Jaguar

[wulfy]

Jaguar u višoj sportskoj 2+2 klasi:

Jaguar SS 90 (1935 godina)
počiva na skraćenoj platformi limuzine SS 1
motor: R6 - 2,7 l - 68 KS



Jaguar SS 100 (1936 - 1940 godina)
za razliku od predhodnika ne nudi samo sportski izgled već nudi i takve karakteristike.
motori:
R6 - 2,7 l - 100 KS
R6 - 3,5 l - 125 KS (od 1938 god.)



Jaguar XK 120 (1948 - 1954 godina)
Prekinulo se sa oznakama SS jer sada ta oznaka podsjeća na njemačke jedinice, no i dalje u oznakama ostaje brojka koja govori koju brzinu garantuje ovaj modal (u konkretnom slučaju to je 120 mph)
Motori:
R6 - 3,4 l - 160 KS
R6 - 3,4 l - 180 KS
R6 - 3,4 l - 210 KS




Jaguar XK 140 (1954-1957 godina)
Iako ime kaže nije moga da dosegne 140 mph, u stvari ovo je poboljšani XK 120 sa boljim kočnicama, boljim motorom, i sa nešto drugačijim dizajnom.
motori:
R6 - 3,4 l - 190 KS
R6 - 3,4 l - 210 KS



Jaguar XK 150 (1957 - 1961 godina)
bitno modernizovan naspram predhodnika, redizajn je uslijedio 1959 kada dobija veće motore.
motori:
R6 - 3,4 l - 190 KS
R6 - 3,4 l - 250 KS
R6 - 3,8 l - 220 KS (od 1959 god.)
R6 - 3,8 l - 265 KS (od 1959 god.)




Jaguar E-Type prva serija (1961 - 1968 godina)



Jaguar E-Type druga serija (1969 - 1971 godina)



Jaguar E-Type treća serija (1971 - 1974 godina)



Jaguar XJ-S (1975 - 1980 godina)



Jaguar XJ-S H.E. (1981 - 1990 godina)



Jaguar XJS (1991 - 1996 godina)



Jaguar XK8 (1996 - 2006 godina)



Jaguar XK (2006 - do danas)

[wulfy]

Jaguar u višoj turističkoj klasi:

Jaguar Mark I (1955-1959)



Jaguar Mark II (1959-1967)



Jaguar XJ - prva generacija (1968-1973)



Jaguar XJ - druga generacija (1973-1980)



Jaguar XJ - treća generacija (1979-1992)



Jaguar XJ - interna oznaka XJ40 (1986-1994)


Jaguar XJ - interna oznaka X300 (1994-1997)



Jaguar XJ - interna oznaka X308 (1997-2003)



Jaguar XJ - interna oznaka X350 (2003-2007)



Jaguar XJ - interna oznaka X358 (2007-2009)



Jaguar XJ - interna oznaka X352 (2009-do daljneg)

[wulfy]

Jaguar u luksuznoj turističkoj klasi:

Osim visoke klase Jaguar je pravio i luksuznije automoboli, te sa nadmetao sa RR ili onom drugim na slovo B

Jaguar Mark V (1948-1951)



Jaguar Mark VII (1951-1956)



Jaguar Mark VIII (1956-1958 )



Jaguar Mark IX (1959-1961)



Jaguar Mark X (1961-1970), od 1965 poznat pod imenom Jaguar 420G

[wulfy]

No meni su najljepši ovi modeli koji su bili između visoke i luksuzne klase (bili su rađeni na osnovu luksuzne klase, ali su bili bolje opremljeni, a opet nisu imali veličinu limuzine luksuzne klase). Kao pripadnik nepostojoće klase dalje se nije razvijao ...

Jaguar S-Type (1963-1968 ) na bazi modela Mark II



Jaguar 420 (1966-1968 ) - razvijen iz modela S-type, al dizajnerski da bude sličniji modelu Mark X, kasnije 420G

[wulfy]

Sportista iz devedesetih:

Jaguar XJ220 (1992-1994)

[wulfy]

Evo nešto što bi moglo da nasledi XJ220 :dring:

Jaguar C-X75

Za pogon ovog sportiste zaduženi su elektro-motori i odatle zapravo izvlači svu superiornost naspram drugih sportskih automobila. Prednosti električnog motora naspram klipnog motora su odavno poznate:
- jednostavniji
- praktično nema održavanja (osim na pojednim vrstama postoji potreba da se zamjene četkice)
- lakši
- u čitavom režimu rada imaju isti obrtni moment pa nema potrebe za mjenjačem tako da je smještaj motora jednostavniji i čitavo vozilo zahtjeva manje djelova
- tiši rad
- ne zagađuju okolinu
- nema potrebe za mnogim perifernim sistemima
- mirniji rad
- manje dimenzije
- ako je napravljen da u slučaju inercionog kretanja (nizbrdica npr.) motor ima karakteristike generatora (što je trend u automobilima i motociklima) onda ima i značajno tzv. motorno kočenje.

Iz tog razloga je elektromotor našao raznoliku primjenu od lokomotiva do građevinskih mašina jer dostupnost obrtnog momenta na početnim obrtajima je ono što daje veliku prednost naspram bilo koje druge vrste motora.

Jaguar u modelu C-X75 maksimalno koristi prednosti elektro-motora i to na način što su montirana četri elektro-motora za svaki točak. Elektro-motor ima snagu 145 KW, što znači 580 KW ukupno. Sada zamislite, u zavisnosti od brzine ulaska u krvinu svaki elektro-motor može da se vrti na drugačijim obrtajima čime bi se dinamika vožnje dovela na neki viši nivo koji je do sada bio nezamisliv. Osim tih imaginarnih doživljaja šta konkretno nudi ovaj jaguar ,,na papiru''. Osim rečenih 580 KW (740 KS), nudi ubrzanje do 100 km/h za 3,4 sekunde, dok mu od 80 do 120 km/ treba svega dvije sekunde i dostiže do 330 km/h.

Ok, kada elektro-motori imaju toliko prednosti i kada je tehnologija izrade odavno poznata zašto se ne koriste više u auto-industriji? Odgovor leži u tome da ako bi se ovaj Jaguar vozio na maksimumu (uz maksimum ubrzanja i držanje najveće krajnje brzine) onda bi se litij-jonske baterije koje napajaju elektromotore i čiji je kapacitet 19,6 KWh ispraznile za otprilike jednu minutu. Ako se dosegne do 220 km/h onda mogu trajati osam minuta, što je oko 30 km autonomije a ako se ne prelazi 120 km/h može da nagura skoro 100 km. Malo? Da, i to bi bio glavni razlog što nema ovakvih automobila više. Napajanje ,,gorivom'' ovih motora je problematično.

Zato elektro-motori imaju primjenu tamo gdje je napajanje električnom energijom moguće iz spoljneg izvora kao što su lokomotive npr. No, kada smo kod lokomotiva ima dosta primjera gdje željeznička pruga nije elektrificirana a dobro bi došla prednost električnih lokomotiva koje imaju brojne prednosti kod vučne sile. Zbog toga postoje tzv. dizel-električne lokomotive. To su lokomotive koje za pogon koriste električni motor, a za napajenje elektro-motora strujom brine se generator kojeg pokreće dizel agregat. U tom slučaju dizel agregat ima konstatne obrtaje u režimu koji isporučuje najveći obrtni moment te tako pokreće generator koji proizvodi električnu energiju potrebnu za elektro-motor. No, lokomotiva je ogromna mašina i ima prostora da se sva ta mašinerija smjesti. Sličnim putem je u auto svjedu do sada krenuo jedino Chevrolet sa modelom Volt koji ima SUS agregat koji služi za napajeanje baterije dok je pogon isključivo električni. Jaugar je napravio nešto slično, ali otišao je i korak dalje.

Za pokretanje genaratora za proizvodnju električne energije u Jaguaru se brinu dva motora, i to ne motora kakve smo navikli da gledamo u automobilima, kamionima, autobusima ... U pitanju su tzv. turbinski motori. Turbinski motor, njega bi najkraće mogao opisati da on radi na principu vetrenjače, ali s' tom razlikom da se unutar motora proizvodi i vjetar koji pokreće lopatice. Ovi motori se uglavnom koriste za pokretanje hilihoptera i vojnih vozila (tenkovi, borbena kola i sl.). Eksperimentalno su se koristili za pokretanje automobila tokom pedesetih godina prošlog vijeka.



Brojne su prednosti ovog motora u poređenju sa klipnim motorom:
- jednostavno održavanje
- miran rad (pogledajte, samo jedna rotirajuća linija, lopatice i osovina, nema radilice, klipova, klipnjača)
- mogućnost da se koriste razne vrste goriva sa različitom kvalitetom
- povoljan razvoj obrtnog momenta
- manja potrošnja ulja potrebnog za podmazivanje (daleko manji broj pokretnih djelova)
- nepotrebno hlađenje (naime prilikom usisavanja vazduha ovaj motor sam sebe hladi)
- jednostavna konstrukcija (80% manje djelova nego na klipnom motoru)
- velika pouzdanost
- potpunije sagorevanje

Tu su i nedostaci ovakve koncepcije motora u poređenju sa klipnim motorom:
- klasične popravke u slučaju kvara nema, već se mora promjenti čitav motor
- visoki brojevi obrtaja pri kojem radi turbinski motor
- veliki protok izduvnih gasova zahtjeva konstruisanje masivnog izduva
- nema kočenja motorom (što u ovom slučaju nije bitno)
- razvija veliku buku pri radu (ipak je u pitanju sportski automobil)
- dosta veća potrošnja goriva (no, ovdje bi radio u najpovoljnijem režimu)

Snaga tih turbinskih motora u C-X75 je 190 Ks (po 95 KS po motoru pri 80.000 o/min.), a rezervoar za gorivo je 60 litara. Uz forsiranje na njemačkim autoputevima test vozači su prelazili 500 km, dok uz nježnu nogu na gasu autonomija ovog sportiste je 900 km (Sa 60 litara goriva). Ako se automobil nalazi u Track modu onda generator direkno napaja elektro-motore dok u drugim slučajevima služi da dopuni baterije.

Fascinantan automobil kojim se obelježava 75 godina jaguara (odatle broj 75 u nazivu). Da rezimiramo tehničke podatke ovog automobila

Jaguar C-X75
snaga elektromotora: 4 x 145 KW = 580 KW (780 KS)
obrtni moment: 4 x 400 Nm = 1.600 Nm pri bilo kojim obrtajima
snaga turbinskog motora: 2 x 95 KS pri 80.000 o/min = 190 KS
Kapacitet baterije: 19,6 KWh
Rezervoar: 60 litara
Autonomija: do 900 km
Emisija ugljen dioksida: 30g/km
Težina: 1.350 kg
ubrzanje od 0 do 100 km/h:3,4 sec.
ubrzanje od 0 do 160 km/h:5,5 sec.
ubrzanje od 0 do 300 km/h:15,7 sec.
ubrzanje od 80 do 120 km/h: 2,0 sec.
maksimalna brzina: 330 km/h





U slučaju da Jaguar pribilježi hiljadu zahtjeva za ovim automobilom ovaj monstrum ide u serijsku proizvodnju, ali ne sa tehnikom koja je ovdje opisana već mnogo konvencionalnije, a najverovatnije će za pogon biti iskorišćen V8 motor zapremine pet litara (klasični klipni motor) snage 510 KS.

[whiterswalker]

Jaguar SUV za četiri godine


Šta kažete za Jaguar SUV? Neko bi rekao da to već postoji u obliku Range Rovera. Ipak, za četiri godine treba očekivati i lansiranje SUV-a sa bedžom „divlje mačke“.
Izveštaji govore da će dotični model stići u poslednjoj Jaguarovoj fazi lansiranja novih proizvoda u koje su uključeni novi dizel „četvorocilindraš“, integralni pogon za XJ limuzinu, konkurent Serije 3 i XFR-S super sedan koji bi se stavio naspram BMW-a M5.
Naravno, SUV bi mnoge komponente preuzeo od sestrinskog Land Rovera, ali bi paket bio više orijentisan na asfalt, da bi se novajlija stavio naspram BMW-a X5 i Porsche Cayennea.

[RotfLmaOmGg]

[dub_c]

Evo jedan svjezi video

[wulfy]

[dub_c]

Cini mi se da sam ovakvog vidio u pg prije neki dan.
Kaaaaaaaako sam ga volio kad sam bio dijete
XJR

[Fabia_Elegance!]

Imao sam XJS V12. Najkomplikovaniji auto ever.

[wulfy]

Jaguar XE

Aluminijumska konstrukcija (mislim da je to prvi automobil u klasi napravljen u potpunosti od aluminijuma).
Manuelni mjenjači su šestostepeni dok će automatika imati osam stepeni (ZF). Kasnije će se i pojaviti i verzija sa pogonom na sva četri točka.
Pogonski motori su sledeći:
- 2.0 dizel sa 161 KS i 381 Nm dok ispušta 99g/km CO2
- 2.0 dizel sa više snage (ne znam još koliko)
- 2.0 benzinac u dvije verzije snage
- 3.0 benzinac sa 336 KS
Servisni intervali su svakih 30.000 km
Zapremina prtljažnika je 486 litara.
Prodaja počinje tokom 2015 godine.
Ovaj Jaguar ili Audi A4, BMV serije 3, Mercedes C klase, Citroen C5, Folksvagen Pasat, Hondu Akord...?

[Shomyyy]

Po meni XF je najljepsi od svih Jaguara trenutno u proizvodnji,vidjeh jednog u Welt Auto,bijeli,premocan je

[NeroAzzurro]

Onaj u Welt je premocan, ali i kosta bogami, 55000

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

[Shomyyy]

Jeste,ali onaj ima dodatni paket opreme ne znam tacno koji,tako da je pocetna verzija xf-a jeftinija za 7-8 hiljada,mislim da je mnogo bolji od konkurencije (E 220,520D,A6 2.0 TDI)zbog motora,(2.2D 200ks)koji je jaci od navedenih modela iz konkurencije.Ali naravno nije samo snaga u pitanju,ali po meni je on najbolji auto trenutno iz dijela luksuznih limuzina.

[Fabia_Elegance!]

Jeste,ali onaj ima dodatni paket opreme ne znam tacno koji,tako da je pocetna verzija xf-a jeftinija za 7-8 hiljada,mislim da je mnogo bolji od konkurencije (E 220,520D,A6 2.0 TDI)zbog motora,(2.2D 200ks)koji je jaci od navedenih modela iz konkurencije.Ali naravno nije samo snaga u pitanju,ali po meni je on najbolji auto trenutno iz dijela luksuznih limuzina.

Ma daj. Vozi dobro ali ne kao GS i BMW 5. GS je sef klase.


A sto je tice cijene, 55 000, cega?
Koliko je star, i koliko ima km?

[Shomyyy]

2014,0 km nov,novcat.

[Fabia_Elegance!]

E onda nije skup, ali cisto sumnjam da ne nov.

Imas li slike?

[Shomyyy]

Imas ga na autodiler cini mi se,ako oglas nije istekao

[AmFi]

Gledao sam ga i ja. New car. Presao 0. 220 diesel 200hp. Sport paket opreme

https://lh5.googleusercontent.com/pr...4=w627-h417-nc



Sent from my LG_G3 using Tapatalk

[Black]

Svidja mi se jedan S Type 2.7d auto, treba mi savjet dje da ga povedem sjutra na detaljan pregled? ko radi jaguare u CG?

[Fabia_Elegance!]

Blacki, Jagg? LOL

[Black]

Ne pitaj me...bolje no mecka na kraju..Kod koga da vodim?

[Fabia_Elegance!]

Nije, vjeruj mi.

Ne znam.