Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)

[zrnojed2]

https://autosrbija.club/pocetak-rada...latu-putarine/

Sent from my SM-N980F using Tapatalk

[Dasho]

https://autosrbija.club/pocetak-rada...latu-putarine/

Sent from my SM-N980F using Tapatalk

Odlična stvar.
Lijepo bi bilo da i ovi naši stručnjaci omoguće makar da se TAG elektronski može dopuniti, bez odlaska u Monteput, i da se može provjeriti stanje uplaćenog kredita preko web-a ili kroz neku aplikaciju...

Poslano sa mog SM-S908B koristeći Tapatalk

[BAR]

Dalje, gledam trasu i cijenu autoputa Farmaci - Djurmani. Sprdnja. Pa ljudi moji, zar nije bilo lakse i bolje nastaviti bulevar od Golubovaca do Sozine i prokopat jos jednu cijev? Kako je moguce da se nisu toga sjetili? Tu ima nekih 24km, to se moglo zavrsiti za 2-3 god ne racunajuci tunel. I to su mogli uraditi za one 56 miliona sto su pokrali na sjever sa Euroasfaltom.

И онда ти дође зељени недавач Сињајевине да ти блокира градњу булевара према Созини јер иде преко Скадарског језера.Него нека иде около наоколо преко Ријеке Црнојевића и једног од три најљепша видиковца у Црној Гори.

[crane_operator]

Odlična stvar.
Lijepo bi bilo da i ovi naši stručnjaci omoguće makar da se TAG elektronski može dopuniti, bez odlaska u Monteput, i da se može provjeriti stanje uplaćenog kredita preko web-a ili kroz neku aplikaciju...

Poslano sa mog SM-S908B koristeći Tapatalk

A sto bi onda ovi na saltere radili? Kopali nos

Sent from my SM-S908B using Tapatalk

[wulfy]

И онда ти дође зељени недавач Сињајевине да ти блокира градњу булевара према Созини јер иде преко Скадарског језера.Него нека иде около наоколо преко Ријеке Црнојевића и једног од три најљепша видиковца у Црној Гори.

evo čisto tehnički (bez upliva ekologije) neke činjenice:
- Prilikom gradnje magistrale gradili su se mngi mostovi, ali najteži (tehnički) za izgradit je bio onaj preko jezera (između Virpazara i Vranjine, kada željeznička pruga izlazi iz tunela) jer je muljevito dno i čvrsta podloga je dosta (preko 70 mm) ispod. Mnogi pomisle da je most Međurječe najkomplikovaniji zbog urušavanja skele kada je poginulo dosta radnika, ali on je, zapravo, jednostavan.
- autoput nije planiran kao magistrala da ide preko nasipa, već su planirana dva mosta (podugačka) preko jezera sa tunelom kroz ostrvo iznad Vranjine. Samo stabilizacija tih mostova (šipovi) za predviđeno opterećenje (mosta + transporta + uticaj atmosverija) bi koštala više od alternativne rute.
- alterativna ruta prolazi kroz stabilno područije gdje se može bez problema izvesti autoput bez doatnih ulaganja. Ipak, najveća mana alternativne rute je predviđeni most (tehnički je taj most odličan i stabilan) koji se nalazi na ,,Pavlovim stranama'' i upropastiće jednu od najljepših vizura u Crnoj Gori. Ipak, alternativna varijanta (iako nešto duža) može biti čak do tri puta jeftinija.

Ekološki, i jedna i druga varijanta imaju znatan utacaj na životnu sredinu tako da su ,,pata pata''.

[Mstislav]

MKI: Zbog dodatnog saobraćaja na autu-putu nije povećan broj saobraćajnih nezgoda

Izgradnjom auto-puta Bar-Boljare obim saobraćaja na putu od Podgorice do Kolašina u odnosu na prošlu godinu porastao je za oko 1,7 hiljada vozila, a to nije dovelo do povećanja broja saobraćajnih nezgoda, pokazala je analiza Ministarstva kapitalnih investicija (MKI).

Kako su naveli, obim saobraćaja je sa oko 8,9 hiljada vozila dnevno na magistralnom putu M-2 Podgorica-Kolašin, porastao na oko 10,6 hiljada, posmatrano za magistralni put i auto-put.

MKI: Zbog dodatnog saobraćaja na autu-putu nije povećan broj saobraćajnih nezgoda (vijesti.me)

Зна ли ко, колики је промет био потребан да буде самоодржив аутопут?

[Djed_Djuro]

Ne može autoput naš da bude finansijski održiv, ne trudite se da računate.

[Mstislav]

Ne može autoput naš da bude finansijski održiv, ne trudite se da računate.

