noviteti za 2023 god.

[wulfy]

Cjenovnik za 2023 god.:

- Honda Z 125 Monkey - 4.490 €
- Honda C 125 Super Cub - 4.580 €
- Honda CB 125 R - 5.790 €
- Honda CRF 300 L - 6.820 €
- Honda CB 500 F - 7.690 €
- Honda CRF 300 Rally - 7.820 €
- Honda CMX 500 Rebel - 7.890 €
- Honda CBR 500 R - 8.090 €
- Honda CL 500 - 8.100 €
- Honda CB 500 X - 8.190 €
- Honda CMX 500 S Rebel - 8.290 €
- Honda CB 750 Hornet - 8.890 €
- Honda NC 750 X - 9.390 €
- Honda CB 650 R - 9.590 €
- Honda CBR 650 R - 10.140 €
- Honda XL 750 Transalp - 11.950 €
- Honda CMX 1100 A - 12.190 €
- Honda NT 1100 - 15.600 €
- Honda CFR 1100 A Africa Twin - 15.640 €
- Honda CB 1000 RA - 15.650 €
- Honda CFR 1100 L Africa Twin Adventure Sport - 17.690 €
- Honda CBR 1000 R-RR Fireblade - 23.990 €
- Honda GL 1800 Gold Wing - 30.990 €
- Honda GL 1800 Gold Wing Tour - 34.500 €

- Honda PCX 125 - 4.290 €
- Honda SH 125 - 5.490 €
- Honda Forza 125 - 6.100 €
- Honda SH 350 - 6.840 €
- Honda Forza 350 - 7.240 €
- Honda ADV 350 - 7.890 €
- Honda Forza 750 - 12.590 €
- Honda X-ADV 750 - 14.450 €


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wulfy]

Cijene za 2023 god.:

- Zontes U 125 - 3.190 €
- Zontes G155 - 3.290 €
- Zontes U1 125 - 3.590 €
- Zontes 310 T - 4.890 €
- Zontes 350R - 4.890 €
- Zontes 350V - 4.990 €
- Zontes 350GK ABS - 4.990 €
- Zontes 350X - 4.990 €
- Zontes 350 T2 - 5.190 €

- Zontes M310 ABS - 4.790 €
- Zontes 350 D ABS - 4.990 €
- Zontes E350 ABS/TCS - 5.390 €


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wulfy]

Još neke cijene modela za 2023 god. u CG:

- Peda U200GY-5 - 1.990 €
- Peda Pro.XT 125 - 2.150 €
- Peda Pro.XT 250 - 2.350 €
- Peda F.16 CB 250 - 2.650 €
- Peda Takken 250 R.Line - 2.650 €
- Peda Cross Extreme - 2.990 €

- Peda R8 50 - 1.450 €
- Peda E.T. 50 - 1.450 €
- Peda E.T. 125 - 1.700 €
- Peda E.T. 160 - 1.750 €
- Peda Pro XT 250 - 2.350 €
- Peda Q-Max 150 - 2.459 €
- Peda Tarot19 Ceasar 200 - 2.900 €
- Peda Taro T.11 300 Exprorer - 3.990 €
- Peda X.D.V. 300 - 4.700 €


- Jawa 350 OHC - 4.850 €
- Jawa RVM 500 Tekken - 5.800 €


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dub_c]

@wulfy je li JAWA i dalje Cz??

moram kupiti roditelju jednu ovu 350 OHC za 75ti rodjendan, kao sto je nekad vozio.

[wulfy]

@wulfy je li JAWA i dalje Cz??

moram kupiti roditelju jednu ovu 350 OHC za 75ti rodjendan, kao sto je nekad vozio.

Mahindra (Indija) je od 2018 god. vlasnik imena Jawa, kao i svih autorskih djela tog proizvođača. Mahinda je od 2016 god. vlasnik i imena BSA. Tehnika je indijska (svojevremeno su se pojedini modeli Jave pravili u Indiji po licenci, a Mahindra je kupila i tu kompaniju koja je pravila Javu po licenci) tako da sa češkom nema mnogo veze. To što je iz Indije ne mora ništa loše biti (osim što ima nižu cijenu).


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wulfy]

Triumph Speed 400 i Triumph Scrambler 400X su noviteti čija je premijera bila prije neki dan. Evo ih prvi utisci




Sent from my iPhone using Tapatalk

[wulfy]

BMW R 1300 GS za 2024 god.


















Sent from my iPhone using Tapatalk

[diVerso]

Kad sam prvi put vidio kako izgleda (novi GS), bio sam pomalo razocaran i nikako nisam mogao da “sazvacem” ovaj far, ali sto mi vise iskace po instagramu i sto ga vise gledam, vise mi se i dopada. Vjerovatno je uzivo jos ljepsi. Vidio sam da dosta ljudi kritikuje ovaj novi izgled. Prije 1300 izasao je i novi F900 i vec tim modelom su najavili/pokazali da su odustali od svog prepoznatljivog gs fara. Na kraju krajeva, neko ko tako dobro posluje valjda i moze sebi da priusti da “eksperimentise”, da ne kazem da rizikuje… BMW ce uvijek biti BMW, bez obzira na sve. I da, 1300 je dosta laksi koliko sam shvatio, to je velika prednost u odnosu na prethodnike

[Tica]

E čuješ, 'hill start control'.

[dub_c]

hahaha ima i moja multistrada taj hill hold ili kako li se vec zove
rijeetko vozim offroad pa ga nisam ni koristtio nikako bez da probam kako funkcionise.
novi GS je brutalan motor i ocajan dizajn.
taman su ga pretekli konkurenti ali evo ga opet king of the hill.

[Tica]

Sigurno je brutalan, kažu i da je lakši nego prethodni... ALI! Kad vidim ovoliko troslovnih skraćenica nervoza me uhvati

[wulfy]

Evo nekih noviteta sa EICMA

Aprilia RS 457
- R2, 457 kubika, 47 KS



Honda CBR 600 RR
- R4, 600 kubika, 121 KS, 63 Nm



Honda NX 500



Kawasaki 500 Njinja



Kawasaki Z 500




KTM 990 Duke
- R2, 947 kubika, 123 KS




Moto Guzzi Stelvio
- V2, 1042 kubika



Suzuki GSX-8R
- R2, 776 kubika



Suzuki GSX-S1000GX
- R4, 999 kubika, 152 KS



Sent from my iPhone using Tapatalk

[wulfy]

Moto Guci u ponudi ima svega dva motora (V2 od 853 i V2 od 1.042 kubika), a ovo je ponuda motocikala:

MOTO GUZZI V7 STONE
- motor: V2, 853 ccm, 65 KS pri 6.800 o/min., 75 Nm pri 4.900 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 18''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 218 kg
- rezervoar za gorivo: 21 l
- visina sjedista: 78 cm

MOTO GUZZI V7 SPECIAL
- motor: V2, 853 ccm, 65 KS pri 6.800 o/min., 73 Nm pri 5.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: zicani 18''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 223 kg
- rezervoar za gorivo: 21 l
- visina sjedista: 78 cm

MOTO GUZZI V7 STONE SPECIAL
- motor: V2, 853 ccm, 65 KS pri 6.800 o/min., 75 Nm pri 4.900 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 18''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 218 kg
- rezervoar za gorivo: 21 l
- visina sjedista: 78 cm

MOTO GUZZI V7 STONE CORSA
- motor: V2, 853 ccm, 65 KS pri 6.800 o/min., 75 Nm pri 4.900 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 18''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 218 kg
- rezervoar za gorivo: 21 l
- visina sjedista: 78 cm

MOTO GUZZI V9 BOBBER
- motor: V2, 853 ccm, 65 KS pri 6.800 o/min., 73 Nm pri 5.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 16''/16''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 210 kg
- rezervoar za gorivo: 15 l
- visina sjedista: 78,5 cm

MOTO GUZZI V9 ROAMER
- motor: V2, 853 ccm, 65 KS pri 6.800 o/min., 73 Nm pri 5.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 16''/16''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 210 kg
- rezervoar za gorivo: 15 l
- visina sjedista: 78,5 cm

MOTO GUZZI V85 TT
- motor: V2, 853 ccm, 76 KS pri 7.500 o/min., 82 Nm pri 5.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: zicani 19''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 230 kg
- rezervoar za gorivo: 23 l
- visina sjedista: 83 cm

MOTO GUZZI V85 GUARDIA D'ONORE
- motor: V2, 853 ccm, 76 KS pri 7.500 o/min., 82 Nm pri 5.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: zicani 19''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 240 kg
- rezervoar za gorivo: 23 l
- visina sjedista: 83 cm

MOTO GUZZI V85 TRAVEL
- motor: V2, 853 ccm, 76 KS pri 7.500 o/min., 82 Nm pri 5.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: zicani 19''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 243 kg
- rezervoar za gorivo: 23 l
- visina sjedista: 83 cm

MOTO GUZZI V100 MANDELLO
- motor: V2, 1.042 ccm, 115 KS pri 8.700 o/min., 105 Nm pri 6.750 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 233 kg
- rezervoar za gorivo: 17 l
- visina sjedista: 81,5 cm

MOTO GUZZI V100 MANDELLO S
- motor: V2, 1.042 ccm, 115 KS pri 8.700 o/min., 105 Nm pri 6.750 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 233 kg
- rezervoar za gorivo: 17 l
- visina sjedista: 81,5 cm

MOTO GUZZI V100 MANDELLO AVIAZIONE NAVALE
- motor: V2, 1.042 ccm, 115 KS pri 8.700 o/min., 105 Nm pri 6.750 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 233 kg
- rezervoar za gorivo: 17 l
- visina sjedista: 81,5 cm

[diVerso]

Po meni je Guzzi Stelvio mozda i najinteresantnija premijera sa ovog sajma cini mi se velika razlika u odnosu na prethodni adv iz njihovih redova (v85tt), zadrzali su svoj retro fazon a opet ponudili savremen i simpatican motorin. Mnogo mi se dopada i ovaj njihov “poprecno postavljen” V agregat… mislim, nije da sam ga probao ali ovako, lijep na oko

[wulfy]

Davno je bila fora: ,,Šta je to BMV? To je Moto Guci sa spuštenim sisama.”

V 85 TT, te druge izvedenice ostaje u proizvodnom programu, to je klasični agregat sa vazdušnim hlađenjem. Stelvio mjenja stari Stelvio 1200 koji je imao vazdušno hlađeni agregat, ovaj novi je vodeno hlađen. V 85 TT je kod nas 12.000 € (f-co Podgorica) tako da od Stelvia (veći agregat, više opreme, veće dimenzije) ne očekujem da će biti manje od 16.000 €. Po recenzijama Mandela, koji ima isti agregat, Stelvio će biti povozan i uglađen motocikl, ako na to dodamo tradicionalnu vrhunsku ciklistiku Moto Guci motocikala (ne vidim zašto bi ovaj model bio izuzetak)… evo me zvučim kao Guzista (internacionalni naziv vlasnika Moto Guci motocikala) .


Sent from my iPhone using Tapatalk

[diVerso]

Za ovo malo vremena koliko pratim moto industriju, guzzi mi je jedna od ljepsih prica… nije nesto sto bih vozio u ovom trenutku (vise ih dozivljavam kao motore za entuzijaste, nije to za zelembace kao sto sam ja) ali postujem taj neki njihov unikatan stil, sa slike kad ga gledas pa osjetis da ima dusu i nesto romanticno u sebi…
Ja pomalo “favorizujem” ‘talijane ali realno, japanac ili njemac nikad ali nikad to ne mogu napraviti

[dub_c]

Meni se Stelvio bas svidja, ova nova suzana GX1000 mi jeeeeee na spisku!!
Iiiii MV 931 je lutka od motora reklo bi se ovako na prvu.

[wulfy]

BMW u sustini nudi 5 motora: R2 zapremine 895 kubika, R4 zapremine 999 kubika, R6 zapremine 1.649 kubika, te boksere zapremine 1.170 i 1.802 kubika. Tu su jos i skuteri i mali jednocilindricni modeli iz Indije. Evo je gama za 2024 god.:

BMW CE 02
- motor: sinhroni, 6 kW pri 5.500 o/min., 55 Nm pri 1.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 14''/14''
- tezina spremnog za voznju: 132 kg
- rezervoar za gorivo: 1,9 kWh
- visina sjedista: 75 cm

BMW CE 04
- motor: sinhroni, 42 KS pri 4.900 o/min., 62 Nm pri 1.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 15''/15''
- tezina spremnog za voznju: 231 kg
- rezervoar za gorivo: 8,9 kWh
- visina sjedista: 78 cm

BMW C 400 X
- motor: 1 cilindar, 350 ccm, 34 KS pri 7.500 o/min., 35 Nm pri 5.750 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 15''/14''
- tezina spremnog za voznju (sa punum rezervoarom): 206 kg
- rezervoar za gorivo: 12,8 l
- visina sjedista: 77,5 cm

BMW C 400 GT
- motor: 1 cilindar, 350 ccm, 34 KS pri 7.500 o/min., 35 Nm pri 5.750 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 15''/14''
- tezina spremnog za voznju (sa punum rezervoarom): 214 kg
- rezervoar za gorivo: 12,8 l
- visina sjedista: 77,5 cm

BMW G 310 R
- motor: 1 cilindar, 313 ccm, 34 KS pri 9.250 o/min., 28 Nm pri 7.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 164 kg
- rezervoar za gorivo: 11 l
- visina sjedista: 78,5 cm

BMW G 310 GS
- motor: 1 cilindar, 313 ccm, 34 KS pri 9.250 o/min., 28 Nm pri 7.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 19''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 175 kg
- rezervoar za gorivo: 11,5 l
- visina sjedista: 83,5 cm


BMW F 900 R
- motor: R2, 895 ccm, 105 KS pri 8.500 o/min., 92 Nm pri 6.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 211 kg
- rezervoar za gorivo: 13 l
- visina sjedista: 81,5 cm

BMW F 900 XR
- motor: R2, 895 ccm, 105 KS pri 8.500 o/min., 92 Nm pri 6.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 219 kg
- rezervoar za gorivo: 15,5 l
- visina sjedista: 82,5 cm

BMW F 800 GS
- motor: R2, 895 ccm, 87 KS pri 6.750 o/min., 91 Nm pri 6.750 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 19''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 227 kg
- rezervoar za gorivo: 15 l
- visina sjedista: 81,5 cm

BMW F 900 GS
- motor: R2, 895 ccm, 105 KS pri 8.500 o/min., 92 Nm pri 6.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 21''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 219 kg
- rezervoar za gorivo: 14,5 l
- visina sjedista: 87 cm

BMW F 900 GS Adventure
- motor: R2, 895 ccm, 105 KS pri 8.500 o/min., 92 Nm pri 6.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 21''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 246 kg
- rezervoar za gorivo: 23 l
- visina sjedista: 87,5 cm

BMW S 1000 R
- motor: R4, 999 ccm, 165 KS pri 11.000 o/min., 114 Nm pri 9.250 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 199 kg
- rezervoar za gorivo: 16,5 l
- visina sjedista: 83 cm

BMW M 1000 R
- motor: R4, 999 ccm, 210 KS pri 13.750 o/min., 113 Nm pri 11.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 199 kg
- rezervoar za gorivo: 16,5 l
- visina sjedista: 83 cm

BMW S 1000 RR
- motor: R4, 999 ccm, 210 KS pri 13.750 o/min., 113 Nm pri 11.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 197 kg
- rezervoar za gorivo: 16,5 l
- visina sjedista: 82,4 cm

BMW M 1000 RR
- motor: R4, 999 ccm, 212 KS pri 14.500 o/min., 113 Nm pri 11.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 193 kg
- rezervoar za gorivo: 16,5 l
- visina sjedista: 83,2 cm

BMW S 1000 XR
- motor: R4, 999 ccm, 170 KS pri 11.000 o/min., 114 Nm pri 9.250 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 227 kg
- rezervoar za gorivo: 20 l
- visina sjedista: 85 cm

BMW M 1000 XR
- motor: R4, 999 ccm, 201 KS pri 12.750 o/min., 113 Nm pri 11.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 223 kg
- rezervoar za gorivo: 20 l
- visina sjedista: 85 cm

...

[wulfy]

...

BMW R 1250 R
- motor: B2, 1.170 ccm, 95 KS pri 6.500 o/min., 110 Nm pri 6.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 19''/16''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 227 kg
- rezervoar za gorivo: 14 l
- visina sjedista: 75,4 cm

BMW R 12 nineT
- motor: B2, 1.170 ccm, 109 KS pri 7.000 o/min., 115 Nm pri 6.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 220 kg
- rezervoar za gorivo: 16 l
- visina sjedista: 79,5 cm

BMW R 12 nineT
- motor: B2, 1.170 ccm, 109 KS pri 7.000 o/min., 115 Nm pri 6.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 220 kg
- rezervoar za gorivo: 16 l
- visina sjedista: 79,5 cm

BMW R 1250 RS
- motor: B2, 1.254 ccm, 136 KS pri 7.750 o/min., 143 Nm pri 6.250 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 243 kg
- rezervoar za gorivo: 18 l
- visina sjedista: 82 cm

BMW R 1250 RT
- motor: B2, 1.254 ccm, 136 KS pri 7.750 o/min., 143 Nm pri 6.250 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 279 kg
- rezervoar za gorivo: 25 l
- visina sjedista: 80,5 - 82,5 cm

BMW R 1300 GS
- motor: B2, 1.300 ccm, 145 KS pri 7.750 o/min., 149 Nm pri 6.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 19''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 237 kg
- rezervoar za gorivo: 19 l
- visina sjedista: 85 cm

BMW R 1250 GS Adventure
- motor: B2, 1.254 ccm, 136 KS pri 7.750 o/min., 143 Nm pri 6.250 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 19''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 268 kg
- rezervoar za gorivo: 30 l
- visina sjedista: 89 cm

...

[wulfy]

...

BMW R 18
- motor: B2, 1.802 ccm, 91 KS pri 4.750 o/min., 158 Nm pri 3.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 19''/16''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 345 kg
- rezervoar za gorivo: 16 l
- visina sjedista: 69 cm

BMW R 18 Classic
- motor: B2, 1.802 ccm, 91 KS pri 4.750 o/min., 158 Nm pri 3.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 16''/16''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 365 kg
- rezervoar za gorivo: 16 l
- visina sjedista: 71 cm

BMW R 18 Roctane
- motor: B2, 1.802 ccm, 91 KS pri 4.750 o/min., 158 Nm pri 3.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 21''/18''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 374 kg
- rezervoar za gorivo: 16 l
- visina sjedista: 72 cm

BMW R 18 B
- motor: B2, 1.802 ccm, 91 KS pri 4.750 o/min., 158 Nm pri 3.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 19''/16''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 398 kg
- rezervoar za gorivo: 24 l
- visina sjedista: 72 cm

BMW R 18 Transcontinental
- motor: B2, 1.802 ccm, 91 KS pri 4.750 o/min., 158 Nm pri 3.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 19''/16''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 427 kg
- rezervoar za gorivo: 24 l
- visina sjedista: 74 cm

BMW K 1600 GT
- motor: R6, 1.649 ccm, 160 KS pri 6.750 o/min., 180 Nm pri 5.250 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 343 kg
- rezervoar za gorivo: 26,5 l
- visina sjedista: 81 cm

BMW K 1600 GTL
- motor: R6, 1.649 ccm, 160 KS pri 6.750 o/min., 180 Nm pri 5.250 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 358 kg
- rezervoar za gorivo: 26,5 l
- visina sjedista: 75 cm

BMW K 1600 B
- motor: R6, 1.649 ccm, 160 KS pri 6.750 o/min., 180 Nm pri 5.250 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 344 kg
- rezervoar za gorivo: 26,5 l
- visina sjedista: 75 cm


BMW K 1600 Grand America
- motor: R6, 1.649 ccm, 118 kW KS pri 6.750 o/min., 180 Nm pri 5.250 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 367 kg
- rezervoar za gorivo: 26,5 l
- visina sjedista: 75 cm

Ukupno 33 modela u liniji, zapravo tokom 2024 god. ce biti smjena modela (sa novim bokser motorom od 1.300 kubika) pa ce biti novi nejked (R), novi sportsko turisticki (RS), novi turisticki (RT) novi putni enduro sa vise opreme (GS Adventure), vjerovatno sljedi i nova retro linija (NineT) sa tim motorom.

[dub_c]

kaaaaaako ih štancaju, samo boju promijene iiii novi model!

[wulfy]

Ako je iko strucnjak da napravi vise modela na istoj osnovi to su englezi (Triumph), drugacije podesen motor, drugacija dimenzija tockova, drugacije vjesanje (hod i nagib upravljaca), drugaciji upravljac, ... cak ne mjenjaju puno dizajna ali po osjecaju razliciti motocikli iako je osnova ista.

TRIUMPH TF 250-X
- motor: 1 cilindar, 249,95 ccm
- tockovi naprijed/nazad: 21''/19''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): - kg
- rezervoar za gorivo: 7 l
- visina sjedista: 96 cm


TRIUMPH SPEED 400
- motor: 1 cilindar, 398,15 ccm, 39,5 KS pri 8.000 o/min., 37,5 Nm pri 6.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 170 kg
- rezervoar za gorivo: 13 l
- visina sjedista: 79 cm

TRIUMPH SCRAMBLER 400 X
- motor: 1 cilindar, 398,15 ccm, 39,5 KS pri 8.000 o/min., 37,5 Nm pri 6.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: 19''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 179 kg
- rezervoar za gorivo: 13 l
- visina sjedista: 83,5 cm


TRIUMPH TRIDEND 660
- motor: R3, 660 ccm, 81 KS pri 10.250 o/min., 64 Nm pri 6.250 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 189 kg
- rezervoar za gorivo: 14 l
- visina sjedista: 80,5 cm


TRIUMPH STREET TRIPLE 765 R
- motor: R3, 765 ccm, 120 KS pri 11.500 o/min., 80 Nm pri 9.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 189 kg
- rezervoar za gorivo: 15 l
- visina sjedista: 82,6 cm

TRIUMPH STREET TRIPLE 765 RS
- motor: R3, 765 ccm, 130 KS pri 12.000 o/min., 80 Nm pri 9.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 188 kg
- rezervoar za gorivo: 15 l
- visina sjedista: 82,6 cm

TRIUMPH STREET TRIPLE 765 MOTO2 EDITION
- motor: R3, 765 ccm, 130 KS pri 12.000 o/min., 80 Nm pri 9.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 188 kg
- rezervoar za gorivo: 15 l
- visina sjedista: 82,6 cm


TRIUMPH BONNEVILLE T100
- motor: R2, 900 ccm, 64,1 KS pri 7.500 o/min., 80 Nm pri 3.800 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: zicani 18''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 228 kg
- rezervoar za gorivo: 14,5 l
- visina sjedista: 79 cm

TRIUMPH BONNEVILLE SPEED TWIN 900
- motor: R2, 900 ccm, 64,1 KS pri 7.500 o/min., 80 Nm pri 3.800 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 18''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 216 kg
- rezervoar za gorivo: 12 l
- visina sjedista: 76,5 cm

TRIUMPH SCRAMBLER 900
- motor: R2, 900 ccm, 64,1 KS pri 7.500 o/min., 80 Nm pri 3.800 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: zicani 19''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 223 kg
- rezervoar za gorivo: 12 l
- visina sjedista: 79 cm


TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RS
- motor: R3, 1.160 ccm, 180 KS pri 10.750 o/min., 125 Nm pri 9.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 198 kg
- rezervoar za gorivo: 15,5 l
- visina sjedista: 83 cm

TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RR
- motor: R3, 1.160 ccm, 180 KS pri 10.750 o/min., 125 Nm pri 9.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 198 kg
- rezervoar za gorivo: 15,5 l
- visina sjedista: 83 cm


TRIUMPH BONNEVILLE T120
- motor: R2, 1.200 ccm, 79 KS pri 6.550 o/min., 105 Nm pri 3.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 18''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 236 kg
- rezervoar za gorivo: 14,5 l
- visina sjedista: 79 cm

TRIUMPH BONNEVILLE T120 BLACK
- motor: R2, 1.200 ccm, 79 KS pri 6.550 o/min., 105 Nm pri 3.500 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 18''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 236 kg
- rezervoar za gorivo: 14,5 l
- visina sjedista: 79 cm

TRIUMPH BONNEVILLE SPEEDMASTER
- motor: R2, 1.200 ccm, 77 KS pri 6.100 o/min., 106 Nm pri 4.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: zicani 16''/16''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 263 kg
- rezervoar za gorivo: 12 l
- visina sjedista: 70,5 cm

TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER
- motor: R2, 1.200 ccm, 77 KS pri 6.100 o/min., 106 Nm pri 4.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: zicani 16''/16''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 251 kg
- rezervoar za gorivo: 12 l
- visina sjedista: 69 cm

TRIUMPH SPEED TWIN
- motor: R2, 1.200 ccm, 100 KS pri 7.250 o/min., 113 Nm pri 4.250 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 216 kg
- rezervoar za gorivo: 14,5 l
- visina sjedista: 80,9 cm

TRIUMPH THRUXTON RS
- motor: R2, 1.200 ccm, 103 KS pri 7.500 o/min., 113 Nm pri 4.250 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 17''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 197 kg
- rezervoar za gorivo: 14,5 l
- visina sjedista: 81 cm

TRIUMPH SCRAMBLER 1200 X
- motor: R2, 1.200 ccm, 90 KS pri 7.000 o/min., 110 Nm pri 4.250 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: zicani 21''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 228 kg
- rezervoar za gorivo: 15 l
- visina sjedista: 82 cm

TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XE
- motor: R2, 1.200 ccm, 90 KS pri 7.000 o/min., 110 Nm pri 4.250 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: zicani 21''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 230 kg
- rezervoar za gorivo: 15 l
- visina sjedista: 87 cm

TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XE GOLD LINE
- motor: R2, 1.200 ccm, 89 KS pri 7.000 o/min., 110 Nm pri 4.250 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: zicani 21''/17''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 205 kg
- rezervoar za gorivo: 16 l
- visina sjedista: 84 cm


TRIUMPH ROCKET 3 R
- motor: R3, 2.458 ccm, 165 KS pri 6.000 o/min., 221 Nm pri 4.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 17''/16''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 291 kg
- rezervoar za gorivo: 18 l
- visina sjedista: 77,3 cm

TRIUMPH ROCKET 3 R 221
- motor: R3, 2.458 ccm, 165 KS pri 6.000 o/min., 221 Nm pri 4.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 17''/16''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 291 kg
- rezervoar za gorivo: 18 l
- visina sjedista: 77,3 cm

TRIUMPH ROCKET 3 GT
- motor: R3, 2.458 ccm, 165 KS pri 6.000 o/min., 221 Nm pri 4.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 17''/16''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 294 kg
- rezervoar za gorivo: 18 l
- visina sjedista: 75 cm

TRIUMPH ROCKET 3 GT 221
- motor: R3, 2.458 ccm, 165 KS pri 6.000 o/min., 221 Nm pri 4.000 o/min.
- tockovi naprijed/nazad: aluminijski 17''/16''
- tezina spremnog za voznju (sa 90% punum rezervoarom): 294 kg
- rezervoar za gorivo: 18 l
- visina sjedista: 75 cm

...

[wulfy]

cjene motocikala u Crnoj Gori za 2024 god.

retro nejked
- Ducati Srrambele Icon - 11.200 €
- Ducati Scrambler Night Shift - 12.500 €
- Kawasaki Z 650 RS - 8.900 €
- Kawasaki W 800 - 11.900 €
- Kawasaki Z 900 RS - 15.000 €
- Triumph Scrambler 400 - 6.550 €
- Triumph Scrambler 900 - 11.500 €
- Triumph Bonneville T100 - 11.500 €
- Triumph Bonneville T120 - 13.700 €
- Triumph Bonneville Speedmaster - 15.200 €
- Triumph Speed Twin 1200 - 13.500 €
- Triumph Thruxton 1200 RS - 17.500 €
nejked
- Benelli Leoncino 500 - 6.250 €
- Benelli Leoncino 800 - 8.400 €
- Ducati Monster - 12.800 €
- Ducati Monster SP - 15.800 €
- Ducati Streetfighter V2 - 18.700 €
- Ducati Streetfighter V4 - 22.900 €
- Ducati Streetfighter V4 S - 25.900 €
- Ducati Streetfighter V4 SP - 35.400 €
- Kawasaki Z 125 - 5.500 €
- Kawasaki Z 500 - 6.900 €
- Kawasaki Z 650 - 8.150 €
- Kawasaki Z 900 - 11.600 €
- Kawasaki H2R - 23.700 €
- QJ Motor TRX 125 - 2.890 €
- Peda Thunder CB 250 F16 - 2.150 €
- Triumph Speed 400 - 5.950 €
- Triumph Trident 660 - 8.490 €
- Triumph Street Triple - 10.400 €
- Triumph Speed Triple 1200 - 18.700 €
sportski
- Ducati Panigale V2 - 20.600 €
- Ducati Panigale V4 - 26.000 €
- Ducati Panigale V4 S - 31.800 €
- Ducati Panigale V4 R - 44.000 €
- Ducati Panigale V4 SP2 - 42.000 €
- Kawasaki Njinja 125 - 6.000 €
- Kawasaki Njinja ZX10R - 22.900 €
- Kawasaki Njinja ZX10RR - 32.800 €
- Kawasaki H2SX - 27.600 €
- Kawasaki njinja H2R - 61.500 €
- Peda Pro 250R - 2.700 €
- Triumph Daytona 660 - 9.900 €
sportsko-turistički
- Ducati Supersport 950 - 16.300 €
- Ducati Supersport 950 S - 18.200 €
- Kawasaki Njinja 650 - 9.000 €
- Kawasaki Njinja 1000SX - 15.800 €
unirvezalni putni motocikl
- Benelli TRK 502 - 6.250 €
- Benelli TRK 702 - 7.790 €
- Ducati Multistrada V2 - 16.000 €
- Ducati Multistrada V2 S - 19.100 €
- Ducati Multistrada V4 - 20.000 €
- Ducati Multistrada V4S - 24.000 €
- Ducati V4 Rally - 27.500 €
- Ducati V4 Pikes peak - 31.300 €
- Ducati V4 RS - 37.500 €
- Kawaski Versys 650 - 9.450 €
- Kawasaki Versys 1000 - 14.200 €
- QJ Motor SRT 550X - 6.590 €
- QJ Motor SVT 650X - 7.190 €
- QJ Motor SRT 700X - 7.690 €
- QJ Motor SRT 800SX - 8.490 €
- Peda Cyclone RX.3 - 3.600 €
- Peda Cyclone RX.401 Adventura - 5.150 €
- Triumph Tiger Sport 660 - 9.590 €
- Triumph Tiger 850 Sport - 12.600 €
- Triumph Tiger 900 GT - 14.300 €
- Triumph Tiger 1200 GT - 22.500 €
- Zontes 350 T2 - 5.190 €
putni enduro
- Ducati Desert X - 17.400 €
- Ducati Rally - 22.900 €
supermoto
- Ducati Hypermotard 698 - 13.700 €
- Ducati Hypermotard 950 - 14.900 €
- Peda Takken 250 - 1.999 €
- Zontes U1 125 - 2.900 €
kruzeri
- Ducati Diavel V4 - 26.900 €
- Ducati Diavel for Bently - 60.000 €
- Kawasaki Vulcan S - 8.950 €
- Triumph Bonneville Bobber Black - 15.200 €
- Triumph Rocket III - 24.900 €

[wulfy]

Evo i cjene za pojedine modle ,,klavijatura'' f-co Podgorica:
- Yamaha MT-07 - 8.420 €
- Yamaha Tracer 7 - 11.400 €
- Yamaha Tenere 700 - 11.520
- Yamaha Tracer 9 - 13.500 €

skuteri su (u poređenju sa motociklima) dosta skupi:
- Piaggio Beverly 300 - 5.800 €
- QJ Motor VPS 50 - 1.750 €
- QJ Motor VPS 125 - 1.990 €
- QJ Motor Fort 350 - 5.690 €
- Yamaha Neo - 3.800 €
- Yamaha D'elight 125 - 3.650 €
- Yamaha N-Max 125 - 4.450 €
- Yamaha X-Max 300 - 8.000 €
- Yamaha T-Max - 17.100 €

[wulfy]

1.000 kilometara sa jednim punjenjem? Rekoše da može...

Idemo redom, Čungking je grad pokrajna u Kini (sam garad ima preko 4,5 miliona stanovnika, a šire područije grada preko 30 miliona) koji ima velike i male industrijske pogone. Možda je nama u evropi najpoznatija Loncin Holdings koja osim u Kini svoje motocikle prodaje i širom svjeta, a u zavisnosti koji dio svjeta se prodaju motocikli se označavaju kao Loncin, Voge, Viper, Italika, Katana, XWolf, ... Ipak, ono po čemu su, nama u Evropi, najpoznatiji su motori koji se ugrađuju u BMW motocikle (od 2005 god. za BMW G650GS, a od 2017 god. za BMW F750GS i BMW F850GS), te za potrebe iste bavarske kompanije proizvode skutere BMW C400X i BMW C400GT. Loncin ima kapacitet proizvodnje oko 2,5 miliona motocikla godišnje, odnosno oko 3 miliona motora. Još jedna industrija koja je locirana u širem područiju ovog grada je Chongqing Zhongwo Vehicle Industry, a koja proizvodi teretne tricikle, skutere, motocikle, rikše, tricikle za potrebe taksiranja,... zapravo sve na dva i tri točka, a brendovi pod kojima prodaju te proizvode su Zonglong, Hanxue Hanma, Lejian, Yinggongfu, Junhui, Xinliba, Haomei i Hengjian.
Kada imamo sav ovaj miks opisan gore, onda da pomenem i konkretan motocikl koji se zove Hengjian Dahaidao 500 GS ADV, a koji je dizajnerska kopija (prednji kraj sa prednjim oplatama) Honde Afrike Tvin i (zadnji kraj motocikla) F750GS. Sam pogonski motor dolazi iz goreopisane kompanije Loncin, a i on je kopija Hondinog motora sa redna dva cilindra i 500 kubika. Konkretno, 471 kubik, 48 KS pri 8.500 o/min. i 43 Nm pri 7.500 o/min (isti koji se ugrađuje u Voge DS 525). Posjeduje dva rezervoara, jedan na klasičnom mjestu zapremine 20 litara i drugi ispod sjedišta sa pristupom kao na F750GS takođe zapremine 20 litara, a uz prosječnu potrošnju od 4 litra na pređenih 100 km autonomija ovog motocikla je nevjerovatnih 1.000 km. Da nije samo kopija u dizajnu putnog endura pokazuju i tehnički podaci kao što je hod vješanja od 170 mm, prednja guma dimenzija 90/90-21, zadnja guma dimenzija 150/70-18, žičane felne sa mogućnošću montiranja tubles gume, visina sjedišta od 88 cm, ... Prodaja mu je počela u proleće 2023 god., a u zavisnosti od tržišta (Kina i dio Azije) zove se Hengjian Dahaidao 500 GS ADV ili Hengjian HJ500-8 Adventure (gdje ne može ovo GS zbog autorskih prava). Tada je rečeno da se neće prodavati u Evropi.
Rieju je fabrika motocikla i skutera smještena u španskom gradu Figeras, a u proizvodnom programu dominiraju jednocilindrični motori sa dva ili četri takta od 50 do 300 kubika radne zapremine. Prvi dvocilindrični motor iz ove španske fabrike je upravo ovaj gore opisani, koji se sada označava kao Rieju Aventura 500. U Španiji je motocikl nešto drugačije podešen, pa prednja izokrenuta viljuška prečnika štapova 48 mm ima hod od 190 mm. Napred se nalaze dva diska prečnika 298 mm na koja djeluju radijalno pričvršćena klješta, a nazad je disk prečnika 240 mm, visina sjedišta od 84 cm (zašto u Evropi na manjoj visini nego u Kini nije mi jasno)… Težina suvog motocikla (bez goriva) je oko 190 kg. TFT displej dijagonale 7 inča se može povezati sa telefonom. Metalni štitnici, ABS na oba točka (isključuje se za potrebe terenske vožnje), ... Prodaja ovog kineskog motocikla koji preko Španije stiže na tržište EU počinje na proljeće ove godine uz cijenu (za Njemačko tržište) od 8.399 €.