Page 112 of 196 FirstFirst ... 1262102108109110111112113114115116122162 ... LastLast
Results 2,776 to 2,800 of 4888

Thread: Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)

  1. #2776
    Join Date
    Apr 2004
    Location
    Herceg Novi
    Posts
    16,043
    Thanks Thanks Given 
    2,192
    Thanks Thanks Received 
    2,348
    Thanked in
    1,213 Posts

    Default

    Da li još negdje u Evropi imamo ovakvu struktru autoputa? Odgledah snimak, i sve j eskoro na tunele i mostove, planina okolo, sigurno nije bilo lako za raditi (n eopravdavam kašnjenje, samo nisam ranije nešzo obraćala pažnju)?

  2. #2777
    Join Date
    Sep 2005
    Location
    nk
    Posts
    22,542
    Thanks Thanks Given 
    7,409
    Thanks Thanks Received 
    4,496
    Thanked in
    1,747 Posts

    Default

    Kroz Austriju ima sličnih dionica... Pretpostavljam i u ostalim državama kroz koje se Alpi prostiru...

    Sent using Tapatalk
    #fakenews

  3. #2778
    Join Date
    Nov 2005
    Posts
    9,388
    Thanks Thanks Given 
    199
    Thanks Thanks Received 
    3,001
    Thanked in
    1,546 Posts

    Default

    Svajcarska, sjever italije...

  4. #2779
    Join Date
    Sep 2010
    Posts
    9,408
    Thanks Thanks Given 
    1,602
    Thanks Thanks Received 
    1,704
    Thanked in
    1,022 Posts

    Default

    Samo da ce ga zavrsiti vise...
    Sjecam isto price pojedinih kada se davno radio tunel sozina? Sto ce nam,kada imamo preko petrovca put? Bacena para,losa investicija?
    A ni jedan Od njih od otvaranja do dan danas ne ide okolo,svi kroz tunel.
    Samo da ako ga otvore do ljeta 2022

    Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

  5. #2780
    Join Date
    Jan 2004
    Location
    Podgorica
    Posts
    18,036
    Thanks Thanks Given 
    707
    Thanks Thanks Received 
    1,902
    Thanked in
    950 Posts

    Default

    sad svi kuku lele...a prvi dan ce svi u BG na kafu da idu kad se poveze veci dio auto puta

  6. #2781
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,722
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by miovrag View Post
    Samo da ce ga zavrsiti vise...
    Sjecam isto price pojedinih kada se davno radio tunel sozina? Sto ce nam,kada imamo preko petrovca put? Bacena para,losa investicija?
    A ni jedan Od njih od otvaranja do dan danas ne ide okolo,svi kroz tunel.
    Samo da ako ga otvore do ljeta 2022

    Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk
    Što se tunela Sozina tiče problem je mjesto proboja. Naime bušen je na mjestu gdje je već probijen hidrotehnički tunel (za regionalni vodovod) koji sada služi kao evakuacioni. Trebalo ga je bušiti niže (po studiji koja je urađena krajem osamdesetih) radi očuvanja basena Skadarskog jezera. Ova varijanta je odabrana zbog cijene (već probijen hidrotehnički tunel i kraći nego da je niže), no već se pisalo šta su problemi.
    Što se autoputa tiče, svaki infrastrukturni projekat nije višak. No, platit Golf po cijeni Mercedesa E klase nije nešto čime se treba hvaliti, ono jeste Golf je fenomenalan naspram Fiat Pande koju sam do sada vozio.

    Sent from my moto e5 using Tapatalk

  7. #2782
    Join Date
    Jan 2004
    Location
    Podgorica
    Posts
    18,036
    Thanks Thanks Given 
    707
    Thanks Thanks Received 
    1,902
    Thanked in
    950 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Što se tunela Sozina tiče problem je mjesto proboja. Naime bušen je na mjestu gdje je već probijen hidrotehnički tunel (za regionalni vodovod) koji sada služi kao evakuacioni. Trebalo ga je bušiti niže (po studiji koja je urađena krajem osamdesetih) radi očuvanja basena Skadarskog jezera. Ova varijanta je odabrana zbog cijene (već probijen hidrotehnički tunel i kraći nego da je niže), no već se pisalo šta su problemi.
    Što se autoputa tiče, svaki infrastrukturni projekat nije višak. No, platit Golf po cijeni Mercedesa E klase nije nešto čime se treba hvaliti, ono jeste Golf je fenomenalan naspram Fiat Pande koju sam do sada vozio.

    Sent from my moto e5 using Tapatalk

    sto se tice sozine, trebalo je sve raditi kad je radjena i pruga.... tada se to moglo laganije nego sad kad smo sozinu radili....

  8. #2783
    Join Date
    Feb 2004
    Posts
    26,305
    Thanks Thanks Given 
    2,783
    Thanks Thanks Received 
    3,940
    Thanked in
    1,909 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Što se tunela Sozina tiče problem je mjesto proboja. Naime bušen je na mjestu gdje je već probijen hidrotehnički tunel (za regionalni vodovod) koji sada služi kao evakuacioni. Trebalo ga je bušiti niže (po studiji koja je urađena krajem osamdesetih) radi očuvanja basena Skadarskog jezera. Ova varijanta je odabrana zbog cijene (već probijen hidrotehnički tunel i kraći nego da je niže), no već se pisalo šta su problemi.
    Što se autoputa tiče, svaki infrastrukturni projekat nije višak. No, platit Golf po cijeni Mercedesa E klase nije nešto čime se treba hvaliti, ono jeste Golf je fenomenalan naspram Fiat Pande koju sam do sada vozio.

    Sent from my moto e5 using Tapatalk
    https://www.worldhighways.com/news/e...osts-evaluated

    May 2012
    The report says that highways in Austria cost €12.87 million/km. The next most expensive country is Hungary at €11.21 million/km, followed by Slovakia at €9.56 million/km and then the Czech Republic at €8.86 million/km. At the other end of the spectrum, costs in Denmark are only €5.89 million/km, in Croatia €6.682 million/km, in Slovenia €7.29 million/km and in Germany €8.24 million/km.

    Terrain can increase costs significantly and construction of highways in mountainous terrain is most expensive in Germany at €25.99 million/km followed by Austria with €24.97 million/km, with the Czech Republic, Slovenia and Croatia following in descending order.

    Construction of tunnels is most expensive in the Czech Republic, then in Germany and Hungary.
    Podaci su iz studije 2012.

    Mađarska, koja je cijela u ravnicu, trošak po 1km autoputa 11.21km.
    Njemačka u brda 26 miliona.
    Ili još neđe kupuju golfove po cijeni mercedesa, ili se još neđe cijene naduvavaju, ili od svega po malo. Uglavnom gledano po ovome, ne ostupamo od EU prosjeka što je za političare najbitnije kad pričaju o nečemu.
    Loše stvari dolaze u paketu, za dobre stvari treba vremena.

  9. #2784
    Join Date
    Feb 2004
    Posts
    46,243
    Thanks Thanks Given 
    2,753
    Thanks Thanks Received 
    2,625
    Thanked in
    1,270 Posts

    Default

    da li u cijenu uključuju i eksproprijaciju?
    She is only here to annoy herself!

  10. #2785
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,722
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Direktno poređenje nije baš precizno zbog drugačijih (tehničkih) standarda, no, evo nekih cijena (poređenja radi):

    U Ruminiji je najeftiniji autoput na relaciji Fetesti – Cernavoda (ravničarski teren) koštao prosječno 2,68 miliona eura po kilometru, a najskuplji je planinska obilaznica oko mjesta Pitesti koja je koštala 11,6 miliona eura po kilometru.

    Mađarska (gdje je uglavnom ravnica) ima prosječnu cjenu od 11,21 miliona eura po kilometru.

    Austria ima prosječna cjena izgradnje autoputa od 12,7 miliona eura po kilometru.

    U Njemačkoj je prosječna cjena oko 8,24 miliona eura po kilometru na ravničarskom djelu, a 25,99 miliona eura na planinskom djelu.

    U Hrvatskoj je prosječna cjena nešto manja od 7 miliona po kilometru.

    U Sloveniji je 7,29 milona po kilometru.

    Od zamalja EU najeftiniji prosječni kilometar ima Danska sa 5,89 miliona eura.

    U Češkoj je prosječna cjena po kilometru 8,86 miliona eura, a u Slovačkoj 9,56 miliona eura po kilometru.

    Elem, Turska trenutno ima 2.489 km autoputa, trenutno je u izgradnji još 631 km. Do 2023 god. treba da počnu sa izgradnjom još 1.893 km, da bi do 2035 god. po planu uradili još 3.214 km autoputeva. To je 8.227 km autoputeva, što je poprilično veliki ,,zalogaj''. Ipak, uz obilje svog građevinskog materijala i jeftine radne snage Turska ima najeftiniji izgrađeni kilometar autoputa. Prosječna cjena po kilometru je 1,7 miliona eura (mislim da nigdje u Evropi nije manje).

    U Crnoj Gori prosječna cijena je preko 30 miliona eura po kilometru (ako je autoput u tehničkom smislu, ako tuneli i mostovi nemaju zaustavi traku onda spada u kategoriju brzih puteva). Naravno, to je 41 km i nije neka kilometraža (uzorak) da bi imali realno poređenje, a ujedno je ovo i najkomplikovanija dionica za izvesti. Ipak, imaju podaci i za slične dionice. Pisao sam u ovoj temi (Rumunija recimo).

    Edit: evo našao sam ovo za Rumuniju

    Quote Originally Posted by wulfy View Post
    Pošto se priča kako je teška naša dionica Smokovac – Mataševo (jeste, da se razumijemo) i samim tim oko cjene, ajde da napišem malo storiju o možda najkomplikovanijem komadu autoputa koji treba da se izgradi na Balkanu. Radi se o dionici autoputa Pitešti – Sibinj u Rumuniji.

    Studija izvodljivosti je bila gotova 2008 godine sa tim da je 2009 godine trebalo početi sa radovima. No, ništa se nije dešavalo prije aprila 2012 god. kada se studija izvodljivosti mjenja u djelovima koje zahtjeva EU. Tada je rečeno da će izgradnja biti gotova 2020 god., te da će ista koštati 3,25 milijardi eura.

    U januaru 2013 god. rumunska vlada otkazuje projekat, te daje prioritet dionici Brašov – Komarnik (paralelni autoput kojim se obilaze Karpati oznake A3 naspram ovoga oznake A1). Autoput bi išao na relaciji Sibinj – Fagaraš – Brašov – Komarnik – Bukurešt umjesto Sibinj – Pitešti – Bukurešt čime se značajno uvečava kilometraža. TEN-T (Trans-European Transport Networks) zajednica i EU sa zvaničnih adresa kritikuju taj plan.

    U junu 2014 god. rumunska vlada ponovo stavlja na listu prioriteta dionicu Sibinj – Pitešti, te se u junu 2015 god. potpisuje ugovor sa italijanskom (Spea Ingegneria Europea) i ruminskom (Tecnic Consulting Engineering) kompanijom da dorade studiju izvodljivosti iz 2008 god. (dorađena 2012 god.). EU je spremna da da grantove za tu dionicu, no u oktobru 2014 god. na objavljenom master planu razvoja do 2020 god. autoput Sibinj – Pitešti je degradiran na rang brze ceste s’ tim da je trebalo da se počne sa radom kao put rezervisan za sobraćaj motornih vozila te bi vremenom prerastao u brzu cestu. To je ponovo izazvalo reakciju od strane EU, no ovoga put su se pobunili i zaposleni u Dačiji (fabrika se nalazi u gradu Pitešti). U julu 2015 god. ponovo se u master planu dionica Sibinj – Pitešti tretira kao autoput, te se najavljuje da bi se radovi na LOT 1 i LOT 5 mogli početi u januaru 2016 god.

    Ipak, tenderi za LOT 1 i LOT 5 su raspisani u julu 2017 god.
    Tender za LOT 4 je raspisan u martu 2019 god.
    U aprilu 2019 god. potpisan ugovor za igradnju LOT-a 1 sa austrijskom kompanijom Porr.
    Za LOT 2 i LOT 3 još nisu raspisani tenderi.

    Ova dionica autoputa koja prolazi Karpatima podjeljena je u pet sekcija:
    Sibinj – Boica (LOT 1)
    Boica – Rakovica (LOT 2)
    Rakovica – Valeni (LOT 3)
    Valeni – Kurtea de Arđeš (LOT 4)
    Kurtea de Arđeš – Pitešti (LOT 5)

    Konkretni podaci za LOT 1 i LOT 2 (Sibinj – Boica – Rakovica) su:
    - ima 30,35 km, od toga 9 tunela ukupne dužine 4,95 km, te 51 objekat ukupne dužine 10,91 km (svega 14,49 km slobodne dionice).
    - procjenjena vrjednost radova je 885 miliona eura (prosječno oko 29,2 miliona eura po km) uz rok izgradnje od 59 mjeseci .
    Sent from my moto e5 using Tapatalk
    Last edited by wulfy; 21-07-21 at 10:21.

  11. #2786
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,722
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,882
    Thanked in
    2,291 Posts

    Default

    Crna Gora je kineskoj Exim banci otplatila prvu ratu kredita za prioritetnu dionicu auto-puta i, zahvaljujući nedavnom hedžing aranžmanu, ostvarila uštedu od skoro četiri miliona eura (3,91 milion eura), saopštio je ministar finansija i socijalnog staranja, Milojko Spajić.

    Iz Ministarstva su objasnili da je danas krajnji rok za početak otplate kineskog kredita za nezavršeni dio auto-puta od Podgorice do Kolašina, a da je taj Vladin resor već platilo dospjelu ratu.

    Spajić je agenciji Mina-business kazao da je hedžing aranžmanom spriječen rast duga po osnovu valutne izloženosti prema dolaru i dodao da je ušteda kod kamate iznosila 3,83 miliona eura, a ostatak kod glavnice 0,08 miliona eura (79.276 eura).

    "Crna Gora je u eurima uplatila 27,79 miliona po osnovu glavnice i kamata, a banke iz hedžing aranžmana državi 37,44 miliona dolara takođe po osnovu glavnice i kamata, što smo mi preusmjerili kineskoj banci. Da nije urađen hedžing, tih 27,79 miliona bi iznosilo 31,71 miliona eura. Takođe, samo kamata bi bila 6,9 miliona eura, a ne 3,06 miliona koliko smo platiti", rekao je Spajić agenciji Mina-business.

    On je dodao da je očekivana ušteda na godišnjem nivou oko osam miliona eura, jer se plaćaju dvije rate - u julu i januaru.

    Pregovarački tim Ministarstva finansija i socijalnog staranja, na čelu sa Spajićem, završio je cijeli proces koji obuhvata unakrsni valutni svop, što je zapravo osnovni instrument hedžiranja javnog duga od valutnog rizika. To znači da su obaveze države prema kredita Exim banci izražene u američkim dolarima konvertovane u eure. Radi se o iznosu od oko 818 miliona dolara.

    "Riječ je o cijelom iznosu ukupno povučenih sredstava iz kineskog kredita do jula ove godine", objasnio je Spajić i dodao da se postupilo odgovorno i da će ostatak do 944 miliona dolara biti obuhvaćen prije sljedeće rate, u januaru naredne godine, po povlačenju svih tih sredstava.

    Spajić je podsjetio da je zajam iz 2014. godine za prioritetnu dionicu auto-puta od Podgorice do Kolašina ugovoren u dolarima, po kamatnoj stopi od dva odsto, a da Crna Gora dug sada isplaćuje u eurima, po prosječnoj kamatnoj stopi od 0,88 odsto.

    "Hedžing aranžmanom smo obezbijedili da crnogorski javni dug oslobađamo valutnog rizika koji je predstavljao omču oko vrata državi svih prethodnih godina. Sve je urađeno po Zakonu o budžetu za ovu godinu", saopštio je Spajić.

    On je kazao da su u tom aranžmanu, na kraju cijelog procesa do plaćanja prve rate, najprihvatljivije uslove imale dvije evropske banke, iz Francuske i Njemačke, i dvije iz Sjedinjenih Američkih Država (SAD), od ukupno sedam renomiranih banaka sa kojima se pregovaralo.

    "To je ogroman uspjeh za Crnu Goru sa kreditnim rejtingom B, za koji očekujemo da se poboljša u odnosu na sve urađeno u korist državnih finansija za kratko vrijeme. Takođe, pozitivan je signal da renomirani partneri širom svijeta pomno prate i vjeruju u ono što zakonito i po zdravom ekonomskom principu radi nova Vlada. Poslali smo i jednu važnu poruku svima - da aktivno i odgovorno upravljamo javnim dugom”, rekao je Spajić.

    On je dodao da su države regiona sa dobrim mehanizmima upravljanja javnim dugom, poput Srbije i Hrvatske, već koristile isti aranžman da bi se zaštitile od valutnog rizika.

    Spajić je objasnio i da je, osim po Zakonu o budžetu i uz saglasnost Vlade, sve rađeno i po međunarodnim standardima Međunarodne asocijacije za transakcije sa svopovima i finansijskim derivatima (ISDA).

    On je precizirao da je hedžing na 14 godina, a da na dvije postoji mogućnost preispitivanja uslova.

    “Dakle, hedžing je na 14 godina, koliko traje otplata kredita za prvu dionicu auto-puta, sa mogućnošću da na dvije godine preispitamo uslove, kao i banke koje su dio aranžmana. Cilj nam je da za dvije godine obezbijedimo daleko stabilniju ekonomiju, mnogo bolji kreditni rejting zemlje i više opcija, između ostalog i za još nižu kamatu od 0,88 odsto”, rekao je Spajić.

    On je objasnio da je važno da dug nije ostavljen da bude izložen valutnom riziku i naglim promjenama kursa dolar/euro.

    “Znate da su i međunarodne institucije u izvještajima upozoravale na rast troškova za auto-put zbog kursnih razlika i nepreduzimanja mjera tadašnjih vlada da to spriječi. Zato i ukazujem na procjene da se u međuvremenu “bacilo” preko 109 miliona eura za koliko nam je potpuno bespotrebno povećan dug u eurima”, kazao je Spajić.

    On je na pitanje koje su banke učestvovale u hedžing aranžmanu, odgovorio da je ranije saopštio da će imena svih banaka objaviti odmah pošto se zaokruži cijeli proces, kao i da su se za to stekli uslovi.

    “Na kraju cijelog ovog značajnog procesa, hedžing je urađen sa četiri od ukupno sedam banaka, globalnih lidera u pružanju zaštite od tržišnih rizika, sa kojima imamo usaglašen pravni okvir. Pregovarački tim je izabrao četiri banke koje su imale najprihvatljivije uslove za Ministarstvo finansija i Vladu. Rangirane su na osnovu kapaciteta obima/veličine izloženosti i povoljnosti kamatne stope u eurima. Radi se o evropskim bankama - Societe Generale iz Francuske i njemačkoj Deutsche Bank, kao i dvije američke - Merrill Lynch International i Goldman Sachs International. Sve ove banke su bile prijavljene za hedžing aranžman i prije mog dolaska na čelo resora finansija i socijalnog staranja, a potom se intenzivno pregovaralo da dođemo do najboljih uslova. Mi smo pristupili fiskalno odgovorno ovako važnom procesu i doveli do zaključivanja ISDA sporazuma, koji su i pravni osnov za realizaciju hedžing transakcije”, rekao je Spajić.

    Na pitanje da li je Goldman Sachs imao privilegovan položaj zbog toga što je Spajić nekada bio tu zaposlen, on je odgovorio da su sve banke imale jednak tretman i da nema nikakvog konflikta, niti privilegija za bilo koju od njih.

    “Pregovarački tim, na čijem sam čelu, u pregovorima i izboru vodio se isključivo državnim interesom. Ja služim interesima države Crne Gore. Mogu vam reći da je najpovoljnija kamatna stopa ostvarena upravo kod Goldman Sachsa, tako da nema mjesta priči o bilo kakvoj “van-tržišnoj” pogodbi”, kazao je Spajić, dodajući da gotovo pet godina nije bio u Goldmanu, pa ni prije preuzimanja ministarske funkcije.

    Spajić je, govoreći o tome da li je i koliki trošak za državu predstavljao hedžing aranžman, objasnio da unakrsni svop ne podrazumijeva dodatne troškove, već su oni uključeni kroz kamatu koja reflektuje cijenu izloženosti banke prema Crnoj Gori.

    On je saopštio da je država koristila pravno savjetovanje ranije angažovane renomirane advokatske kuće White and Case za zaključivanje ISDA sporazuma i realizaciju transakcije, što je iznosilo 30 hiljada eura.

    Spajić je istakao da je posebno važno to što se eliminiše izloženost valutnom riziku, jer je crnogorska ekonomija eurizovana.

    “Ovo je međukorak do refinansiranja kredita za auto-put, o čemu smo nastavili pregovore sa evropskim partnerima i siguran sam da smo zbog ostvarenih hedžing uslova u još boljoj poziciji. Rasterećeniji smo sada kada je dug zaštićen od rizika nagle promjene kursa dolar/euro. Očekujemo da raste rejting države i da ćemo imati šansu za još bolje uslove”, poručio je Spajić.

    On je rekao da se dobilo na vremenu i da ima mehanizama da se izađe iz hedžinga, ukoliko se promijeni situacija na tržištu ili kreditni rejting države, zbog čega je i ugovoreno da se uslovi i preispituju.

    Spajić je saopštio i da se iskoristio momenat prije dospjeća prve rate kod kineske Exim banke za nezavršeni auto-put, kao i prije nego što se, s obzirom na dobre prognoze oporavka američke ekonomije u odnosu na evropsku, tendencija rasta dolara potencijalno ne nastavi.

    On je naveo i da je bivša vlast godinama opominjana da mora da obezbijedi zaštitu od valutnog rizika za kineski kredit u dolarima iz 2014. godine i da su procedure počele odavno, ali je proces predugo trajao, što je i koštalo Crnu Goru, jer se prije moglo ići i ka refinansiranju pozajmice.

    izvor: www.vijesti.me

    Sent from my moto e5 using Tapatalk

  12. The Following User Says Thank You to wulfy For This Useful Post:


  13. #2787
    Join Date
    Jan 2004
    Location
    Podgorica
    Posts
    28,832
    Thanks Thanks Given 
    4,707
    Thanks Thanks Received 
    9,698
    Thanked in
    3,670 Posts

    Default

    Reče mi poznanik da je prije neki dan do Lijeve Rijeke stigao za 20min ravno i to nisu prelazili 70-80 zbog trenutnih uslova na putu. Ako on mene laže lažem i ja vas.
    I wouldn’t trust a man who wouldn’t try to steal a little.

  14. #2788
    Join Date
    Aug 2009
    Location
    Podgorica
    Posts
    16,445
    Thanks Thanks Given 
    5,237
    Thanks Thanks Received 
    3,745
    Thanked in
    1,494 Posts

    Default

    kako su ga pustili?
    neko je obalio nekog kineza sa skele pa ne daju kao vise
    juce sam isao matesevo podgorica, kakav pakao
    nikad vise. Autput izgleda lijepo kad se gleda ali onaj put moraju da saniraju i taru mrcenu

  15. #2789
    Join Date
    Jan 2004
    Posts
    10,245
    Thanks Thanks Given 
    711
    Thanks Thanks Received 
    1,164
    Thanked in
    651 Posts

    Default

    Znaci taj put je unisten ?

  16. #2790
    Join Date
    Jan 2004
    Location
    Podgorica
    Posts
    28,832
    Thanks Thanks Given 
    4,707
    Thanks Thanks Received 
    9,698
    Thanked in
    3,670 Posts

    Default

    Radi u Bemax. Ali se iznenadih, nisam znao da je ta petlja završena da se može proći...
    I wouldn’t trust a man who wouldn’t try to steal a little.

  17. #2791
    Join Date
    Dec 2007
    Location
    Sky
    Posts
    8,526
    Thanks Thanks Given 
    1,048
    Thanks Thanks Received 
    777
    Thanked in
    545 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by GaD View Post
    Znaci taj put je unisten ?
    on je vjecito bio masakar... usko, losega asfalta, bez bankina pa kasno ukapiras da je to lakat krivina i provalija...
    I was born to be the best, number one and nothing less.

    Studio INtarsia

  18. #2792
    Join Date
    Dec 2007
    Location
    podgorica
    Posts
    10,581
    Thanks Thanks Given 
    1
    Thanks Thanks Received 
    359
    Thanked in
    266 Posts

    Default

    Pustili su ga jer radi u bemax inače nikome ne daju zbog one nesrece u tunelu.

    Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока

  19. #2793
    Join Date
    Jan 2013
    Posts
    786
    Thanks Thanks Given 
    33
    Thanks Thanks Received 
    119
    Thanked in
    67 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by GaD View Post
    Znaci taj put je unisten ?
    Ja se u nedelju vraćao dionicom Andrijevica - Mateševo... Znači, zaboravi na vožnju bez ako nećeš kola da razdrkaš. Zastiđe na šta liči put. To više nije put nego džada seoska

  20. #2794
    Join Date
    Aug 2009
    Location
    Podgorica
    Posts
    16,445
    Thanks Thanks Given 
    5,237
    Thanks Thanks Received 
    3,745
    Thanked in
    1,494 Posts

    Default

    put je bio los uvjek ali sad vise i nema puta
    Do lijeve rijeke imas makar dva bunara koja moras da razmislis kako da prodjes. POsle od lijeve rijeke do uvaca isto raspad ali bolje
    Last edited by kaemSe; 29-07-21 at 12:36.

  21. #2795
    Join Date
    Jan 2004
    Posts
    10,245
    Thanks Thanks Given 
    711
    Thanks Thanks Received 
    1,164
    Thanked in
    651 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by Clubbin' View Post
    Ja se u nedelju vraćao dionicom Andrijevica - Mateševo... Znači, zaboravi na vožnju bez ako nećeš kola da razdrkaš. Zastiđe na šta liči put. To više nije put nego džada seoska
    Ja sam do pretprosle godine stalno vozio Mateseo Andrijevica, volio sam onaj put, nije bio toliko los. Pogotovo je ok od Tresnjevika do Andrijevice, jeste uzi ali nema guzve i vozis se prirodom i skratim dosta.

  22. The Following User Says Thank You to GaD For This Useful Post:


  23. #2796
    Join Date
    Dec 2007
    Location
    podgorica
    Posts
    10,581
    Thanks Thanks Given 
    1
    Thanks Thanks Received 
    359
    Thanked in
    266 Posts

    Default

    Sad ce se ici putem kolasin - berane kad ga zavrse i onda preko mateseva nece vise niko ici.

    Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока

  24. #2797
    Join Date
    Nov 2005
    Posts
    9,388
    Thanks Thanks Given 
    199
    Thanks Thanks Received 
    3,001
    Thanked in
    1,546 Posts

    Default

    Petlja zadnja je na matesevu. Od mateseva do kolasina ima 10 do 12km tog puta

  25. #2798
    Join Date
    Sep 2010
    Posts
    9,408
    Thanks Thanks Given 
    1,602
    Thanks Thanks Received 
    1,704
    Thanked in
    1,022 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by straus View Post
    Sad ce se ici putem kolasin - berane kad ga zavrse i onda preko mateseva nece vise niko ici.

    Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока
    Cekaj taj put je preko bjelasice jel? Nedje sam citao,ispravi ako grijesim

    Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

  26. #2799
    Join Date
    May 2006
    Posts
    13,131
    Thanks Thanks Given 
    5,696
    Thanks Thanks Received 
    7,397
    Thanked in
    2,969 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by miovrag View Post
    Cekaj taj put je preko bjelasice jel? Nedje sam citao,ispravi ako grijesim

    Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk
    Tunel, počinje kod skijališta završava sa druge strane u Jelovici (blizu Lubnice).

    Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

  27. #2800
    Join Date
    Dec 2012
    Posts
    16,780
    Thanks Thanks Given 
    3,018
    Thanks Thanks Received 
    4,376
    Thanked in
    2,264 Posts

    Default

    Quote Originally Posted by GaD View Post
    Ja sam do pretprosle godine stalno vozio Mateseo Andrijevica, volio sam onaj put, nije bio toliko los. Pogotovo je ok od Tresnjevika do Andrijevice, jeste uzi ali nema guzve i vozis se prirodom i skratim dosta.
    Jednim dijelom je priroda fantastična ali puno krivina i vozača kockactih glava koji u krivine ulijeću kao da su sami na cesti. S obzirom da vozim đecu, ne bih da rizikujem ko je tog dana od vozača popio malo više šljive...

  28. The Following 2 Users Say Thank You to Director For This Useful Post:


Page 112 of 196 FirstFirst ... 1262102108109110111112113114115116122162 ... LastLast

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Similar Threads

  1. jadransko-jonski autoput vs. autoput Bar-Beograd
    By wulfy in forum Saobraćaj i Infrastruktura
    Replies: 475
    Last Post: 13-03-24, 09:44
  2. Autoput!
    By Fabia_Elegance! in forum Automobilizam
    Replies: 69
    Last Post: 15-06-15, 17:16
  3. Autoput
    By DzoniS in forum Budućnost Crne Gore
    Replies: 14
    Last Post: 05-08-08, 10:34
  4. 700 milijardi za VOJSKU, USofA
    By milovan in forum Politika generalno
    Replies: 4
    Last Post: 08-02-07, 02:42
  5. AMD Kupuje ATI za 5.5 milijardi $
    By 11 in forum Software
    Replies: 14
    Last Post: 31-07-06, 21:05

Bookmarks

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •