Page 2 of 3 FirstFirst 123 LastLast
Results 26 to 50 of 69

Thread: Peugeot 307 HDI 79kW 2004. godiste - ciscenje FAP filter

  1. #26
    Join Date
    Aug 2010
    Posts
    2,439
    Thanks Thanks Given 
    5
    Thanks Thanks Received 
    20
    Thanked in
    14 Posts
    Rep Power
    65530

    Default

    Moze se programirati da nema parikularni filter i pride ga malo bar 10% naturpija da ide put crkvina i kolasina ka blesav...

  2. #27
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    Podgorica
    Posts
    6,521
    Thanks Thanks Given 
    0
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts
    Rep Power
    249

    Default

    Obavezno i softwareski zavrsiti posao. To je vjerovatno varijanta "skidanja" gdje djelimicno izbiju sace, tj ostave odredjeni dio istog da bi prevarili ECU, da se pojavi minimalna razlika pritisaka i ne trigeruje greska. Nema lampica, svi zadovoljni ;p Lose je sto svi brojaci i dalje rade i auto zna da ide u regeneraciju/zaliva naftom...imao sam slucajeve gdje auto puca na izduv, dimi ispod njega itd.
    "ahh V-TEC...all of the lag, none of the turbo, it's like waiting for bad sex"

  3. #28
    Join Date
    Apr 2011
    Location
    Buduca Autonomna Pokrajina Boka Kotorska
    Posts
    4,888
    Thanks Thanks Given 
    85
    Thanks Thanks Received 
    38
    Thanked in
    19 Posts
    Rep Power
    298522

    Default

    Vidim da se razumijete u materiju, pa da pitam: skoro sam prodao 407 a kod njega se desavalo sljedece: svakih cca 700km se (po mom misljenju) palila regeneracija i izbacivao je oblake i oblake plavog dima na auspuh, koji je smrdio na izgoreno ulje. Par puta me zivoga blam pojeo po magistrali, jer ono 50-60km/h 15-20 minuta do HN ili Kotora, pa upali vazda dje neki nesretnik vozi iza mene... sve mi ljudi blicali i svirali
    Je li to normalno ponasanje? Imao je tecnosti u bocu, bio je u CG samo pola godine prije nego sto sam ga kupio, za to vrijeme je obrnuo mozda 10k.
    Those about to rock, we salute you!

  4. #29
    Join Date
    Aug 2010
    Posts
    2,439
    Thanks Thanks Given 
    5
    Thanks Thanks Received 
    20
    Thanked in
    14 Posts
    Rep Power
    65530

    Default

    To je to taj podatak da regeneraciju ukljucuje od 700do 1000km je ok...
    Ako prosek bude manji onda se desava nesto sto zastopa fap ubrzo...

  5. #30
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    8
    Thanks Thanks Given 
    1
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts
    Rep Power
    0

    Default

    Nadjoh ovu temu pa da ne otvaram novu, problem je sličan.
    308 2008 god. 1.6 80kw - danas mi je dao grešku "p filter low".
    Po onome što sam uspio da izguglam, tečnost ili aditiv za partikularni je pri kraju.
    1. Zna li neko cijenu ovoga i može li se ona dosuti u bilo koji servis ili moram ić kod Kneževića?
    2. Da li uopšte da se bavim time ili da skinem DPF? U tom slučaju, ko bi mogao da uradi softversko uklanjanje filtera?

    I na kraju, može li i koliko km da se vozi sa ovom greškom?

  6. #31
    Join Date
    Feb 2010
    Location
    Bar
    Posts
    3,344
    Thanks Thanks Given 
    57
    Thanks Thanks Received 
    18
    Thanked in
    12 Posts
    Rep Power
    338379

    Default

    Može ti dosuti svako ko zna o čemu se radi, staje 0.9-1L tečnosti, ali nema svako aditiv.
    U veleprodajama se može uzeti samo komercijalno pakovanje od 3L, i kosta oko 110-120€, znaci oko 40€ je L aditiva.

    I kad dospes isti mora ti neko resetovati i "naučiti" komp auta da je dosuta nova količina aditiva ali to se može odraditi jedino originalnom dijagnostikom za PSA.

    Sa ovim univerzalnim nema sto da pokušavate, probao sam sa više njih i na kraju nabavio namensku da bih to radio na svoja vozila.

    Jedno sipanje traje 80-100k km.

    Da ti do sve ugasi neko uzeće vjerovatno više novca nego da dospes novi aditiv kod Knezevica, i uz to imaš "neispravan" auto.

    Upozorenje se pali na nekih 800-1000 km ranije, kad budeš skroz na kraju nece ti dozvoliti da upalis auto, do tada možeš slobodno da voziš.

    Poslato s Jadrana

  7. #32
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    8
    Thanks Thanks Given 
    1
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts
    Rep Power
    0

    Default

    Jeste li sigurni da staje samo 0.9 - 1 litar tečnosti?
    Po netu gledam da su to sve velika pakovanja, baš ova od 3 litra pa to izlazi kod Kneževića vjerovatno na 200+ eura. :/

  8. #33
    Join Date
    Aug 2010
    Posts
    2,439
    Thanks Thanks Given 
    5
    Thanks Thanks Received 
    20
    Thanked in
    14 Posts
    Rep Power
    65530

    Default

    Novija vozila staje manje tecnosti...
    Na c3 novi tip sam sipao 1lit ide...
    Nabavi se to ispod ruke i bez oficialnih servisa....
    Moze 1 litar moze 3 i vise....

  9. #34
    Join Date
    Feb 2010
    Location
    Bar
    Posts
    3,344
    Thanks Thanks Given 
    57
    Thanks Thanks Received 
    18
    Thanked in
    12 Posts
    Rep Power
    338379

    Default

    Quote Originally Posted by MajdaK View Post
    Jeste li sigurni da staje samo 0.9 - 1 litar tečnosti?
    Po netu gledam da su to sve velika pakovanja, baš ova od 3 litra pa to izlazi kod Kneževića vjerovatno na 200+ eura. :/
    Knežević ti neće naplatiti pakovanje vec onoliko koliko sipa, a to je max 1.1L u nekim jačim i novijim verzijama 308, slabije nose 0.9L.

    Zovi sjutra i pitaj ih jednom za cijenu, mislim da je to bilo oko 100€, nisam siguran.

    Evo možda ti Injekcija može napisati dje se to može naći pakovanje od 1L "ispod ruke" kako on kaže, a ja znam da Next ima ova od 3L, možda i Castelana, a ti ako si iz Pg potraži po prodavnicama pa napiši ako nađeš.

    Imaš i po netu za poručiti 1L, 30-40€.



    Poslato s Jadrana

  10. #35
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    8
    Thanks Thanks Given 
    1
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts
    Rep Power
    0

    Default

    197 eura je kesa u Knežević i 20 eura programiranje.
    Ljepota.
    Zna li neko okvirne troškove skidanja DPF-a i softversko rješavanje posle toga?

  11. #36
    Join Date
    Feb 2010
    Location
    Bar
    Posts
    3,344
    Thanks Thanks Given 
    57
    Thanks Thanks Received 
    18
    Thanked in
    12 Posts
    Rep Power
    338379

    Default

    Quote Originally Posted by MajdaK View Post
    197 eura je kesa u Knežević i 20 eura programiranje.
    Ljepota.
    Zna li neko okvirne troškove skidanja DPF-a i softversko rješavanje posle toga?
    Odakle si?

    Poslato s Jadrana

  12. #37
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    8
    Thanks Thanks Given 
    1
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts
    Rep Power
    0

    Default

    Iz Bara.

  13. #38
    Join Date
    Feb 2010
    Location
    Bar
    Posts
    3,344
    Thanks Thanks Given 
    57
    Thanks Thanks Received 
    18
    Thanked in
    12 Posts
    Rep Power
    338379

    Default

    Sto odma ne kažeš.
    Imas PM
    Poslato s Jadrana
    Last edited by Tom; 16-12-19 at 11:58.

  14. #39
    Join Date
    Sep 2015
    Posts
    8
    Thanks Thanks Given 
    1
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts
    Rep Power
    0

    Default

    Evo da javim da sam pokušao u svojoj režiji da odradim dolivanje ove tečnosti pa shvatio da je kesa u koju ona ide pukla i raspala se.
    Na kraju sam završio to u Knežević za 220 eura, i nažalost shvatio da imam još 1000 eura ulaganja u auto.

    Kad vidiš što su ti lokalni majstori uradili za male pare i koliko košta da se njihove greške isprave, dođeš do toga da ovlašćeni servis nije toliko skup koliko ti se činjelo.

  15. #40
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Nikšić
    Posts
    3,715
    Thanks Thanks Given 
    215
    Thanks Thanks Received 
    66
    Thanked in
    38 Posts
    Rep Power
    412423

    Default

    ...osim ako je to Efel motors.
    "Anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac"

  16. #41
    Join Date
    Dec 2004
    Location
    Podgorica, Montenegro
    Posts
    21,521
    Thanks Thanks Given 
    85
    Thanks Thanks Received 
    47
    Thanked in
    33 Posts
    Rep Power
    588132

    Default

    U knežević veliki servis, mali i pakne naprijed nepunih 500e

  17. #42
    Join Date
    Jan 2004
    Location
    Montenegro
    Posts
    1,314
    Thanks Thanks Given 
    4
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts
    Rep Power
    48102

    Default

    I mislim da jedini nudi garanciju na veliki servis 5 godina ili 80000 km.

  18. #43
    Join Date
    Jan 2004
    Posts
    7,628
    Thanks Thanks Given 
    14
    Thanks Thanks Received 
    16
    Thanked in
    12 Posts
    Rep Power
    184056

    Default

    "Servisni intervali za vaše vozilo po programu je na 140.000 km ili 10. godina u zavisnosti šta prije istekne."

    Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

  19. #44
    Join Date
    Sep 2009
    Posts
    853
    Thanks Thanks Given 
    1
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts
    Rep Power
    864

    Default

    evo da se malo uključim i mozda pomognem...

    Prva greska za dosipanje tecnosti u rezervoar za DPF se pravi ako se radi van dizalice i pumpe za dolivanje!
    Druga greska je jer se ne resetuje mjerac tecnosti!

    Uklanjanje DPF-a se radi na dva načina:
    - njegovo bušenje i lomljenje saća iznutra (ostaje oklop od filtera)
    - fizicko uklanjenje i stavljanje novih cijevi

    OBAVEZNO JE i učitavanje nove mape u kojoj su ugašeni DPF i senzori. Dešava se da se zaborave senzori i kompjuter nastavlja da se ponaša na način kako ste gore opisali (dizanje temperature turbine, obrtaja i pritiska).

    Za navedene Peugeot automobile je specificno sto imaju manje partikularne filtere. I ako se ne doliva tecnost ili sipaju aditivi za partikularni filter dolazi do češćih regeneracija. Takođe nešto što treba uraditi prije samog uklanjanj je i servisna regeneracija filtera! Samo uklanjanje sa softwerom se kreće u rasponu od 150-250€. Ali je to poslednja opcija koju treba raditi jer će pooštravanjem zakona o ekologiji dovesti do potrebe vraćanja dpf-a na vozila.

    Isto tako postoje firme koje rade i čišćenje i pranje partikularnog sa hemijskim sredstvima, cijene su skoro iste kao i za trajno uklanjanje! Ali opet se postavlja pitanje koliko je DPF već oštećen i koliko će to dati rezultata!

    Toliko od mene i nadam se da sam i malo pomogao!

  20. #45
    Join Date
    Aug 2010
    Posts
    2,439
    Thanks Thanks Given 
    5
    Thanks Thanks Received 
    20
    Thanked in
    14 Posts
    Rep Power
    65530

    Default

    Ima vise nacina....
    Nije samo dva...

  21. The Following User Says Thank You to injection For This Useful Post:


  22. #46
    Join Date
    Sep 2009
    Posts
    853
    Thanks Thanks Given 
    1
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts
    Rep Power
    864

    Default

    Quote Originally Posted by injection View Post
    Ima vise nacina....
    Nije samo dva...
    Slazem se...
    Osvrnuo sam se na ova dva nacina jer su oni spominjani.
    Dolazi dosta vozila sa problemom zacepljenosti DPF-a. Najlakse ga je skinuti i aj zdravo, ali kad se poostri zakon onda ce biti opet isti posao samo u obrnutom smjeru. I dosta skuplji!
    Treba probati spasiti dpf a uklanjanje ostaviti u krajnjem slucaju!
    To je moje misljenje.. A i dosadasnje iskustvo to potvrdjuje...

  23. #47
    Join Date
    May 2010
    Posts
    2,337
    Thanks Thanks Given 
    19
    Thanks Thanks Received 
    10
    Thanked in
    10 Posts
    Rep Power
    118029

    Default

    Nesto istrazujem oko tog DPF filtera, razne nacine popravke a sve u cilju sto jeftinijeg pronalazenja rjesenja jer najskuplje je zamjeniti ga novim, originalnim sto kod mnogih vlasnika prestavlja pozamasnu sumu cak u nekim slucajevima polovinu vrijednosti samog auta. Citao sam razne tekstove, forume, gledao snimke i iskaze mnogih ljudi po evropskim sajtovima. EU zeli da stane na kraj skidanju DPF filtera ali, u koju god zemlju se to najvise forsira, zakon ne brani skidanje DPF, tj mehanicar ga moze skinuti, ukloniti ali vlasnik je taj koji daje pristanak i snosi odgovornost. Dalje, on sa takvim autom ne bi smio po zakonu da vozi na javnim putevima. I tu se prica zavrsava, mnogi se odluce na skidanje i prolaze tehnicke bez problema i to u razvijenim drzavama kao sto su UK i Njemacka. To uspijevaju pod uslovom da se to skidanje ne vidi spolja tj da je DPF fizicki tu odnosno njegov "lonac" i da nema vidnih tragova varenja i slicno i naravno da je motor u ispravnom stanju odnosno da su elementi koji uticu na stvaranje izduvnih gasova ispravni. Tada na tehnickom ne mogu da utvrde da li je sace DPF tu ili ne ni fizicki ni instrumentima za mjerenje izduvnih gasova jer sve vrijednosti izmjerene tom prilikom su nize nego sto proizvodjac propisuje za dati model. To potvrdjuje i cinjenica da takvih auta ima dosta na ulicama UK i Njemacke, dovoljno je ukucati na Yutube dpf delete vidjecete koliko ih ima i da ne dime (pod uslovom da je mapa odradjena kako treba) a da nose tablice tih razvijenih zemalja. Tako da, kod nas tesko da ce biti pametniji i uspjeti da utvrde da li je DPF tu ili ne jer ni sama EU ne zna na koji nacin da to utvrde bez fizickog skidanja djelova sto je za sad zabranjeno da rade. Ja ne kazem da je to ispravno, ali jedno je sigurno, Euro 5 motori imaju kontrolisano sagorevanje, i ako je sve ispravno oni ne dime kao nekad dizelasi koji su pokrecani bosch pumpama iz proslog vijeka.

  24. The Following User Says Thank You to Novica For This Useful Post:


  25. #48
    Join Date
    Sep 2009
    Posts
    853
    Thanks Thanks Given 
    1
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts
    Rep Power
    864

    Default

    @NOVICA
    govorimo o zemljama koje imaju gorivo koje mi nemamo...
    koje imaju kilometraze na vozilima koje mi samo mislimo da imamo...
    koje imaju djelove i potrosni materijal koje mi takodje mozemo da sanjamo...
    Cak i takva auta moraju imati izduvne preko granice od 0.5 koliko je za dizele sa dpf-om, ali aditivi se redovno sipaju, dekarbonizacija isto...
    Ma dovijaju se ljudi da prodju tehnicki isto kao i vecina nas odje...

    Mi cemo da budemo odje u problemu kad se spuste granice na ispod 1.0! Nasa nazovi euro5 nafta i nase nazovi originalno ulje i nase nazovi originalne kilometraze na vozilima... A tehnicki pregledi ce se drzati mjerenja kao pijan plota!!!
    Nazalost, dimicemo mi jos dosta dugo!!!

  26. #49
    Join Date
    May 2010
    Posts
    2,337
    Thanks Thanks Given 
    19
    Thanks Thanks Received 
    10
    Thanked in
    10 Posts
    Rep Power
    118029

    Default

    Sve je to tacno. Ali, ja sam uzeo auto prije skoro 5 godina i nemam problema sa DPF filterom a kupio sam ga sa nekih 70% napunjenosti pepela. Sad, nakon 73000km, kojensam prosao uglavnom kod nas i najvecim djelom gradske voznje, dosao je do 90% i nema jos nikakvih problema. Sto se tice tehnickog, nije ista granica cadjenja za svako auto, imas na naljepnici koja je granica koju ispunjava auto i to bez problema prolaze na tehnickom i ako im je DPF eliminisan. Ne mogu postavljati granicu ispod te koju je fabrika deklarisala. A gledao sam da auto kojima je maknut DPF imaju vrijednosti unutar tih granica. Imace problem ako je motor los, dizne lose ili bilo sta sto utice na stvaranje smjese tada ce izbacati dim i moze pasti na tehnickom. Ljudi sirom Evrope prolaze tehnicke i nema jos uvjek naznaka da ce to uspjeti regulisati.

    Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

  27. #50
    Join Date
    Sep 2009
    Posts
    853
    Thanks Thanks Given 
    1
    Thanks Thanks Received 
    0
    Thanked in
    0 Posts
    Rep Power
    864

    Default

    Malo su mi cudni ti podaci 70 i 90% zacepljenosti a da ne pali safe mod...
    Ali sve je moguce...

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Similar Threads

  1. Kupujem sofersajbnu za Hyndai Tucson 2004 godiste
    By GARAGE2003 in forum Vozila i oprema
    Replies: 2
    Last Post: 06-07-17, 23:02
  2. Prodajem Dacia Solenca 1.9D, 2004 godiste, 44 KW
    By batigol in forum Vozila i oprema
    Replies: 6
    Last Post: 28-12-14, 18:05
  3. Prodajem Passat 2004 godiste
    By apple in forum Vozila i oprema
    Replies: 7
    Last Post: 19-07-14, 08:59
  4. K: Audi A 4 2002-2004. godiste 1.9 TDI
    By laciale in forum Vozila i oprema
    Replies: 9
    Last Post: 14-05-11, 09:54
  5. P: peugeot 206, 2007. godiste
    By Shelly in forum Ostali oglasi
    Replies: 8
    Last Post: 23-03-09, 12:54

Bookmarks

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •