fora je sto motore i ostalo rade neki momci vani za njih a oni seru da je sve made in sveta nedelja
Rimac sarađuje sa kompanijama kao što su Koenigsegg ili Aston Martin, te na još nekim projektima renomiranih kompanija koje nisu poznati široj javnosti zbog onog čuvenog ,,poslovna tajna". Ipak, ono što nam je poznato je da je Rimac jednim dijelom učestvovalo u kraljevskom vjenčanju (princ Hari i Megan) jer se par po činu vjenčanja odvezao u automobilu Jaguar E-Typ Zero. Jaguar E-Typ Zero je naizgled klasičan automobil, ali pogonjen je elektomotorom i baterijama koje isporučuje upravo Rimac. Mike Gooden koji je zadužen za odnose sa javnošću od strane kompanije Jaguar Land Rover kaže da Rimac zadovoljava tražene visoke standarde, kako kvaliteta, tako i performansi, te da je postignut uspješan spoj klasike i modernog.
Sent from my Motorola 8400
fora je sto motore i ostalo rade neki momci vani za njih a oni seru da je sve made in sveta nedelja
Kako god, ostade da je novovječani par otišao u automobilu koji ima pogon Made in Croatia.
Evo i slike tog vozila
Sent from my Motorola 8400
kakvo svetogrđe..očekuješ da čuješ V8 ili V12 a ono bzzzz
She is only here to annoy herself!
Master cilinder za kocnice kupljeni od zastave stojadin...
Njemačka kompanija Porsche AG kupila je manjinski udio u tehnološkoj firmi Rimac Automobili i njegovoj sestrinskoj firmi Greip Bikes, a osnivač Mate Rimac i dalje ostaje većinski vlasnik navedenih firmi, objavile su te kompanije. Poznati proizvođač automobila kupio je deset odsto akcija hrvatske kompanije, potvrdili su iz Porschea.
https://www.cdm.me/auto-moto/automobili/velika-vijest-iz-njemacke-porshe-kupio-10-odsto-dionica-hrvatske-kompanije/
rimac *****
Slovensko ministarstvo privrede je u okviru nacionalne strategije pametne specijalizacije raspisalo konkurs za razvoj i poboljšanje visokotehnoloških proizvoda. Na konkursu financijska sredstva su opredjeljena za 34 projekta. Ova informacija je ovdje jer za jedan od pomenutih projekata konkurisao i Rimac.
Rimac Automobili i Omerzelov Lastinski dobili su 3,4 miliona eura za izgradnju pogona za testiranje kod Novog Mesta. Pogon treba biti u funkciji do 2021 god. Ime pogona za testiranje baterija i električnih pogonskih sistema je ,,Hyper E-Car Lab".
Sent from my Motorola 8400
Kako gledah neku reportažu davno, Bugatti pravi debele minuse jer razvoj i troškovi nadmašuju prihod od prodaja.
S druge strane, elektrifikacija Bugatti-ja i donošenje u Miraz tehnologije iz Rimac automobila, može baš da napravi dobaru situaciju za taj brend.
Miks prelijepog starog dizajna i najbolje tehnologije danas, win.
Zaboravih da stavim izvor ove informacije https://www.autocar.co.uk/car-news/i...rimac-end-2020
Svjetsko čudo iz Hrvatske: Rimac kreće u serijsku proizvodnju
IZ TVRTKE Rimac Automobili najavljuju da uskoro počinju sa serijskom proizvodnjom njihovog modela C_Two.
Podsjetimo, predserijska faza proizvodnje počela je u prosincu.
"Hodam ovdje i gledam kako se nakon 10 godina krvi, znoja i suza sve ovo slaže - kakav osjećaj. Predserijska proizvodnja raste i pripremamo se za proizvodnju automobila za kupce. Kapa dolje ljudima koji su omogućili da se ovo dogodi. Svi njihovi potpisi bit će na svakom kupčevom automobilu - i figurativno i doslovno", napisao je Rimac na Facebooku.
Proizvodnja četiri vozila mjesečno
"Gledamo prema budućnosti. U prosincu smo počeli s proizvodnjom predserijskih vozila, a sada napredujemo prema serijskoj proizvodnji C_Two-a. Predserijski automobili koristit će se za daljnja manja podešavanja, testove homologacije i trajnosti, eksperimentiranje s trimom, podešavanje NVH-a i globalnu ocjenu proizvoda. Pred nama je važna godina. Cijenimo vašu podršku na svakom koraku", objavili su iz Rimac Automobila početkom godine.
Sam Mate Rimac je na Facebooku napisao da će, ako sve bude po planu, u ovoj liniji proizvesti brojne automobile u 2021. godini.
Sastavljanje svakog C_Two automobila trajat će otprilike pet tjedana, skraćujući vrijeme proizvodnje na pola u usporedbi s principom statične proizvodnje izvan proizvodne linije, koju koriste pojedini drugi proizvođači supersportskih automobila. Novi proces u punom će kapacitetu omogućavati izgradnju četiri finalna proizvodna vozila mjesečno.
Ipak, u Rimcu postupak proizvodnje započinje znatno ranije prije samog sklapanja gotovih komponenti na liniji, budući da se veliki broj komponenata i sustava proizvodi u tvornici u Svetoj Nedelji i Velikom Trgovišću, nakon čega se isporučuje do linije montaže vozila.
Prve automobile bi kupcima trebali isporučiti 2021.
Nova proizvodna linija podijeljena je u pet glavnih zona, a počinje pripajanjem svih nosača i pričvrsnih točki na karbonsku konstrukciju vozila - tzv. monocoque šasiju. Dva tehničara na svakoj sljedećoj stanici zatim nastavljaju sklapanje automobila dio po dio. Podsklopovi poput pogonskog sklopa, armaturne ploče ili prednjeg hladnjaka i drugih dijelova proizvode se i pripremaju izvan linije, u sklopu proizvodnih pogona Rimac Automobila i isporučuju se kompletni za ugradnju na liniju montaže vozila.
Potpuni postupak homologacije bez ikakvih prečaca, od prvih koncepata, preko potpunih prototipova do automobila na cesti, trogodišnji je proces. Uvođenjem nove proizvodne linije Rimac Automobili prve će automobile kupcima isporučiti 2021., za razliku od originalnog plana prije covid-19 krize koji je predviđao isporuke 2020. Finalni dizajn i ime automobila bit će otkriveni ove godine.
O C_Two snimljen i dokumentarac
Njemački Welt je o nastanku modela snimio i dokumentarni film.
"Naporno radimo kako bismo oblikovali auto onako kako smo ga zamislili - nova vrsta hiperautomobila koja omogućava ekstremne performanse električnog pogona i novo vozačko iskustvo za vozača. Istovremeno, bit će to tehničko remek-djelo i s inženjerskog gledišta. C_Two će imati novi doživljaj vožnje, visoko komunikativnu upravljivost i prvoklasnu dinamiku koja će definirati naš novi auto. Želimo da ovaj auto bude intuitivan i iskoristiv, ali istovremeno oštar i sposoban. Proces testiranja i ugađanja je krucijalan za osiguranje ispunjenja naših obećanja. Voziti C_Two će biti nešto potpuno drukčije", rekao je Rimac.
izvor: index.hr
Da podsjetimo da se vlasništvo nad Rimac grupacijom mjenjalo tako da su trenutni vlasnici Mate Rimac (37%), Porše (24%), Hjundai motor grup (12%) i razni drugi investitori (preostalih 27%).
Formirana je nova kompanija Bugati Rimac (Bugatti Rimac LLC) da sjedištem pored Zagreba. Što se vlasništva ove nove kompanije tiče 45% iste posjeduje Porše (Porsche), a 55% je u vlasništvu Rimac grupacije.
Kakva su očekivanja od ove nove kompanije? Prvo da će do 2023 god. imati oko 2.500 zaposlenih (trenutno ima 430 zaposlenih, 300 u Hrvatskoj i 130 u Francuskoj). Radiće se na razvoju novih Bugati modela koji ne smiju biti prepakovani Rimac modeli već vozila sa sopstvenim razvojem. Sa tim u vezi najverovatnije će Bugati imati tzv. prelazni model u hibridnoj tehnologiji. Već se jedno vreme (dvije godine) prave planovi u okviru Folksvagen grupe (čiji je dio do sada bio Bugati) da Bugati osim tzv. vikend vozila ponudi i automobil za svaki dan (limuzinu sa četvoro vrata ili SUV) te se nadaju (izjave iz Poršea) da će se ovim ubrzati promocija vozila za svakodnevnu upotrebu. Najverovatnije će taj model biti u potpunosti električan.
Rimac Nevera (u razvoju poznat kao koncept dva) je sa 1.888 KS i ubrzanjem do 100 km/h za 1,85 sekundi i maksimalnom brzinom od preko 400 km/h postao najstartniji i najbrži serijski automobil na svjetu (ako planiranu produkciju od 150 automobila uopšte možemo nazvati serijskom).
U svakom slučaju biće još zanimljivih vijesti iz Hrvatske...
Sent from my moto e5 using Tapatalk
ja postujem razvoj, i sve ovo sto nudi elektricna energija....ali da imam para i gledam neko auto ovakvog tipa za merak, nikad ne bi to bilo samo elektricno vozilo...moze neki hibrid, ali samo struja ne ne... ne idem na trke, pa da miej bitno ubranje od ispod 2s...ili brzine od 400km/h..... volio bi hda cujem iza sebe V8/V10/V12 kako rezi....
e sad ovo je samo moje misljenje...
Auto kao nevera ce da kupi neko ko je vec imao ili ko vec ima sva ta auta v8,10,12 i podigao je ljestvicu sebi toliko, da trazi neku novu brzinu, nesto sto nije imao do sad, nesto drugacije, jer po ovome sto gledam elektricna auta pruzaju neki totalno drugaciji nivo zadovoljstva
slazem se sa tobom....ali jedini nivo zadovoljstva je da imas to auto i oderes nekoga sa ferrarijem, porseom i slicnim super autima....
meni jednostavno tisina i super auta ne idu zajedno...
mada, nemam iskustva sa elektricnim autima, mozda i misljenje korigujem kad se to promjeni
usvakom slucaju Rimcu svaka cast sto je narpavio, kapa dolje
da nema ograničenja izduvnih gasova imali bi i benzinci danas po 2000 KS bez problema, proizvesti 100 MWh u Pljevljima i pogušit onaj narod gore je ekološki ali nije ekološki kad se sagorijeva benzin, politika i gluposti
She is only here to annoy herself!
E, postoji caka. Prizvodnjom 100 MWh struje trujes samo Pljevlja i sela okolo, a voznjom na benzin trujes Dubai, Njujork, Šangai, Tokio…tj. trujes okolinu gdje god da si.
noup...ugljen-dioksid se širi svuda, jedino kancerogene materije se šire po PV ali toga u benzinu nema
što se CO2 tiče termoelektrane za 15 kWh emituju oko 15 kg CO2(a gdje su gubici na mreži dok struja dođe do auta itd), dok benzinski motor emituje oko 10 kg
She is only here to annoy herself!
Bio sam ironican (ko jebe Pljevlja, bitni su ovi gradovi gore).
Sve je to tačno dok... ne sjedneš za upravljač ,,električara" (ja sam od Budve do Svetog Stefana provozao Teslu dok su bila testna vozila, sada su taksi u Podgorici), uh, taj obrtni moment. Meni se nije leglo podešavanje vozila (limuzinski) ali to nema veze sa pogonom, mogu misliti kako to ide gdje je npr. direktni upravljač. Nikada nisam vozio super automobil, najjači automobil što sam vozio je Porše Karera (360 KS) i limuzina Tesla mi je izazvala sličnu reakciju (na relaciji od skretanja za Crvenu Glavicu do skretanja za Blizikuće jer je to jedina relacija bila bez saobraćaja) doduše na vrlo kratkoj relaciji.
Sent from my moto e5 using Tapatalk
zato i kazem...sve dok sam ne probam... ali ja to gledam kao i F1....kad upalim neki stari video, jeza me svaki put prodje kad cujem V12/V10/V8....... meni je nebitno sto mozda ti bolidi u kompletu nisi bili brzi kao ovi danas, ali taj zvuk jednostavno donosi neku novu dimenziju a je li krug 1.30 ili 1.35 meni ne znaci nista...
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks