Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)

[zrnojed2]

Relativno dobar. Ima leda tu i tamo,kao i rupa,ali mislim da nije toliko loš.

[high]

Radice se novo ukljucenje na autoput kod Mateseva. Od petlje Matesevo, novom trasom, lijevom obalom Tare,pa novi most preko Drcke . Ukljucenje na postojeci put prema Kolasinu ce biti kod nove TS 110/20kV.

[E_K_V]

Kakav je put od izlaza sa autoputa za kolasin?

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

takav da ce i njega da rade opet...to budi siguran....
to pretpostavljam znaci da ce nedje sa tim poslom da ulete kad im bude odgovaralo da bi opet prolongirali kraj radova na autu putu...

[Mojsije]

takav da ce i njega da rade opet...to budi siguran....
to pretpostavljam znaci da ce nedje sa tim poslom da ulete kad im bude odgovaralo da bi opet prolongirali kraj radova na autu putu...

Ja sam jednom prije 10 godina prosao tim putem i to je bio pakao.

Zato i pitam jer taj put niko ne pominje, a mislim da je u jos gorem stanju... To mora bit minimum magistralni put do kolasina...

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[retype_htc]

Sent from my iPhone using Tapatalk

[wulfy]

Potpredsjednik Vlade Dritan Abazović zatražio je od Evropske unije (EU) pomoć za otplatu kredita koji je Crna Gora uzela od kineske Eksim banke za izgradnju prvog dijela dionice autoputa Bar-Boljari.

On je pred Odborom za spoljne poslove Evropskog parlamenta (AFET) rekao da je veliki problem dug prema Kini.

"Dobili smo kredit od milijardu dolara, koji predstavlja jednu trećinu ukupnog duga koji je direktno povezan sa Kinezima. Molimo vas da nam pomognete da vratimo taj novac, da taj zajam zamijenimo za zajam kod neke evropske banke, da sklopimo saradnju sa nekom evropskom finansijskom institucijom i da prekinemo kineski uticaj", rekao je Abazović, prenosi Portal RTCG.

Prva dionica autoputa u Crnoj Gori, koji treba da vodi od Jadranskog mora do granice sa Srbijom, trebalo je da bude završena u maju 2019. godine.

Zbog probijenog roka potpisan je aneks ugovora za novim rokom 30. septembar prošle godine, koji takođe nije poštovan.

Kako je saopštila Vlada, novo probijanje roka za završetak izgradnje prve dionice autoputa u Crnoj Gori od Podgorice do Kolašina zahtijeva potpisivanje novog aneksa ugovora između Vlade Crne Gore i kineske kompanije China Road and Bridge Corporation (CRBC), koja je glavni izvođač radova.

izvor: www.vijesti.me

Sent from my moto e5 using Tapatalk

[straus]

Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока

[retype_htc]

Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока

Sjajno!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wulfy]

Ugovor sa kineskom Eksim bankom o finansiranju izgradnje dionice auto-puta Podgorica - Mateševo ističe 14. aprila ove godine i Crna Gora više neće moći povlačiti novac nakon ovog datuma, osim ako se do tada ne potpiše aneks ugovora.

Neprodužavanje ovog ugovora je višestruko štetno za Crnu Goru, jer će u Eksim banci biti zarobljeno oko 128 miliona eura koje Vlada više neće moći da povuče za gradnju ove dionice, država će platiti penale za nepovučeni novac, a istovremeno će se hitno iz državnog budžeta mora naći 128 miliona eura potrebnih ove godine za završetak radova.

O aneksu ugovora se, prema informacijama “Vijesti”, pregovara već tri mjeseca, ali nije izvjesno da će biti dogovoreno produženje roka u narednih osam dana. Problem je nastao, jer prethodna Vlada kada je produžavala rok za izgradnju auto-puta 2019. godine za dodatnih 17 mjeseci, a nije produžila i rok iz ugovora o kreditu za povlačenje novca potrebnog za izgradnju.

Izuzetno otežavajuća okolnost za rješavanje ovog spora je i to što je prethodna Vlada Mila Đukanovića iz 2014.godine, odnosno tadašnji ministar finansija Radoje Žugić, potpisao ugovor koji predviđa da će se “prava i obaveze strana po ovom ugovoru tumačiti u skladu sa zakonima Kine”, kao i da bi se eventualni sporovi vodili pred Arbitražnom komisijom CIETAC iz Pekinga.

Ministar finansija Milojko Spajić je prošle sedmice u emisiji “Načisto” na TV Vijesti, odgovarajući na pitanje o pregovorima sa Eksim bankom o kreditima za dvije pomorske kompanije i rati koja pristiže za auto-put, pomenuo i ove treće pregovore da se produži rok za povlačenje novca.

Spajić: Neće nas ucijeniti

Ministar je naveo da se o ovome pregovara na ravnopravnim pozicijama. “Čak i da se to stornira, nama je to ok. Mi ćemo završiti auto-put od naših para. To je pozicija ravnopravnosti, kada vi možete da razgovarate, a da vas niko ne ucjenjuje”, kazao je tada Spajić.

Ako ne uspiju pregovori o produženju roka, Vlada ima dvije mogućnosti - da neodostajući novac za završetak ove dionice auto-puta obezbijedi povlačenjem novca iz svojih depozita ili da neka banka Evropske unije(EU) otkupi dug Crne Gore prema Eksim banci i obezbijedi nedostajući dio za završetak ove dionice.

Od decembarskog zaduženja od 750 miliona eura, nakon plaćanja starih dugova u martu, u depozitima je ostalo oko 400 miliona eura, tako da je ta mogućnost realna iako je Vlada planirala da joj ova pozajmica traje dvije godine. Sa EU se već pregovara i o drugoj mogućnosti, odnosno njihovog preuzimanja duga.

Može li Evropa pomoći?

U toku pregovora sa Eksima bankom, crnogorska strana dobila je, prema nezvaničnim informacijama “Vijesti” i ponudu jedne druge kineske finansijske institucije koja je željela da otkupi dug Crne Gore prema Eksim banci, za duže, ali skuplje uslove otplate. Ova mogućnost više nije vjerovatna, ali postoji teoretska šansa da Eksim banka svoje potraživanje od Crne Gore, u slučaju bilo kakvog kašnjenja, proda nekom drugom.

Potpredsjednik Vlade Dritan Abazović je prilikom prve posjete Briselu, 17. marta, pred zastupnicima Evropskog parlamenta zatražio pomoć EU, navodeći da Kina vrši uticaj preko dodijeljenog kredita za dionicu auto-puta Bar-Boljare.

Nakon toga portparolka Evropske komisije (EK), Ana Pisonero je kazala da je EU spremna je da pomogne Crnoj Gori u pronalaženju rješenja za vraćanje duga kineskim bankama, koje je država uzela da bi finansirala infrastrukturne projekte.

Spajić je prošle sedmice kazao da je kineski kredit u dolarima postao skup zbog pogoršanja među valutnog kursa, kao i da bi sada bio povoljniji kredit u eurima.

Bivša Vlada zaboravila na rok

Ugovor sa Eksim bankom potpisan je u oktobru 2014. godine, ali je stupio na snagu 14. aprila 2015. godine sa mogućnošću da se odobreni kredit od 944 miliona dolara povlači u narednih šest godina. Ugovor o izgradnji auto-puta predviđao je da radovi budu završeni za četiri godine, odnosno u maju 2019. godine, uz dvije godine za provjeru kvaliteta radova, koliko je trajao i grejs period u otplati glavnice kredita. Prema praksi, novac od kredita se povlačio sukcesivno kako su pristizali i potvrđivani računi kineskog izvođača CRBC-ija i uplaćivao ovoj kineskoj kompaniji.

U izvještaju Vlade o javnom dugu i garancijama na kraju prošle godine, navedeno je da je iz kredita Eksim banke ostalo nepovučeno 128 miliona eura. Prošle godine je zbog zastoja u radu za radove potrošeno svega 28,5 miliona eura iz kredita.

