Skoda Roomster

[Chegevara]

Škoda Roomster je dizajnerska studija, vizija budućnosti, promjena načina života i potreba društva i korisnika. Proizvodnja ovog vozila nije planirana, ali predstavlja pravac po kome bi Škoda trebala krenuti u koncipiranju svojih nadolazećih modela.
Tehnologija i dizajn elemenata primijenjenih na Roomsteru, trebali bi se pojaviti u narednim generacijama Škodinih vozila i pokazuju šta bi se moglo očekivati od ovog proizvođača. Ovaj model je prototip, koji je demonstracija ponude, visokog kvaliteta, sofisticiranosti i visoke upotrebljivosti. Ukupna dužina vozila je 4.055 milimetara, širina 1.843, visina 1.669, dok je međuosovinski razmak 2.710 milimetara. Ovakve proporcije jasno govore da se radi o prostranom vozilu, velikih mogućnosti. Sam naziv, nastao je kao kreativni cilj, u čemu su izgleda i uspjeli.

Prednji dio vozila, a posebno maska hladnjaka su lako prepoznatljivi, ipak svjetlosne baterije svojim oblikom i tehnologijom predstavljaju novost. Pokazivači pravca postavljeni su sa gornje strane svjetlosnih baterija i predstavljaju cjelinu zajedno sa poklopcem motora, koji opet, kao kapa, prekriva cijeli prednji kraj. Vjetrobran je zakošen i lagano prelazi u krovni dio, koji na sebi također ima ostakljene površine, postavljene uzdužno i simetrično. Po uzoru na poklopac motora krov je blago zaobljen i logično slijedi linije prednjeg dijela. Neočekivano, bočne stranice su asimetrične. Naime, sa lijeve strane su vrata na koja može ući samo vozač, a nastavljaju se velikom nepokretnom staklenom plohom. Sa desne strane situacija je znatno drugačija. Prednja vrata, su slika vozačkih vrata, a nastavljaju se velikim kliznim vratima, koja otvaraju ulaz putnicima na zadnjoj klupi. Zadnji kraj vozila oštro je odsječen, a dominantna su velika ostakljena vrata sa Škodinim logom, koja su malo uvučena u odnosu na branik ispod njih, kao i na velike svjetlosne grupe postavljene sa strana. Također, uočljiv je veći broj detalja sa interesantnim rješenjima; ručke na vratima, bočna ogledala te naplaci i pneumatici, kakvi su donedavno bili nespojivi sa ovim proizvođačem.

Unutrašnjost je veoma prostrana i svijetla, a tome posebno doprinose ostakljene plohe krova kao i centralni krovni panel, koji je cijelom dužino rasvjetno tijelo. Radi funkcionalnosti, prednja sjedišta se mogu okrenuti prema zadnjoj klupi, a zadnja klupa se može pomjerati nevjerovatnih 750 milimetara, čime se stvara veliki prostor, bilo za putnike, bilo za prtljagu. Sklapanjem zadnje klupe dobija se prostor za prevoz kabastog tereta ili sportskih rekvizita. Tabla sa instrumentima je dvobojna, gornji dio je bež boje, donji crn, a rastavljeni su elegantnom aluminijskom linijom. Centralna konzola ne postoji, a pod je cijelom površinom potpuno ravan, što daje izuzetan prostor za noge putnika. Točak upravljača sa tri kraka i ručica mjenjača su originalno rješenje. Bočne stranice su sa unutrašnje strane interesantno profilisane, oplemenjene aluminijskim umecima i sa dosta skrivenih pretinaca upotpunjavaju visoku funkcionalnost. Sjedišta su jednostavno koncipirana, a da bi se isticala u okruženju pastelnih boja, na njima su crveni umeci, koji sigurno popravljaju ukupni utisak. Tipični Škodin dizajn interpretiran je na novi način, da bi se istakla prostranost i upotrebljivost u svakoj prilici. Struktura je jednostavna, gotovo monolitna, bez nepotrebnih ukrasa, a profilisani su tek prednji i zadnji branik, više radi čvrstoće, nego radi dizajnerskog doživljaja.

[Carski]

Ma aferim Česima!!!

A ja mislim samo na našu Zastavu :cry: Ako ovako nastave, plašim se da će od Zastavine autoindustrije ostati samo istorija i sećanje na nju..

[Fabia_Elegance!]

Aferim Njemcima jer Chesi i dosad su bili tu!