Mercedes-Benz kamioni od 1945 do...

[wulfy]

Uvod

Prvi kamioni su se pojavili u Velikoj Britaniji i isti su koristili parni pogon. Prvi kamion koji je imao motor sa unutrašnjim sagorjevanjem predstavljen je 1893 god. (Panhard et Levassor) u Francuskoj, da bi kompanija Benz 1895 god. napravila prvi autobus koji za pogon koristi motor sa unutrašnjim sagorjevanjem, a već sledeće 1896 god. konstruišu kamion (zaprežna kola bez konja) nosivosti 1,5 tonu. Pogonski motor je imao 1,06 litara iz kojih je izvučeno 4 KS i mogao je da potegne do 12 km/h. Iste godine slijede kamioni nosivosti do 5 tona sa motorima koji imaju do 10 KS. Uslijed ekonomske krize 1926 god. DMG (Daimler Motoren Gesellschaft) i Benz & Cie se udružuju u jednu kompaniju Daimler-Benz AG u odnosu 654 (DMG) : 346 (Benz & Cie). Sjedište kompanije Daimler-Benz AG je u Študgardu. Buduća vozila će nositi ime Mercedes-Benz (osim poveznice sa sportskim uspjesima postojali su i pravnu razlozi jer ime Daimler koristi Britanska i Austrijska produžnica negdašnjeg DMG-a, te da se kupci ne bi zbunjivali). Time je Mercedes-Benz jedan od najstarijih proizvođača kamiona (pomenuti Benz iz 1896 god.).

Kamioni služe za prevoz tereta i osim nosivosti (težina tereta koju mogu da povezu) imaju i sopstvenu težinu. Kada se sabere sopstvena težina i ukupna dozvoljena nosivost dobije se dozvoljena ukupna težina kamiona, a ista služi za osnovnu podjelu kamiona u klasama. Ako je ukupna dozvoljena težina manja 3,5 tona onda su to tzv. laka komercijalna vozila i ne spadaju u kategoriju kamiona, ako je ukupna dozvoljena težina od 3,5 do 7,5 tona to se smatra lakim kamionom, a ako je ukupna dozvoljena težina od 7,5 do 18 tona to se smatra srednje teškim kamionom, a ako je ukupna dozvoljena težina od 18 do 40 (u nekim državama do 60) tona onda se to smatra teškim kamionom.

Mercedes-Benz je imao i ima kamione u svim kategorijama. Pomenimo da je Mercedes-Benz kamione označavao kombinacijom slovnih brojčanih oznaka. Značenje prvog i u nekim slučajevima drugog slova su:
L – Lastkraftwagen (kamion),
P – Pullman (trambus kabina).
Ukoliko poslije prvog (eventualno drugog slova ukoliko je model sa trambus kabinom) imaju još neka slova (npr. LPAF ili LKo ili LPS ili … onda slova AF, odnosno Ko, odnosno S,… imaju neko značenje) ona pobliže označavaju namjenu kamiona. Evo značenja tih slovnih oznaka:
K – Kipper (kiper),
S – Sattelzug (tegljač),
A – Allradantrieb (pogon na sve točkove),
F – Feuerwehrfahrzeug (vatrogasni),
Ko – Kommunalfahrzeug (komunalno vozilo),
B – Betonmischfahrzeug (mješalica za beton),
M – Müllwagen (smećar),
Z – Zentralrohrrahmen (za prevoz tečnih tereta),
G – Gelände (terenski, zapravo vojni) i
L – Luftfederung (vazdušno vješanje).


L 4500, L 5000, L 5500, L 6500, L 6600 (od 10,5 do 12,6 t)

Predratni (predstavljen 1939 god.) model Mercedes-Benz L 4500 počeo se praviti odmah poslije rata 1945 god. Sa starim motorom (OM 67/4) koji razvija 112 KS pripadao je kategoriji čija ukupno dozvoljena težina je 10,5 tona. Tokom 1948 god. povećava mu se nosivost tako da mu je oznaka Mercedes-Benz L 5000, a poslužio je kao i osnova za razvoj težeg kamiona ukupno dozvoljene težine od 12,6 tona kojega pogoni jači motor (OM 315) sa 145 KS, te ga označavaju kao Mercedes-Benz L 6500. Tokom 1952 god. se rade dodatna poboljšanja pa su oznake ova dva modela Mercedes-Benz L 5500 i Mercedes-Benz L 6600. No, već sledeće godine se prekida proizvodnja manjeg predratnog modela jer je iste godine predstavljen nasljednik (interna oznaka 325) koji je posljeratna konstrukcija. Pogonski motor (OM 325) razvija 125 KS, a ukupno dozvoljena težina je 12 tona. Oznaka ovog novog modela je ista kao kod predhodnika te je Mercedes-Benz L 5500.


