Results 1 to 25 of 25

Thread: Unimog

  1. #1
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default Unimog

    Unimog je specifično vozilo, stoga otvaram temu o tom vozilu. Slijedi malo pisanije

  2. #2
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Razvoj

    Albert Friedrich, bivši zaposlenik Daimler-Benza (projektovao je avionske motore) je radio na razvoju poljoprivrednog vozila koje bi osim u polju bilo dobro i na putu. Zato je zacrtao smjernice da vozilo može da razvije brzinu od 50 km/h, te da ima motor koji isporučuje oko 25 KS, priključke za razne alate na prednjem i zadnjem djelu vozila i pogon na sva četri točka. Prvi planovi su bili završeni krajem 1945 god., a u novembru iste godine je odobren razvoj vozila od američke vijene administracije jer vozilo nije namjenjeno za vojnu upotrebu. Da bi napravio prototip tog vozila potpiso je ugovor sa fabrikom nakita Erhard & Söhne koja se nalazi u gradu Švebiš Gmint (Schwäbisch Gmünd) gdje se timu za razvoj u januaru 1946 god. pridružio i Heinrich Rößler (takođe bivši zaposlenik kompanije Daimler-Benz) koji je zapravo definisao izgled vozila. Primjera radi definisao je da unutrašnja širina između točkova bude 1.270 mm što odgovara širini dva reda usađenog krompira. Prva četri prototia su za pogon imala benzinski motor Merceds-Benz M136, te je prva zabilježena vožnja prototipa je bila 9. Oktobra 1946 god. Inžinjer Hans Zebel je je zapisao ,,Unirvezalna motorna naprava’’ (Universal-Motor-Gerät) da bi korišćenjem akronima o Unimog 20 novembra 1946 godine vozilu dato ime. Tokom 1947 godine je održana javna prezentacija Unimoga.

    Pomenuo sam da su konstruktori Unimoga uglavnom bivši zaposlenici Mercedesa. Zbog posljeratne situacije oni više nisu imali posla u Mercedesu, ali su zadržali dobre kontakte. Zašto je taj detalj važan? Pošto je odlučeno da je dizel motor odgovarajući za Unimog oni su potražili takvu vrstu motora u Mercedesu. Mercedes-Benz je imao dizel motor OM138, ali su poslije rata već radili na nasljediku tog motora, te je 1949 godine dizel motor oznake OM636 predstavljen u automobilu Mercedes-Benz 170 D (W 136). Ipak, taj motor se prije pojave u Mercedesovim vozilima pojavio u Unimog vozilu. Sledeća dva prototipa su bila opremljena dizel motorom Mercedes-Benz OM636. Kako kompanija Erhard & Söhne nije bila u stanju da serijski proizvodi vozila ista je prepuštena kompaniji Boehringer, te predserijska proizvodnja počinje 1948 godine kada je Unimog prikazan na sajmu u Frankfurtu (u okviru štanda Mercedes-Benz-a) gdje ih je naručeno u 150 primjeraka.

  3. The Following 6 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  4. #3
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Unimog 70200

    Zvanični početak proizvodnje modela oznake Unimog 70200 (po mjestu proizvodnje vozilo je imalo i ime Boehringer 70200) počela je u februaru 1949 godine. Unimog 70200 sa rednim četvorocilindričnim vodeno hlađenim motorom ima pogon preko mjenjača sa šest brzina za naprijed i dvije brzine za nazad, imao je pogon na zadnje točkove, ali se po potrebi mogao uključiti i pogon na prednje točkove. U fabrici Boehringer se Unimog ručno sklapao te je maksimalna proizvodnja mogla da bude 50 primjeraka mjesečno. To nije zadovoljavalo potrebe tržišta. Daimler-Benz u oktobru 1950 godine kupuje prava na proizvodnju Unimoga, da bi u aprilu 1951 godine prestala proizvodnja modela Unimog 70200 poslije 600 proizvedenih primjeraka.

    Unimog 70200
    Motor: R4, OM636, 1.697 kubika
    Snaga: 38 KS pri 3.200 o/min.
    Momenat: 96 Nm pri 2.000 o/min
    Dužina x širina x visina: 3.520 mm x 1.630 mm x 2.020 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 1.720 mm
    Težina: 1775 kg

    Last edited by wulfy; 07-04-20 at 16:32.

  5. The Following 7 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  6. #4
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Unimog 2010

    Poslje prilagodbe modela za proizvodnju na traci, a zadržavajući tehničke karakteristike predhodnika 4 juna 1951 godine počinje proizvodnja modela Unimog 2010. Oznaka 2010 je zapravo oznaka dijelova koji su stizali za Unimog iz fabrike Erhard & Söhne, te je ta oznaka usvojena i za oznaku modela. U avgustu 1953 godine prekinuta je proizvodnja ovog modela poslije 5.846 napravljenih primjeraka.

    Unimog 2010
    Motor: R4, OM636, 1.767 kubika
    Snaga: 38 KS pri 3.200 o/min.
    Momenat: 96 Nm pri 2.000 o/min
    Dužina x širina x visina: 3.450 mm x 1.630 mm x 2.035 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 1.720 mm
    Težina: 1775 kg


  7. The Following 4 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  8. #5
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Mercedes-Benz Unimog 401, Mercedes-Benz Unimog 402

    Sledeća generacija oznake Mercedes-Benz Unimog 401 se pojavljuje sa oznakama trokrake zvijezde. Tehnički se i dalje naslanja na prvobitnu tehnologuju sa neophodnim poboljšanjima. Osim modela Mercedes-Benz Unimog 401 nudila se varijanta Mercedes-Benz Unimog 402 koja je imala iste tehnikalije osim međuosovinskog razmaka koje je u varijanti 402 iznosilo 2.120 mm (kod modela 401 je 1.720 mm). Od 1953 godine je osim standardne kabine sa uklonivim krovom ponuđena i zatvorena kabina koja se osim po krovu razlikovala i po dizajnu jer je kabina bila obla za razliku od standardne sa ravnim linijama. Poslije proizvedenih 16.250 primjeraka prekida se proizvodnja tokom 1956 godine.

    Mercedes-Benz Unimog 401
    Motor: R4, OM636, 1.767 kubika
    Snaga: 25 KS pri 2.350 o/min.
    Momenat: 101 Nm pri 2.000 o/min
    Dužina x širina x visina: 3.520 mm x 1.630 mm x 2.050 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 1.720 mm
    Težina + nosivost: 1680 kg + 1.000 kg



    Mercedes-Benz Unimog 401 sa zatvorenom kabinom
    Last edited by wulfy; 07-04-20 at 16:38.

  9. The Following 5 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  10. #6
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Mercedes-Benz Unimog 411

    U avgustu 1956 godine počela je proizvodnja modela oznake Mercedes-Benz Unimog 411 koji je zadnja evolucija prvobitnog modela. Mercedes-Benz Unimog 411 je imao motor koji je razvijao 32 KS pri 2.550 o/min. Pošto se oslanja na tehniku predhodnika tako se nudio sa dva međuosovinska razmaka, od 1.720 mm i od 2.120 mm. Kao i predhodnik nudio se sa standardnom kabinom (sa uklonivim krovom) te sa zatvorenom kabinom koja je imala oznaku Typ B (drugačiji dizaj nego na predhodniku). No, kako je ovo vozilo bilo preskupo sledece 1957 godine ponuđen je model oznake Mercedes-Benz Unimog U 25 (411.116) koji se razlikuje od modela 411 po tome što nema vjetrobrana, brisača, vrata, poklopce, a sjedišta i motor su sa starog modela 2010. Ipak, taj ekonomični model je bio neuspješan (svega 54 primjerka prodatih).
    Iste godine je promjenjen dizajn zatvorene kabine koja ima oznaku DvF (Typ D, verbreitertes Fahrerhaus) te je veća od predhodne, a dizajnom podsjeća na ostale kamione iz Mercedes-Benz ponude. Od 1958 god. rezervoar za gorivo ima zapreminu od 60 litara (do tada 40 litara), a od 1959 god sihronizovani mjenjač je standard. Od oktobra 1961 godinje počinje proizvodnja modela Mercedes-Benz Unimog 411a koji je u detaljima unaprjeđen. Iste godine prekida se proizvodnja modela sa zatvorenom kabinom Typ B. Od marta 1963 u ponudi je model Mercedes-Benz Unimog 411b koji ima osovine sa modela 406, te unapređene kočnice, poboljšan izduv, te se kao opcija nudi i stereo upravljač. Od februara 1965 godine u ponudi je Mercedes-Benz Unimog 411c sa jačim motorom (34 KS pri 2.550 o/min.). Od 1967 godine ugrađuje se isti branik kao na modelu 421, a od 1971 godine okrugli žmigavci su zamjenjeni četvrtastim.
    Poslije 39.581 proizvedenih primjeraka u oktobru 1974 godine prestala je proizvodnja ovog modela. Najviše ih se prodalo sa standardnom kabinom, i to u 26.870 primjeraka, dok je modela sa kabinom oznake DvF prodato u 11.640 primjeraka, a sa kabinom Typ B u 1.107 primjeraka. Najviše ih je prodato sa međuosovinskim rastojanjem od 2.120 mm (26.514 kom.), a puno manje sa međuosovinskim rastojanjem od 1.720 mm (11.922 kom.) dok je najmanje prodatih sa međuosovinskim razmakom od 2.570 mm (1.145 kom.).
    Sa ovim modelom se vidjelo da kupci ne očekuju od Unimoga da bude isključivo poljoprivredno vozilo već traže mnogo unirvezalnije vozilo koje ima širok spektar primjene. Ovo je stoga zadnji model koji se nudio kao poljoprivredno vozilo te se često može čuti da je prestankom proizvodnje ovog modela i prekinut razvoj prvobitnog Unimoga. Unimog je nastavio da živi kroz druge modele koji se, ipak, naslanjaju na prvobitni koncept.

    Mercedes-Benz Unimog 411 (iz 1957 god.)
    Motor: R4, OM636, 1.767 kubika
    Snaga: 32 KS pri 2.550 o/min.
    Momenat: 101 Nm pri 2.000 o/min
    Dužina x širina x visina: 3.520 mm x 1.630 mm x 2.065 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 1.720 mm
    Težina + nosivost: 1795 kg + 1.000 kg



    Mercedes-Benz Unimog 411 da DvF kabinom
    Last edited by wulfy; 07-04-20 at 16:48.

  11. The Following 4 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  12. #7
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Mercedes-Benz Unimog 404

    Kupci su prepoznali Unimog kao unirvezalni terenski kamion, prije nego poljoprivredno vozilo. Zato je razvoj krenuo u tom smjeru. Kako je počelo? Poslije drugog svjetskog rata francuske trupe su bile smještene na teritoriji sadašnje oblasti Baden-Virtemberg (Baden-Württemberg). Oni su tokom 1951 i 1952 godine naručili 450 vozila Unimog 2010. Kako su naručena vozila stizala tokom 1952 i 1953 godine tako je jedan dio vozila bio i model Mercedes-Benz Unimog 401. Poslije testiranja francuske vojske primjećene su mane, te su predložene određene promjene kako bi se vozilo moglo šire primjenjivati u vojsci. Neki od tih zahtjeva su da to vozilo treba biti šire, sa dužim međuosovinskim razmakom, da maksimalna brzina bude bar 80 ili 90 km/h, da bi nosivost trebala da bude od 1,5 do 2 tone, te da se u tovarnom sanduku može smjestiti 10 do 12 vojnika sa svom opremom i da je pogon sa benzinskim motorom (tada standard u vojsci). Na osnovu toga u ljeto 1953 godine predstavljen je prototip Mercedes-Benz Unimog MU 80/0 sa benzinskim motorom Mercedes-Benz M180 koji iz 2.195 kubika izvlači 85 KS. Dužina ,,U'' šasije je 4.100 mm, a širina 770 mm, dok je međuosovinski razmak 2.220 mm. Sledeći prototip se pojavio 1954 godine sa međuosovinskim razmakom od 2.350 mm, da bi se treći sa nešto izmjenjenom šasijom (po zahtjevu francuske vojske) sredinom 1954 godine. Dva prototipa izrađena u jesen 1954 god. su ustupljena francuskoj vojsci. Imali su međuosovinsko rastojanje od 2.670 mm, te je dužina šasije bila 4.450 mm. Predserijska proizvodnja je počela u maju mjesecu 1955 godine, te je do januara 1956 god. napravljeno 578 primjeraka ovog predserijskog modela.
    Serijska proizvodnja počinje u januaru 1956 godine sa dužinom šasije od 4.700 mm, a međuosovinskim razmakom od 2.900 mm. Prvih 1.100 proizvedenih primjeraka je bilo namjenjeno francuskoj vojsci. Sa nosivošću od 1.500 kg, većim dimenzijama, zadržanom čvrstoćom i terenskim sposobnostima ovo vozilo je bilo bliže kamionu (terenskom) nego poljoprivrednom vozilu. Taj, sada možemo reći, unirvezalni terenski kamion mogao je da dosegne 95 km/h, a oznaka mu je bila Mercedes-Benz Unimog U 82. Kao i na ostalim modelima nudio se sa zatvorenom i otvorenom kabinom.
    Tokom 1969 godine ponuđen je i sa dizel motorom Mercedes-Benz OM615.912 koji iz 2.197 kubika razvija 60 KS pri 4.200 o/min., odnosno 126 Nm pri 2.400 o/min., a koji se nudio tek do redizajna 1971 god. Oznaka te dizelske varijante je Mercedes-Benz Unimog U 60 (404.117).
    Od 1971 godine nudi se model Mercedes-Benz Unimog U 110 sa benzinskim motorom Mercedes-Benz M130 koji iz 2.778 kubika izvlači 110 KS pri 4.800 o/min.
    Sa 64.242 proizvedenih primjeraka u periodu od 1955 do 1980 godine ovo je najpopularniji Unimog. Od tog broja najprodavaniji je Mercedes-Benz Unimog U 82 (404.114) sa 50.321 primjeraka, dok je Mercedes-Benz Unimog U 82 (404.113) prodat u 8.106 primjeraka, slijedi Mercedes-Benz Unimog U 82 (404.115) u 2.548 primjeraka, pa Mercedes-Benz Unimog U 82 (404.111) u 1.210 primjeraka, a Mercedes-Benz Unimog U 110 (404.011) u 1.151 primjeraka. Ostali modeli (404.010, 404.012, 404.013, 404.012, 404.113, 404.112 i 404.117) su imali prodaju manju od 1.000 primjeraka.

    Mercedes-Benz Unimog U 82
    Motor: R6, M180, 2.195 kubika
    Snaga: 82 KS pri 4.850 o/min.
    Momenat: 158 Nm pri 3.200 o/min
    Dužina x širina x visina: 4.925 mm x 2.140 mm x 2.190 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 2.900 mm
    Težina + nosivost: 2.970 kg + 1.500 kg

    Last edited by wulfy; 07-04-20 at 16:56.

  13. The Following 4 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  14. #8
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Mercedes-Benz Unimog 406

    Pokazalo se da je Mercedes-Benz Unimog 411 sa motorom od 34 KS za većinu postavljenih zadataka slab. Takođe se na primjeru modela Mercedes-Benz Unimog 404 vidjelo da kupci traže vozilo koje je bliže kamionu nego traktoru. Prateći te trendove analitičari Mercedesa su predvidjeli da će tokom šezdesetih godina potražnja za modelom Mercedes-Benz Unimog 411 pasti na manje od 3.000 vozila godišnje (to se i desilo 1964 god.). Model Mercedes-Benz Unimog 404 je pokazao kurs kojim treba ići, ali je isti rađen po vojnoj specifikaciji, te je zbog toga odlučeno da se krene u razvoj novog vozila. Specifikacije tog novog civilnog vozila su završene 1960 godine i sadržavale su sledeće smjernice: novo vozilo i dalje treba da bude primenjljivo u poljoprivredi i šumskoj industriji, ali sa većim međuosovinskim razmakom, većom krajnjom brzinom, jačim motorom i šasijom sličnom kao što ima model 404. Planirano je da se proizvode tri vrste kabine, sa otvorenim krovom, zatvorena kabina i tzv. dupla kabina sa još jednim redom sjedišta. Prvi prototip je imao dizel motor Mercedes-Benz OM314, ali je on brzo odbačen te je uzet redni šestocilindraš takođe sa pogonom na naftu oznake Mercedes-Benz OM352. Javna prezentacija modela Mercedes-Benz Unimog 406 bila je 20. Maja 1962 godine u Minhenu, a proizvodnja je počela 1963 godine. Prvi serijski modeli imali su oznaku Mercedes-Benz Unimog U 65.
    Najveća tehnička novina je usljedila 1966 godine kada je predstavljena kabina koja se naginje, te se tako lakše pristupa motoru i ostalim djelovima radi održavanja. Umjesto modela Mercedes-Benz Unimog U 65 počeo je da se proizvodi Mercedes-Benz Unimog U 70, te je to prvi model koji se mogao naručiti sa duplom kabinom. Od 1969 godine nudi se i model Mercedes-Benz Unimog U 80 koji je 1971 godine zamjenjen modelom Mercedes-Benz Unimog U 84. Zadnje veliko unapređenje je bilo 1973 godine kada su doboš kočnice zamjenjene disk kočnicama. Ipak od sredine sedamdesetih potražnja za ovim vozilom opada (prije svega jer se počinju nuditi drugi Unimog modeli).
    Do prestanka proizvodnje 1989 godine napravljeno je 37.069 primjeraka modela Mercede-Benz Unimog 406.

    Mercedes-Benz Unimog U 65
    Motor: R6, OM352.919, 5.675 kubika
    Snaga: 65 KS pri 2.550 o/min.
    Momenat: 232 Nm
    Dužina x širina x visina: 4.000 mm x 2.000 mm x 2.250 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 2.380 mm
    Težina: 2.650 kg

    Mercedes-Benz Unimog U 70
    Motor: R6, OM352.902, 5.675 kubika
    Snaga: 70 KS pri 2.550 o/min.
    Momenat: 240 Nm
    Dužina x širina x visina: 4.100 mm x 2.030 mm x 2.330 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 2.380 mm
    Težina: 3.100 kg

    Mercedes-Benz Unimog U 80
    Motor: R6, OM352.902, 5.675 kubika
    Snaga: 80 KS pri 2.550 o/min.
    Momenat: 254 Nm
    Dužina x širina x visina: 4.100 mm x 2.030 mm x 2.330 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 2.380 mm
    Težina: 3.100 kg

    Mercedes-Benz Unimog U 84
    Motor: R6, OM352.902, 5.675 kubika
    Snaga: 84 KS pri 2.550 o/min.
    Momenat: 270 Nm
    Dužina x širina x visina: 4.160 mm x 2.130 mm x 2.325 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 2.380 mm
    Težina: 3.600 kg

    Postojale su razne varijacije modela 406, no, osim gorepomenutih neke su varijacije imale i drugačije oznake, zato ih u nastavku ovog teksta obrađujemo.
    Prvi model je ponuđen 1965 godine, a imao je međuosovinski razmak od 2.900 mm (tačno, identično kao 404), oznaka tog modela sa produženim međuosovinskim razmakom je Mercedes-Benz Unimog 416. Postojala je i verzija sa međuosovinskim razmakom od 3.400 mm. Od 1965 do 1994 godine Mercedes-Benez Unimog 416 je napravljen u 45.544 primjeraka.
    Iako je model 404 namjenjen vojsci (te projektovan po njenim zahtjevima) i ova varijanta je imala svoje vojne varzije. Mercedes-Benz Unimog 416 je u djelovima (CKD kit) slat u Argentinu na finalno sklapanje. Po sklapanju interna oznaka tog modela je bila Mercedes-Benz Unimog 426, te je osim za vojsku Argentine namjenjen i vojskama Čilea, Perua, i Bolivije. Na taj način je napravljeno 2.416 primjeraka modela 426.
    Kada smo kod vojne varijante pomenimo i Mercedes-Benz Unimog 419 koji je zapravo standardni 406 ali sa motorom koji razvija 110 KS (OM352), a namjenjen je američkoj vojsci.
    Jeftinija varijanta je ponuđena 1966 god., a jedina razlika je pogonski motor koji je imao 54 KS (OM314), da bi od 1969 godine snaga narasla na 66 KS, te od 1972 god. je nudio 72 KS. Ta osnovna varijanta je imala oznaku Mercedes-Benz Unimog 403. Takođe je i verzija sa dužim međuosovinskim razmakom dobila jeftiniju verziju 1969 god. te je imala internu oznaku Mercedes-Benz Unimog 413. Ova produžena jeftinija varijanta se nije svidjela kupcima te je prodata u svega 633 primjeraka.

    Last edited by wulfy; 07-04-20 at 17:05.

  15. The Following 5 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  16. #9
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Mercedes-Benz Unimog 421

    U martu 1966 godine predstavljen je Mercedes-Benz Unimog 421 koji je svojevrsni hibrid. Šasija je razvijena iz modela 411, ali je kabina od modela 406. To je model nastao da popuni prazninu između ta dva pomenuta modela. Zapravo, izgledom je ova serija podsječala na seriju 406 (odnosno 403) zbog kabine, a ispod lima je bila tehnika modela 411 sa pogonskim motorom od 40 KS (OM621) koji je od 1968 zamjenjen sa onim koji razvija 45 KS (OM615), da bi od 1970 do kraja proizvodnje 1989 godine bio montiran motor sa 52 KS (OM616). Nudio se sa dva međuosovinska razmaka od 2.250 i 2.605 mm.
    Od 1966 do 1989 godine napravljeno je 18.995 primjeraka ovog vozila koje još uvjek ima neke tehničke značajke prvobitnog Unimog vozila.

    Mercedes-Benz Unimog U 40
    Motor: R4, OM621, 1.988 kubika
    Snaga: 40 KS pri 3.000 o/min.
    Dužina x širina x visina: 4.005 mm x 1.865 mm x 2.180 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 2.250 mm
    Težina + nosivost: 2.450 kg + 1.250 kg

    Mercedes-Benz Unimog U 45
    Motor: R4, OM615, 2.197 kubika
    Snaga: 45 KS pri 3.000 o/min.
    Dužina x širina x visina: 4.005 mm x 1.865 mm x 2.180 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 2.250 mm
    Težina + nosivost: 2.700 kg + 1.300 kg

    Mercedes-Benz Unimog U 52
    Motor: R4, OM616, 2.197 kubika
    Snaga: 52 KS pri 3.000 o/min.
    Dužina x širina x visina: 4.020 mm x 1.825 mm x 2.230 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 2.250 mm
    Težina + nosivost: 2.850 kg + 1.250 kg

    Mercedes-Benz Unimog U 60
    Motor: R4, OM616, 2.197 kubika
    Snaga: 60 KS pri 3.500 o/min.
    Dužina x širina x visina: 4.020 mm x 1.800 mm x 2.230 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 2.250 mm
    Težina + nosivost: 2.850 kg + 1.250 kg

    Takođe postoji izvednica iz modela 421, a to je Mercedes-Benz Unimog 431 koji se proizvodio u Argentini za tržište južne Amerike između 1969 godine i 1971 godine u 753 primjerka. Međuosovinski razmak ove varijante je 2.205 mm.


  17. The Following 4 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  18. #10
    Join Date
    May 2010
    Posts
    2,581
    Thanks Thanks Given 
    159
    Thanks Thanks Received 
    134
    Thanked in
    70 Posts

    Default

    Vec od posta 6 mi igleda poznato

    Svaka cast na informacijama i trudu

  19. The Following User Says Thank You to Novica For This Useful Post:


  20. #11
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Hm, 1974 godina je, Unimog 411, model koji se razvio od prvobitnog koncepta prestaje da se proizvodi.
    Dobro, tu je Unimog 421 koji ima neke poveznice sa tim modelom pa ga neki stavljaju kao nasljednika, no to je, ipak, novi model koji je započeo svoju lozu, začetnik je tzv. ,,lake serije''.
    Tzv. ,,srednju seriju'' pokriva Unimog 406 i njegove izvednice Unimog 416, Unimog 403 i Unimog 413.
    Unimog 404 prestaje da se proizvodi 1980 godine i nema direktnog nasljednika, iako je to do sada najprodavaniji model.
    Zašto sam pomenuo 1974 godinu? Zato jer je te godine na sajmu u Frankfurtu predstavljena i tzv ,,teška serija'' čime se Unimog definitivno seli u svjet kamiona.
    Biće opširnije o budućim modelima kada se uspijem organizovati da sastavim neki tekst.
    Možemo po generacijama ovako podjeliti modele Unimoga:
    Poljoprivredni: 70200 - 2010 - 401/402 - 411 - nema nasljednika
    Vojni: 404 - nema nasljednika
    Laka serija: 421 - 407(1988-1993) - 408(1992-2001) - 405(2000-do danas)
    Srednja serija: 406/416/403/413 - 417 (1988-1993) - 418 (1992-1998 - nama nasljednika
    Teška serija: 425(1975-1988/435(1975-1993)/424(1976-1988 - 427(1988-2003)/437.1(1988-2003) - 437.4(2003-do danas)
    Neka varijanta bez kategorije: 409(1996-1998
    Ovo u zagradi su godine u kojem periodu je koji model proizveden, oni koji nemaju zagradu o njima je već pisano. Sada znate o čemu je još ostalo da se piše.
    Nastaviće se...
    Last edited by wulfy; 07-04-20 at 18:08.

  21. The Following 5 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  22. #12
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Mercedes-Benz Unimog 425, Mercedes-Benz Unimog 435

    Unimog se preko modela 404 i 406 približio kamionima, no tek je serija 425, odnosno 435 je ponudila pravi teški kamion za sve terene. Sa nosivošču od 3 tone, veličinom, kamionskim motorima,… to više nije bilo ono malo poljoprivredno vozilo. Na sajmu u Frankfurtu je 1974 god. predstavljen Mercedes-Benz Unimog U 120 sa motorom koji razvija 120 KS (OM352). Sa dužinom od 4.870 mm, visinom od 2.685 mm, te težinom od 5.940 kg predstavljao je začetak tzv. teške klase Unimoga.
    Sledeće 1975 godine počinje serijska proizvodnja kada su ponuđeni modeli Mercedes-Benz Unimog U 1300 i Mercedes-Benz Unimog U 1500, Mercedes-Benz Unimog U 1300 L i Mercedes-Benz U 1700 L. Prva dva imaju internu oznaku Unimog 425, a druga dva Unimog 435. Unimog 435 nudi duži međuosovinski razmak od 3.250 mm ili od 3.850 mm, dok Unimog 425 ima međuosovinski razmak od 2.810 mm.
    Model sa kraćim međuosovinskim razmakom (Unimog 425) nije zavredio neku posebnu pažnju kupaca pa se do 1988 godine napravio u 3.125 primjeraka. Najpopularniji primjerak je iz serije 435, a to je Mercedes-Benz Unimog U 1300 L (435.115) koji je napravljen u 21.775 primjeraka, sljedi Mercedes-Benz U 1700 L (435.113) sa 5.898 primjeraka. Unimog 435 se pravio do 1993 godine te je napravljen u 30.726 primjeraka (uključujući i pomenuta dva modela).

    Mercedes-Benz Unimog U 1500
    Motor: R6, OM352, 5.675 kubika
    Snaga: 150 KS pri 2.550 o/min.
    Momenat: 461 Nm pri 1.600 o/min.
    Dužina x širina x visina: 4.870 mm x 2.300 mm x 2.685 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 2.810 mm
    Težina: 5.940 kg

    Mercedes-Benz Unimog U 1300 L
    Motor: R6, OM353, 5.672 kubika
    Snaga: 130 KS
    Momenat: 363 Nm
    Dužina x širina x visina: 5.500 mm x 2.300 mm x 2.875 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 3.250 mm
    Težina: 7,5 t

    Mercedes-Benz Unimog U 1700 L
    Motor: R6, OM353A, 5.672 kubika
    Snaga: 170 KS
    Momenat: 520 Nm
    Dužina x širina x visina: 6.100 mm x 2.300 mm x 2.875 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 3.850 mm
    Težina: 8,5 t

    Lakša verzija modela Mercedes-Benz Unimog 425 sa internom oznakom Mercedes-Benz Unimog 424 koja se proizvodila od 1976 godine do 1988 godine je bila dosta popularna te se prozvela u 11.233 primjerka.
    Ako saberemo sve brojke (Unimog 424 u 11.233 primjeraka + Unimog 425 u 3.125 primjeraka + Unimog 435 u 30.726 primjeraka) vidimo da se prva generacija teške serije proizvela u 45.084 primjeraka (ne računajući varijantu za Tursko tržište) što govori da je razvoj Unimoga pošao pravim smjerom.
    Mercedes-Benz Unimog 436 varijanta modela Mercedes-Benz Unimog 435 za tursko tržište sa dizajnerskim elementima nasljednika koji ima internu oznaku Mercedes-Benz Unimog 437.1 pa se može naći podatak da je 436 nasljednik modela 435 (što se može uslovno prihvatiti za tačno ako gledamo samo tursko tržište).


    Mercedes-Benz Unimog 425


    Mercedes-Benz Unimog 435


    Mercedes-Benz Unimog 424
    Last edited by wulfy; 08-04-20 at 11:36.

  23. The Following 3 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  24. #13
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Mercedes-Benz Unimog 407

    Unimog je imao uzlet sa svojim modelima sedamdesetih godina kada je prodaja bila oko 10.000 vozila godišnje, no sredinom osamdesetih prodaja se smanjuje te se zaključuje da uz postojeće modele neće moći da računaju na neku značajnu prodaju. Zato se pokreće tzv. ,,Unimog program za 1988 godinu’’ koji podrazumjeva povećanje prodaje kroz predstavljanje novih modela u svim klasama (laki, srednji i teški program). Kako su sve tri serije razvijane istovremeno tako se modernizuje i fabrika kako bi se povećala unifikacija djelova, optimizovao proizvodni proces, te se na kraju, mogla proizvoditi nova generacija Unimoga uz manje troškove.
    U lakoj kategoriji je 1988 godine počinje proizvodnja modela interne oznake Mercedes-Benz Unimog 407 koji uz dva međuosovinska razmaka (2.250 mm i 2.605 mm) za pogon ima dizel motor Mercedes-Benz OM616. Nudio se samo sa zatvorenom kabinom, a komercijalne oznake su Mercedes-Benz Unimog U 600, Mercedes-Benz Unimog U 650 i za varijantu sa produženim međuosovinskim razmakom Mercedes-Benz Unimog U 650 L. Do prestanka proizvodnje 1993 godine napravljeno ih je u 789 primjeraka. Od toga Mercedes-Benz Unimog U 600 u 588 primjeraka, Mercedes-Benz Unimog U 650 u 145 primjeraka i Mercedes-Benz Unimog U 650 L u 56 primjerka.

    Mercedes-Benz Unimog U 600
    Motor: R4, OM616
    Dužina x širina x visina: 4.020 mm x 1.825 mm x 2.380 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 2.250 mm

    Mercedes-Benz Unimog U 650 L
    Motor: R4, OM616
    Dužina x širina x visina: 4.740 mm x 1.825 mm x 2.380 mm
    Međuosovinsko rastojanje: 2.605 mm



    Mercedes-Benz Unimog 407

  25. The Following 3 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  26. #14
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Mercedes-Benz Unimog 417

    Uvod mi mogao biti isti kao i za laku klasu, no pomenimo da su prvi nacrti za model Mercedes-Benz Unimog 417 napravljeni 1986 godine.
    U aprilu 1988 godine počela je proizvodnja modela u srednjoj klasi koji se tehnički naslanjao na predhodnika, ali sa dosta sitnih unapređenja. Stilski se naslanjao na manji model, ali sa svjetlima u braniku dok je manji model imao svjetla na kabani. U početku se koristio dizel motor Mercedes-Benz OM314 koji je razvijao 75 KS., no to se smatralo slabim tako da se prodalo vrlo malo primjeraka. Bolje se prodavala verzija koja je imala jači motor. Nudio se u tri međuosovinska razmka (2.380 mm, 2.900 mm i 3.400 mm), te tri motora (OM314, OM353 i OM366).
    Najprodavaniji model je Merceds-Benz Unimog U 900 (417.101) koji se napravio u 1.331 primjerku, slijedi Mercedes-Benz Unimog U 1150 L (417.111) sa 233 primjerka, Mercedes-Benz Unimog U 1150 (417.110) sa 143 primjeraka, Mercedes-Benz Unimog U 1150 L (417.120) u 126 primjeraka, Mercedes-Benz Unimog U 1100 T u 96 primjeraka,… Elem, do 1993 godine Mercedes-Benz 417 je svih 15 varijanti napravljen u 2.285 primjeraka.


    Mercedes-Benz Unimog 417

  27. The Following 3 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  28. #15
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Mercedes-Benz Unimog 437.1

    Unimog teška klasa je sa 28 osnovnih modela zapravo ona koja se nudi u najviše verzija i zaista je ultimativno unirvezalno vozilo. Teška klasa je kao laka i srednja klasa iz tzv. ,,Unimog program za 1988 godinu’’ počela da se proizvodi 1988 godine. Mercedes-Benz Unimog 437.1 se nudio u čak pet međuosovinskih razmaka: 2.650 mm, 2.810 mm, 3.250 mm, 3.700 mm i 3.850 mm. Težina kamiona je varirala od 7,5 do 14,5 t (u zavisnosti od međuosovinskog razmaka). Za pogon se koristio dizel motor Mercedes-Benz OM366 u nekoliko varijanti. Do 2003 godine kada se prestalo sa proizvodnjom napravljeno ih je u 10.718 primjeraka.



    Mercedes-Benz Unimog 437.1

  29. The Following 3 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  30. #16
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Mercedes-Benz Unimog 408

    Nasljednik lake serije se počeo proizvoditi 1992 godine, a najveća vidljiva razlika je kabina čime se napustio poznati (zastarjeli) dizajan te se prešlo na ravne linije kabine. Sama kabina se nudila sa visokim ili niskim krovom, te su se nudile dvije verzije ,,njuške’’. Jedna varijanta je kabine je ispred vozača bila ravna dok je ostatak imao izbočinu, dok je druga bila simetrična, sa izbočinom koja se produžava i na vozačku stranu. U ponudi su bile četri osnovne varijante, Mercedes-Benz Unimog U 90, Mercedes-Benz Unimog U 90 Turbo, Mercedes-Benz Unimog U 100 L i Mercedes-Benz Unimog U 100 L. Uz dva međuosovinska razmaka od 2.690 mm i 3.220 mm za pogon je poslužio dizel motor Mercedes-Benz OM602 sa rasponom snage od 65 kW do 85 kW
    Mercedes-Benz Unimog 407 se proizvodio do 2001 godine, a do tada ih je napravljeno u 2.050 komada.



    Mercedes-Benz Unimog 408

  31. The Following 3 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  32. #17
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Mercedes-Benz Unimog 418

    Te 1992 godine je uz laku seriju počela je proizvodnja i nova srednje serije interne oznake Mercedes-Benz Unimog 418. Kao i kod lake serije ovdje je kabina najveća novina koja se isto nudi u nekoliko varijanti: sa visokim ili niskim krovom, te su se nudile dvije verzije ,,njuške’’. Jedna varijanta je kabine je ispred vozača bila ravna dok je ostatak imao izbočinu, dok je druga bila simetrična, sa izbočinom koja se produžava i na vozačku stranu. Nudila su se tri međuosovinska razmaka: 2.830 mm, 3.470 mm i 3.900 mm.
    Sa osam osnovnih model proizvodnja je prekinuta 1998 godine poslije napravljenih 1.223 primjeraka. Nasljednik nije pravljen tako da se poslije toga Unimog nudi u lakoj i teškoj klasi.



    Mercedes-Benz Unimog 418 sa asimetricnom njuskom


    Mercedes-Benz Unimog 408 sa asimetricnom njuskom i Mercedes-Benz Unimog 418 sa simetricnom njuskom
    Last edited by wulfy; 08-04-20 at 11:53.

  33. The Following 4 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  34. #18
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Mercedes-Benz Unimog 409

    Ovaj mali kamion zapravo nije pravi član Unimog familije iako nosi to ime i ima pogon na svim točkovima. Mercedes-Benz Unimog 409 je počeo da se proizvodi 1996 god., te su postojale dvije varijente komercijalnog naziva Mercedes-Benz Unimog UX 100 H (sa 2.150 mm međuosovinskim razmakom) i Mercedes-Benz Unimog UX 100 M (sa međuosovinskim razmakom od 2.600 mm). Proizvodio se u Mercedesovim pogonima zaključno sa 1998 godininom do kada je izašlo 790 ovih vozila. Zapravo proizvodnja se nastavila do 2002 godine, ali u okviru grupacije Hako jer Mercedes-Benz nije bio zainteresovan za dalju proizvodnju. U period od 1998 do 2002 godine zvao se Hako Kommobil, a osim izmjena imena drugih promjena nije bilo.



    Mercedes-Benz Unimog 409

  35. The Following 2 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  36. #19
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    ,,Pala knjiga na dva slova'', da, Unimog se danas nudi u dvije kategorije, laku i tešku. Samo dvije kategorije? Samo... hm, ali te dvije kategorije imaju toliko varijanti, toliko opreme da je ponuda Unimoga zapravo vrlo raznolika tako da laka serija interne oznake 405 i teška serija interne oznake 437.4 su modeli koji se danas proizvode, a nasljednici su pominjanih modela 408 i 437.1. Ova dva modela su u proizvodnji već dvadeset godina tako da ostaje još nešto o njima da se napiše...


    Mercedes-Benz Unimog 405


    Mercedes-Benz Unimog 437.4

    No, ima tu još, ne samo o ova dva modela. Unimog je poslužio kao tehnička osnova za još neka vozila koja ne nose taj čuveni naziv Unimog. Ako se ne pomenu ta vozila (poljoprivredna i vojna) onda ni priča o Unimogu nije kompletna.

    Nastaviće se...
    Last edited by wulfy; 08-04-20 at 12:19.

  37. The Following 3 Users Say Thank You to wulfy For This Useful Post:


  38. #20
    Join Date
    Sep 2010
    Location
    Bar, Montenegro
    Posts
    1,650
    Thanks Thanks Given 
    446
    Thanks Thanks Received 
    167
    Thanked in
    110 Posts

    Default

    Meni je unimog 405 sa motorom OM904LA prava stvar i svidja mi se onaj malo stariji 435

    Послато са SM-G925F помоћу Тапатока

  39. #21
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Mercedes-Benz Unimog 405

    Prototip je predstavljen 2000 godine, a proizvodnja počinje 2002 godine, nasljednik je modela 408. Redizajn cjelokupne game sljedi 2013 godine. Mercedes-Benz Unimog U20 (405.050) sa međuosovinskim razmakom od 2.700 mm proizveden u 1.123 primjeraka, a modeli U300 (405.100), U290 (405.101), U400 (405.102 i 405.103) i U500 (405.210) koji imaju međuosovinski razmak od 3.080 mm su proizvedeni u 8.135 primjeraka. Mercedes-Benz Unimog U500 (405.200 i 405.201) ima međuosovinski razmak od 3.350 mm, a proizveden je u 1.197 primjeraka. Modeli Mercedes-Benz U300 (405.120 i 405.121) i U400 (405.122 i 405.123) sa međuosovinskim razmakom od 3.600 mm prodat je u 2.283 primjerka. Najduži Mercedes-Benz Unimog U500 (405.220, 405.221 i 405.230) sa međuosovinskim razmakom od 3.900 mm prodat je u 1.192 primjerka.
    Dakle, do redizajna 2013 godine Mercedes-Benz Unimog 405 prodao se u 13.930 primjeraka.
    Redizajnirani model se prodaje od 2013 godine do danas.

  40. #22
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Mercedes-Benz Unimog 437.4

    Proizvodnja ove teške serije počinje u avgustu 2002 godine, nasleđuje model 437.1. Tehnički se bazira na predhodniku, a tokom 2013 godine urađen je temeljni redizajn gdje je promjenjena pozicija motora (pomjeren više prema napred), time se dobio veči prostor u kabini. Iako je redizajn bio temeljan oznaka ostaje ista, te se proizvodi i danas. Nudio se u dvanest verzija sa dva međuosovinska razmaka (3.250 mm i 3.850 mm), a u prvih deset godina je prodat u 6.497 primjeraka.



    Mercedes-Benz Unimog 437.4 poslije redizajna 2013 god.
    Last edited by wulfy; 05-05-20 at 12:41.

  41. #23
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Budva
    Posts
    13,714
    Thanks Thanks Given 
    1,468
    Thanks Thanks Received 
    4,879
    Thanked in
    2,289 Posts

    Default

    Ako bi sada posmatrali uspješnost ovog isprva poljoprivrednog vozila, potom kamiona sa terenskim mogućnostima vidimo da je lista najpopularnijih modela ovakva:

    Mercedes-Benz Unimog 404 ---- 64.242 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 416 ---- 45.544 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 411 ---- 39.581 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 406 ---- 37.069 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 435 ---- 30.726 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 421 ---- 18.995 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 401 i 402 ---- 16.250 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 405 (do redizajna) ---- 13.930 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 424 ---- 11.233 primjerka.
    Mercedes-Benz Unimog 437.1 ---- 10.718
    Mercedes-Benz Unimog 437.4 (do redizajna) ---- 6.497 kom.
    Unimog 2010 ---- 5.846 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 425 ---- 3.125 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 426 ---- 2.416 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 417 ---- 2.285 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 408 ---- 2.050 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 418 ---- 1.223 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 409 ---- 790 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 407 ---- 789 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 431 ---- 753 kom.
    Mercedes-Benz Unimog 413 ---- 633 kom.
    Unimog 70200 ---- 600 kom.

    Da, ovo u početku poljoprivredno vozilo sve više je kupaca imalo kako se približavalo konceptu kamiona, terenskog unirvezalnog kamiona. Šta je sa poljprivrednom mašinom? Bilo je i to ,,vraćanje korjenima'' 1972 godine kada je na osovi šasije od Unimoga predstavljen traktor Mercedes-Benz Trac. Iako nema u sebi ime Unimog djeli dosta tehničkih komponenti tako da bi i ovaj traktor koji se sa značkom Mercedes-Benz prodavao do 1991 godine i to u količini od 41.365 primjeraka mogao opiasati u temi o Unimogu. To ipak nije bilo dovoljno za Mercedes-Benz pa proizvodnju ovog traktora preuzima Werner Forst, a proizvode se danas.

    Vidjeli smo da je Unimog imao i povremenu vojnu službu, no bilo je je i specijalnih verzija razvijenih za vojsku. Recimo na jednoj šasiji je motor bio smješten u zadnjem djelu, ta tehnička osnova je poslužila za vozila Panhard AML (Automitrailleuse légčre) i Panhard M3 VTT (Véhicule de Transport de Troupes).
    Ipak, ako uzmemo šasiju bez nekih većih izmjena tu su vojna vozila ATF (Allschutz-Transport-Fahrzeug) Dingo, Mamba APC iz kojega su proizašli modeli RG-31 i RG-33, Buffel, Nexter Aravis, Henschel Condor,...
    Postoje i policijske varijante kao što su TM-170 ili UR-416... a o svakom modelu može posebno...

    Unimog, zaista svestrano vozilo...
    Last edited by wulfy; 05-05-20 at 13:45.

  42. The Following User Says Thank You to wulfy For This Useful Post:


  43. #24
    Join Date
    Sep 2010
    Location
    Bar, Montenegro
    Posts
    1,650
    Thanks Thanks Given 
    446
    Thanks Thanks Received 
    167
    Thanked in
    110 Posts

    Default

    Ti si wikipedia brate

    Послато са SM-G925F помоћу Тапатока

  44. #25
    Join Date
    Jan 2023
    Posts
    3
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts

    Default

    Che aikuaa ciertos patrones populares ańónte ha katu ndaha’éi Lego 2k drive opavave

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Bookmarks

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •