku sekundarnu oblogu prije probijanja.

[holiday]

Pomjeraju skele na rasponskoj kontrukciji Moračice.Kao,biće gotov most do aprila 2019.god.

[ASC]

*najviši drumski most na Balkanu po visini kolovoza u odnosu na rijeku

[high]

Ministar održivog razvoja i turizma Pavle Radulović poručio je danas da se moraju poštovati ekološki standardi kojim se štiti rijeka Tara, o čemu se stara nadzor nad izvođačem radova na auto-putu i inspekcija.


Zaštita životne sredine i ovog lokaliteta je prioritet čak iako bi to značilo probijanje rokova za završetak auto-puta, a samim tim i više uloženog novca, naglasio je ministar na pres-konferenciji posvećenoj uticaju izgradnje auto-puta na rijeku Taru.

Citava ova halabuka oko Tare mi je bila sumnjiva, a ako je ovakav zakljucak bio razlog sto sve pocelo….. propalo se.
Par elementarnih stvari koje zna svaki prosjecni inzenjer

1. Ekoloski standardi kao I svi drugi standardi koji se moraju postovati su navedeni u projektu, a I u ugovoru sigurno pise da izvodjac mora postovati sve relevantne standarde. U svakom normalnom ugovoru postoji jos mnogo stavki koje se mogu iskoristiti da se izvodjac uvede u red po ovom pitanju.
2. Kako su ovi standardi bili sastavni dio ugovornih obaveza izvodjaca, zajedno sa rokom zavrsetka….njihova primjena nikako ne moze biti razlog za produzenje roka
3. Ukoliko ipak dodje do kasnjenja , onda je to krivica izvodjaca, sto povlaci naplatu penala. A to moj ministre znaci MANJE a ne vise ulozenog novca sto se tice drzave koju Vi predstavljate.
4. Izvodjac standardno daje I garancije za dobro izvrsenje posla, a od svake mjesecne situacije se u normalnim ugovorima zadrzava dio novca po osnovu dodatnih garancija ( takozvani…..retention money).
5. Izvodjac je obavezan da o svom trosku otkloni sve stete nastale pogresnim izvodjenjem radova, a ukoliko to odbije ili to ne uradi kvalitetno I na vrijeme, Investitor koristeci novac iz stavke 4 angazuje drugog izvodjaca da o trosku glavnog izvodjaca sve dovede u korektno stanje.


Gospodine Radulovicu,
Vi volite da budete konkretni u komunikaciji, pa I cesto neformalni.
I ja sam takav….

Pavle,
ne mlati, nismo sisali vesla.

[opmne]

Citava ova halabuka oko Tare mi je bila sumnjiva, a ako je ovakav zakljucak bio razlog sto sve pocelo….. propalo se.
Par elementarnih stvari koje zna svaki prosjecni inzenjer

1. Ekoloski standardi kao I svi drugi standardi koji se moraju postovati su navedeni u projektu, a I u ugovoru sigurno pise da izvodjac mora postovati sve relevantne standarde. U svakom normalnom ugovoru postoji jos mnogo stavki koje se mogu iskoristiti da se izvodjac uvede u red po ovom pitanju.
2. Kako su ovi standardi bili sastavni dio ugovornih obaveza izvodjaca, zajedno sa rokom zavrsetka….njihova primjena nikako ne moze biti razlog za produzenje roka
3. Ukoliko ipak dodje do kasnjenja , onda je to krivica izvodjaca, sto povlaci naplatu penala. A to moj ministre znaci MANJE a ne vise ulozenog novca sto se tice drzave koju Vi predstavljate.
4. Izvodjac standardno daje I garancije za dobro izvrsenje posla, a od svake mjesecne situacije se u normalnim ugovorima zadrzava dio novca po osnovu dodatnih garancija ( takozvani…..retention money).
5. Izvodjac je obavezan da o svom trosku otkloni sve stete nastale pogresnim izvodjenjem radova, a ukoliko to odbije ili to ne uradi kvalitetno I na vrijeme, Investitor koristeci novac iz stavke 4 angazuje drugog izvodjaca da o trosku glavnog izvodjaca sve dovede u korektno stanje.


Gospodine Radulovicu,
Vi volite da budete konkretni u komunikaciji, pa I cesto neformalni.
I ja sam takav….

Pavle,
ne mlati, nismo sisali vesla.

Bravo, tako treba dje ima drzave, ali obrati paznju za sve eventualne sporove je nadlezan sud u Pekingu, to znaci da je vlada ove tvorevine potpisala klasicni kolonijalni ugovor.

[wulfy]

Dionica auto-puta Mateševo - Andrijevica ima 23 km i koštaće 273 miliona eura, a radovi na izgradnji te dionice bi trebali početi 2020 god., a ugovor o izgradnji bi se potpisao tokom 2019 god.

Osim tunela Trešnjevk koji će biti oko 2 km dužine tu je i petlja Andrijevica (petlja Mateševo pripada dionici Smokovac - Mateševo), te još koji tunel (3 kom.) te dosta mostova i propusta (25 kom.). Ovo su podaci na osnovu idejnog projekta iz 1981 god. (a izgleda da je on osnova za sadašnju izgradnju) te će na pojedinim dijelovima ograničenje brzine biti 80 km/h (ako se poštuju standardi).

[Marlon]

Zbog cega se radi regionalni put od Berana do Kolasina i ulaze preko 40 miliona eura ako ce se ova dionica zavrsiti za 3-4 godine? Bolje da su te pare ulozili za ovaj dio od Mateseva do Andrijevice.

[zrnojed2]

...te će na pojedinim dijelovima ograničenje brzine biti 80 km/h (ako se poštuju standardi)...

Ahaha,neka stave 40 kmh,sve im živo je.em!


Maksimalno sam zadovoljna brzinom interneta kod vas!

[wulfy]

Po standardima (ako se budu pridržavali istih) na osnovu elemenata puta (nagib, radijus krivine, širina) brzina će biti od 80 do 130 km/h. Najčešće ograničenje će biti 100 km/h.

[wulfy]

Nego, da vidimo šta je sve planirano u ovih 40 km autoputa što su trenutno u izgradnji

- dvije benzinske pumpe (Gornje Mrke ili Gušići i Mateševo)
- jedan motel (Mateševo)
- četri petlje (Smokovac, Pelev Brijeg, Veruša i Mateševo)
- jedna baza za održavanje autoputa (Pelev Brijeg)
- tri odmorišta (Gornje Mrke, Gušići i Mateševo)
- šesnaest tunela (Suka, Vežešnik, Mrke, Klopot, Vilac, Vjetrenik, Mrki Krš, Đurilovac, Kosman, Mala trava, Vitanovice, Pajkov vir, Zećka, Jabučki krš, Preslo i Mateševo)
- trinaest mostova (Gornje Mrke, Moračica, Preslo, Jabuka, Uvač 1, Uvač 2, Uvač 3, Uvač 4, Tara 1, Tara 2, Pajkov Vir, Čestogaz, ...)
- pet vijadukata (Uvač, ...)

Na budućem potezu Mateševo - Andrijevica predviđeno je da ima:
- jedna benzinska pumpe (Andrijevica)
- jedan motel (Andrijevica)
- jedna petlja (Andrijevica)
- jedna baza za održavanje autoputa (Andrijevica)
- nema odmorišta