Manual VS Automatik

[E_K_V]

Svasta nesto se ispisa ovdje, a niko nije napisao da li se ti mjenjaci servisiraju, koliko to kosta, ima li ko to da radi... Koliko kosta ta udobnost.

1. Servis
2. Imamo li majstora za to
3. Potrosnja
4. Kvari li se


E da, ja vozim manuel i bih rado vozio automatik (nemojte mi zamjerit na neznanju, ali nesto sto mzoe samo da mijenja a da mogu i ja da prebacam) ali me interesuje koliko me to kosta.

ja koliko sam vidio na lagunu 3 se ne dira nista do 300000km...

[Kapetan]

Svasta nesto se ispisa ovdje, a niko nije napisao da li se ti mjenjaci servisiraju, koliko to kosta, ima li ko to da radi... Koliko kosta ta udobnost.

1. Servis
2. Imamo li majstora za to
3. Potrosnja
4. Kvari li se


E da, ja vozim manuel i bih rado vozio automatik (nemojte mi zamjerit na neznanju, ali nesto sto mzoe samo da mijenja a da mogu i ja da prebacam) ali me interesuje koliko me to kosta.

1. Imaju fabricke preporuke za odrzavanje i servisiranje
2. U Cg slabo ko. Dejo koji je radio/radi kod Vujacica je dobar majstor
3. +1l sigurno ako ne i vise.
4. Kako koji, ima ih pouzdanih a ima i onih od kojih treba bjezati bas kao i kod automobila za bilo sto drugo.

[Fidel Castro]

+1l sigurno ako ne i vise?

Na osnovu cega se izvodi ovaj zakljucak? :???:

[E_K_V]

laguna 3 2.0 automatik prebaca 11kroz grad...
manuelni minimum litar manje trosi kroz grad

[GaD]

Ma sto se potrosnje tice taj litar je smijesan samo da ne moram da radin dva "velika" servisa i dva "mala" Jedan za kaiseve i jedan za mjenjac i isto za ulje.

Vozio sam X Trail do Grcke, aaaa ljepota je automatik, pogotovo kad ides nekim krivinama pa kad radis 3-4-5-4-3-4-3-4-5-3-2- i tako u nedogled

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

[E_K_V]

automatik je za kuliranje u voznji... ja kroz grad 50-60 vise ne prelazim... saltuje na 2000rpm... sve lagano... kad sam vozio maneuleni, sve sam bio napaljen kao da sam na trke

[Tivatech]

Najnoviji automatici sa dva kvačila ne troše više nego manje od manuelca zato što uvijek prešalta kad treba. Automatici od prije 10 godina i ovi novi su nebo i zemlja. Neki su tehnološki toliko napredovali da proizv garantuju 360K. bez održavanja. DSG /DCT/ je malo skuplji za održavanje ali generalno za nekoga ko prelazi godišnje 10-15k to je na 4-5 godina nekih 200-250 eur trošak za ulje i filtere. Ja sam više naklonjen CVT-u sa programiranim prenosima zbog tečnog ubrzanja i malih troškova održavanja. Po pravilu najveći pljuvači po automaticima su oni koji ga nisu nikad vozili i oni koji su kupili auto sa am od 5. vlasnika a samo je prvi redovno mijenjao ulje i filtere u njega. JA imam jedan full i jedan polu i mislim da u životu više neću kupiti manuelca pa da troši 3L manje.

[zrnojed2]

Full i polu? Sta to znaci?

Sent from my D2303 using Tapatalk

[Tivatech]

Ko je razvio DSG? Volkswagen?

Razvio i stavio u serijsku montažu da ali koncept sa dva kvačila je nastao 50-tih god. Porše je prvi ugradio Doppel kupplungs getriebe u 956 i 926 još 1983. a onda je Audi opremio sport quatro s1 sa dsg mjenjačem.

[Kapetan]

+1l sigurno ako ne i vise?

Na osnovu cega se izvodi ovaj zakljucak? :???:

Na osnovu podata fabrike i korisnika...

Moj Accord trosi 1.5l vise u prosjeku od istog motora sa manuelnim mjenjacem.

[Tivatech]

Full i polu? Sta to znaci?

Sent from my D2303 using Tapatalk

Polu t.j. semi automatic je klasični mjenjač sa zupčanicima koj kojeg funkciju kvačila i šaltanje obavlja jedan robot, zato ih zovu robotizovane mjenjače. Imaju automatsko šaltanje A, manuelno m, + -, R i Neutral N. Kad sa takvim mjenjačem staneš na uzbrdicu i pustiš kočnicu auto će krenuti nazad ako ne podigneš ručnu. Full ima i položaj P - park a uzbrdo kad staješ kompjuter drži auto na "vagu" i kad pustiš kočnicu dok je u D- drive položaju. Većina šalta pristojno i pri promjeni prenosa auto se ponaša potpuno identično kao da ručno šaltaš. Većina ima E- econo mod koji kad je uključen šalta pri manjem br.obrtaja što mu makne sportki užitak ali prilično smanji potrošnju.

[|G60|]

Kakav je edc kod renaulta, ima li neko iskustva?

[Tivatech]

Na osnovu podata fabrike i korisnika...

Moj Accord trosi 1.5l vise u prosjeku od istog motora sa manuelnim mjenjacem.

Ja imam grand scenic III 2.0 dci 150 ks sa 6brz. CVT autom. mjenjačem, po gradu mi troši 8-8,5 na otv. 6. Na autoputu kad mu daš žišku 7-7,3. Ne vjerujem da manuelac sa tim motorom troši litru manje. Po meni potrošnja najviše zavisi od vozača, garantujem da kod lošeg vozača manuelac troši 20% VIŠE od automatika.

[Tivatech]

Kakav je edc kod renaulta, ima li neko iskustva?

Po meni bolji od dsg-a. Vozio sam mali Scenic ljetos sa njim, savršenstvo! Moja sljedeća kupovina.

[zrnojed2]

Polu t.j. semi automatic je klasični mjenjač sa zupčanicima koj kojeg funkciju kvačila i šaltanje obavlja jedan robot, zato ih zovu robotizovane mjenjače. Imaju automatsko šaltanje A, manuelno m, + -, R i Neutral N. Kad sa takvim mjenjačem staneš na uzbrdicu i pustiš kočnicu auto će krenuti nazad ako ne podigneš ručnu. Full ima i položaj P - park a uzbrdo kad staješ kompjuter drži auto na "vagu" i kad pustiš kočnicu dok je u D- drive položaju. Većina šalta pristojno i pri promjeni prenosa auto se ponaša potpuno identično kao da ručno šaltaš. Većina ima E- econo mod koji kad je uključen šalta pri manjem br.obrtaja što mu makne sportki užitak ali prilično smanji potrošnju.

Kompjuter ne drži"na vagu"nego menjač ima zaključan položaj kad je u P,mehaničke prirode.

[Tivatech]

Kompjuter ne drži"na vagu"nego menjač ima zaključan položaj kad je u P,mehaničke prirode.

Aj pročitaj još jednom moj post.

[zrnojed2]

:very_drunk: Poboljšaj interpunkciju
Ja smatram da ne postoji poluautomatski menjač,a ne kažem da nisi u pravu za robotizovani.
I klasična automatika(ne cvt) ima zupčanike.

[Tivatech]

Ma sto se potrosnje tice taj litar je smijesan samo da ne moram da radin dva "velika" servisa i dva "mala" Jedan za kaiseve i jedan za mjenjac i isto za ulje.

Vozio sam X Trail do Grcke, aaaa ljepota je automatik, pogotovo kad ides nekim krivinama pa kad radis 3-4-5-4-3-4-3-4-5-3-2- i tako u nedogled



Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

To je isti "Jatco" mjenjač kao kod mene . U kombinaciji sa snažnim motorom CVT je dobitna kombinacija , kad mu uzbrdo stisneš gas ostavlja sve u prašini.

[Tivatech]

:very_drunk: Poboljšaj interpunkciju
Ja smatram da ne postoji poluautomatski menjač,a ne kažem da nisi u pravu za robotizovani.
I klasična automatika(ne cvt) ima zupčanike.

Pa iza "a" mislim da ne ide zarez ali i da sam ga stavio opet na kraju rečenice preciziram da se radi o D položaju.
A gdje sam ja to rekao da klasična automatika nema zupčanike? Zašto ne CVT, i CVT ima zupčanike ali nemaju istu ulogu t.j. funkciju. Zadnja generacija Nisanovih - Jatco CVT-a ima veoma ozbiljan sistem sa zupčanicima a lanac je zamijenjen sa nekim kuglama.

[zrnojed2]

CVT(neki) je moguće da ima zupčanike,ali koliko ja znam Audijev ima konuse,pa se "brzine" mijenjaju slično menjaču na biciklu.
Pričamo,razmjenjujemo mišljenja,opušteno.

[E_K_V]

Ja imam grand scenic III 2.0 dci 150 ks sa 6brz. CVT autom. mjenjačem, po gradu mi troši 8-8,5 na otv. 6. Na autoputu kad mu daš žišku 7-7,3. Ne vjerujem da manuelac sa tim motorom troši litru manje. Po meni potrošnja najviše zavisi od vozača, garantujem da kod lošeg vozača manuelac troši 20% VIŠE od automatika.

tebi ja ta potrosnja super, meni laguna sa istim menjacem i motorom ne moze ispod 11kroz grad...a imam i poznanika sa dva grand scenica 1.5 sa automatskim menjacima, 2012godiste, i trose vise no tvoj...

[bojankov]

Njemu trosi tacno kao sto fabrika kaze...a svi znamo da lazu makar za 20-30% tako da Tivatech nije realan odje :-)

Sent from my SM-G930F

[Tivatech]

CVT(neki) je moguće da ima zupčanike,ali koliko ja znam Audijev ima konuse,pa se "brzine" mijenjaju slično menjaču na biciklu.
Pričamo,razmjenjujemo mišljenja,opušteno.

Svaki ima "konuse", prvi su imali konusne valjke preko kojih je klizio široki remen. To je bilo loše, kratkovječno rješenje pa su napredovali do remenica sa varijabilnom geometrijom, zato se zove "varijator" taj dio kod skutera gdje je klasična CVT transmisija. Kod bicikla, ne baš. Na YT ima gomilu klipova koji opisuju princip rada jednostavnih i savremenih cvt transmija pa koga zanima može da se edukuje za relativno kratko vrijeme.

[DrvoShegach]

Automatik brate, $edes u njega i nagaris ga preko livada....

[Tivatech]

tebi ja ta potrosnja super, meni laguna sa istim menjacem i motorom ne moze ispod 11kroz grad...a imam i poznanika sa dva grand scenica 1.5 sa automatskim menjacima, 2012godiste, i trose vise no tvoj...

Vidi, kad sam ga ja uzeo, na BC je potrošnja bila 11,1. Resetovao sam ga i na početku prvih 7-8 dana, na 95% gradske vožnje nije padala ispod 11, čak je prvih par dana pokazivalo 12. Nakon desetak dana sam putovao po 5-6 x sedmično u PG i potrošnja na disp. je počela da se smanjuje nakon svakog putovanja, dok nije pala na 7,1-3. Prije 2 mjeseca sam do BG (preko BiH) na resetovan brojač potrošio put tamo 6,5 a u povratku opet od nule, vjerovao ili ne, 5,9. Prije mjesec dana sam išao u Skoplje , kroz Albaniju i Kosovo republjik, svaki put produvam garež iz lonaca, dok me ne načepe jednom stotinjak dvijesta ojra , kad sam stigao u SK, potr. na disp. 7,1. Moje mišljenje je da ti motori sa FAP filterom u jednom periodu (auto regeneracije) troše malo više goriva pogotovo po gradu ali da je stvarna potrošnja manja nego na BC, pogotovo ako resetuju mjerač pri svakm točenju a ne vode računa koliko stvarno pređu km za natočenom količinom. Ne možeš da vadiš prosjek na 100 km isključivo gradske vožnje pogotovo sa atipičnom konfiguracijom terena kakav je naš. Neka izmjere na klasičan način i izračunaju pa će da vide da sam u pravu. S druge strane, iako je to na papiru štedljiviji motor od 2.0, ta karoserija je pozamašan teret za njega i zato me čudi da troši više od 2.0 dci. Na uzorak od nekih 1000 km kombinovane vožnje, meni je trenutno na displ. 8.2 a najmanje 70% od toga je gradska vožnja.