Aneksom ugovora za izgradnju rok je bio produžen za kraj septembra 2020. godine, bez produženja roka u ugovora o kreditu. U junu prošle godine je tadašnji ministar saobraćaja Osman Nurković najavio da radovi neće biti završeni ni u septembru, već vjerovatno na ljeto 2021. godine. Tadašnja Vlada nije potpisala novi aneks o ponovnom odlaganju roka završetka. Prema posljednjim najavama, ova dionica auto-puta mogla bi biti završena tek krajem godine ako do tada bude riješeni svi sporovi. To će značiti da će kašnjenje trajati skoro tri godine.

Vlada 2014. potpisala ugovor koji se pokazao vrlo loš za Crnu Goru

U ugovoru o krediti sa Eksim bankom, tadašnja Vlada (zajmoprimac) se odrekla suvereniteta nad svojom imovinom i teritorijom, u slučaju da ne može da vraća kredit, kako bi se kineska strana mogla naplatiti zapljenom bilo koje državne imovine.

“Zajmoprimac se ovim neopozivo odriče imuniteta po osnovu suverenosti ili na drugi način za sebe ill svoju imovinu, osim imovine koja se odnosi na diplomatsko-konzularna predstavništva i vojne imovine, u vezi sa bilo kojim arbitrabžnim postupakom u skladu sa članom 8.5 ovog ugovora iii izvršenja bilo koje arbitražne odluke”, navedeno je u ugovoru.

Piše i da će se “ovaj ugovor kao i prava i obaveze strana po ovom ugovoru rukovoditi i tumačiti u skladu sa zakonima Kine”.

“Bilo koji spor koji nastane iz ili u vezi sa ovim ugovorom bude razriješen putem prijateljskih konsultacija. Ukoliko se rješenje ne može postići putem tih konsultacija, svaka strana će imati pravo da preda taj spor na arbitražu Medunarodnoj privrednoj i trgovinskoj arbitražnoj komisiji Kine (CIETAC). Arbitraža će se sprovesti u skladu sa arbitražnim pravilima CIETAC-a koja su na snazi u vrijeme predaje na arbitražu. Arbitražna odluka će biti konačna i obavezujuća za obje strane. Mjesto arbitraže biće Peking”, navedeno je u ugovoru.

Na naplatu stiže prva rata od 49,3 miliona, a svečana vrpca još daleko

Na naplatu ove godine do jula stiže na naplatu i prva polugodišnja rata za dionicu auto-puta od oko 49,3 miliona eura. Od tog iznosa na glavnicu se odnosi 24,13 miliona eura, a na kamate 15,16 miliona eura.

Sljedeća rata stiže na naplatu u januaru naredne godine, pa opet u julu.

Ako ova dionica bude i izgrađena do kraja godine, biće potrebno još najmanje šest mjeseci za obavljanje tehničkog prijema u kojem periodu auto-put neće biti u upotrebi.

Ovo znači da će Crna Gora platiti 150 miliona eura za auto-put prije nego što on bude završen i prije nego što sazna da li je kvalitetno urađen. U predlogu ovogodišnjeg budžeta, koji je upućen Skupštini, piše da će novac za ovogodišnje radove na auto-putu procijenjene na 127,7 miliona eura biti obezbijeđeni povlačenjem novca iz kredita Eksim banke.

Ako te ne bude moguće poslije 14. aprila, biće potrebna i promjena ovog predloga.

izvor: www.vijesti.me

Sent from my moto e5 using Tapatalk

[Bugi]

Pa neka povuču prije 14. sav taj novac ako već neće aneks da potpisuju i neka vrate odmah dio duga.

Poslato sa ultra moderne pisaće mašine Note X

............ ¯\_(ツ )_/¯.............

[LuTheDuck]

Pa neka povuču prije 14. sav taj novac ako već neće aneks da potpisuju i neka vrate odmah dio duga.

Poslato sa ultra moderne pisaće mašine Note X

............ ¯\_(ツ )_/¯.............

kad bi to tako moglo - mozes povuci samo ono sto ti treba za placanje izvrsenoga posla najcesce - nisu kinezi ludi

inace, niti jedna ozbilja kompanija nece pristati na arbitrazu u tudjoj zemlji - kinezi su tu sampioni jer oni ne pristaju ni na medjunarodne arbitraze skoro nikad - samo svoje. jbg ne ceraju oni kikoga da potpise - ali kad prodas dusu djavolu sam si kriv

[Bugi]

Možeš povući ako treba unaprijed da platiš.
Recimo Bemaxu

Poslato sa ultra moderne pisaće mašine Note X

............ ¯\_(ツ )_/¯.............

[|G60|]

Ako ova dionica bude i izgrađena do kraja godine, biće potrebno još najmanje šest mjeseci za obavljanje tehničkog prijema u kojem periodu auto-put neće biti u upotrebi.



Znaci u najboljem slucaju ljeto 2022.
Ljepota

[kimmi]

Ja kapiram da su kod ovog autoputa dva dodatna problema, pored ovog o ročnosti kredita.

Prvi je rok izgradnje. Ako naši ne potpišu aneks u pogledu roka, Kinezi staju sa radovima i ulazi se u spor pred arbitražom u Pekingu gdje mi tražimo penale zbog kašnjenja. Bez obzira na pristrasnost arbitraže, postavlja se pitanje koliko je naša država uopšte u pravu, odnosno da li je omogućila početak radova kako je ugovoreno. Ne znam sjeća li se ko vraćanja projekata i neodobravanja od našeg, čini mi se, tijela koje su vodili neki sa građevinskog fakulteta.

Kao rezultat imamo nezavršenu "prioritetnu" dionicu ali dobra stvar je što je toliki stepen završenosti da bi ga država sama mogla dovesti do kraja i potpisati ugovor sa nekim drugim . Naravno kad je više onih koji odgovaraju za radove, sjutra je problem oko bilo kakvog nedostatka između države, CRBC i tog nekog novog ko bi priveo upotrebi ovu dionicu.

Drugi problem je ugovoreni nadzor koji su čini mi se Francuzi vršili. Taj nadzor je ugovoren i plaćen ali mislim da je rok nadzora bio fiksan a Francuzi neće da vrše nadzor nakon ugovorenog roka ako ne budu plaćeni. U pitanju su milioni naravno.

U suštini u pitanju je teški javašluk i neznanje za koje neko mora da odgovara.



Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[wulfy]

Sa tvitera



Sent from my moto e5 using Tapatalk

[wulfy]

Ambasador Kine u Crnoj Gori, Liu Đin je obišao čitavo gradilište prvu dionicu autoputa Bar-Boljare i izvršio inspekciju implementacije mjere prevenciju pandemije COVID-19.

Obilasku su prisustvovali i Hei Šićijang, izvršni direktor kompanije CRBC za Crnu Goru, i Bao Šunćing, ekonomski i trgovinski savjetnik Ambasade.

"Izgradnje Autoputa je počasna i teška misija. Ovo je put kinesko-crnogorskog prijateljstva. Postoji jedna poznata kineska izreka: ako želi da se obogati, prvo treba da izgradi puteve. Ukupna dužina autoputa u Kini dostigla je 155000 kilometara, koji je na prvom mjestu u cijelom svijetu, što je u velikoj mjeri promovisalo kineski ekonomski razvoj. Tokom svog 14. Petogodišnjeg plana, Kina će i dalje ubrzati izgradnju infrastrukture. Perspektiva ekonomskog razvoja Crne Gore je dobra, a izgradnja Autoputa je od istorijskog značaja i praktičnih potreba. Kina i Crna Gora uživaju tradicionalno prijateljstvo. Kina želi da pomogne Crnoj Gori u ubrzanju ekonomskog razvoja, i da njoj pruži kredit sa povoljnim uslovima za izgradnju Autoputa, a to je konkretna manifestacija kinesko-crnogorskog prijateljstva. Ovo je takođe put kinesko-crnogorske saradnje. Poslednjih godina, saradnje između dvije zemlje nastavlja da se produbljuje i još uvijek postoji prostora za njeno proširenje u budućnost. Infrastruktura je važna i najplodnija oblast saradnje dvije zemlje. Kineska strana pridaje veliku važnost izgradnji prve dionice Autoputa, koji je vodeći projekat praktične saradnje dvije zemlje. Kao vodeća kompanija u oblasti infrastrukture u Kini, CRBC ima bogato iskustvo, dobru reputaciju, kao i skoro 1000 projekata u inostranstvu. Od početka projekta, prevazilazeći razne poteškoće kao što su relativno kratak period u svakoj godini koji je pogodan za izgradnju zbog specijalnih meteoroloških uslova, i posebna i složena geološka kondicija, CRBC solidno napreduje sa dinamikom izgradnje. U kontekstu globalne pandemije prošle godine, CRBC je ipak čarterima vraćala radnike u Crnu Goru, što zaslužuje divljenje. Nada se da će graditelji te firme pokazati duh "neprekidne borbe", dobro koordinirati i sarađivati sa relevantnim organima crnogorske strane, u potpunosti ubrzati dinamiku izgradnje, i obezbjediti visokokvalitetan projekat koji će biti predat u dogovorenom roku", kazao je ambasador.

Liu je takođe naglasio da CRBC ima veliku svijest o prevenciji COVID-19 i sprovodi stroge i efikasne mjere, tako da u cijelom osoblju nije zabilježen ni jedan slučaj infekcije, što nije lako postići.

"Važno iskustvo koje je Kina stekla u borbi protiv COVID-19, jeste strogo sprovođenje mjera prevencije, i jačanje organizacije i discipline. Trenutna epidemiološka situacija ipak je ozbiljna, sve sekcije projekta moraju staviti bezbjednost i zdravlje radnika na prvom mjestu, da se i dalje striktno, detaljno i pažljivo pridržavaju mjera, istovremeno obezbjeđujući prevenciju epidemije s jedne, a kvalitetnu izgradnju s druge strane", kazao je ambasador Kine

izvor: www.vijesti.me

Sent from my moto e5 using Tapatalk

[straus]

Dosta se uradilo. Polako krece drugi sloj asfalta. Ima jos posla kod petlje matesevo.

Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока

[acre]

Zasto prekinuse klip kod tunela? Dje vodi ovaj tunel i dje se zavrsava autoput?

[retype_htc]

Snimaju samo one dionice na kojima su oni podizvodjaci


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Djed_Djuro]

Zna li se tačna informacija oko čuvene zaustavne trake, ima li je ili nema? Je li ovo na kraju autoput ili brza cesta?

[TheGovernor]

Zna li se tačna informacija oko čuvene zaustavne trake, ima li je ili nema? Je li ovo na kraju autoput ili brza cesta?

Izgleda cemo morati sacekati da se obiljezi pa da vidimo

Salim se, odgledao sam snimak i na vecinu mjesta mi se cini onako odoka da ce biti zaustavna traka, jer negdje stoje i kamioni jedan pored drugog i ima jos mjesta za jedan i sire, u tunelima mislim da ce biti samo dvije, i na pocetak snimka ona petlja kao da ce biti dvije pa posle se malo siri put za zaustavnu, to je neko moje zapazanje sa snimka sta se moze zakljuciti.

[retype_htc]

Niko ne spominje put Matesevo Kolasin,radi li se tamo ista?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[LuTheDuck]

Zna li se tačna informacija oko čuvene zaustavne trake, ima li je ili nema? Je li ovo na kraju autoput ili brza cesta?

Sem tunela (koji moraju imat stajalista za ove duze vjerujem) i ako su neke kosine i mostovi, morali bi imati zaustavne trake - ili nije autoput
ali znajuci nas, stajacemo mi u traku da se slikamo za selfi

Niko ne spominje put Matesevo Kolasin,radi li se tamo ista?

Sent from my iPhone using Tapatalk

taj je put radjen prije nekolike godine... ne znam je li se raspao izmedju

[Djed_Djuro]

Niko ne spominje put Matesevo Kolasin,radi li se tamo ista?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Radi se proširenje terase na restoran Amanet. Ostalo ne da ja znam.

[wulfy]

Dosta se uradilo. Polako krece drugi sloj asfalta. Ima jos posla kod petlje matesevo.

Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока

Petlja Veruša i put... nije još ni počeo da se radi. Taj put bi trebao da ide prema Lijevoj Rijeci? Zna li neko trasu tog puta.

Sent from my moto e5 using Tapatalk