L 3250, L 3500, L 4500 (od 6,5 do 8,5 t)

Prvi samostalno razvijeni (interna oznaka 311) poslijeratni kamion je Mercedes-Benz L 3250 sa dizel motorom (OM 311) koji razvija 90 KS, a ukupna dozvoljena masa mu je 6,5 tona. Predstavljen je 1948 god., a već sledeće godine ima uvećanu nosivost pa mu je oznaka Mercedes-Benz L 3500 (ukupno dozvoljena masa je sada 6,7 tona). Tokom 1950 god. na toj osnovi predstavljen je i kamion veće nosivosti Mercedes-Benz L 4500 sa pogonskim motorom (OM 312) koji razvija 100 KS, a ukupno dozvoljena masa mu je 8,5 tona. Ovaj model je po želji kupca imao trambus kabinu (kabina iznad motora) a onda je slovna oznaka bila LP.

[wulfy]

L 315, L 325, L 326, L 329, L330, L 331, L332, L 334 (od 10 do 16 t)

Tokom 1954 god. Mercedes-Benz mjenja brojčane oznake čime zapravo označava vrstu pogonskog motora za kamion. Mercedes-Benz L 6600 postaje Mercedes-Benz L 315 te uz nešto izmjena tehničke karakteristike ostaju iste, motor OM 315 sa 145 KS i ukupna dozvoljena težina od 12,6 tona. Ovaj model se prestaje proizvoditi 1958 god. Zbog potražnje za jačim motorom tokom 1957 god. predstavljeni su Mercedes-Benz L 326 (OM 326 sa 192 KS u ukupno dozvoljene težine 16 t) i Mercedes-Benz L 329 (OM 326 sa 172 KS u ukupno dozvoljene težine 12 t). Modeli za izvoz su Mercedes-Benz L 331 (150 KS), Mercedes-Benz L 332 (172 KS) i Mercedes-Benz L 334 (192 KS). Svi ti dodtatni modeli izvedeni iz L 315 prestaju da se proizvode do 1962 god.
Mercedes-Benz L 5500 postaje Mercedes-Benz L 325, a tehnikalije ostaju iste, te podrazumjevaju motor OM 325 sa 125 KS. Proizvodnja mu prestaje 1957 god. Od 1957 do 1961 god. proizvodi se Mercedes-Benz L 330 čija tehnička osnova je predhodni model, a radio se samo za izvoz.


Mercedes-Benz L 315


L 311, L 312, L 321 (od 6,7 do 9,3 t)

Kao i veći modeli tako i manji mjenjaju oznake pa Mercedes-Benz L 3500 postaje Mercedes-Benz L 311, a Mercedes-Benz L 4500 postaje Mercedes-Benz L 312. Ti modeli prestaju da se proizvode 1961 god. Na tu tehničku osnovu 1957 god. predstavljen je Mercedes-Benz L 321 sa motorom (OM 321) koji razvija 110 KS i ukupno dozvoljene težine od 9,3 tona.

Prestankom proizvodnje ovih kamiona prestaje proizvodnja i klasičnih njuškaša (kabina iza motora). Kao opcija svi ovi modeli su nuđeni sa trambus kabinom (kabina iznad motora) čime se štedelo na prostoru, ali zbog teško pristupačnog motora nije bio praktičan za servisiranje.


Mercedes-Benz L 311


L 319 (3,6 t)

Uz lake i srednje teške kamione ostala je prevelika praznina između lakih komercijalnih vozila (prepravljenji putnički automobili u teretna vozila) i kamiona koji se nude tržištu. Zato se 1955 god. predstavlja najlakši kamion (kombi) oznake Mercedes-Benz L 319 koji ima pogonski motor iz automobila (Mercedes-Benz 180D). Iako je ovo kombi (trambus kabina) oznaka mu nije LP nego L. Ovo vozilo je veće od tadašnjih kombija , ali i dosta manje od kamiona tako da je upalo u tržišnu prazninu. Osim kao kombi i autobus pravila se i varijanta sa tovarnim dijelom kao na kamionu. Time je to najmanji kamion u ponudi.


Mercedes-Benz L 319


LP 333 (16 t)

Pošto od 1.1.1958 god. na snagu stupaju novi restriktivni zakoni (najavljeni 1956 god.) u Zapadnoj Njemačkoj koji između ostalog kažu da je maksimalno dozvoljena težina za dvoosovinska vozila 12 t, tako da za kategoriju od ukupno dozvoljene težine od 16 tona potrebno je da se ima tri osovine. Zbog toga Mercedes-Benz konstruiše kamion sa dvije osovine napjed (obe upravljive) i jednom pogonskom osovinom nazad. Taj, po svemu poseban, kamion imao je oznaku Mercedes-Benz LP 333, a pogonio ga je motor OM 326 koji he razvijao 200 KS. Ukupna dozvoljena težina ovog kamiona je 16 tona. Kako su već 1961 god. propisi usklađeni sa Evropskom Ekonomskom Zajednicom (EEC) tako je dozvoljeno da kamion sa dvije osovine može imati do 17 tona ukupne težine, sa tri osovine do 24 tone, te sa četri osovine do 32 tone ukupne težine. Time prestaje potreba za proizvodnjom ovog kamiona, te je u tri godine proizvodnje napravljeno 1.833 primjeraka ovog troosovinca.


Mercedes-Benz L 333

[wulfy]

L 322, L 323, L 327, L 328 (od 7,5 do 14 t)

Da bi se na istu dužinu imao veći tovarni prostor treba skaratiti kabinu. Iz tog razloga su najpraktičnije trambus kabine (kabina iznad motora), ali za razliku od njuškaša (kabina iza motora) pristup motoru i njegovo održavanje je komplikovano (iz kabine). Zbog toga Mercedes-Benz konstriše kamione koji imaju motor djelimično ispred kabine, a djelimično u kabini (kratka njuška). Oni mjenjaju njuškaše i predstavljaju glavnu ponudu Mercedes-Benz kamiona u srednje teškoj i teškoj kategoriji. Kao i za njuškaše i ovdje se nudi trambus kabina tako da je oznaka kamiona sa kratkom njuškom L, a sa trambus kabinom LP.

Prvi predstavljeni modeli sa kratkom njuškom su ponuđeni tržištu 1959 god., a u pitanju su Mercedes-Benz L 322 koji ima ukupno dozvoljenu težinu od 10,5 tona i Mercedes-Benz L 327 koji ima ukupno dozvoljenu težinu od 12 tona. Oba pogoni OM 321 motor koji razvija 110 KS. Tokom 1961 god. predstavljeni su Mercedes-Benz L 323 čija je ukupno dozvoljena težina 7,5 tona i Mercedes-Benz L 328 čija je ukupno dozvoljena težina 9 tona. Oba pokreće motor OM 312 koji razvija 100 KS. Tokom 1962 god. model L 328 dobija OM 321 motor sa 110 KS, a L 322 i L 327 dobijaju motor OM 322 koji razvija 126 KS, te se ovom zadnjem ukupno dozvoljena težina diže na 14 tona.


Mercedes-Benz L 327


Mercedes-Benz LP 328


L 329 B, L 331 B, L 332 B, L 332 C, L 334 B, L 334 C, L 337, L 338 (od 12 do 19 t)

Poput predhodnika i veći model dobija sličan dizajn, ali je zbog većeg motora njuška (hauba) duža pa je 1959 god. ponuđen Mercedes-Benz L 337 koji ima ukupno dozvoljenu težinu od 12 tona, a pogoni ga motor (OM 326) koji razvija 172 KS. Ovaj model se proizvodio svega godinu dana jer je 1960 god. predstavljen nsljednik Mercedes-Benz L 338 čija je ukupno dozvoljena težina 13,5 tona, a pogonjen je motorom (OM 326) koji razvija 180 KS. Iste godine predstavljen je i Mercedes-Benz L 334 B ukupno dozvoljene težine od 16 tona, a motor (OM 326) je podešen da izvlači 192 KS. Kao i kod manjeg modela i ovdje su 1962 god. ponuđeni novi modeli: Mercedes-Benz L 329 B (180 KS i 14,8 t), Mercedes-Benz L 332 B (180 KS i 19 t), i Mercedes-Benz L 334 C (192 KS i 19 t). Sledeće 1963 god. predstavljeni su Mercedes-Benz L 332 C (180 KS i 19 t) i Mercedes-Benz L 331 B (180 KS i 16,5 t).


Mercedes-Benz L 338


Mercedes-Benz LP 337


Tokom 1963 god. mjenja se numeracija pa su brojne oznake za sve modele drugačije.

[wulfy]

Teški kamioni sa kratkom njuškom i sa novom trambus kabinom (od 14 do 26 t)

Tokom 1963 god. kompletna gama kamiona dobija nove brojčane oznake. Sada zadnje dvije cifre označavaju približnu snagu motora u konjima pomnoženo sa deset, a prve dvije (ili jedna) cifra označava približnu ukupno dozvoljenu težinu u tonama.

Kamioni sa kratkom njuškom dobijaju nove oznake pa Mercedes-Benz L 338 postaje Mercedes-Benz L 1418 (14 tona i 180 KS), Mercedes-Benz L 331 B postaje Mercedes-Benz L 1618 (16 tona 180 KS), Mercedes-Benz L 334 B postaje Mercedes-Benz L 1620 (16 tona i 200 KS), Mercedes-Benz L 332 C postaje Mercedes-Benz L 1918 (19 tona i 200 KS), Mercedes-Benz L 334 C postaje Mercedes-Benz L 1920 (19 tona i 200 KS). Od 1964 god. nude se troosovinci čime se ulazi u kategoriju teških kamiona pa su oznake Mercedes-Benz L 2220 (22 tone i 200 KS) sa pogonom 6x4 i Mercedes-Benz L 2620 (26 tone i 200 KS) sa pogonom 6x4. Sve varijante imaju OM 346 motor koji razvija od 180 do 210 KS. Od 1967 god. ubacuje se novi pogonski motor OM 355 koji razvija od 210 do 240 KS, te su predstavljeni sledeći modeli: Mercedes-Benz L 1623 (umjesto L 1420 i L 1620), Mercedes-Benz L 1923 (umjesto L 1920) i Mercedes-Benz L 2623 (umjesto L 2220 i L 2620). Tokom 1969 god. pogonski motor se drugačije podešava pa se nude sledeći modeli: Mercedes-Benz L 1624 (umjesto L 1623), Mercedes-Benz L 1924 (umjesto L 1923), Mercedes-Benz L 2624 (umjesto L 2623), te novi osnovni modeli Mercedes-Benz L 1621 i Mercedes-Benz L 1921. Proizvodnja ovih modela prestaje do 1982 god.



Na istoj tehničkoj osnovi nudi se teški kamion sa trambus kabinom (oznaka LP) koja ima novi dizajn. Kabina ima dosta otvora za servisiranje kako bi se nadnoknadila nepristupačnost motoru i pomoćnim sklopovima naspram klasične kabine (njuškaš). Isti OM 346 motor pogoni modele Mercedes-Benz LP 1420 (14 tona i 200 KS), Mercedes-Benz LP 1620 (16 tona i 200 KS) i Mercedes-Benz LP 1920 (19 tona i 200 KS). Od 1966 god. u ponudi je tegljač Mercedes-Benz LPS 2020 (20 tona i 200 KS) koji ima prateću osovinu (konfiguracija 6x2). Kao i (polu)njuškašu tako i modelu sa trambus kabinom tokom 1967 god. sljedi tehničko poboljšanje cijele game te se ugrađuje novi pogonski motor OM 355. Ti redizajnirani modeli su: Mercedes-Benz LP 1623 (umjesto LP 1420 i LP 1620), Mercedes-Benz LP 1923 (umjesto LP 1920) i Mercedes-Benz LPS 2023 (umjesto L 2020 i L 2620), Mercedes-Benz LP 2223 konfiguracije 6x2 i Mercedes-Benz LP 2223 konfiguracije 6x4. Tokom 1969 god. pogonski motor se drugačije podešava pa se nude sledeći modeli: Mercedes-Benz LP 1624 (umjesto LP 1623), Mercedes-Benz LP 1924 (umjesto LP 1923), Mercedes-Benz LPS 2024 (umjesto LPS 2023), Mercedes-Benz LP 2224 (umjesto LP 2223). Iste godine u ponudu se ubacije i novi osnovni motor OM 360 koji pokreće Mercedes-Benz LP 1617 i 1619. Od 1970 god. u ponudi su V8 (OM 402) i V10 (OM 403) motori pa se nude: Mercedes-Benz LP 1626 i Mercedes-Benz LP 1632. Od sledeće 1971 god. u ponudi su još i Mercedes-Benz LP 1932, Mercedes-Benz LPS 2032 i Mercedes-Benz LP 2232. Od 1972 god. gami se pridružuju i Mercedes-Benz LP 1926 i Mercedes-Benz LP 2226. Svi nabrojani modeli prestaju da se proizvode do 1974 god. osim dva osnovna modela sa motorom OM 360 koji razvija 192 KS. Ta dva modela (Mercedes-Benz LP 1619 i Mercedes-Benz LP 2219) su u ponudi od 1972 god., a nude se do 1977 god.




Srednje teški kamioni sa kratkom njuškom i sa novom trambus kabinom (od 7 do 18 t)

Kamioni sa kratkom njuškom takođe tokom 1963 god. dobijaju nove oznake pa Mercedes-Benz L 323 postaje Mercedes-Benz L 710 (7 tona i 100 KS), Mercedes-Benz L 328 postaje Mercedes-Benz L 911 (9 tona i 110 KS), Mercedes-Benz L 322 postaje Mercedes-Benz L 1113 (11 tona i 130 KS) i Mercedes-Benz L 327 postaje Mercedes-Benz L 1413 (14 tona i 130 KS). Svi ovi modeli prestaju da se proizvode do 1970 god. Tokom 1967 god. predstavljen je Mercedes-Benz L 1313, a 1968 god. počeli su da se nude Mercedes-Benz L 911 B i Mercedes-Benz L 1113 B, a od 1969 god. u ponudi je troosovinac (6x4) Mercedes-Benz L 1813. Gama se dodatno proširuje 1971 god. kada se nude: Mercedes-Benz L 1513, Mercedes-Benz L 1517, Mercedes-Benz L 1519, Mercedes-Benz L 1817 i Mercedes-Benz L 1819. Takođe im proizvodnja prestaje do 1982 god.



Po uzoru na teške kamioni i za srednje teške se dizajnira slična trambus kabina pa se od 1965 god. nude sledeći modeli Mercedes-Benz LP 810, Mercedes-Benz LP 1013, Mercedes-Benz LP 1213 i Mercedes-Benz LP 1418. Od sledeće 1966 god. nudi se i Mercedes-Benz LP 1216. Od 1967 god. u ponudi su modeli: Mercedes-Benz LP 911 B (mjenja LP 810), Mercedes-Benz LP 1113 B (mjenja LP 1013), Mercedes-Benz LP 1313, Mercedes-Benz LP 1317 (mjenja LP 1216), Mercedes-Benz LP 1513 i Mercedes-Benz LP 1517. Tokom 1970 god. predstavljeni su Mercedes-Benz LP 1319 (mjenja LP 1317) i Mercedes-Benz LP 1519 (mjenja LP 1517). Zadnje predstavljeni model iz 1972 god. je Mercedes-Benz LP 1424. Svi modeli prestaju da se proizvode do 1976 god.




L 405, L 406, L 406 D, L 407, L 408, L 408 D, L 409, L 410, L 508 D, L 608 D, L 613 (od 3,5 do 6 t)

Laki kamion Mercedes-Benz L 319 iste 1963 god. dobija oznake Mercedes-Benz L 407 (4 tone i 70 KS) i Mercedes-Benz L 408 (4 tone i 80 KS) za benzinske i Mercedes-Benz L 405 (4 tone i 50 KS) i Mercedes-Benz L 406 (4 tone i 60 KS) za dizel motore. Tokom 1967 god. dobija nasljednika i to kao modeli Mercedes-Benz L 406 D sa dizel motorom i Mercedes-Benz L 408 sa benzinskim motorom. Od sledeće 1968 god. proširuje se gama modela pa se nude modeli Mercedes-Benz L 406 D, Mercedes-Benz L 408 D, Mercedes-Benz L 508 D, Mercedes-Benz L 608 D i Mercedes-Benz L 408. Model Mercedes-Benz L 408 D prestaje da se proizvodi 1972 god., a Mercedes-Benz L 406 D i Mercedes-Benz 408 prestaju da se proizvode 1974 god. kada su predstavljeni modeli Mercedes-Benz L 407 D i Mercedes-Benz L 409. Tokom 1977 god. predstavljen je Mercedes-Benz L 613. Benzinski model Mercedes-Benz L 410 nudi se od 1982 god. umjesto modela Mercedes-Benz L 409. Svi modeli ovog lakog kamiona prestaju da se proizvode 1986 god.




LN (Leichte Niederwagen) (od 6 do 11 t)

Da bi se popunila praznina u ponudi između lakih i srednje teških kamiona tokom 1965 god. predstavljena je nova generacija lakih kamiona sa trambus kabinom oznake Mercedes-Benz LP 608 (6 tona i 80 KS) da bi se 1967 god. povećala nosivost pa je oznaka Mercedes-Benz LP 808. Tokom 1969 god. povećava se izbor pogonskih motora, te se nudi Mercedes-Benz LP 811. Od 1973 god. nudi se Mercedes-Benz LP 813 (mjenja LP 811), da bi se ukupna dozvoljena masa povećala 1975 god. od kada se nudi i Mercedes-Benz LP 913.
Tokom 1977 god. slijedi redizajn te se nude sledeći modeli: Mercedes-Benz LP 709 (mjenja LP 608), Mercedes-Benz LP 809 (mjenja LP 808) i Mercedes-Benz LP 1013. Od tog redizajna ova gama vozlia je poznata kao laka niska vozila (Leichte Niederwagen), odnosno oznaci LN. Iako vrlo modernog izgleda (redizajn) sama kabina je fiksna (nema mogućnost da se naginje) te je pristup motoru radi servisiranja otežan kao i kod svih do sada modela Mercedes-Benz sa trambus kabinom. Najteži model je predstavljen 1979 god. i imao je oznaku Mercedes-Benz LP 1113. Svi modeli prestaju da se proizvode 1984 god.

[wulfy]

NG (Neue Generation) (od 10 do 38 t)

Tokom 1973 god. predstavljen je kamion oznake Mercedes-Benz NG (Neue Generation) u varijanti sa kiper nadogradnjom u 15 različitih varijanti ukupne težine od 16 do 26 tona. Vrlo brzo slijede i sve ostale varijante dako da se Mercedes-Benz NG nudi u težinskim klasama od 10 do 26 tona. Osnova razvoja je modularnost tako da se iz što više istih komponeti može dobiti različit proizvod. Time se dobija jeftiniji krajnji proizvod, te je i održavanje jednostavnije (jeftinije). Kabina je moderno oblikovana u aerodinamičnom tunelu, a ista se naginje naprijed pomoću hidraulike uz jedan komad alata. Tako se prilazi motornom prostoru, a za NG seriju su razvijeni motori koji bez obzira na zapreminu imaju prečnik cilindra 125 mm, a hod klipa 130 mm, tako da V6 (oznake OM 401) ima 9,6 litara radne zapremine, V8 (oznake OM 402) ima 12,8 litara radne zapremine, a V10 (OM 403) ima 15,9 litara. Time se broj djelova za gamu motora smanjio na 480 (ranija generacija LP je imala oko 1.600 djelova za motore). Osim ovih većih V motora u ponudi je i redni OM 352. Slično je urađeno i za osovine tako da je za izradu istih potrebno 220 djelova (ranije 480). Pošto pripada novoj generaciji kamiona koja treba da zamjeni sve predhodne u imenu se više ne stavljaju slovne oznake prije brojčane, zapravo ukidaju se slova L (Lastkraftwagen) i P (Pullman), a ostale slovne oznake imaju isto značenje, ali se sada stavljaju poslije brojčanog dijela oznake. Brojčana oznaka ima isto značenje, pa prve dvije cifre prestavljaju približnu ukupno dozvoljenu težinu u tonama, a druge dvije cifre predstavljaju približnu snagu podeljenu sa deset, izraženu u konjskim snagama. Već prve godine ponuđeno je dosta modela, a osnovni su: Mercedes-Benz 1013, Mercedes-Benz 1017, Mercedes-Benz 1019, Mercedes-Benz 1213, Mercedes-Benz 1217, Mercedes-Benz 1219, Mercedes-Benz 1413, Mercedes-Benz 1417, Mercedes-Benz 1419, Mercedes-Benz 1424, Mercedes-Benz 1613, Mercedes-Benz 1617, Mercedes-Benz 1624, Mercedes-Benz 1626, Mercedes-Benz 1632, Mercedes-Benz 1719, Mercedes-Benz 1732, Mercedes-Benz 1919, Mercedes-Benz 1926, Mercedes-Benz 1932, Mercedes-Benz 2026 S, Mercedes-Benz 2032 S, Mercedes-Benz 2219, Mercedes-Benz 2224, Mercedes-Benz 2226, Mercedes-Benz 2232, Mercedes-Benz 2626 i Mercedes-Benz 2632. Već sledeće godine predstavljena dodatna gama kamiona serije Mercedes Benz-NG koji imaju produženu kabinu (600 mm duža) sa dva ležaja iza sjedišta, a od 1976 god. kao opcija nudi se zadnja osovina sa vazdušnim vješanjem. Tokom 1977 god. predstavljena srednja dužina kabine sa malim prozorom iza vrata. Time postoje tri kabine u ponudi, najmanja (S-Fahrerhaus), novopredstavljenja srednja (M-Fahrerhaus) i produžena (L-Fahrerhaus), da bi 1979 god. predstavljenja najveća kabina koja je 164 mm šira i 148 mm visočija (Großraum-Fahrerhaus) čime je najavljen redizajn koji slijedi sledeće godine.
Tehnički i vizuelni redizajn se radi 1984 god. koji podrazumjeva novu gamu motora (OM 362, OM 366, OM 421, OM 422, OM 423, OM 441, OM 442, OM 443) koji razvijaju od 140 do 500 KS. Ukupna dozvoljena težina kamiona je sada od 12 do 38 tona. Za najveće modele nudi se kompjuterski kontrolisan mjenjač (EPS – electronic power shift). Kasnije se nude turbo motori manje snage (V8 i V6), te i EPS u tim modelima. Ovaj model se prestaje proizvoditi 1989 god.

[wulfy]

T (Transporter) (od 2,55 do 4,6 t)

Mercedes-Benz NG pripada kategoriji teških i srednje teških kamiona, te je direkno nasljedio modele sa novom trambus kabinom koji se prestaju proizvoditi 1974 i 1975 god. Ostaju u prizvodnji laki kamioni i srednje teški kamioni (LN) koji se prestaju prizvoditi 1984, odnosno 1986 god. Ipak, tokom 1977 god. predstavljeno je vozilo u još lakšoj kategoriji čija ukupno dozvoljena težina varira (u zavisnosti od modela) od 2,55 do 4,6 tona. Dakle, osnovni model ne spada u kategoriju vozila koji ovdje razmatrama (ukupno dozvoljena težina preko 3,5 tona). U pitanju je Mercedes-Benz T (Transporter). Pomenimo da je Mercedes-Benz imao predhodnika koji se nudio od 1970 god., (kada je Mercedes-Benz preuzeo Hanomag-Henschel) ali to nije bio model razvijen od strane Mercedesa. Mercedes-Benz T se nudio u nekoliko međuosovinskih razmaka, a modeli koji imaju ukupno dozvoljenu težinu preko 3,5 tone se razlikuju od ostatka game jer na zadnjoj osovini imaju duple pogonske točkove. Ovaj model ima malu njušku, a u imenu nema slovne oznake ispred brojčane (isto kao kod NG modela). Te 1977 god. predstavljeni su benzinski modeli Mercedes-Benz 208 i Mercedes-Benz 308, a dizelske varijante su Mercedes-Benz 207 D, Mercedes-Benz 307 D i Mercedes-Benz 407 D. Tokom 1982 godine ubacuje se jači benzinski i dizel motor tako da se nude benzinski modeli Mercedes-Benz 210, Mercedes-Benz 310 i Mercedes-Benz 410, a dizelski modeli su Mercedes-Benz 209 D, Mercedes-Benz 309 D i Mercedes-Benz 409 D.
Redizajn iz 1988 god. podrazumjeva novu gamu modela tako da je ista: Mercedes-Benz 210, Mercedes-Benz 209 D, Mercedes-Benz 210 D, Mercedes-Benz 310, Mercedes-Benz 309 D, Mercedes-Benz 310 D, Mercedes-Benz 410, Mercedes-Benz 409 D i Mercedes-Benz 410 D. Proizvodio se do 1995 god. kada ga mjenja Mercedes-Benz Sprinter.




LN2 (Leichte Niederwagen 2) / LK (Leichte Klasse) (od 6 do 15 t)

U kategoriji lakih i srednje teških kamiona tokom 1984 god. predstavljen je Mercedes-Benz LN2 (nasleđuje model Mercedes-Benz LN). Poput većeg kamiona (NG) i ovdje se ukidaju slovne oznake ispred brojčanih, tako da slovne oznake poslije broja označavju namjenu kamiona. Ovaj kamion koji pripada kategoriji lakih i srednje teških kamiona nudio se od starta u opcijama: Mercedes-Benz 609, Mercedes-Benz 709, Mercedes-Benz 809, Mercedes-Benz 814, Mercedes-Benz 817, Mercedes-Benz 914, Mercedes-Benz 917, Mercedes-Benz 1114, Mercedes-Benz 1117, Mercedes-Benz 1120, Mercedes-Benz 1314, Mercedes-Benz 1317, Mercedes-Benz 1320, Mercedes-Benz 1514, Mercedes-Benz 1517 i Mercedes-Benz 1520. Za pogon su služili dizel motori sa četri (od 90 do 136 KS) i šest (od 170 do 201 KS) cilindra. Najbitnija tehnička novina je kabine, te Mercedes-Bnez LN2 ima trambus kabinu sa mehanizmom na naginjanje tako da je prilaz motoru jednostavan.

Tokom 1988 god mjenja mu se ime u Mercedes-Benz LK (Leichte Klasse) što znači laka klasa jer je tada predstavljen Mercedes-Benz SK (Schwere Klasse) što znači teška klasa. Mercedes-Benz LK se proizvodio do 1998 god. kada ga mjenja Mercedes-Benz Atego.




T2 (Transporter 2) (od 3,5 do 7,5 t)

Nanovo razvijen laki kamion Mercedes-Benz T2 (Transporter 2 jer je za broj veći od T koji se sada označava ko T1) predstavljen je 1986 god i ima ukupno dozvoljenu težinu od 3,5 do 7,5 tona. Ovaj kamion je kao i predhodnik konstruisan sa kratkom njuškom (nešto duža nego na predhodniku), ali je za razliku od predhodnika opreman sa isključivo dizel motorima, u ponudi je bio jedan model za benzinskim motorom. Time mu je ponuda bila Mercedes-Benz 510, Mercedes-Benz 507 D, Mercedes-Benz 609 D, Mercedes-Benz 709 D, Mercedes-Benz 711 D, Mercedes-Benz 809 D i Mercedes-Benz 811 D. Od sledeće godine u punudi je i najjači model oznake Mercedes-Benz 814 D, a 1989 god. osnovnivni model postaje Mercedes-Benz 508 D (mjenja 507 D).
Motori se prilagođavaju Euro 1 i Euro 2 normama, a proizvodnja ovog modela prestaje 1996 god. kada ga mjenja Mercedes-Benz Vario.




SK (Schwere Klasse) i MK (Mittlere Klasse) (od 12 do 56 t)

U kategoriji teških kamiona 1988 god. predstavljen je Mercedes-Benz SK (Schwere Klasse) koji nasljeđuje kamion Mercedes-Benz NG. To je zapravo u svim tačkama poboljšan kamion Mercedes-Benz NG. Redizajnirana verzija je predstavljena 1994 god. i podrazumjeva aerodinamične dodatke, te motore prilagođene Euro 2 normi. Mercedes-Benz SK se nudio u kategorijama ukupno dozvoljene težine od 17 do 56 tona, te kao kamioni sa dvije, tri ili četri osovine.
Sa istom kabinom, ali sa sa ukupno dozvoljenom težinom od 12 do 32 tone ponuđen je Mercedes-Benz MK (Mittlere Klasse) od 1990 god.
Proizvodnja oba modela prestaje 1998 god. kada ga mjenja Mercedes-Benz Actros.

[wulfy]

greškom sam stavio pogrešnu sliku, ovo je Mercedes-Benz T2 iz 1986 god., na slici sam greškom stavio predhodni model



nastaviće se...

[TAKUMI]

1213 je bio strasan kamion.