Privatizacije u Crnoj Gori

[AltaMarea88]

Tema za diskusiju o svim modelima privatizacija/valorizacija u Crnoj Gori.

Trenutno aktuelna tema je valorizacija aerodroma u Podgorici i Tivtu.

Turci zainteresovani za aerodrome u Podgorici i Tivtu

Turska kompanija TAV upoznata je sa planovima Vlade Crne Gore da valorizuje aerodrome i zainteresovana je za ulazak u Crnu Goru, epilog je sastanka u Skoplju ministra saobraćaja i pomorstva Osmana Nurkovića sa predstavnicima TAV-a.
Kako je saopšteno iz Vlade, koordinator Holdinga Aerodroma TAV Giraj Čolpan i član Odbora direktora TAV-a Zoran Krstevski izrazili su spremnost da dođu u Crnu Goru i započnu sa predstavnicima Vlade razgovore o modelima valorizacije aerodroma u Podgorici i Tivtu.
"Predstavnici kompanije TAV upoznali su ministra Nurkovića sa svojom djelatnošću navodeći da upravljaju, među ostalim, aerodromima u Skoplju i Ohridu, a u saradnji sa francuskim kompanijama i aerodromom „Franjo Tuđman“ u Zagrebu. Aerodrom „Aleksandar Veliki“ u Skoplju kompanija TAV je preuzela 2012. godine koncesijom na 30 godina. U skopski aerodrom je uloženo 110 miliona eura, a u ohridski 10 miliona. Aerodrom u Skoplju je prilikom preuzimanja imao promet od 600.000 putnika godišnje i letjelo se na 12 destinacija, a sada ima dva miliona putnika godišnje sa 37 destinacija. Godišnji rast je 15 odsto", naveli su predstavnici kompanije TAV.
Iz te kompanije, kako je saopšteno iz Vlade, su dodali da je ostvaren svjetski standard da povećanje broja putnika za milion donosi direktno otvaranje 1.000 radnih mjesta, isto toliko indirektno i 1.000 radnih mjesta u uslugama.
Nurković je rekao da je imao prilike da upozna rad i nekadašnjeg skopskog aerodroma "i da se to ne da uporediti sa onim što je Aerodrom „Aleksandar Veliki“ danas".
"Oduševljen sam onim što je urađeno na aerodromu u Skoplju", rekao je Nurković izrazivši očekivanje da će se uskoro sastati u Crnoj Gori sa predstavnicima TAV-a.
Kompanija TAV je, kako navode iz Vlade, vodeća u svijetu po transferu putnika i da u ovom trenutku gradi novi aerodrom u Havani.

Izvor: http://www.vijesti.me/vijesti/turci-...i-tivtu-959050

[Dejan]

http://www.vijesti.me/vijesti/turci-...i-tivtu-959050

Vidim da se na vijest o mogucem ulasku TAV-a u Aerodrome CG digla prasina. Kako sam dijelom poslom povezan i sa TAVom, reci cu samo da su jedan od najuspjesnijih evropskih aerodrom operatora. Ulazu mnogo u aerodromsku infrastrukturu i modernu tehnologiju. Skopski i ohridski aerodrom su preporodili, doveli su LCC ali u koordinaciji sa drzavom (neko mora da plati poticaje LCC-a). Za kratko vrijeme (4-5 godina) utrostrucili su broj putnika na aerodromima u Tbilisiju i Rigi. Orly i de Gaulle su u samom evropskom vrhu. Inace TAV je vecinski francuska kompanija, najveci dionicar je ADP, Aeroports de Paris. Postavlja se pitanje koliko bismo dobili privatizacijom aerodorma?
Mnoge stvari bi bile lakse i brze, operator bi doveo jos LCC igraca i omogucio jos bolju povezanost za zapadnim svijetom (cemu jedino treba i da tezimo) i veci broj putnika. Kratkorocno, to bi dalo rezultat, ali dugorocno bez hitnog sirenja putne infrstrukture na primoriju i prema sjeveroistoku i sjeverozapadu nase drzave sve je uzalud.
Ako cemo novac od prodaje aerodroma uloziti u infrstrukturne projekte (putne) onda podrzavam prodaju, ali ako cemo krpiti rupe i vracati stare kredite onda je to samo trosenje "porodicne ustedjevine".

Sa teme "Iz raznih novina"

[AltaMarea88]

Novaković i vlast neće sjednicu o Port of Adriji

Odbornik Demosa u barskom parlamentu Savo Vujošević ocijenio je da postoji osnovana sumnja da se iza turskog investitora u Port od Adria, “kriju neki naši tajkuni i lopovi koji su privredu Opštine Bar i Crne Gore doveli do prosjačkog štapa”. On je optužio predsjednika SO Bar Radomira Novakovića Cakana za optrukciju zahtjeva za sazivanja sjednice SO Bar o ovom pitanju.
“Ako je sve u redu sa privatizacijom, ako u tom preduzeću 'cvjetaju ruže', i ako je ispoštovan ugovor o kupoprodaji i ugovor o koncesiji, tek onda bi trebalo da 'smućkana koalicija' u SO Bar ima interes za održavanjem sjednice kako bi se pohvalili uspješnom privatizacijom”, saopštio je Vujošević.
On je naveo da je privatizacija bivših Kontejnerskih terminala bila katastrofalna jer u momentu privatizacije imovina tog preduzeća procijenjena na 64 miliona eura, prije privatizacije u njega je država Crna Gora uložila više miliona, a prodato je za nepunih devet miliona. Vujošević je naveo i da su radnici ogorčeni privatizacijom i da je sindikat tražio sjednicu SO Bar o stanju u toj kompaniji.
On je kazao da je Novaković obećao radnicima sazivanje sjednice i da je održao kolegijum odborničkih klubova, ali da je vladajuća koalicija predložila da se umjesto sjednice organizuje sastanak sa upravom Port of Adria.
Predstavnici opozicije to nisu prihvatili, a na sastanku su bili samo odbornici vlasti. Odbornik DEMOS-a navodi da je i pored toga 14 odbornika opozicije potpisalo zahtjev za sazivanje sjednice, ali ih je Novaković 9. oktobra obavjestio da je neće zakazati jer zahtjev nije dostavljen po statutu i da Opština nije dobila informacija o realizaciji privatizacionog i ugovora o koncesiji. Vujošević navodi da Novaković nije naveo članove Statuta na koje se poziva, pa smatra da je u pitanju opstrukcija

http://www.vijesti.me/vijesti/novakovic-i-vlast-nece-sjednicu-o-port-of-adriji-959262

[AltaMarea88]

PODGORICA (Montenegro), October 19 (SeeNews) - The lack of a direct railway link to landlocked Kosovo is constraining growth at Montenegro's seaport of Bar, Montenegro's transport minister Osman Nurkovic has said.

The only route for carrying cargo by rail from Kosovo to Bar passes through Serbian territory and Belgrade blocks it by not recognising the certificates issued by the Kosovo authorities, Nurkovic said during a panel discussion at the business leaders’ Summit100 gathering in Skopje, Macedonia held earlier this week.

Serbia does not recognise Kosovo's independence.

The Montenegrin government is willing to invest in the development of Bar port but there is no point in doing it due to the lack of proper railway infrastructure, Nurkovic said at a discussion panel on liberalisation of cargo transport links between the countries of Southeast Europe (SEE).

The issue is purely political and shows that political will is needed to solve economic problems, Nurkovic said.

Nurkovic told SeeNews on the sidelines of the summit that Chinese and Arab investors are interested in the privatisation of a stake in Luka Bar [MNG:LUBA], the operator of the port of Bar, but the government needs to set aside some of its assets and focus on the privatisation of the core activity of the company.

In December, OT Logistics placed the sole bid in a tender for the sale of 30% of Luka Bar, offering 8.52 million euro ($10million) for the stake. In January, the Polish company also submitted the sole bid in a tender for 51% of state-owned railway freight operator Montecargo, offering 2.5 million euro and committing to a 17.45 million euro investment programme.

However, in April, Nurkovic said that the government had terminated the talks for the sale of Luka Bar and Montecargo to OT Logistics as the selected privatisation model was not in the best interests of the seller

- See more at: https://seenews.com/news/lack-of-dir....deBp1qru.dpuf