Jel 13 Jula i dalje stoji otvaranje?
Sent from my Poco X3 Pro using Tapatalk
Kad ga otvori abazovic i joko a becic na aparate
Sent from my iPhone using Tapatalk
f6
https://www.vijesti.me/v/608074?utm_..._share_counter
Evo prilike da se jedna traka pretvori u parking traku kad već ne može da se vozi njome kad je kiša
Sent from my Redmi Note 8 using Tapatalk
A to sve krcato kablovima jake i slabe struje. Lele.
koliko nas je kostao po metru, da je srece zimi da ima podno grijanje kako ne bi bilo leda/snijega po njemu.
E kuku, pazi im vodu. Evo za koju godinu autoput ce biti kao platije. Ja ne vjerujem u otvaranje 13 jula. Da vidimo oce li bemax zavrsiti rekonstrukciju kod mateseva.
Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока
Evo snimak bemaxa, kolasin matesevo. Ide dosta brzo
Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока
750.000 + 75.000 + 75.000 = 900.000
Godina ima 365 dana, dakle 900.000 : 365 = 2.465,75
Znači prosječni dnevni promet nešto manji od 2.500 vozila.
Podgorica - Kolašin ima prosječni dnevni promet oko 7.000 vozila.
Dakle, nešto malo manje od polovine dosadašnjeg prometa.... Ne, skoro cio jer ovo nije za godinu nego za pola...
Edit: koliko je realno da se oko 70% prometa sa magistrale prebaci na autoput?
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Last edited by wulfy; 11-06-22 at 23:31.
Da li je realno da ovo parce autoputa poveca dnevni promet ovom rutom?
Ako je tacna pretpostavka da Pg Ko ima 7000 dnevni promet... I da autoput pokupi 70% toga, i doda jos 30-40%, znaci da dnevni promet preko autoputa bude 7000-8000?
Ima li svrhe raditi neki 'marketing' plan za reklamiranje ovog parceta puta? Da se privuku ljudi da voze istim? Mislim na region?
Autoput treba posmatrati kao biznis proizvod, koji treba prodavati kao svaki drugi proizvod, ako ima interesovanja i benefita za regionalno trziste.
Sent from my Mi 9T using Tapatalk
Nema tu pretpostavke, postoje brojači saobraćaja (od 2005 god. na svim važnijim pravcima u CG). Ono što je karakteristično za ovu dionicu (PG-KL) je sezonski karakter, u letnjem špicu ovo zna da bude najopterećenija dionica u CG (preko 20.000 vozila za dan), ali peosječni godišnji promet je oko tih 7.000 vozila. To su, dakle, većinom tranzitni putnici (koji tu dionicu najmanje koriste da bi išli iz PG u KL i obrnuto) i teško da može biti značajnog uvećanja broja vozila bez izgradnje još neke dionice autoputa (do Andrijevice npr. ili do Poda, uz zaobilaznicu oko Podgorice), odnosno dok ne bude (minimum) napravljena dionica Šteke - Andrijevica.
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Mi smo budale sto dozvoljavamo Sozinu 2.50eur u jednom pravcu a asfalt se raspada i jos radnici zovu policiju ako vide nekog da ide preko 100-120kmh...
makar da naprave te uslove da su idealni i maknu ogranicenje brzine pa kad je semafor na ZELENO - gas gas, ZUTO - ne ubrzavaj vise, CRVENO - koci, vracas se na regionalni put sa ogranicenjem 60kmh.
Kad nam nije mnogo 2.50 za Sozinu zasto bi nam bilo mnogo 3.50 za dio autoputa?
pa to je i mene "zaintrigiralo"...
iskreno, nisam prosao skorije ali put matesevo kolasin ne pamtim kao nesto kuda bih ja volio sleper da vozim. da ga nijesu sta vise rekonstruisali?
nekako mi je previse krivina, premalo mjesta za rpeticanje
znam da nije duga relacija
nego posmatram situaciju sa stanovista "najisplativijih" korisnika autoputa (kamioni i autobusi)
povecan utrosak goriva plus putarina za relativno manju ustedu vremena. dodatno - autobusima to remeti linije
*znam da lokalni autobusi su samo djelic putnika, ali eto
sve u svemu - meni se plan cini previse optimisticnim, ali evo nacicemo ovaj post za po godine da vidimo
da li ce postojati neke vrste mjesecne karte za ovaj autoput.....?
Sent from my 2201117TY using Tapatalk
https://www.vijesti.me/vijesti/ekono...lja-i-putarina
Upitani da li će razmatrati ove inicijative, iz MKI su kazali da se korisnicima tunela Sozina i auto-puta nudi mogućnost kupovine i korišćenja smart kartice, kao i elektronske naplate putarine “tag uređaja”, koja pored olakšane procedure prolaska daje i mogućnost popusta od 10 odsto na uplaćenih 50 prolazaka, odnosno za dopunu “tag uređaja” višu od 125 eura.
Sent from my iPhone using Tapatalk
A ne no 1000 eura.
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
James Tiberius Kirk
ide ovo dosta brzo. Lagano za mjesec dana gotovo sve cak i most.
Послато са M2002J9G помоћу Тапатока
Objavljene cijene putarine za sve poddionice auto-puta
Primjena odluke počeće nakon zvaničnog otvaranja za saobraćaj ove dionice od Zlatice do Mateševa što bi prema posljednjim najavama trebalo da se desi 13. jula, nakon tri godine i dva mjeseca kašnjenja
Službeni list je objavio Odluku o visini i načinu plaćanja putarine za sve poddionice na dionici autoputa od Zlatice do Mateševa i za sve kategorije vozila. U cijene je uračunat PDV.
Tako je za motocikle, motorne tricikle i četvorocikle putarina od petlje na Zlastice do petlje na Pelevom Brijegu 50 centi, od Zlatice do Veruše jedan euro a do Mateševa 1,5 eura. Cijene važe i između poddionica, tako da je od Pelevog Brijega do Veruše 50 centi, koliko je i od Veruše do Mateševa.
Za putničke automobile, ili kako je precizno definisano - motorna vozila sa dvije osovine i visine jednake ili manje od 1,3 m, mjereno kod prve osovine i za motorna vozila sa dvije osovine i ukupne visine jednake ili manje od 1,9 m, a čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 3.500 kg, cijena putarine od Zlatice do Pelevog Brijega iznosi 1,5 eura, od Zlatice do Veruše dva eura, a do Mateševa 3,5 eura. Od petlje na Pelevom Brijegu do silaza na Veruši je 50 centi, a od Mateševa do Veruše 1,5 eura,...
Za manje kamione i minibuse - motorna vozila sa tri ili više osovina, visine jednake ili manje od 1,3 m mjereno kod prve; motorna vozila sa tri ili više osovina, visine jednake ili manje od 1,9 m, a čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 3.500 kg; motorna vozila sa dvije osovine i visine veće od 1,9 m, a čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 3.500 kg, cijena putarine od Zlatice do Pelevog Brijega iznosiće 2,5 eura, od Zlatice do Veruše 3,5 eura a do Mateševa šest eura. Takođe između dionica postoje cijene pa je od Pelevog Brijega do Veruše jedan euro, od Veruše do Mateševa dva i po eura,...
Za veće kamione i autobuse - motorna vozila sa dvije ili tri osovine, visine veće od 1,3 m mjereno kod prve osovine, a čija najveća dozvoljena masa prelazi 3.500 kg i motorna vozila sa dvije osovine, visine veće od 1,9 m, a čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 3.500 kg sa priključnim vozilom, cijena od Zlatice do Pelevog Brijega je 4,5 eura, od Zlatice do Veruše šest eura a do Mateševa 10,5 eura. Između poddionica, od Pelevog Brijega do Veruše je jedan i po euro, od Veruše do Matešava 4,5 eura,...
Za najveće kamione - motorna vozila sa četiri ili više osovina, visine veće od 1,3 m mjereno kod prve osovine, a čija najveća dozvoljena masa prelazi 3.500 kg, cijena putarine od Zlatice do Pelevog Brijega iznosi sedam eura, od Zlatice do Veruše deset eura a do Mateševa 17 eura. Od Pelevog Brijega do Veruše je tri eura, do Veruše do Mateševa 10 eura,...
Sad nesto gledam podatke i u pravu si, PG - KL nesto oko 7k vozila u prosjeku godisnje, s tim sto od 2017-2020 (od avgusta 2019 su oni novi mjeraci) nalazim samo jednom da je isao saobracaj do 16k i to 10.08, svw ostalo ispod (daleko od isplativosti za autoput). Ali zato Lepetane - Krtolska raskrsnica od avgusta do kraja godine prosjek dnevni preko 20k sa pikovima u avgustu blizu 30k dnevno.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Last edited by dusman; 23-06-22 at 09:34.
Lepetani - kružnu tok (Krtolska raskrsnica) spada u gradske saobraćajnice i nije čudo što je toliki promet (lokalni + tranzitni saobraćaj), a najopterećenija međugradska dionica je Budva - Krtolska raskrsnica. Brojač saobraćaja je u Radanovićima, znam da je trebao biti postavljen prije par godina u u Mrčevom polju, ali nisam naišao da ima podataka sa tog brojača (možda nije postavljen).
Rješenje je bulevarski tip saobraćajnice ili zaobilaznica.
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Bulevar od Jaza do kruznoga ne pomaze, pa sve i da ga prosire jos koji kilometar do aerodroma samog, jer onda je pakao na onaj novi mali kruzni na ulaz u tivat... zamisli tu da se slije saobracaj iz 4 trake i onda standardno kilometarska kolona kroz Tivat... a ako bi bila kolona kroz tivat, sporije bi se vozilo bulevarom...
tako da mora neka zaobilaznica... jedino neki projekat preko Vrmca, pa onda ili ispod vode do Novoga, ili iznad...
Edit: https://bokanews.me/brza-saobracajni...ici-oko-budve/
nadjoj ovaj clanak. Ne znam ocemo li ovo docekat.
Last edited by Mojsije; 23-06-22 at 14:08.
There are currently 2 users browsing this thread. (1 members and 1 guests)
Bookmarks