Ajde da malo napravim uvod u temu jer se novi standard mjerenja potrošnje goriva počinje primjenjivat u EU od 1 septembra 2018 god. Oznaka novog standarda je WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), dok trenutno važeći standard nosi oznaku NEDC (New European Driving Cycle) koji je usvojen krajem sedamdesetih i po svim parametrima je prevaziđen. NEDC je uglavnom prikazivao nerealnu potrošnju u realnim uslovima. Osim potrošnje mjere se i drugi parametri (npr. CO2/km).
Kako izgleda WLTP ciklus?
Vozila se dijele u tri klase u zavisnosti od odnosa snage naspram težine (kW/t) te imamo:
- klasa 1, do 22
- klasa 2, od 22 do 34
- klasa 3, preko 34
Većina današnjih automobila pripada klasi 3. Za razliku od prethodnog ciklusa gdje je bez obzira na sve parametre bilo sve jednako u WLTP ciklusu u zavisnosti od maksimalne brzine vozila na istom se drugačije su krive ubrzanja i kočenja. Takođe mjerenja se ne obavljaju u jednoj brzini već se pomoću određenog logaritma u zavisnosti od broja brzina, težine vozila, dozvoljenog opterećenja i snage motora na srednjim obrtajima određuje kada će mjenjač biti u kojoj brzini. Ipak, da bi se postigao realniji rezultat mjenjač, bez obzira na zadatke parametre, ne može biti u jednoj brzini kraće od 5 sekundi.
Testiranje se izvodi u 4 dijela (spora, srednja, velika i još veća brzina). Za klasu 3 (kojoj pripada i veći broj automobila) testiranje izgleda ovako:
Spora brzina, 589 sekundi vožnje i 150 sekundi stajanja u kojima se pređe 3.095 m a da maksimalna brzina ne prelazi 56,5 km/h.
Srednja brzina, 433 sekundi vožnje i 49 sekundi stajanja u kojima se pređe 4.765 m a da maksimalna brzina ne prelazi 76,6 km/h.
Velik brzina, 455 sekundi vožnje i 31 sekundi stajanja u kojima se pređe 7.162 m a da maksimalna brzina ne prelazi 97,4 km/h.
Još veća brzina, 323 sekundi vožnje i 8 sekundi stajanja u kojima se pređe 8.254 m a da maksimalna brzina ne prelazi 131,3 km/h.
To je otprilike procedura WLTP razvijena od stručnjaka iz EU, Japana i Indije, a koja je bila gotova 2015 godine. Planirano je da u upotrebu uđe 2020 god. ali je afera dizelgejt ubrzala birokratiju tako da ćemo nove vrijednosti potrošnje na automobilima imati od 1 septembra 2018 god. Time se nadaju da će prikazana fabrička potrošnja biti bliža realnom nego što je ova koja sada važi (NEDC).