barem da budu autobusi na euro6 normu zbog zagadjenja pa kad se za 10 godina tehnologija usavrsi nek predju na elektricne .... ili sta li ce vec tad biti novo i odrzivo
Послато са M2007J20CG помоћу Тапатока
Sumnjam. Dva miliona za 12 do 15 autobusa ispada da je jedan autobus od 130 do 160 hiljada eura. Toliko, otprilike, košta klasični gradski autobus sa dizel motorom.
Nego, te autobuse kupuje grad (iz budžeta)? Da li se to ponovo formira državno preduzeće za prevoz putnika ili... de autobusi dodeljuju postojećim privatnim kompanijama? Ukoliko je ovo drugo koji su kriterijumi? Ukoliko je ovo prvo hoće li se pokrenuti postupak zašto je nekadašnji gradski prevoz privatizovan? Ukoliko je ovo drugo zar se to nije moglo riješeti subvencijama? Dakle, ima li se konkretan plan ili je ovo počela predizborna kampanja?
Sent from my moto e5 using Tapatalk
barem da budu autobusi na euro6 normu zbog zagadjenja pa kad se za 10 godina tehnologija usavrsi nek predju na elektricne .... ili sta li ce vec tad biti novo i odrzivo
Послато са M2007J20CG помоћу Тапатока
bugs inadvertently included in a fresh release version)
dzabe nama autobusi ako ne sredimo sve ostalo sto je potrebno prije nego ih bacimo u saobracaj....
ja sam od svoje 6te godine pa dok sam zavrsio osnovnu koristio usluge javnog prevoza svaki dan.... i znao sam maje vise svaka linija dje ide, na koliko vremena i dje staje.... 1,2,2a,3,5,6,7.....danas nemam pojma....
znam samo da srijecem nekakve neugledne kombije... a nekad je veliki autobus br 35 isao i do na radovce... sad kombi od 15 mjesta ide u gradska naselja sa desetinama hiljada stanovnika.....
danas je makar lako jasno oznaciti stajalista....i staviti info panele sa vremenom za koje se ocekuje autobus taj i taj broj...
spojiti sve djelove grada uzduz i poprijeko i napraviti neku stanicu gdje mozes da presjednes i nastavis voznju tamo dje ti treba.... nekad si na onu stanicu na mostu brace zlaticanina mogao da uhvatis 90% gradskih linija...a i vecinu prigradskih
naravno, ako platim kartu 1€ (npr) ocekujem da sa istom mogu stici bilo gdje u grad....to znaci da sa istom kartom mogu da napravim vise voznji u roku od npr 90min.... nravno, treba napraviti i poludnevne i dnevne karte.... itd itd....
tokom dana da su polasci na 15min, kasnije u manje udarnim terminima da idu na pola sata i sl....
Ja sam cetvrti razred zavrsio tako sto sam svaki dan isao sa Zabjela u Savo Pejanovic, svakih 15 minuta linija bez greske. Sjecam se tada je bio vozac Pero koji je letio, mi djeca smo obozavali da nas prevozio kao vrecu krompira.
Da ne grijesimo dusu, autobuska stajalista su bila sredjena (2 puta), i stavil isu bili raspored ali dzaba kada mi zivimo u Crnu Goru zemlju debila i neandertalaca.
Last edited by GaD; 11-11-21 at 14:34.
e i ja prva 3 sa zeljeznicke do starog studentskog, linija 2a..... a onda ostatak iz maslina do mljekare...cini mi se da je bila linija 1a...
nije mi se desilo da ne dodjem u skolu jer nije bilo autobusa...
stajalista jesu sredjivali...i sad je vecina u korektno stanju...samo treba i komunalna policija da se posveti tome da ih oslobodi od parkiranih kola,.... i da se na istim moze dobiti vise informacija....
naravno, one koji unsitavaju ista, kazniti dobro pa nece vise....sve dok nije tako, uvijek ce biti neko ko ce unsitaviti gradsku imovinu...
Last edited by E_K_V; 11-11-21 at 14:39.
Javni prevoz ne posotji u normalnom obliku je ne postoji politicka volja i to ti je kraj. Kako bi se prale pare, kako bi se zaposlilo 1000 radnika taksija, trosilo toliko gorivo itd itd.
Jedan autobus 1 vozac - ajde neka je 30 putnika (1 vozilo).
Jedan taxi 1 vozac - 1 putnika ( 30 vozila)
Trenutno linije funkcionišu kao za vikende i za praznike, odnosno duplo je duži period između polazaka sa iste stanice nego što je to bio slučaj prije pandemije. Od prije nekoliko mjeseci karta ne važi samo za jednu vožju u jednom autobusu, nego traje sat i po ili sat i 40 minuta, nijesam potpuno siguran. Na taj način je omogućeno ljudima koji presijedaju da bi stigli na odredište da ne kupuju zasebnu kartu za svaki ulazak u autobus.
Mora da je on lud, a mi pametni...
Pročitah 5. tačku dnevnog reda skupštine opštine (Prijedlog odluke o kreditnim zaduženju Glavnog grada Podgorice za kupovinu autobusa). Neće se formirati gradsko saobraćajno već će grad te autobuse dati privatnim kompanijama na javnom konkursu. Stoji da će tim potezom gradski prevoz pojeftiniti. Hm, vjerovatno jer trošak nabavke vozila snosi grad, a prevoznici sve ostalo (održavanje autobusa, plate,...) pa tu ima prostora za snižavanje.
Sent from my moto e5 using Tapatalk
cush kupis autobuse za 2 miliona i das privatniku da radi..... previse darezljivo , bolje da vrate stare linije 34 i 31 iz Dg sto su prolazili kroz PG do autobuske no nece experti jer su te linije profitabilne pa nece dati DG i NK prevoznicina da uzmu pare ... a podgoricani su se osjecali ko evropljani samo izadju na stanicu i eto neki autobus za 5 min
Послато са M2007J20CG помоћу Тапатока
rece vukovic da sa ovo autobusa sto planiraju da kupe imaju u planu da drze 4 linije, neke prioriotetne, najbitnije za grad....
ici ce komplet promjena trasa, jer prije 20 i vise godina kad je kako kaze radjena zadnja organizacija linija javnog transporta nije bilo mnogo mnogo naselja koja su izgradjena....
ide i digitaliazcija stajalista...od centra se krece pa tako redom ka periferiji grada.....
a fresh release version)
omegle
pa tu ima prostora za snižavanje.
7zip.info
Evo koji je autobus naručen od strane glavnog grada:
BMC Neocity 8.5
Dužina x širina x visina: 8,5 m x 2,45 m x 3,14 m
Međuosovinsko rastojanje: 4,54 m
Visina ulaza: 34 cm
Kapacitet: 72 putnika (21 sjedište + 51 za stajanje)
Motor: Cummins ISB4,5 Euro VI
Snaga: 210 KS pri 2.300 o/min.
Obrtni moment: 850 Nm od 1.200 do 1.500 o/min.
16 ovih autobusa za 2 miliona eura (po natpisima iz medija) dobijamo da jedan ovaj autobus košta 125.000 €.
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Koliko smo zemlja 3 svijeta, neki potrcko u neko ministastvo vozi neki audi a6 koji je pola cijena autobusa koji koriste hiljade gradjana... Jadno. Koliko cuh 4500 sluzbenih vozila... Nemamo gradski prevoz poslednjih 20-25 godina.
za nase potrebe i vise nego dovoljni....volio bih da se pokazu ubrzo malima...pa da i vece nabavljamo....
ja nisam u mogucnosti da koristim autobus, a vjerujte mi da bih rado...ali se nadam da ce mnogi koji sami idu na posao autom ili taksijem ukapirati brzo prednost ovoga...
jos sad kad modernizuju stajalista....
autobusi su super, ali kod nas pored autobusa (fizicki) treba neko da uradi studiju i da reogranizuje autobuske linije i stajalista...
ne moze isti broj autobusa da ide za naselja koja su, kad je postavljana mreza, bila 1/20 svoje sadasnje velicine, ako i toliko
inace, iznenadjuje me da uatobus ima 20 mjesesta za sjedenje i 50 za stajanje... to mi je vise neki aerodromski shuttle nego gradski autobus
Kod nas je mnogo veci problem linija nego samih autobusa. Ne znam ko je sastavljao ove i ovakve linije, i rij ekoliko ali potrebe i izgradjenost se mijenjaju i pod hitno se mora uraditi revidiranje linija, inace ce i ovi busevi zvrndati prazni.
Linije su sastavljane npr. u Podgorici kad je grad imao sto hiljada stanovnika, mnogo manje saobraćaja i automobila na ulicama, slažem se da se prvo treba napraviti studija za promjenu linija jer ove koje sad postoje funkcionalne su za jedan dio grada a za drugi potpuno nefunkcionalne.Takođe zalud sva modernizacija autobusa i nove ili stare linije kad autobusi ne mogu cirkulisati normalno po gradu od saobraćajne gužve, mada ako jedan Beograd sa dva miliona stanovnika može imati regulisan gradski saobraćaj da autobusi ili trolejbusi stizu u minut mogla bi se i u Podgorici pronaći rješenje.
I have a plan so cunning you could pin a tail on it and call it a weasel.
pa u tome je svrha - nekada se PG prostirala od bloka po na pocetak Starog (vecinom, nemoj ko da se uvrijedi)
Danas postoje OGROMNA naselja na Zabjelu, u Tolosima, City Kvartu, takodje D/G Gorica, Kokoti, Zagoric, Zelenika su enormno poresli, a trenutne linije ih ne pokrivaju uopste ili u dovoljnoj mjeri... ako nije izvodljivo i rentabilno nemoj autobuska linija da bude od Doljana do Kokota (karikiram), nego se nedje mijenja autobus... ali onda treba uvesti neke objedinjene karte da kad promijenis autobus ne kupujes novu kartu već je samo cekiras (tipa karta koja vazi 60min)
I nema veze vozi li jedan ili pet prevoznika, Grad treba da naravi plan, podijeli linije i objedini to nekim informacionim sistemom ako ne moze drugacije.
To jeste ulaganje, ali je za buducnost... neka naceraju i prevoznike da uloze pa nek im vrate kroz neku subvenciju ako nemaju za sve sami
Bas nije nemoguce, samo treba naci nekoga da to uradi ljudski (studiju, plan, idejno rjesenje...)
pa rece vukovic da ide komplet nova organizacija linija....jer zadnji put kad je to radjeno, nismo imali city kvart i sl.... a koliko je samo takvih naselja podignuto od tada....
Što se linija tiče (lično nisam mnogo koristio gradski prevoz u PG, ali bilo je prilika) meni je nekoliko puta smetalo što linija (pojma nemam koji broj) ide do groblja Tološi (krajnja stanica). Vjerujem da bi bilo putnika da je produže do imanja Knjaz, no možda grešim.
Inače, nekada je gradski prevoz Podgorice (Titograda) vozio i u druge opštine (Bar), sjećam se da je postojala linija do mog sela (Podgor, odnosno niže u Sjenokosu se okretao) svaki drugi dan (taj dan između išao je do gornjeg sela Utrg). Linija je postojala dok nije ukinuto preduzeće u državnom vlasništvu.
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Ima li nedj ejavna rasprava oko linija, neki prijedlozi, mozda neki mail na koji bismo mogli da pisemo, zna li neko?
sto nisi bila na sasatnak u mjesnu zajednicu kad su organizovali...pa bi znala
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks