Са првим дијелом се слажем.Наравно да су требали и да требају да презентују јавности колико смо што платили, односно ако то није могуће, онда да нам кажу што смо све добили у оквиру тог уговора, врло прецизно.
Да ти појасним ово дргуо.
Код летјелица су најбитнији сати налета, ова летјелица има око 1800 сати, док је максимални забиљежени рекорд за овај хеликоптер преко 26.000 сати налета.
Такође навиши ступањ инспекцијског прегледа (сервиса) ове летјелице се ради или на 5.000 сати налета, или на сваких 5 година.
Овај хеликоптер је већ прошао три таква прегледа, а да сатима налета није прешао ни половину једног.
Дјелови се мијењају у складу са сатима налета.Код овог типа хеликоптера за скоро све дјелове је између 5.000 и 15.000 сати налета.
Милимална сатница коју НАТО пилот мора да досегне током године је 180 сати налета.Помножи то са три посаде по два пилота по хеликоптеру, па ћеш да видиш да ће се по увођењу у оперативну употребу, само минималним коришћењем, прве године ови сати налета значајно увећати.
Тако да је ових 1800 сати налета стварно мало.
Bookmarks