A rekli su mi bili: Atimatik, to sjednes, vozis i ne mislis. Kako ne
Auto Hold je debilizam koristit kad je guzva i kad treba da manevrises.
Nema smisla, kripuvanje je zdravije nego da cekas na mjestu u D.
Auto Hold je koristi npr. na uzbrdicu/nizbrdicu.
Last edited by TAKUMI; 21-04-20 at 13:46.
A rekli su mi bili: Atimatik, to sjednes, vozis i ne mislis. Kako ne
Pa tako bi trebalo da bude, sjedis, saltas u P i vozis.
Ne znam sta napricaste ovo, auto hold ne treba ni na uzbrdici a ne na semaforima.
Moje izvinjenje. Jer ne znam kako sam ja procitao da si napisao da je dsg7 bolje se pokazao od dsg6.
Trebao si i ti iz mog posta da shvatis da smo pisali istu poentu
A sto se tice godina voznje ne bih o tome jer imam ih dosta.
Ne volim samo kad neko pametuje iz knjige i iskustva drugih.
Sistema,menjaca i kola sam se navozio sto svojih,sto tudjih ,problema takodje sto svojih, sto tudjih.
Takumi imas takodje stariju seriju menjaca dsg6 koja se takodje pokazala mozda kad su kvarovi i problemi u pitanju najbolje. Ne pricam o brzini saltanja,lakoci itd.
Problem je sto nema servisera da valja.
Savo je vrhunski znalac,ali je Savo-Savo.Skapirace ko zna.
Sent from my Redmi Note 8 using Tapatalk
Jeste malo spor iz starta DSG...pogotovo na 1.6tdi motore, jos ako je malo tezi auto...
Racunaj da i on mora da "odvoji" pri kretanju...
Za dsg se ne preporucuje bas ultra dugo "puzanje" u prvoj brzini, jer se kvacilo trosi.
Znaci moze puno duze od manuelnog auta, ali ne moze bas kao oni klasicni automatici sa tork konverterom
Sto je to "puzanje"?
crawling
Kad je u D bez kocnice i gasa? Sta je tu strasno? On je u brzini i ide...
@stefke palis li mu ti autohold na semafore? :P
Je li ugusen kad krece iz mjesta i krcka li iz P u R?
Evo ovako: Common-Faults-in-the-7-Speed-DSG-Automatic-Transmission
Highlights:
What's New in the 7-Speed DSG?
The previous 6-speed direct shift gearbox (DSG)—the DQ250—was a single chamber affair, meaning that all the components within the gearbox shared the same fluid. This had the disadvantage that contamination from any component within the transmission could impact any other component within the transmission. Considering that one such component was a dual clutch assembly which, by its very nature, wears down and releases small amounts of debris, this isn’t exactly the best set up.
The DQ200 made a lot of changes that brought about better efficiency and weight-savings over earlier models. But the two most significant changes were separating the hydraulic system from the rest of the transmission, and moving to a dry dual clutch assembly.
Volkswagen 7-Speed DSG by UPTV
In moving the hydraulic system—the valves and solenoids and other delicate mechanical components that is the control centre of the gearbox—into its own enclosed system, the transmission has a greatly reduced chance of suffering a fault as a result of oil contamination clogging up vital components, since the only contamination that can get into that chamber would come from the components within.
Simultaneously, moving to a dry clutch assembly removed the biggest source of the aforementioned contamination from the transmission fluid altogether.
Kome treba, neka koristi OVO.
Slažem se da je bzv koristiti ga kada je gužva, nema logike.
Ali eto, ostaje tvoja riječ protiv youtube specijalca, koji kaže da je creep-ovanje loše po mjenjač.
Cdm vs Youtube
Izvinjenje prihvaćeno , u duhu kvalitetnije diskusije i utvrđivanja što više činjenica!
Ovako, tema bi se pretvorila u "hejtovanje" i nemamo ništa od toga...
Inače, tema je bila osuđena na propast, dok ja ne kupih automatika! :lolblue::lolblue:
Onda je tek živnula i ima se sad nešto pročitati. :wink:
To je ja mislim i cilj "našeg druženja" ovdje.
A onda se prisjetih i nečeg što si ti pisao na početku ove diskusije:
U 2.0/110kw sigurno ide DSG6 u kojeg se skoro pa kuneš, za ne? :wink:
Tako da nije ni da je on 100% sigurna trgovina!!
Isto tako, to što si ti imao problema sa DSG 7, ne znači nužno da ću i ja imati, za ne?
Jedna lasta ne čini proleće! :grin: :wink:
A opet, isto tako i da imam problema sutra, to nije dokaz ničega, kupio sam POLOVNO auto koje jeste da je mlado (05/17),
ali je već "obalilo" 185.000km, što je upravo cifra za početak problema sa mjenjačem. Pu, pu, pu.. :wink:
Ali živi bili pa vidjeli, a znaš kako kažu, što se parama može kupiti, nije skupo!! :wink:
Da, tako je.
Maslinovo extra virgin, suncokretovo, kokosovo, palmino, laneno, iz sjemenki grožđa, i naravno ulje od zinzula...:biggrin::biggrin:
Tako je
Za ove pricaju za DSG6 da ima jedno a za DSG7
da ima vise ulja.
DSG6 ima jedno ulje (DCT ulje) koje sluzi za podmazivanje cijelog mjenjaca kao i za rad hidraulike.
DSG je ustvari manuelni mjenjac koji ima mehatroniku koja upravlja kvacilom umjesto vozaca. Najosjetljivi dio je mehatronika, i tu se ulje zamara, ne kad podmazuje zupcanike. A podmazivanje zupcanika se moze raditi bilo kojim uljem: ATF, gear oil...
DSG7 ima suvo kvacilo. Ima jedno DCT ulje za mehatroniku i 1 litar ulja za podmazivanje
zupcanika, obicni Gear oil. I to je sve.
Last edited by TAKUMI; 21-04-20 at 15:22.
Pa zar stv mislis da ne znam koliko mi je auto imalo brzina
110kw je restajling model,zadnja godina
a u ove starije modele je 103kw
Ali takodje puno znaci kako se auto odrzava,ko,kako se vozi itd.
Ne kazem da je u mom slucaju bio neki propust nego generalno.
Vozim sad dsg 6brzina kuc kuc.
Sent from my Redmi Note 8 using Tapatalk
Sve je to OK, bez brige.
Ma ima 6 naravno haha nego eto rekoh u petu kad je, znači kad nije neka manja brzina, odmorim nogu.
E ovo je pakao što pišu...
Autohold jednom upalih za tri godine...
Ugušen nikad, jer je većinom u S i ne krcka ništa, ni na ravnom ni kad je u brdo.
Kako rekoše ono, prvo dignem ručnu pa u P? Moze li to sa ovom elektronskom?
Eo kod mene 40kkm i radi ka prvog dana,da kucnem. sad cu taman opet servis da mu radim...
Ima li koji servis u PG onu mašinu il moram za NK opet?
Last edited by stefke; 21-04-20 at 22:16.
Ja autohold palim čim upalim auto, čak sam razmišljao da vidim mogu li mi u Voli Motors namjestiti da se pali automatski pri startovanju motora. Ne bi automatika vozio bez autoH trika nema, ako ih uopšte ima sad više...
Sent from my Mi Note 10 using Tapatalk
I wouldn’t trust a man who wouldn’t try to steal a little.
Parkiranje automatika na nagib bez rucne,tj prvo bez povlacenja rucne moze da bude kobno za menjac.
Sent from my Redmi Note 8 using Tapatalk
Zasto? Sta se moze pokvarit?
Nece se nista pokvarit.Moze da se slomi vj zub .
Kad parkiras auto dje je nagib i stavis u P.
Posle kad opet pokrenes auto i rucicu oces da pomjeris normalno ti je kao na ravno jel ?
Ili moras jace da povuces i imas osjecaj kao da na silu to radis ?
Sent from my Redmi Note 8 using Tapatalk
Moras jace ali definitvno nista pokvarit neces. Ja stisnem parkirnu samo da ne bih slusao taj zvuk, inace klin ne mozes slomit.
Uvijek rucna pa tek onda kad odradi svoje na P. Navika i nema potrebe da se vucaram sa rucicom kad ima rucna da radi svoj posao.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks