Pomoc Drzave Crne Gore Montenegro Airlines-u

[Samo Niksic]

Fake je.

[claudiocaniggia]

Kako ste nepovjerljivi, nije fejk, Klica je snimao onim novim telefonom od 600 eura.

[GRUNA'STAR]

Што их прије угасе то боље за нас а и мање ће приче бит.

[Lackie]

Nije fejk. Znam pilota koji je letio jutros za BG

[Mojsije]

Ima li ko da zatrazi koliko je novca potroseno na ove nepotrebne vratolomije, posto gorivo nije besplatno?

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[Viscount]

Ono što je ključna stvar, a što vidim i neki forumaši ne razumiju je: državna pomoć koju je Montegro Airlines dobio u više navrata je nezakonita i pravi nam veliki problem u pregovorima sa Evropskom unijom (poglavlje 8 - Konkurencija)

FUN FACT: Bivše Ministarstvo saobraćaja i pomorstva, kao i svi organi države Crne Gore, dužni su da prilikom upumpavanja novca u preduzeća dobiju zeleno svijetlo od Agencije za zaštitu konkurencije, koja je zadužena za ocjenu usklađenosti dodjele potencijalne državne pomoće sa Zakonom o dodjeli državne pomoći.

Ministarstvo saobraćaja i pomorstva je uporno zaobilazilo Zakon, a kasnije i Agenciju i dodjeljivalo pomoć svojevoljno. Tako je AZZK prošle godine u oktobru pokrenula ispitni postupak za ispitivanje postojanja elemenata državne pomoći u slučaju dodjele 7,2 miliona eura i 5,5 miliona 2018. godine (prije osnivanja Agencije).

Iz Rješenja AZZK od 18. 10. 2019.

2. Nalaže se Ministarstvu saobraćaja i pomorstva da u roku od 30 dana od dana prijema ovog rješenja, Agenciji dostavi sve raspoložive podatke i informacije potrebne za ispitivanje usklađenosti državne pomoći dodijeljene preduzeću MONTENEGRO AIRLINES A.D. Podgorica sa Zakonom o kontroli državne pomoći.

3. Nalaže se Ministarstvu saobraćaja i pomorstva da, odmah po prijemu ovog rješenja, privremeno obustavi dalju dodjelu potencijalne državne pomoći preduzeću MONTENEGRO AIRLINES A.D. Podgorica, do odlučivanja Agencije o usklađenosti pomoći sa Zakonom o kontroli državne pomoći.

Pitanje #1: Zašto je Ministarstvo saobraćaja i nakon 18. 10. 2019. godine nastavilo da dodjeljuje državnu pomoć kada je iz ovog rješenja AZZK jasno da je dužno da obustavi svaku dodjelu potencijalne državen pomoći dok se Agencija ne izjasni po ovom pitanju?

Pitanje #2: Zašto je Skupština usvojila Zakona o MA (lex specialis) prije izjašnjenja AZZK, koja je zvaničnom mišljenju dostavljenom poslanicima 3 dana prije usvajanja Zakona ocijenila da joj je dostavljen nepotpun materijal za donošenje odluke o usklađenosti sa propisima o državnoj pomoći?

Pitanje #3: Zašto je AZZK tek nakon izbora 30. avgusta pokrenula ispitni postupak za preispitivanje usklađenosti Zakona o MA sa Zakonom o kontroli državne pomoći, kad je Zakon donesen u decembru 2019. godine?

Pitanje #4: Ko će za ovo da odgovara?

Da rezimiram: Prošla vlada je više puta je više puta dodjeljivala potencijalnu državnu pomoć Montenegro Airlinesu a da su svjesno kršili Zakon o državnoj pomoći, što je priznao i tadašnji ministar finansija Darko Radunović. Agencija za zaštitu konkurencije je odugovlačila sa postupkom iz njima poznatih razloga i nije proaktivno djelovala.


Jedan od članaka na ovu temu:
https://www.vijesti.me/vijesti/ekono...o-12-7-miliona

A evo i kako je u martu ove godine govorio Raško Konjević, koji danas kritikuje poteze Vlade:
https://www.vijesti.me/vijesti/ekono...ne-institucije

[institucija]

Ima li ko da zatrazi koliko je novca potroseno na ove nepotrebne vratolomije, posto gorivo nije besplatno?

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

E-195 troši 2 tone na sat... Ali ima tu još dosta drugih troškova

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[JigSaw]

Ovakvu ljubav prema drzavi jos nisam vidio, posle vele ne ne nemojte gasiti, ugasiti, pohapsiti i zavrsiti pricu sa tim, sto ce nam nacionalna avio kompanija? Dajte prednost low-cost kompanijama da voze turiste i bice ih vise nego ikad.

90 miliona u minusu al bitno da se srce nacrtalo u paintu.

[jokaš]

Sve ok, nesporno je da su držali kompaniju koja je na aparatima i zapošljavali zna se kako.
Nego, što će ljudi, žene, koji su tu radili i ostali bez posla?

[Mstislav]

Sve ok, nesporno je da su držali kompaniju koja je na aparatima i zapošljavali zna se kako.
Nego, što će ljudi, žene, koji su tu radili i ostali bez posla?

Исто што и радници радоја дакића, титекса и осталих пропалих државних фирми.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[claudiocaniggia]

Sve ok, nesporno je da su držali kompaniju koja je na aparatima i zapošljavali zna se kako.
Nego, što će ljudi, žene, koji su tu radili i ostali bez posla?

Isto što i svi mi ostali koji se nikad nismo uvalili na državni aparat, putovanja, mobilne, službena kola i slično.
Edit, evo preteče me s sličnim odgovorom

[Ser Bronn]

https://m.cdm.me/ekonomija/pogledajt...nad-crne-gore/

Danas je u toj kompaniji organizovan let iznad Crne Gore, od Podgorice, preko Kolašina, Nikšića i povratak na podgorički aerodrom.

Simbolika leta manifestovala se putanjom ljubavi, formirajući srce na nebeskom svodu Crne Gore

duguju se plate, staž se ne uplaćuje. milionski gubici iz godine u godinu. ali se zato ‘voli’ Crna Gora


Tapatalk

qq kakav KRINDŽ HAHAHAHA ŠTO JE OVO

Sent from my SM-A720F using Tapatalk

[Shaneman]

Post koji je kolega postavio na drugoj temi o Vladi, veoma interesantni navodi i na ovoj posljednjoj poziciji sa kartice.


Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[Mojsije]

Trazio sam i dobio sam broj putnika koji je MA prevezao u CG u 2019oj, iskljucujuci liniju do Bg.

Dakle:

U CG je doslo 2.6miliona ljudi u 2019oj
MA je prevezao 657k, oko 25% samo.
Od tih 657, samo 333k su putnici na linijama iz evrope.

Dakle, od 2 600 000, MA je doveo 333 000 13% ljudi.

Ako ocemo da zabiljezimo koliko je zapravo bilo turista, a ne nasih ljudi koji su u inostranstvo leceli,dosli bi do brojke oko 6-7% turista.

Znaci nama se kao bitan faktor predstavlja avio kompanija koja dovede 6-7% turista i mislimo da niko nece preuzeti ove putnike?

Nemojmo...

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[Milos Darmanovic]

I Šćurica koji uporno upoređuje Ljubljanu i Podgoricu. Iz Ljubljane si autom đe god hoćeš za par sati a iz Podgorice ni do granice. Tip se razumije ali isto tako se ne mogu oteti utisku da se kroz njegove tekstove provlači gledanje na podatke kroz prizmu naručioca tekstova.

Sent from my CPH1951 using Tapatalk

[Fenian and Proud]

Neka ide sve iz početka. MA je služio da vozi 5-6 putnika za Prištinu, Skoplje i Niš negdje 2015. za par studenata koji su studirali u Milanu i sl. Takve gluposti su mogli da rade jer su znali da će država (čitajte ja i vi) uvijek da pokrije to. Ruku na srce, moramo imati nacionalnog prevoznika ali samo na zdravim osnovama i sa stručnom ekipom.

[darko cfc]

Trazio sam i dobio sam broj putnika koji je MA prevezao u CG u 2019oj, iskljucujuci liniju do Bg.

Dakle:

U CG je doslo 2.6miliona ljudi u 2019oj
MA je prevezao 657k, oko 25% samo.
Od tih 657, samo 333k su putnici na linijama iz evrope.

Dakle, od 2 600 000, MA je doveo 333 000 13% ljudi.

Ako ocemo da zabiljezimo koliko je zapravo bilo turista, a ne nasih ljudi koji su u inostranstvo leceli,dosli bi do brojke oko 6-7% turista.

Znaci nama se kao bitan faktor predstavlja avio kompanija koja dovede 6-7% turista i mislimo da niko nece preuzeti ove putnike?

Nemojmo...

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Zašto izostavljas Beograd, ima dosta putnika koji preko beograda transferisu ka podgorici? I da nema zar i to nisu pare? Vec sam pisao da je to linija koja je s ozbirom na udaljenost jedna naieplqlativijih na svjetu. Treba to dati stranoj kompaniji da uzima kajmak? Ne slazem se. Onda druga stvar dosta tih da kazem nasih ljudi dolazi ovamo na odmor a s time i donosi zaradjen novac kojim pomaze stanovništvo. Jer posebno na sjeveru nema kuce koja nema nekoga ko nije van da radi kako bi prezivjela mnogobrojna familija(sto je slučaj s cjelim balkanom i hrvatskom nažalost)
U toku sezone taj udio putnika ide sigurno nekih 65% na stranu stranaca koji dolaze van sezone zna se preovladavaju nasi ljudi. Sto bi se naravno promjenilo da imamo adekvatnu zimsku sezonu i naravno da se radi jos vise na ljetnjoj sezoni jer ima tu jos dosta prostora za napredak

Sent from my LIO-L29 using Tapatalk

[acs]

Trazio sam i dobio sam broj putnika koji je MA prevezao u CG u 2019oj, iskljucujuci liniju do Bg.

Dakle:

U CG je doslo 2.6miliona ljudi u 2019oj
MA je prevezao 657k, oko 25% samo.
Od tih 657, samo 333k su putnici na linijama iz evrope.

Dakle, od 2 600 000, MA je doveo 333 000 13% ljudi.

Ako ocemo da zabiljezimo koliko je zapravo bilo turista, a ne nasih ljudi koji su u inostranstvo leceli,dosli bi do brojke oko 6-7% turista.

Znaci nama se kao bitan faktor predstavlja avio kompanija koja dovede 6-7% turista i mislimo da niko nece preuzeti ove putnike?

Nemojmo...

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Pa onda je glupo osnivat novu...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mojsije]

Zašto izostavljas Beograd, ima dosta putnika koji preko beograda transferisu ka podgorici? I da nema zar i to nisu pare? Vec sam pisao da je to linija koja je s ozbirom na udaljenost jedna naieplqlativijih na svjetu. Treba to dati stranoj kompaniji da uzima kajmak? Ne slazem se. Onda druga stvar dosta tih da kazem nasih ljudi dolazi ovamo na odmor a s time i donosi zaradjen novac kojim pomaze stanovništvo. Jer posebno na sjeveru nema kuce koja nema nekoga ko nije van da radi kako bi prezivjela mnogobrojna familija(sto je slučaj s cjelim balkanom i hrvatskom nažalost)
U toku sezone taj udio putnika ide sigurno nekih 65% na stranu stranaca koji dolaze van sezone zna se preovladavaju nasi ljudi. Sto bi se naravno promjenilo da imamo adekvatnu zimsku sezonu i naravno da se radi jos vise na ljetnjoj sezoni jer ima tu jos dosta prostora za napredak

Sent from my LIO-L29 using Tapatalk

Nije prihvatljivo da se drzi monopol od 100e za 30 minuta leta. To je neprihvatljivo. Neka to preuzme Wizz pa da letimo za 5-20e po pravcu.

Zasto bi monopolisti davali 100 eura?

[Mojsije]

Pa onda je glupo osnivat novu...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ako kompanija ne moze da posluje bez pomoci drzave, onda jeste.

[darko cfc]

Zato jer se nece nista promjeniti samo ce air srbija da preuzme putnike... Onda ne moze da se gleda samo doprinos prema broju putnika jer dijametralna je razlika izmedju putnika regularne avio kompanije i niskobzetne... U njihovoj kupovnoj moci s aspekta drzave kao turističke destinacije i naravno iz pozicije aerodroma jer vec sam pisao jako jako malo malo toga niskobzetne kompanije placaju pod izgovorom da dovode turiste sto kod nas se svodi na to da 70% putnika tih niskobuzetnih kompanija cine putnici iz nama susjedne drzave.

Sent from my LIO-L29 using Tapatalk

[Mstislav]

Zato jer se nece nista promjeniti samo ce air srbija da preuzme putnike... Onda ne moze da se gleda samo doprinos prema broju putnika jer dijametralna je razlika izmedju putnika regularne avio kompanije i niskobzetne... U njihovoj kupovnoj moci s aspekta drzave kao turističke destinacije i naravno iz pozicije aerodroma jer vec sam pisao jako jako malo malo toga niskobzetne kompanije placaju pod izgovorom da dovode turiste sto kod nas se svodi na to da 70% putnika tih niskobuzetnih kompanija cine putnici iz nama susjedne drzave.

Sent from my LIO-L29 using Tapatalk

Да ли може да лети нека друга компанија лет пг-бг?

[darko cfc]

Dozvolu izdaje agencija za civilno vazduhoplovstvo... Do sada su 2 kompanije bile dovoljne i drzale monopol imali i codeshere. Mislim da se nece nista promjeniti tj da ce ostati samo airsrbija dok se nadam se brzo ne osnuje ta nova aviokompanija. Koja je vec trebala da bude osnovana ako su vec krenuli u ovo ali ajde...

Sent from my LIO-L29 using Tapatalk

[Mojsije]

Zato jer se nece nista promjeniti samo ce air srbija da preuzme putnike... Onda ne moze da se gleda samo doprinos prema broju putnika jer dijametralna je razlika izmedju putnika regularne avio kompanije i niskobzetne... U njihovoj kupovnoj moci s aspekta drzave kao turističke destinacije i naravno iz pozicije aerodroma jer vec sam pisao jako jako malo malo toga niskobzetne kompanije placaju pod izgovorom da dovode turiste sto kod nas se svodi na to da 70% putnika tih niskobuzetnih kompanija cine putnici iz nama susjedne drzave.

Sent from my LIO-L29 using Tapatalk

MA nema reputaciju 'flag' carrier-a. Nemoj da te zavara da MA ima neku sliku 'nacionalnog' respektabilnog prevoznika.

Stranci se voze svojim kompanijama, 1 od 10 njemaca ce u Cg doci sa MA, umjesto Lufthanzom. Isto tako i za francuze, britance i ostale koji dolaze avionom u CG, rusi isto tako...

Ameri nece da se voze za Srbiju Airserbi-om direktno, nego ce prije do evrope nekim svojim/evropskim, pa onda code share letom do BEG.

Moramo da razumijeo o cemu pricamo, prije nego sto krenemo u hvalospjevove o 'nacionalnom' prevozniku. To je zapravo nacionalna sramota. Kvalitet usluge je dno dna.


Znaci ako postoji model isplative kompanije neka osnuju, a ako ne, nema potrebe.

[acs]

Sent from my iPhone using Tapatalk