sad je bio,prije 10ak dana,drug sa a4 b8 multitronikom kod novice u ravenol
zadovoljan bi jer mu sad mjenjac bez greske radi,imao trzanja neka
sad je bio,prije 10ak dana,drug sa a4 b8 multitronikom kod novice u ravenol
zadovoljan bi jer mu sad mjenjac bez greske radi,imao trzanja neka
* Profesionalni detailing vozila *Instagram : Tico Detailing
Moze li kontakt momka iz Ravenola ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
069/100-100
+382 69 027 646
* Profesionalni detailing vozila *Instagram : Tico Detailing
To je aditiv, to mi je rekao ovaj momak iz Ravenola. Savo mi je potvrdio isto što i Tacumi da nikako ne sipam taj aditiv za čišćenje. E sad ja bih kod ovog u Ravenol radio, ako bude htio bez tog čišćenja da mi uradi servis. E da i meni je A4 multitronik i ne trza, radi perfektno, ima oko 45000 od zadnjeg servisa menjača. Tako da bih to uradio sad.
Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka
Taj aditiv zvani hemija, sipati u menjac koji ce da razgradi opiljke i pokrene ih pumpa pod pritiskom u hidroblok eto tebi belaja u buduci period.... Srecno
imaš i Kostu u Pg ništa manje ne zna od Sava 069/805-888
Cvt ili multitronik nema filter koji bi mijenjao na redovan servis sa Atf uljem...
Sa multitronicom mozes i 80000 izmedju servisa.
Da, cvt menjač je, čuo sam da može i 80000. Jel zna neko kakav je to lanac na taj menjač? Kaže mi jedan majstor da bi zo valjalo da se promijeni i onda sam miran.
Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka
LOL
Pitaj ga zna li da ga zamijeni?
Ja sam mislio da se na tim mjenjačima ne troši lanac, nego one kupe sa kojima lanac ima kontakt?
"Anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac"
Ma ne trosi se nijedno ni drugo.
Da audi a4 b7 je kod mene. Hvala kolegama tacumi i injection.odlučio sam da odem do nikšića u ovaj Ravenol Montenegro, imaju mašinu, nek mašinski odrade servis. Valjda će bit sve kakko treba. Kažu da ta mašina ima vakum i kako mi obijasniše sa aditivom očiste menjač i sve opiljke izvuču vani, onda ubace novo ulje. U teoriji to zvuči logično. A u praksi mogu ti kpiljci da zeznu stvar. Oni kažu uradili su preko 300 cvt menjača i nisu imali primjedbu.
Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka
CVT je laganica kad je zamjena ulja u pitanju tako da ne brini.
Evo da i ja pitam za savet. Kupio bih još malo pasata cc 2010-2014 godišta sa dag menjačem. Svestan sam da ke to izvozano i pitanje momenta je kada će neki skup kvar. Mene zanima koliko je skup neki od skupljih kvarova dsg menjača? Da li je to 1000 ili 3000 evra?
Evo jedno moje iskustvo. Sada vozim pasata b6 2.0 tdi i kupio sam manuelni jer je automatok “skup” za održavanje. Posle 20 000 km crko mi je manuelni menjač sa sve zamajcem. Popravka bila 1000 evra. I to za auto koji košta 5000. Da sam kupio automatik sigurno ne bih mnogo više para dao na njegovo održavanje.
Crkao ti je mjenjac zato sto si najvjerovatnije vozio sa raspalim zamajcem.
Kod nas vecinom ide "mora drugi mjenjac" zato sto ljudi nemaju iskustva i znanja da otklone kvar.
VW nema problem samo sa mjenjacem, ima veliki problem sa TDI motorima, i to skoro sa svakim. Pucanje glava kod 2.0 TDI, lezajevi kod 1.9 TDI, bregaste...
VW nema peoblem sa manuelnim menjacima. Ovo sto se meni desilo desi se verovatno jednom u 10 000 slucajeva. menjac je imao aksijalni luft i tu je bio problem.
Znam za te sve probleme, al dosta je otklonjeno posle 2010 god.
Mene najvise zanima koje su cene popravke dsg menjaca. Jel to neki red velicina 1000 evra ili je to par hiljada?
Pa šta se onda diže drama oko popravke od 1000 evra za auto koji košta 10 000-15 000 evra. Taj koji je kupio auto koji toliko kosta valjda unapred ima odvojeno 2000 za potencijalne kvarove...
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks