Иж (Iž) automobili

[wulfy]

Rijeka sa imenom Iž (Иж) uliva se u rijeku Kama (Кама) koja se opet uliva u širom poznatu rijeku sa imenom Volga (Во́лга). Poslije malo geografije prelazimo na istoriju. Na obalama rijeke Iž 1807 godine osnovana je fabrika za proizvodnju oružija. Ta fabrika je značila razvoj grada koji se zove Iževsk (Ижевск). Proizvodnja se bazirala na vojnom oružiju, a kako je Rusija imala po koji rat tako se oružije i unapređivalo. Godine 1884 proizvodni program se širi i počinje proizvodnja i lovačkog naoružanja. Tada ta fabrika i postaje državno vlasništvo pa se zove Ижевские оружейный и сталеделательный заводы. Sledeća reorganizacija slijedi 1922 godine kada se umjesto carske Rusije pojavljuje nova država sa imenom Savez Sovjetskih Socijalističkih Republika (Сою́з Сове́тских Социалисти́ческих Респу́блик). Osim oružja počinju i sa proizvodnjom motocikala, te su imali najprodavaniji motocikl velike kubikaže na svjetu (Iž Planeta), no i pored toga malo ko ih povezuje sa motociklima. Vjerovatno je njihov najpoznatiji proizvod puška AK-47, znana i po nadimku Kalašnjikov. Ipak, ovo je tema o automobilima, a iz Iževska su stizali i automobili. Prvi je bio Moskvič 408 koji se montira od 1966 do 1967 godine kada kreće proizvodnja. Uz pomoć francuskih stručnjaka i njihovog alata od 1967 do 1971 godine pogon je iz montaže pretvoren u fabriku koja je imala kapacitet 200.000 automobila godišnje. Prvi model iz fabrike je Moskvič 412 (od 1968 do 2001 godine napravljen u 2.317.439 primjeraka u svim varijantama). Isti model poslužio da bude osnova za sopstvene modele.

Iž 2715, Iž 27151, Iž 27156

Na osnovi modela 412 stvoren je mali teretnjak. Prvo je modifikovan motor УЗАМ-412Э (1.487 kubika, 75 KS) kojem se smanjuje snaga da bi imao bolju krivu iste, te da bi bila bolja iskorištenost motora na srednjim obrtajima. Tako modifikovan motor ima oznaku УЗАМ-412ДЭ (1.487 kubika, 67 KS). Kabina sa dva putnička sjedišta i prednjim krajem zadržava osnovne konture Moskviča, no zadnji kraj je pretvoren u teretni prostor koji može da nosi 450 kg. Na zadnjem kraju se nalaze dvostruka vrata za pristup teretnom prostoru. Tom teretnjaku je dato ime Иж 2715 (Iž 2715), a proizvodnja počinje 1972 godine. Dvije godine kasnije na tržište stiže i verzija Иж 27151 (Iž 27151) koja je imala otvoren tovarni prostor (tzv. pick-up). Ova dva modela se proizvode do 1982 godine kada slijedi redizajn. Poslije redizajna ima više varijanti, a to su:
- Иж 2715-01 (Iž 2715-01) je furgon koji se proizvodio do 1997 godine.
- Иж 27151-011-01 (Iž 27151-011-01) je sa otvorenim tovarnim prostorom koji se proizvodio do 1997 godine.
- Иж 27156 (Iž 27156) se proizvodi od 1988 godine i zapravo je modifikovana verzija furgona u koja su ugrađena dva reda sjedišta sa po dva mjesta (oba reda se mogu lako skinuti) te su povećani prozori i ugrađena klizna stakla. Ovaj model se proizvodio do 2001 godine.
- Иж 27151-013-01 (Iž 27151-013-01) je model koji se uglavnom izvozio, a krasi ga produženi tovarni prostor.
U svim varijantama ovaj teretnjak se u periodu od 1972 do 2001 godine prodao u 1.076.954 primjerka.

Iž 2125, Iž 21251

Takođe na platformi modela 412 razvijen je i ovaj karavan oznake Иж 2125. Donji postroj je identičan teretnjaku prethodno spomenutom (veća nosivost i teža karoserija). Takođe se radi redizajn 1982 godine kada se oznaka mjenja u Иж 21251. Modifikacije osim kozmetičkih izmjena podrazumijevaju i prednje disk kočnice umjesto doboša. Karavan se proizvodio do 1997 godine i u obe verzije prodat je u 414.187 primjeraka.

Iž 2126, Iž 21261

Sedamdesetih godina automobili sa prednjim pogonom postaju popularni, stoga i Iž hoće da ima takav automobil, no isti nije lako napraviti. Prvi prototip je Иж 13 Старт (Iž 13 Start). Potom 1979 godine slijedi серия Т (serija T), pa sljedeće 1980 god. серия 0 (serija 0). Slijede poboljšana pa slijedi prototip ,,02", pa ,,03" sa kojim se ide u Francusku gdje inženjeri iz Renoa dorađuju prototip te se isti poslije dorade te 1984 god. zove ,,04". Na osnovu toga je napravljen predesrijski model ,,05", no zbog financijskih teškoća serijska proizvodnja neće krenuti prije 19 novembra 1990 god. Oznaka serijskog modela je Иж 2126. To je izgledom bio moderan automobil, no ubrzo slijedi raspad Sovjetskog Saveza, to donosi nove finansijske probleme. Ipak, 2000 god. slijedi manji redizajn, da bi se 2004 god. planirali verzije karavana, sedana i kupea. Napravljen je jedino karavan koji se pravio godinu dana (Od 2004 do 2005 god.) te mu je oznaka Иж 21261. Ipak, kako od 2005 godine u Ruskoj federaciji za sva nova vozila počinje da bude obavezan Euro 2 standard tako se i prekida proizvodnja. Modifikacija motora bi bila neisplativa, a razvoj zamjenskog modela se smatrao neracionalnim tako da je 2006 godine poslije 230.775 primjeraka prestala prodaja zadnjeg putničkog Iž automobila.

Iž 2717, Iž 27171, Iž 27174

Na osnovu modela 2126 razvijena je teretna verzija koja je počela da se proizvodi 1997 godine. Иж 2717 je furgon verzija, Иж 27171 je verzija sa otvorenim tovarnim prostorom, a Иж 27174 je verzija sa pogonom na sva četiri točka. No, i ove teretne verzije prestaju da se proizvode 2005 god. zbog Euro 2 normi.

Iž 27175

Da bi se nastavila proizvodnja malog teretnjaka, a da se istovremeno zadovolje Euro norme urađeno je svojevrsno ukrštanje. Zadnji kraj je ostao od modela 2717, ali je prednji kraj uzet od modela ВАЗ-2104. Sa nosivošću od 575 kg i niskom cijenom Iž je ostao omiljeni mali teretnjak u Rusiji. Proizvodio se do 2012 godine.

To su svi Iž automobili, no osim pomenutih Iž automobila sa proizvodnih traka u Iževsku silazili su sledeći automobili: Москвич 408 (1966-1967), Москвич 412 (1968-2001), Москвич 434 (1968-1973), ВАЗ-2106 (2002-2005), LADA 2104 (2002-2012), Kia Spectra (2005-2011), Kia Rio (2006-2009), Kia Sorento (2007-2011), LADA 2107 (2011-2012), LADA Granta (2012-2017), LADA Granta liftback (2014-2017), Nissan Sentra (2014-2017) i Nissan Tiida (2015-2017). Od 2015 godine sa proizvodnih traka silazi Lada Vesta, te od 2017 godine Lada Vesta u svim varijantama.

[memyselfandi]

Au kolko pažnje si posvetio ovome! Svaka čast, svaka čast...

Sent from my VTR-L09 using Tapatalk

[wulfy]

Iž je zaboravljeno ime, zapravo van Sovjetskog Saveza i nekadašnjih država varšavskog pakta spada u domen ,,nikad čuo". Iž ima proizvod koji je još uvjek poznat na cijelom svijetu, a to je puška AK-47, znana i kao Kalašnjikov (Калашников). Zašto onda ne iskoristiti to ime? Iz fabrika Iž poručuju da su sami razvili pogon, prenos i inverter. Snaga elektromotora je 220 KW, a može da ubrza vozilo iz mirovanja do 100 km/h za 6 sekundi. Fabrika navodi da je domet 350 km. Izgled vozila... Hm, to je Иж 2715 (Iž 2715) u koji je ubačen pominjani električni pogonski sklop (o kojem ne postoje dodatne informacije) te napravljene neophodne modifikacije. Rekao bih, ništa naročito (bar dok se ne vide detaljnije tehničke specifikacije), no mogu priuštiti bombastično ime pa su prototip nazvali Калашников CV-1 (Kalašnjikov CV-1). No, slika govori hiljadu riječi...

https://youtu.be/trv5FG4DJIg

[wulfy]

Attachment 158938

[wulfy]

Иж 2715 (Iž 2715) od 1972 do 1982 god.

Sent from my Motorola 8400

[Novica]

Nije mu neko ime a auto jos gore

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

[wulfy]

Иж 2715-01 (Iž 2715-01) od 1982 do 1997 god.


Иж 2715-01 (Iž 2715-01) od 1982 do 1997 god. (prospekt)


Иж 2715-011-01 (Iž 2715-011-01) od 1982 do 1997 god.


Иж 27156 (Iž 27156) od 1988 do 2001 god.

Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

Иж 2125 (Iž 2125) od 1972 do 1982 god.


Иж 2125 (Iž 2125) od 1972 do 1982 god


Иж 21251 (Iž 21251) od 1982 do 1997 god

Sent from my Motorola 8400

[retype_htc]

Mene ovo zadnje plavo auto podsjeca na zastavu 101

Sent from my HTC U12+ using Tapatalk

[wulfy]

Razvoj prvog Iža sa prednjim pogonom kroz slike


Prototip Иж 13 Старт (Iž 13 Start) iz 1972 god.


Prototip Иж серия Т (Iž serija T) iz 1979 god.


Prototip Иж серия 0 (Iž serija T) iz 1980 god.


Prototip Иж серия 02 (Iž serija 05) iz 1983 god.


Prototip Иж серия 05 (Iž serija 05) iz 1985 god.


Иж 2126 (Iž 2126) od 1990 do 2005 god.


Иж 2126 (Iž 2126) od 1990 do 2006 god.


Иж 2126 (Iž 2126) od 1990 do 2006 god.


Иж 2126 (Iž 2126) sa pogonom na sva četiri točka (nisam siguran da li je bilo serijske proizvodnje)


Иж 2126 (Iž 2126) sa pogonom na sva četiri točka (nisam siguran da li je bilo serijske proizvodnje)

Sent from my Motorola 8400

[Novica]

Ovo zadnje vec i lici na nesto (konkretno Ladu Samaru)

[wulfy]

Ovo zadnje vec i lici na nesto (konkretno Ladu Samaru)

U Sovjetskom Savezu su razvijena četri automobila sa pogonom na prednje točkove (osim pomenutog Iža tu su Tavria, Samara i Aleko), nije bilo industrijske špijunaže jer je bilo dozvoljeno da se vidi šta drugi razvijaju iz prostog razloga jer nije postojalo tehničko znanje da se konstruiše funkcionalni automobil sa prednjim pogonom spreman za serijsku proizvodnju. U tom smislu najviše Sovjetski automobil je Tavria dok je Samara u 60% zapravo razvoj pojedinih zapadnoevropskih kompanija. Takođe, radi lakše serijske proizvodnje gledalo se da na ta četri automobila budu i neke zajedničke komponente koje se proizvode u Sovjetskom Savezu. Tako da iz svih nabrojanih razloga naravno da ima sličnosti.

[wulfy]

Mene ovo zadnje plavo auto podsjeca na zastavu 101

Sent from my HTC U12+ using Tapatalk

Ni približno, Zastava 101 je naspram ovog vozila svemirski brod. Ne jedna, već dvije generacije je ispred...

[Novica]

@wulfy
Svaka cast na sve informacije sto dijelis sa nama, uvijek mi je zanimljivo citati tvoje post-ove

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

[TAKUMI]

zaz zaporožets je bio jebenica od auta

[wulfy]

Hronološki složen razvoj automobila sa prednjim pogonom u Sovjetskom Savezu:

НАМИ (Nami) je Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (Istraživački institut za automobile i automobilske motore) koji postoji sa tim imenom od 1946 godine, dok je institut počeo sa radom 1918 godine

1964 godina
- počinje razvoj automobila sa prednjim pogonom u institutu NAMI


1966 godina
- НАМИ 0107 (Nami 0107), prvi prototip automobila sa prednjim pogonom, karoserija je uzeta od tadašnjeg prototipa ZAZ 966.

НАМИ 0107

1967 godina
- НАМИ 0107Б (Nami 0107B), prototip sa karoserijom automobila Autobianchi Primula

НАМИ 0107Б

1968 godina
- НАМИ 0137 (Nami 0137), prototip sa prednjim pogonom, karoserija modela ZAZ 966
- НАМИ 0132 (Nami 0132), prototip sa prednjim pogonom, baza je Fiat 124, a motor i pogon iz modela Peugeot 204.

НАМИ 0137

НАМИ 0132

ВАЗ (VAZ) je Волжский автомобильный завод (Volga automobilski zavod), a proizvode automobile od 1970 godine i najveća su fabrika automobila. Van Sovjetskog Saveza VAZ automobili imaju komercijalno ime Lada.


1971 godina
- ВАЗ-Э1101 Чебурашка, prvi prototip iz Lade.

ВАЗ-Э1101 Чебурашка

1972 godina
- Иж 13 Старт, prvi prototip koji smo već pominjali u temi


1973 godina
- ВАЗ-2Э1101 Чебурашка, drugi prototip iz Lade.

ВАЗ-2Э1101

АЗЛК (AZLK) je Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (Automobilski zavod Lenjinove komunističke omladinr, комсомол je skraćenica od Коммунистический союз молодёжи - Komunistički savez omladine) koji je 1968 godine dobio to ime, a ranije se zvao МЗМА (MZMA) što je Московский завод малолитражных автомобилей (Moskovski zavod malih automobila). Москвич (Moskvič) bi u slobodnom prevodu značilo Moskovljanin (stanovnik Moskve). Aleko je skraćenica od Автозавод Ленинского Комсомола (Fabrika automobila Lenjinove omladine).

1974 godina
- Москвич С-1 (Moskvič S-1), prototip sa zadnjom vučom

Москвич С-1

1975 godina
- Москвич С-3 (Moskvič S-3), prototip sa zadnjom vučom, no nije se krenulo u predserijsku proizvodnju.

Москвич С-3

ЗАЗ (ZAZ) je Запорізький автомобілебудівельний завод (Zoporožejska automobilska fabrika), a Tavria je varijacija antičkog imena za Krim.

1976 godina
- donosi se odluka u vrhu partije da se obustavi razvoj automobila sa zadnjom vučom jer je to zastarjelo rješenje.
- ВАЗ-3Э1101 Ладога, treći prototip automobila sa prednjim pogonom koji se na kraju odbacuje u Ladi i ustupa se ZAZ-u čime postaje osnova za razvoj automobila ZAZ Tavria jer počinje razvoj prototipa buduće Lade Samare na kojem pomažu stručnjaci iz Zapadne Njemačke i Italije.
- kupuje se nekoliko automobila Simca 1308 koji se rastavljaju i traži se da se iskopira ta tehnika. Uz osnovne linije modela Москвич С-3 i tehničke osnove modela Simca 1308 počeo je razvoj modela Москвич 2141 (Aleko).

ВАЗ-3Э1101 Ладога

1977 godina
- Москвич 2141, prvi prototip budućeg modela Aleko

1978 godina
- Москвич 2141 С-7 je modifikovani prototip

1979 godina
- napravljen prvi prototip Lade Samare te kreću testiranja u vožnji.
- Иж серия Т (Iž serija T), još jedan prototip.

1980 godina
- zvanično se potpisuju ugovori tako da se Lada Samara razvija u Toljatiju, Študgardu i Torinu.
- Иж серия 0 (Iž serija 0), dalji razvoj prototipa.

1981 godina
- Lada Samara (ВАЗ-2108) se pravi u seriji od 100 prototipova (po pravilu Poršea).
- Funkcionalni prototip budućeg modela Tavria

Predserijski prototip Tavrie

1983 godina
- Lada Samara (ВАЗ-2108) se pravi u seriji od 300 prototipova radi finalnih ispitivanja.
- Иж серия 02 (Iž serija 02), prototip koji je predat francuskim stručnjacima na doradu (Reno).

1984 godina
- Lada Samara sa troje vrata (ВАЗ-2108) počinje sa serijskom proizvodnjom

ВАЗ-2108 u serijskoj varijanti

1985 godina
- Москвич 2141 u finalnoj prototipnoj fazi
- Иж серия 05 (Iž serija 05) je finalni prototip poslije dorada iz Francuske. Ipak početak serijske proizvodnje će biti odgođen.

1986 godina
- Lada Samara sa petoro vrata (ВАЗ-2109) počinje sa serijskom proizvodnjom
- Aleko (Москвич 2141) počinje sa serijskom proizvodnjom

Москвич 2141 u serijskoj varijanti

1987 godina
- ЗАЗ 1102 Таврия (ZAZ Tavria) počinje sa serijskom proizvodnjom

ЗАЗ 1102 Таврия u serijskoj varijanti

1990 godina
- Иж 2126 (Iž 2126) počinje sa serijskom proizvodnjom.






Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

zaz zaporožets je bio jebenica od auta

Vazdušno hlađeni V4 u zadnjici...

Sent from my Motorola 8400

[TAKUMI]

jebes to, rupa za pecanje i uticnica za lampu





killer stvar

[EgZeKuToR]

wulfy, ne znam čime se baviš u životu, ali ti je svaki post genijalan. uživanje je čitati ovako detaljne i zanimljive postove! bilo bi dobro kada bi mogao da sumiraš sve kroz neku internet stranicu gdje bi mogao da posložiš i klasifikuješ po proizvođaču/modelu i slično, jer je po forumu teško ispratiti zbog update-ovanja ostalih topica u međuvremenu. Naravno, imao bi dobar reach, a onda bi ti bilo interesantno i zbog nekog banera i slično... Just saying..
Samo nastavi, odličan posao!

[wulfy]

Hvala. Evo, ako ne zalaziš u dio foruma ,,Istorija" jedna, može bit' zanimljiva tema https://forum.cdm.me/showthread.php?...58#post4550158