Али добро је да се повећао промет? Можда се буде повећавао са сваком новом дионицом?

[wulfy]

Али добро је да се повећао промет? Можда се буде повећавао са сваком новом дионицом?

Svaki autoput bi trebalo da akumulira nešto dodatnog saobraćaja, ali ovaj, jednostavno neće u dovoljnoj mjeri. Sada u saopštenju kažu 18% za dionicu kroz Platije i preko autoputa ZAJEDNO, no, to nije dovoljno podtaka ako ne znamo za koliko je pao/ostao na istom nivou/porastao saobraćaj na dionici Žabljak - Nikšić.
Zbog rekonstrukcije bulevara Podgorica - Nikšić, i zbog problematične dionice oko Šavnika, jedan dio putnika se, verujem, uputio istočnijim koridorom...

[miovrag]

https://www.cdm.me/ekonomija/ibrahim...a-radova-2025/

Jel ovaj normalan? Znaci 2030 godine 30km auto puta ce biti gotovo
Ja ne znam dal je tolika stvarna procedura da se tek 2025(ako pocne tada) nastavak do AN,previse kasno

[lucke91]

2025 tender, u najboljem slucaju izgradnja 2026, a do 2030 gotova ta dionica, ja ne znam jel ovo realno da su ovako nesposobni...

Partija koja obeca ubrzanje izgradnje auto puta i pokretanje izgradnje vise dionica u isto vrijeme definitivno ima moj glas.

[NetworkMaster]

i da ga bemax radi sve ostalo je ordnjava...


Sent from my 2201117TY using Tapatalk

[wulfy]

Da se sjutra počne raditi (a neće), opet ne bi grubi radovi bili gotovi prije 2026 god. jer na dionici Mataševo - Andrijevica postoji jedan komplikovani objekat (tunel Trešnjevik). Trešnjevik će se probijati (govorimo o dvije paralelne cijevi) nešto više od dvije godine (ako sve bude teklo kako treba), a to je tek ,,rupa u brdu''. Poslije toga slijedi opremanje tunela. Dinamika izgradnje tog tunela će diktirati dinamiku izgradnje cijele dionice (ostali objekti na trasi nisu toliko komplikovani i mogu se raditi paralelno sa probijanjem ovog tunela) tako da je realan rok izgradnje tri godine (od početka radova), no, realno je pitanje kada će početi radovi (dokumentacije nema još uvijek za raspisivanje tedera), a kada počnu mislim da će trajati više od tri godine (šta je završeno u roku?). Šta hoću da kažem, ako sada krene da se to pitanje rješava ,,super efikasno'' (naučna fantastika) onda možemo vidjeti gotov nastavak 2028 god., no ,,daleko je do murava''.

Sent from my 5025D using Tapatalk

[Apolo]

i da ga bemax radi sve ostalo je ordnjava...


Sent from my 2201117TY using Tapatalk

Super su ga napravili sa onim sahtama.

[NetworkMaster]

A dobro ali vidjeli su greske bolje oni no carevix

Sent from my 2201117TY using Tapatalk

[^izzy^]

Bice opet neka corona ili snijeg u januaru, tako da prije 2030 se necemo voziti tim putem, dobro je to, od koga je i ovo je previse

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

[retype_htc]

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Apolo]

Jos 10 godina.

[retype_htc]

Danas 3 slepera ispred mene, sva 3 odose preko Platija ni jedan na auto put.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[joni]

Danas 3 slepera ispred mene, sva 3 odose preko Platija ni jedan na auto put.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja prije neki dan u povratku odozgo,odlučih da prođem Platijama.Bijaše suv put,noć...ljepota,niđe nikoga...ne znam jesam li stiga što sporije od pumpe u KL do Bioča no da sam preko Matešeca i autoputa ili mi se to učinjelo zbog baš relax vožnje Platijama

Sent from my 2201117TY using Tapatalk

[Mojsije]

Uvece je najbolje voziti.
Prije neko vece sa aerodroma u tirani do tivta za 3 sata, krenuo oko ponoci.
Nidje nikoga, samo sibas...

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[HaRRyy]

Mora da si ga bas gazio kad si mogao stic od Tirane do Tivta za 3h.

[NSX]

od Tivta do Tirane ima manje od 200 km tako da je prosjek 65 km/h, noću je to lagano

[Mojsije]

Ocigledno ne vozite puno tu relaciju

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[HaRRyy]

Tirana - Podgorica - Tivat je 250km, za 3h 250km je dosta brzo. Isao sam par puta za Tiranu iz Podgorice, minimum 2 ipo sata mi je trebalo preko ogranicenja 10-20kmh.