Da, električni autobusi se u ovom trenutku čine kao najoptimalnije rješenje. A u nekoj dalekoj budućnosti se možda i steknu finansijski uslovi i za tramvaj.
Da ponovimo zašto je šinski prevoz (bilo koji) neodrživ u Podgorici?
- Metro je najefikasniji sistem javnog prevoza jer ne zavisi od ostalog saobraćaja. Ipak, zbog visoke cijene nije isplativ ukoliko nema minimum 15.000 putnika po satu. (gradovi od milion i više stanovnika sa većom koncentracijom istih).
- gradska željeznica je jeftinija alternativa metrou, ali takođe traži ogromna ulaganja jer traži posebnu infrastrukturu, te posebna stajališta sa peronima. Takođe neisplativo gdje nema velikog broja korisnika.
- tramvaj je u nivou ostalog saobraćaja i najeftinija je varijanta šinskog prevoza,ali je neisplativ ukoliko nema par hiljada putnika na sat vremena. Većina trase se može izolovati, ali raskrsnice i dio trase mora imati interakciju sa ostalim saobraćajem.
- da li onda na nekim linijima trolejbusi mogu zamjeniti konvencionalne gradske autobuse?
- sve zavisi od novca jer je početno ulaganje veće nego za konvencionalne autobuse. Koje su još mane trolejbusa?
- zbog ograničenja u instalaciji u slučaju potrebe ne mogu da pokrivaju druge linije (tamo gdje nema instalacije).
- vozi se isto kao autobus (manevrisanje, skretanje,...) za razliku od ostalih šinskih vozila, te se gubi osjećaj o žicama iznad tako da usljed nekog nepredviđenog manevra (izbjegavanje kritične situacije npr.) može ostati bez napajanja (trola se odvoji od žice).
- ne postoji mogućnost da jedan trolejbus pretekne drugi trolejbus.
- traži se dodatna obuka kod onih koji treba da upravljaju trolejbusima.
- zbog instalacija na tim ulicima se mora ograničiti visina drugim vozilima (kamioni, autobusi na sprat).
Pa, pored toliko mana imaju li neke prednosti? Imaju:
- pošto elektromotori imaju maksimalni obrtni moment naspram motora sa unutrašnjim sagorevanjem, a pošto gume imaju bolje trenje naspram čelika (šinska vozila) trolejbusi su bolji za uzbrdice nego klasični autobusi ili tramvaji (mada ovo i nije neka prednost u Podgorici)
- tiši su od autobusa (ili tramvaja koji proizvodi i zvuk prolaza šinama)
- održavanje je jednostavnije naspram autobusima, te trolejbusi imaju duži operativni period naspram autobusa
- ne zagađuju okolinu izduvnim gasovima
Ipak, obzirom da ne postoji infrastruktura za trolejbuse pitanje je koliko je isplativo uopšte ulagati u istu ako se trolejbus uporedi sa električnim autobusima jer električni autobus ima sve ove prednosti trolejbusa uz nešto malo manje mana.
Sent from my Motorola 8400
Da, električni autobusi se u ovom trenutku čine kao najoptimalnije rješenje. A u nekoj dalekoj budućnosti se možda i steknu finansijski uslovi i za tramvaj.
Don't mind anything anyone tells you about anyone else. Judge everyone and everything for yourself.
Elektronska karta u javnom gradskom prevozu od danas će biti puštena u upotrebu i dostupna građanima Podgorice. Karte se mogu kupiti u zgradi Skupštine Glavnog grada na Trgu nezavisnosti, na šalteru “Elektronski šalter” u periodu od 8h – 15h, počev od petka 24. jula 2020. godine, saopšteno je iz glavnog grada.
Elektronska karta je, kako pojašnjavaju, jedinstvena vozna karta koja omogućava povezivanje usluga, tako da se sa jednom kupljenom voznom kartom može koristiti više autobusa, bez obzira da li se radi o različitim prevoznicima, u vremenskom periodu za koji je karta izdata. Napominjemo da karta može biti jednokratna (100 minuta), dnevna i mjesečna i važi za gradski i prigradski prevoz na teritoriji Glavnog grada Podgorica.
"Cijena jednokratne karte iznosi 0.90 eura, dnevne 3 eura, mjesečne: radnička 30 eura, za đake i studente 25 eura i za penzionere 20 eura. Napominjemo, mjesečna karta može se kupiti bilo kog datuma u mjesecu i važi 30 dana od dana kupovine", kaže se u saopštenju.
Dodaju da su korisnici linijskog prevoza tokom trajanja test faze, u okviru koje su terminali za naplatu i kontrolu elektronskih karata bili postavljeni u autobusima, imali priliku da se upoznaju sa načinom funkcionisanja ovog servisa.
"Ovom prilikom pozivamo naše sugrađane da iskoriste praktičnost i ekonomičnost koje pruža uvođenje elektronske karte i da ih podstakne da dnevna putovanja i obaveze obavljaju tako što će koristiti linijski prevoz", kaže se u saopštenju.
Dodali su da primjedbe i sugestije na funkcionisanje servisa mogu se izjaviti putem maila na adresu: [email protected] ili na broj telefona 020/ 235 - 185.
Glavni grad je, pojašnjavaju, u prethodnom periodu u saradnji sa Njemačkom razvojnom agencijom za ekonomsku saradnju i razvoj – GIZ radio na modelu modernizacije javnog prevoza, što je rezultiralo pilot projektom digitalizacije gradskog saobraćaja i uvođenja elektronske karte.
izvor: www.vijesti.me
Sent from my Motorola 8400
Ne zvuči loše u tesktu.
Vidjećemo kako će biti implementirano i kako će ići realizacija na terenu.
Ovo je dobro jer se sad mogu povezat makar dvije voznje po cijeni jedne karte. Ko ima vremena da se vozi na kvaj nacin.
Bus tesko da ce kod nas zamijeniti auto u skorije, zbog frekvencije polazaka i rasporedu linija.
Sent from my Mi 9T using Tapatalk
Ako se poveca taxi malo stisni divlji taxsisti i sredi vozni park zasto da ne... Za 30e stizes svuda za mjesec dana a to je nekih 5 dana placanja taxija tamo i nazad ako uzmemo da neke blize relacije predjes pjeske a ima ih dosta koji rade za 350e i idu na posao taxijem
Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
Satelitski resiveri/oprema
Ako ovo zaživi, prvi logični idući korak je sklapanje ugovora sa firmama koje bi radile subvencije za svoje zaposlene.
Ako je radnička 30e, preko firme/sindikata je 25e. Ako firma sindikat radi subvenciju od 10e po zaposlenom onda radniku odbijaju od plate 15e.
Dosta firmi kuburi sa parkingom tako da je ovo pravi smjer kuda treba da se sve ovo kreće.
Naravno, linije su ovdje bitne, jer se zna koji su bitni termini (odlazak na posao, pauza, povratak sa posla, a isto tako za fakultet i preglede)...
Poslato sa ultra moderne pisaće mašine Note X
............ Ż\_(ツ )_/Ż.............
Увели електронске карте а бусеви се распадају и касне. Ово је као да на говно ставиш цвијет и очекујеш нешто
Pa cvijet će biti pođubren i počeće da raste...
Poslato sa ultra moderne pisaće mašine Note X
............ Ż\_(ツ )_/Ż.............
Неђе сам слушао Вуковића гдје је причао о томе да је за ПГ најбоље ријешење, да град преузме јавни превоз, купи аутобусе и одржава линије.Ваљда је прича била о око 70 аутобуса.
Но сад мислим да ће то причекати.
Црногорце је одржало црногорско срце.
Kada su u pitanju vlastiti prihodi, 12,5 miliona eura namjeravaju da prihoduju od naknada za komunalno opremanje zemljišta, 11,5 od prireza na dohodak fizičkih lica, 10,2 od prodaje nepokretnosti a 10,1 od poreza na nepokretnost. Gradska uprava, na čijem je čelu Ivan Vuković, od donacija očekuje 9,4 miliona a nepunih 8,3 miliona eura od pozajmica i kredita.
Jedan od tih kredita biće iskorišten za kupovinu autobusa u vrijednosti od pet miliona eura.
“Modernizacijom linijskog prevoza putnika izvršila bi se ulaganja u nova, modernija prevozna sredstva, zamjenu dotrajalih i zastarjelih prevoznih sradstava novim autobusima i na taj način povećala bi se efikasnost i funkcionalnost, odnosno kvalitet i nivo zadovoljenja potreba građana za ovom vrstom usluge”, navodi se u obrazloženju.
izvor: www.vijesti.me
Sent from my Motorola 8400
Zamisli tiii kad drzava oce da privatniku pokloni 4miliona + dodatne subvencije.Da bi na krak vj taj provatnik diogao i cijenu(vidjecemo) jer su autobusi novi.
Greote nema ljudi dovoljno u administraciji da naprave preruzece,jes Vukovicu ostali dio svijeta je lud i svi su u gubitkuuu,moramo ih mi naucit kako se posluje.
Sent from my Redmi Note 8 using Tapatalk
To samo kod nas ima da država ulaže u privatnu kompaniju.
"Anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac"
meni se cini da bi 80% podgoricana bilo sramota da ih neko vidi da se voze autobusom...pa bio to i najmoderniji neki sad...a ne ovi raspadi koje gledamo po ulicama...
rece neko vec....PG nije neko cudoviste od grada, i uz dobro organizovane linije se bi moglo da se pokrije.... i onda to povezes sa jednom kruznom koja ide periferijom grada....
naravno, linije organizovati tako da su sto blize skolama i vrticima, da idu na 15min, da karta vazi makar 60-90minuta i da se to sve isprati nekom koriosniom apliakcijom za android/ios....
naravno, ako se to se organizuje kako treba, to ce automatski da smanji i broj taksista na ulici, a trenutni broj istih je valjda signal lokalnoj upravi koja je potreba za efikasnim gradskim prevozom...
nesto racunam da bi to smanjilo i broj vozila u vlasnistvu jedne porodice...
isto tako, nesto mi je nevjerovatno da u ovoj situaciji kada se sve privatizuje, tako nesto moze biti u drzavnom vlasnistvu....
Sve što treba je da neko od naših bude 15 dana j jednom od gradova sličnim Podgorici i da vidi kako tamo funkcioniše sve.
Bukvalnom one job to do...
Poslato sa ultra moderne pisaće mašine Note X
............ Ż\_(ツ )_/Ż.............
e vala ako oni ne putuju i nisu vidjeli sve kako funkcionise, propalo se
mozda nekome jednostavno odgovara situacija sa taksi prevozom....
Narode za nekog ko zeli i voli da seta podgorica se prodje za 20ak minuta eto pola sata,onda tu je biciklo, pa ako se sredi javni prevoz moze lagano da se dodje do toga da auto treba za van grada samo i to je to... Ali ovo je balkan i to ovdje nazalost ne ide
Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
Satelitski resiveri/oprema
ja mislim da nema puno gradova velicine podgorice koji nemaju uredjen gradksi saobracaj...pri tom ne mislim da na ove kombije koji cirkulisu gradskim ulicama...
A što bi se tek moglo sa željezničkim međugradskim saobraćajem moglo uraditi na ovako malu CG, e to bi tek bilo ludilo...
Šta mi treba od papira da se registrujem kao prevoznik, mogao bi se koji bus zakučit...
Sent using Tapatalk
#fakenews
Gradonačelnik Podgorice Ivan Vuković saopštio je da je gradska uprava odlučila da ove godine nabavi jedno električno vozilo za prevoz starijih sugrađana.
"Ideja je da im omogućimo da se, u širem centru Podgorice (ukoliko se ispostavi da postoji interesovanje, servis bismo iduće godine proširili i na druge djelove grada), besplatno prebace do neke od institucija Glavnog grada, pošte, prodavnice, apoteke, doma zdravlja... Vodimo brigu o njihovom kućnom budžetu i čuvamo životu sredinu", objavio je Vuković na Fejsbuku.
Podsjetio je da u Ljubljani već godinama postoji sličan servis.
"Zove se ‘Kavalir’. I nije da se isto ime ne bi moglo iskoristiti i kod nas, imajući u vidu da su Podgoričani poznati kao veliki kavaljeri, ali nam se čini da ‘Komšo’ više odgovara podgoričkom duhu. Saglasni?" - naveo je gradonačelnik.
izvor: www.vijesti.me
Sent from my moto e5 using Tapatalk
Pogled iz Srbije - javni prevoz izbegavati, bolje iznajmiti rent a car . Taksi ni pod razno, gori od beogradski dovljaka na aerodromu. Da li se slažete sa ovim?
Glavni grad će za kupovinu novih autobusa izdvojiti dva miliona eura, a novac za to će izdvojiti od neplaniranih prihoda od prodaje akcija Novog duvanskog kombinata.
To je poručio gradonačelnik Podgorice Ivan Vuković, dodajući da su na taj potez odlučili, jer četiri mjeseca čekaju saglasnost od resora ministra Milojka Spajića i da neće dozvoliti da grad i njegove stanovnike ponižavaju.
Pojasnio je da će se ta Odluka naći pred Skupštinom Glavnog grada i da će ukoliko je odbornici usvoje, biti sprovedena javna nabavka - tender.
"Taj novac će biti dovoljan za 12 do 15 novih autobusa", napisao je Vuković na fejsbuk profilu.
Naveo je da, ukoliko budu imali sreće sa tenderom, novi autobusi će na ulicama Podgorice biti za pola godine.
izvor: www.vijesti.me
Sent from my moto e5 using Tapatalk
oce li biti elektricni autobusi ?
Послато са M2007J20CG помоћу Тапатока
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks