Rijeka sa imenom Iž (Иж) uliva se u rijeku Kama (Кама) koja se opet uliva u širom poznatu rijeku sa imenom Volga (Во́лга). Poslije malo geografije prelazimo na istoriju. Na obalama rijeke Iž 1807 godine osnovana je fabrika za proizvodnju oružija. Ta fabrika je značila razvoj grada koji se zove Iževsk (Ижевск). Proizvodnja se bazirala na vojnom oružiju, a kako je Rusija imala po koji rat tako se oružije i unapređivalo. Godine 1884 proizvodni program se širi i počinje proizvodnja i lovačkog naoružanja. Tada ta fabrika i postaje državno vlasništvo pa se zove Ижевские оружейный и сталеделательный заводы. Sledeća reorganizacija slijedi 1922 godine kada se umjesto carske Rusije pojavljuje nova država sa imenom Savez Sovjetskih Socijalističkih Republika (Сою́з Сове́тских Социалисти́ческих Респу́блик). Osim oružja počinju i sa proizvodnjom motocikala, te su imali najprodavaniji motocikl velike kubikaže na svjetu (Iž Planeta), no i pored toga malo ko ih povezuje sa motociklima. Vjerovatno je njihov najpoznatiji proizvod puška AK-47, znana i po nadimku Kalašnjikov. Ipak, ovo je tema o automobilima, a iz Iževska su stizali i automobili. Prvi je bio Moskvič 408 koji se montira od 1966 do 1967 godine kada kreće proizvodnja. Uz pomoć francuskih stručnjaka i njihovog alata od 1967 do 1971 godine pogon je iz montaže pretvoren u fabriku koja je imala kapacitet 200.000 automobila godišnje. Prvi model iz fabrike je Moskvič 412 (od 1968 do 2001 godine napravljen u 2.317.439 primjeraka u svim varijantama). Isti model poslužio da bude osnova za sopstvene modele.
Iž 2715, Iž 27151, Iž 27156
Na osnovi modela 412 stvoren je mali teretnjak. Prvo je modifikovan motor УЗАМ-412Э (1.487 kubika, 75 KS) kojem se smanjuje snaga da bi imao bolju krivu iste, te da bi bila bolja iskorištenost motora na srednjim obrtajima. Tako modifikovan motor ima oznaku УЗАМ-412ДЭ (1.487 kubika, 67 KS). Kabina sa dva putnička sjedišta i prednjim krajem zadržava osnovne konture Moskviča, no zadnji kraj je pretvoren u teretni prostor koji može da nosi 450 kg. Na zadnjem kraju se nalaze dvostruka vrata za pristup teretnom prostoru. Tom teretnjaku je dato ime Иж 2715 (Iž 2715), a proizvodnja počinje 1972 godine. Dvije godine kasnije na tržište stiže i verzija Иж 27151 (Iž 27151) koja je imala otvoren tovarni prostor (tzv. pick-up). Ova dva modela se proizvode do 1982 godine kada slijedi redizajn. Poslije redizajna ima više varijanti, a to su:
- Иж 2715-01 (Iž 2715-01) je furgon koji se proizvodio do 1997 godine.
- Иж 27151-011-01 (Iž 27151-011-01) je sa otvorenim tovarnim prostorom koji se proizvodio do 1997 godine.
- Иж 27156 (Iž 27156) se proizvodi od 1988 godine i zapravo je modifikovana verzija furgona u koja su ugrađena dva reda sjedišta sa po dva mjesta (oba reda se mogu lako skinuti) te su povećani prozori i ugrađena klizna stakla. Ovaj model se proizvodio do 2001 godine.
- Иж 27151-013-01 (Iž 27151-013-01) je model koji se uglavnom izvozio, a krasi ga produženi tovarni prostor.
U svim varijantama ovaj teretnjak se u periodu od 1972 do 2001 godine prodao u 1.076.954 primjerka.
Iž 2125, Iž 21251
Takođe na platformi modela 412 razvijen je i ovaj karavan oznake Иж 2125. Donji postroj je identičan teretnjaku prethodno spomenutom (veća nosivost i teža karoserija). Takođe se radi redizajn 1982 godine kada se oznaka mjenja u Иж 21251. Modifikacije osim kozmetičkih izmjena podrazumijevaju i prednje disk kočnice umjesto doboša. Karavan se proizvodio do 1997 godine i u obe verzije prodat je u 414.187 primjeraka.
Iž 2126, Iž 21261
Sedamdesetih godina automobili sa prednjim pogonom postaju popularni, stoga i Iž hoće da ima takav automobil, no isti nije lako napraviti. Prvi prototip je Иж 13 Старт (Iž 13 Start). Potom 1979 godine slijedi серия Т (serija T), pa sljedeće 1980 god. серия 0 (serija 0). Slijede poboljšana pa slijedi prototip ,,02", pa ,,03" sa kojim se ide u Francusku gdje inženjeri iz Renoa dorađuju prototip te se isti poslije dorade te 1984 god. zove ,,04". Na osnovu toga je napravljen predesrijski model ,,05", no zbog financijskih teškoća serijska proizvodnja neće krenuti prije 19 novembra 1990 god. Oznaka serijskog modela je Иж 2126. To je izgledom bio moderan automobil, no ubrzo slijedi raspad Sovjetskog Saveza, to donosi nove finansijske probleme. Ipak, 2000 god. slijedi manji redizajn, da bi se 2004 god. planirali verzije karavana, sedana i kupea. Napravljen je jedino karavan koji se pravio godinu dana (Od 2004 do 2005 god.) te mu je oznaka Иж 21261. Ipak, kako od 2005 godine u Ruskoj federaciji za sva nova vozila počinje da bude obavezan Euro 2 standard tako se i prekida proizvodnja. Modifikacija motora bi bila neisplativa, a razvoj zamjenskog modela se smatrao neracionalnim tako da je 2006 godine poslije 230.775 primjeraka prestala prodaja zadnjeg putničkog Iž automobila.
Iž 2717, Iž 27171, Iž 27174
Na osnovu modela 2126 razvijena je teretna verzija koja je počela da se proizvodi 1997 godine. Иж 2717 je furgon verzija, Иж 27171 je verzija sa otvorenim tovarnim prostorom, a Иж 27174 je verzija sa pogonom na sva četiri točka. No, i ove teretne verzije prestaju da se proizvode 2005 god. zbog Euro 2 normi.
Iž 27175
Da bi se nastavila proizvodnja malog teretnjaka, a da se istovremeno zadovolje Euro norme urađeno je svojevrsno ukrštanje. Zadnji kraj je ostao od modela 2717, ali je prednji kraj uzet od modela ВАЗ-2104. Sa nosivošću od 575 kg i niskom cijenom Iž je ostao omiljeni mali teretnjak u Rusiji. Proizvodio se do 2012 godine.
To su svi Iž automobili, no osim pomenutih Iž automobila sa proizvodnih traka u Iževsku silazili su sledeći automobili: Москвич 408 (1966-1967), Москвич 412 (1968-2001), Москвич 434 (1968-1973), ВАЗ-2106 (2002-2005), LADA 2104 (2002-2012), Kia Spectra (2005-2011), Kia Rio (2006-2009), Kia Sorento (2007-2011), LADA 2107 (2011-2012), LADA Granta (2012-2017), LADA Granta liftback (2014-2017), Nissan Sentra (2014-2017) i Nissan Tiida (2015-2017). Od 2015 godine sa proizvodnih traka silazi Lada Vesta, te od 2017 godine Lada Vesta u svim varijantama.
Bookmarks